Eduardo Chedid

Salve galera ,calma , kkkk
Varios tipos de tatula né , só que não
as tatula se resumem há 2 modelos a modelo largo (HS) e a modelo estreito (CT COMPACT)
OLHEM OS REVIEWS AQUI:
http://www.ldstuning.com.br/daiwa-tatula-ct/
http://www.ldstuning.com.br/review-combate-tatula-x-curado-qual-a-melhor-por-eduardo-chedid-lds-tuning/
ESSE UM COMPARATIVO  , porem deixo claro as diferenças da hs para a ct
quanto aos modelos é uma simples diferença de tamanho a HS mais larga a CT mais estreita tem tb as TYPE R  uma série mais requintada com rolamentos melhor e algumas peças mais leves
E claro as diferenças de carretéis : 
A moda agora é famoso SV (trocando em miúdos) carretel mais raso com menos massa e por conta disso gera menos inércia e arraste , por consequência menos cabeleira com iscas pequenas ,MASSSSSS cabe menos linha , o que torna a carretilha menos espartana , pois ela possui uma estrutura muito forte mas muitas vezes acaba faltando linha na batalha com algum peixe maior.
ANTES QUE A TURMA RECLAME : sim já existem linhas no mercado hiper fortes com bitola de 0,30 mm para 50 lb ,mas ao custo de um rim.
e os carretéis HLC ou long cast ou grande capacidade de linha .
Qual eu gosto mais ?
evidente que os HLC , cabem mais linha e quando customizadas lançam tanto quanto as SV e claro as iscas pequenas tb.
A daiwa veio com essa evolução do tws e emplacou de novo com uma estrutura robusta , poucas peças plásticas o freio em alguns casos (3d) influenciam muito pouco o lançamento , deixando apenas as linhas esticadas( T3, steez e mais alguns modelos).
Coisa interessante na daiwa tb são as cores , reparem que cada uma está relacionada a uma velocidade que variam de 5,8 até 9,0
QQ dúvida dá um grito , chama no zap ou pelo site , abraços \!!!!!!!!

Edson , mais com menos , é exatamente esse o fato , mas poucos como vc ou os meus amigos acima comparecem para falar a respeito , esse review daqui há 1 mês já estará esquecido e a turma voltará a comprar tal produto que na minha opinião é muito ruim mesmo , a aqueles que acompanham só resta o alerta , abraços , continue acompanhando !!!!

Pois é Gabriel , sinceramente não sei aonde vamos chegar mas sim a sua brisa é bem superior em estrutura que ela , aliás praticamente do mercado são , abraços

Edson , mais com menos , é exatamente esse o fato , mas poucos como vc ou os meus amigos acima comparecem para falar a respeito , esse review daqui há 1 mês já estará esquecido e a turma voltará a comprar tal produto que na minha opinião é muito ruim mesmo , a aqueles que acompanham só resta o alerta , abraços , continue acompanhando !!!!

SALVE GALERA NOVO REVIEW NO SITE:
http://www.ldstuning.com.br/review-tecnico-da-nova-shimano-caenan-por-eduardo-chedid-lds-tuning/
 
 
Salve Galera , VAMOS A MAIS UM REVIEW TÉCNICO DA NOVA CAENAN DA SHIMANO
Faço manutenção e custom nela pelo menos 1 vez por semana e resolví depois de algum tempo fazer o tão merecido review sobre ela ,mas deixando claro que além das pinturas faço custom tb com carbontex , rolamentos cerâmicos boca modelo novo troca de peças internas ,troca de manivelas .
Muitos já sabem disso alguns outros não , trabalho quase que 100 % pela internet e correios aonde as pessoas mandam de qualquer lugar do País para mim  as carretas faço o serviço e mando de volta completamente modificada e melhorada a carreta .
QUEREM MEU CONTATO ?
AQUI ESTÁ :
WHATS APP (11) 967808633 (CLARO)  EDUARDO CHEDID
Por aqui no fórum inbox : EDUARDO CHEDID
Pelo facebook : EDUARDO CHEDID / LOJINHA DE SALIM / LDS TUNING
E JÁ ESTAMOS NO AR COM O BLOG / SITE PRÓPRIO TB :
WWW.LDSTUNING.COM.BR
Mas vamos ao que interessa de fato , a caenan nova vale a pena?
É  igual a sua antecessora?
Vale o que custa?
É uma carretilha feita para puxar peixes um pouco maiores ? acima de 4 ou 5 kg ?
Pode ser usada no mar , mangue ou costeira?
 



