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Barcos Calaça

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Sobre Barcos Calaça

  • Rank
    Já consegue zarar
  • Data de Nascimento 26-03-1994

Informações de Perfil

  • Sexo
    Não Informado
  • Localização
    Goiânia - GO
  • Interesse
    conhecer mais, sobre pesca e tudo mais.

Últimos Visitantes

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  1. Você já viu a fabrica sede da Calaça Náutica? É aqui que fabricamos nossos barcos e lanchas, além da loja de fábrica. Observe algumas fotos aéreas tiradas com um drone. Informações ou dúvidas sobre a fábrica? É só perguntar nos comentários.
  2. Opa, Tiago. Tudo bem? Realmente, no desenvolvimento da versão ProFishing a maior influência foi a opinião dos pescadores. Analisamos os dizeres de muitos em fóruns além de outros meios, da grande quantidade de pedidos através de nossos vendedores e após isso resolvemos fabricar um modelo em linha que atenda diversas especificações como plataformas grandes, estabilidade, espaço é um acabamento primoroso para o melhor barco ao pescador esportivo. Não apenas agradando na parte interior como nas plataformas e o espaço voltado ao pescador esportivo, disponíbilizamos duas versões de tamanhos dependendo da necessidade. A primeira é a de 1.60 m no casco da FlashBass, perfeita para motores de 15 a 30 HP com baixo peso e podendo ser utilizada até com 50 HP sob encomenda. Já a versão com 1.80 m é no casco da GranFlashBass, com 1.25 m de fundo e altíssima estabilidade, na versão ProFishing pode ser equipada com motores de 25 a 50 HP, ou até 60 HP sob encomenda devido à diferenças da rabeta, e mesmo com a motorização mínima o casco continua ágil, já com motor 40 atinge altas velocidades devido ao seu casco especial. Todas essas versões estão disponíveis em versões de 5.0, 5.5 e 6.0 m, e ainda dispõem alguns opcionais como caixa térmica, caixa separada para bateria, entre outros. Atenciosamente, equipe Calaça Náutica.
  3. Vinicius Lemes, além das diferenças mencionadas pelo Diego Rudek como da maior arrancada do CT, e a maior velocidade final proporcionada devido a rabeta do 150 HP, o 115 CT por exemplo já vem com hélice de inox,confira também se o 90 CT acompanha a de inox. Caso acompanhe, além da diferença da rabeta, arrancada entre outros, apenas a hélice já pagaria a diferença pois uma nova para comprar de forma avulsa chega ao valor de quase R$3.000,00.
  4. Opa, Marco. Como você vai? O amarelão é lindo mesmo, não é? Há ainda outras 7 opções de cores, nas quais são, o vermelho, azul, verde, laranja, prata, camuflado e branco.
  5. Opa, Marcelo. Tudo bem? A FlashBass ProFishing tem o peso a partir de 115kg no tamanho de 5m, já nos tamanhos de 5.5 e 6.0m tem 125kg e 130kg respectivamente. Mesmo possuindo várias plataformas e extrema robustez, o casco mantem as características de baixo peso, e grande agilidade na água, alcançado praticamente a mesma velocidade das versões tradicionais e mais leves. Nós que agradecemos, Marcelo! Esperamos ter ajudado, qualquer outro dúvida pode nos perguntar. Atenciosamente, equipe Calaça Náutica.
  6. Agradecemos pela confiança, Marco. Nosso objetivo é desenvolver os melhores barcos e lanchas do Brasil, e para isso precisamos de grandes investimentos. Opa, Eder. Agradecemos pela confiança! Ficamos extremamente felizes por realizarmos o sonho de pescadores de todo o Brasil. Opa, Fabrício. Como você vai amigo? Agradecemos pelo elogio! Tudo que é grande começa pequeno. Opa, Fabio. Nosso objetivo é sempre esse, fabricarmos os melhores produtos do Brasil, e investimos pesado nesta questão e ficamos extremamente felizes pelo reconhecimento. Opa, Rennó. Tudo bem? Ficamos felizes pelo reconhecimento de nosso trabalho! Agradecemos muito João Biguá! Estamos aqui para fazer a diferença, um abraço para todos do FTB!
  7. Apresentamos ao Fórum Turma do Biguá a nova versão dos barcos FlashBass (1.60m de boca) e GranFlashBass (1.80m de boca). A versão ProFishing foi elaborada com foco nos pescadores esportivos que buscam um barco altamente estável, com grandes plataformas, performance, conforto e exclusividade. Em relação as versões normais, a versão ProFishing possui plataforma de proa estendida e plataforma central, além da plataforma de popa já inclusa. As plataformas de proa e central contam com grandes porta objetos para guardar bolsas de pesca, entre outras coisas. Possui viveiro mais largo focado em torneios de pesca para que o peixe fique o maior tempo vivo, e para completar vários porta varas embutidos na plataformas e para finalizar, pintura exclusiva da série. Disponíveis nas versões de 5.0, 5.5 e 6.0 m, com 1.60 m de boca (FlashBass) e 1.80 m de boca (GranFlashBass). Poderão ser utilizadas com motores de 15 a 50 HP dependendo da versão. A partir de apenas R$6.900,00 já com o banco de proa incluso. Esperamos que gostem, quaisquer dúvidas postem nos comentários. Atenciosamente equipe Calaça Náutica.
  8. Olá, amigos do FTB! Como estão vocês? Como fabricamos produtos que serão utilizados para pesca e lazer, estamos sempre atentos nas conversas e demandas solicitados por todos os pescadores, sejam em redes sociais e fóruns de pesca. Temos acompanhado vários assuntos principalmente aqui nos tópicos de náutica. Estamos sempre coletando várias informações, onde o FTB se destaca, e estamos aqui agora para participarmos mais perto das discussões, auxiliar em informações e fazer amigos da Calaça Náutica em parceria com o FTB. Dedicamos muito tempo e dinheiro para desenvolver qualidade e fabricarmos barcos, lanchas e carretas com o que há de melhor e com qualidade, então, apresentamos para que conheçam um pouco de nossa história, que se iniciou a mais de 30 anos. Há cerca de 30 anos (aproximadamente), dois irmãos chamados Itamar Rodrigues da Silva (50) e Osvaldo Rodrigues da Silva(60) adoravam pescar no rio Araguaia, viam barcos passando e sonhavam com um barco para poder pescar e passear com a sua mãe. Mas na época, como ambos eram policiais militares, não tinham condições para adquirir um barco, foi ai que surgiu a ideia de montarem um pequeno e simples barco. Com essa ideia de montarem um barco para o uso próprio, resolveram fazer o fundo do casco com o teto de uma antiga kombi (ferro). Com muito esforço pegaram uma máquina de solda emprestada e com muita dificuldade fizeram um barquinho para pescarem no Araguaia. O resultado foi um barco com cerca de 4 metros de comprimento que levaram para rio, se divertiram muito, fez um enorme sucesso com os amigos e parentes. Vendo que todos haviam gostado resolveram fabricar mais alguns que foram vendidos. E por sorte como relíquia temos na sede da empresa o primeiro barco fabricado pela Calaça a cerca de 30 anos, ele foi recentemente reformado (pintura, etc) para não se desgastar com o tempo, aqui esta ele, é esse azul: Devido a todos gostarem e elogiarem e ter feito sucesso na época aos arredores com elogios de amigos e familiares, resolveram começar a fabricar barcos de alumínio, a primeira questão foi o nome, que como vimos no começo, nenhum dos dois fundadores têm ''Calaça'' ou tinham em seu nome (agora já mudaram o nome para Calaça...rsrs),mas para explicar melhor, o nome Calaça foi retirado de seus pais que havia falecido quando o mais velho, o Itamar tinha aproximadamente 12 anos no ''meio do mato'', passaram muitas dificuldades sem o pai, passaram fome, trabalharam pesado na meio rural (roça), e anos depois vieram para Goiânia apenas com a roupa do corpo para trabalharem como pintores, serventes de pedreiro, ou o que tivesse pois não tinham outra opção. Um tempo depois tornaram-se policiais militares, e já chegamos novamente no ponto da historia contado logo acima (ideia de fazer o barco). Finalizando sobre o nome Calaça, foi uma forma de elogiar enfim o pai deles, com a fundação da empresa e o começo da fabricação em 21 de outubro de 1989 (21/10/1989). No começo contam que foi extremamente difícil, principalmente pelo preconceito que havia na época com produtos fabricados em Goias, todos queriam produtos fabricados por exemplo nas região sudeste, pois não acreditavam que um barco fabricado em Goiânia seria bom. Bem, pode ser contraditório mas esse fato proporcionou a Calaça se tornar tão revolucionária atualmente em barcos e lanchas de alumínio, justamente pois com todo esse preconceito da época acabaram os formando, e de certa forma os forçando a criar produtos diferentes para poderem se destacar e conseguirem venderem. Essa criatividade rendeu muitos frutos e inovações que estão presentes em praticamente todos os barcos no Brasil mesmo que muitos não saibam, porém de criação Calaça, então vamos saber alguns... - Pioneirismo em solda em barcos de alumínio no Brasil: Antes da Calaça inovar nesse quesito, todos os barcos inclusive da Calaça tinham todo o fechamento em rebites, que se tornou quase obsoleto com o uso da solda, um sistema muito a frente se utilizado corretamente. Modernizamos totalmente o sistema de solda, hoje é algo em que cada barco sai perfeito, inclusive em 2017 será robotizado. - Criação do barco com bico semi chato: Para solucionar o problema de barcos com o bico-fino geralmente pouco estáveis, e ao mesmo tempo solucionar o problema de barcos chatos com marolas, entre outros coisas, por que não um que esteja entre os dois? O barco semi chato foi um marco, e hoje é amplamente usado, mas bolado pelos irmãos Calaça. - Piso dos barcos com borrachão EVA: Pode parecer bobo, mas foi a solução. Já imaginou o fundo de barcos mais simples hoje em dia com aquele velho e não muito prático piso de madeira? Então, além do peso, a madeira pode apodrecer, já o EVA é macio, bom de utilizar, melhora o acabamento e é fácil trocar. - Piso anti-derrapante (xadrez): Sim, isso também. Todos os modelos costumavam ter em acabamentos melhores como nas suas plataformas o uso de compensado naval que pode ser considerado atrasado, com apenas isso foi possível maior leveza, o alumínio não apodrece como a madeira, e a grande redução de peso e bom acabamento. Bem, são coisas as vezes até simples, mas fazem a diferença e estão na maioria dos barcos e lanchas produzidos no Brasil hoje. Bem, o tempo passou.. Lançamos vários produtos, inclusive alguns fizeram muito sucesso. E em alguns anos a Calaça Náutica tornou-se líder no centro-oeste no segmento, onde chegamos a fabricar dependendo da demanda até 12 barcos em um único dia, fora contando a montagem de lanchas, carretas e acessórios que são divididos em outras seções. Mas com tudo isso, a crescente demanda, busca por mais qualidade, e outros fatores, no ano de 2010 a Calaça Náutica comprou uma área de 66.000m², onde no dia 15 de janeiro de 2011 inaugurou sua nova sede em Goiânia, em local estratégico na saída da cidade, na BR-060. Decidimos levar o desenvolvimento e o prazer de possuir um barco ou lancha Calaça a um nível superior, além dos produtos diferenciados disponibilizamos algumas coisas exclusivas como você poder andar em um barco ou lancha para fazer teste drive dentro da empresa, isso mesmo, construímos um grande lago só para isso, além de nos auxiliar em testes. Veja algumas fotos de nossa sede em Goiânia - GO. Essa é a loja de fábrica, você pode conhecer dezenas de modelos para todos os gostos, cores e usos. A Calaça hoje possui as melhores, mais modernas e tecnologias lanchas e barcos de alumínio no Brasil, prova disso é o último lançamento a Pesca&Lazer BASS que pode ser equipada com motores de 150 a 400 HP, isso mesmo 400 HP sem nenhum problema para o casco, que além de gigantes plataformas possui espaço para 8 pessoas sentadas. Veja esse esquipado com EVINRUDE ETEC G2 300 e pode chegar a 130km/H: A parte da fabricação é dividida em 3 partes. São 3 galpões, o principal onde é feita a montagem de barcos, lanchas, contém cerca de 4.500m², os outros galpões possuem cada um 1.200m², um deles é destinado a pintura, onde é divido em pintura de barcos, pintura de lanchas e pintura de carretas, já o 3° é apenas para a fabricação das ''Calaça Trailers'. Veja a fábrica por cima (google mapas), com área total de 66.000 metros quadrados: O maior, onde se inicia o sonho de milhares de pescadores é esse aqui com 4.500m² responsável pelas montagens: NO 3° galpão, resolvemos investir na fabricação das melhores carretas, e iniciamos uma produção em linha, as carretas são milimetricamente fabricadas com gabaritos especiais, o montador apenas coloca a peça em cima de um suporte com formato da carreta e faz as soldas, simples e totalmente preciso, além do corte das peças totalmente perfeito através de máquinas especiais, olhem só algumas Calaça Trailer ainda na montagem e depois prontas: O sistema da pintura das carretas é especial, feito por elevação, de forma que a pintura seja perfeito tanto por cima, quando por baixo, o pintor pode posiciona-la na altura e posição que desejar: Aqui já prontas as Calaça Trailer: Ah outro fato que investimos bastante é no sistema de solda, como somos pioneiros. Além disso são 10 anos de garantia. Veja como é soldada uma FlashBass atualmente... Esse é nosso exclusivo lago para testes, dentro da empresa. Veja: Para finalizar, veja vídeos de uma parte de nosso estoque nacional de barcos, além de fotos de barcos e lanchas da Calaça: Inserir outra mídia Esperamos que tenham gostado. Atenciosamente Calaça Náutica.
  9. Opa, Octávio. Tudo beleza amigo? Não, não tem nenhum vínculo com nenhum dos proprietários da Calaça Náutica. Se disseram isso a vocês, logo de cara, contaram uma grande mentira. Octavio, outra coisa é que o proprietário da dekka já foi funcionário da Calaça, mas você sabia que ele nunca fez um barco? Ele apenas cortava os borrachões para colocar no piso dos barcos como acabamento. Os barcos tambem também não tem nada haver, são totalmente diferentes dos da Calaça Náutica.
  10. "PUTZ, estou espantado com a quantidade de mentiras que disseram à vocês..." Octávio, não tinha nada de sócio, isso na verdade é uma mentira descarada que eles dizem aos seus clientes para dizerem que o barco era parecido. Ps: Simplesmente, não tem nada haver. Mas o detalhe mais importante, o que montou a Dekka JAMAIS foi projetista na Calaça,querem saber qual a real função dele? As únicas funções prestar-se por ele a Calaça Náutica foram de cortador de borrachão para colocar no piso do barco, o mesmo jamais fez um barco. Gostaria de informar também que os projetistas e proprietários da Calaça Nautica que são dois irmãos, são os mesmos desde o início há 28 anos.
  11. Opa, Fernandkl Ehlers. Tudo beleza meu amigo? Então certas situações não são problemas para um barco Calaça inclusive a FlashBass. Posso dizer que há um truque no design do barco que acaba enganando, pois não existe proa rebaixada, a proa na verdade em relação a altura possui a mesma altura de barcos semi chato tradicionais que não são baixos. Ou seja como a proa não é baixa, mas causa uma impressão um pouco diferente nas primeiras vistas, mas por que? Primeiramente, a FlashBass tem uma borda de exatamente 57.5cm de altura, ou seja uma borda super alta, o truque é que a a borda começa na popa em uma altura, quando chega na parte do meio do barco ela já é mais alta, e indo para a proa ela volta a ter a mesma altura da popa, ou seja a altura da proa e a mesma da popa como em um barco tradicional sem um design diferenciado como a FlashBass. Digamos que o barco alia design a funcionalidade e segurança, e é um barco extremamente recomendado para rios e lagos agitados ou ate mesmo nos piores lagos com marolas enormes, onde o barco tem desempenho excepcional. Outro detalhe é a navegação "mais por cima da água" que ajuda, a FlashBass possui um planeio melhor em relação a barcos tradicionais o que o deixa mais alto em todo e equilibrado na água. São uma série de fatores que proporcionam o título de melhor barco da categoria, inclusive a FlashBass desde o recente lançamento está chegando a 3.000 unidades vendidas. Aqui também amigos, vídeos que alguns amigos enviaram. Paulin pegando marolas extremas... FlashBass de 5 m surfando em marolas
  12. Opa, Fernandkl Ehlers. Tudo beleza meu amigo? Então certas situações não são problemas para um barco Calaça inclusive a FlashBass. Posso dizer que há um truque no design do barco que acaba enganando, pois não existe proa rebaixada, a proa na verdade em relação a altura possui a mesma altura de barcos semi chato tradicionais que não são baixos. Ou seja como a proa não é baixa, mas causa uma impressão um pouco diferente nas primeiras vistas, mas por que? Primeiramente, a FlashBass tem uma borda de exatamente 57.5cm de altura, ou seja uma borda super alta, o truque é que a a borda começa na popa em uma altura, quando chega na parte do meio do barco ela já é mais alta, e indo para a proa ela volta a ter a mesma altura da popa, ou seja a altura da proa e a mesma da popa como em um barco tradicional sem um design diferenciado como a FlashBass. Digamos que o barco alia design a funcionalidade e segurança, e é um barco extremamente recomendado para rios e lagos agitados ou ate mesmo nos piores lagos com marolas enormes, onde o barco tem desempenho excepcional. Outro detalhe é a navegação "mais por cima da água" que ajuda, a FlashBass possui um planeio melhor em relação a barcos tradicionais o que o deixa mais alto em todo e equilibrado na água. São uma série de fatores que proporcionam o título de melhor barco da categoria, inclusive a FlashBass desde o recente lançamento está chegando a 3.000 unidades vendidas. Aqui também amigos, vídeos que alguns amigos enviaram. Paulin pegando marolas extremas... FlashBass de 5 m surfando em marolas
  13. Aí sim em Weslei, barcão, e devidamente equipado, tá show demais! Parabens ;)
  14. Aí sim em Weslei, barcão, e devidamente equipado, tá show demais! Parabens ;)
  15. Show, Cesar... Top demais o seu amarelão!

Sobre nós

O Fórum Turma do Biguá (FTB) surgiu no ano de 2006. Na época os poucos fóruns de pesca que existiam estavam voltados a divulgação de produtos e marcas, ocasião em que o FTB foi criado com a intenção de reunir amigos e grupos de pesca de todo o Brasil sem vinculação a qualquer empresa ou produto..

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