 
 
 
 
A nova caenan vem com o tamanho de 150 (lado direito ) ou 151 (lado esquerdo) e a sua antecessora vinha com o tamanho 100 ,ganhou uma atualização completa externamente (somente mantem o nome) ,mas sinceramente na mão são do mesmo tamanho , mas vamos as especs de ambas:
Modelos: 150 HG (direita) ou 151 (esquerda); Recolhimento: 7.2:1 para o modelo 150 HG (aproximadamente 76 cm por volta) 6.3:1 para o modelo 151 (aproximadamente 67cm por volta) Rolamentos: 4 BB + 1 de rolete Drag: 11lb ou 5kg; Carretel: Shimano Stable Spool 3D ou S3D; Peso: 205g Capacidade de Linha: Modelo Power Pro 20lb = 137,16m 30lb = 123,44m 40lb = 96,01m Modelo Nylon  10lb = 109,72m 12lb = 100,58m 14lb = 82,29m. caenan modelo 101 ou 100:
Modelo: Caenan 100 / 101
N° de rolamentos: 6+1 (rol. em aço inox)
Material do corpo: Grafite
Material do carretel: Lo-Mass® Drilled Spool (Alumínio alíviado)
Velocidade de recolhimento: 6.5:1
Capacidade de linha: 0,30mm / 100m
Sistema de freio: VBS®
Peso:  205g
Portanto em comparação com os 2 modelos o novo e o antigo:

Peguei a imagem do meu amigo Romulo da MG PESCA ,propositalmente , mas como estava falando em relação aos tamanhos a capacidade de linha é a mesma , o tamanho também , sinceramente não vejo aonde a shimano encontra essas diferenças.
Ela ficou mais bonita sim mudaram as cores  atualizaram o corpo e tampas e vamos a desmontagem:
 
 

 

Como vimos nas comparações acima a caenan nova perdeu 1 rolamento .
Na desmontagem da manivela as peças são exatamente as mesmas da sua antecessora  a estrela ganhou um preto fosco , a manivela recebeu knobs chatos contra os arredondados a manivela ganhou uma pequena inclinação , o que deixa a posição de trabalho , regulagem e recolhimento mais confortável , outra coisa importante o material é bem mais espesso tb  o que transmite uma segurança maior , realmente a manivela antiga das shimano no geral  são bem ruins , os knobs infelizmente possuem o mesmo material de todas elas e vai derreter com o tempo.

 
A sua tampa lateral  ,para ser removida tem que ser girada , isso traz segurança na hora do destrave , porém nem tudo são flores , pois a caenan assim como a irmã mais velha não oferece regulagem de freio externa e sim interna.
A sua irmã mais velha possuia o charmoso sistema de giro da tampa , porém agora ela é móvel e com regulagem interna , pois é , prevejo perdas de tampas em pouco tempo.
 

Aqui foto do sistema de freio FIXO  carretel 3ds exatamente igual ao da curado 200 , sistema muito bom , porém poderia vir com 6 sapatas .

 
Finalmente uma boa noticia , o eixo do carretel é em aço , mais pesado , porém menos suscetível a torções e enpenamentos devido as famosas freadas com o dedão (FAMOSO FREIO DIGITAL , KKKKK).
 

 
Imagem do corpo , provavemente a shimano iria colocar o terceiro rolamento como na irmão mais velha , mas mudou de idéia , ele pode ser colocado lá , tem espaço.

 
Essa é uma imagem recorrente da shimano , tenho falado por inúmeras vezes desses parafusos auto atarraxantes  , não custava nada ela colocar sedes metálicas e parafusos com rosca maquina.
O acabamento fica dessa maneira  , realmente uma pena , vejo muitas marcas no mercado aplicando esse sistema que falei acima e custam uma fração do valor dessa carretilha.

O pinhão é apoiado por 1 rolamento a a outra ponta diretamente na sede do rolamento (corpo) ela é exatamente como o sistema antigo , funciona bem , mas claro que poderia ter o pinhão apoiado por 2 rolamentos , do mais rolamento comum ,caps em alumínio com pressão de mola (isso faz toda a diferença) , ela fica bem mais difícil de perder.

Fricção , outro caso a parte , a shimano nem os discos de dartanium colocou nessa carretilha  , esse material amarelado acima é um tecido (não tem nome) com resina .
A principio funciona bem (drag de 4 a 5 kg).
Mas se usado em água salgada , ele encharca e retem a água e o sal contido nela , resultado , corrosão na coroa e outros internos.
Portanto ELA NÃO É PARA SER USADA NO SAL OU MANGUE !!!!!
para que isso aconteça deverá ser feita algumas mods , MAS CALMA GENTE , TEM SURPRESAS ABAIXO !!!!!!
O conjunto motriz é de latão (ponto positivo) aguenta bem mais que os de alumínio.
A tampa é metálica , aliás a shimano só usa alumínio nas carretas consideradas de ponta , ela está muito atrasada em relação as marcas atuais aqui no Brasil e por aí afora tb.

Nesse caso a caenan é de 6,3/1 de velocidade , mas ela ganhou uma versão hg de 7,2 ./1 tb
O sistema de anitreverso é de micro roletes , excelente notícia , aliás a shimano usa esse sistema há alguns anos já.
Essa aqui é uma puxadora de zaras !!!!!

Torre em latão com parafusos auto atarraxantes , rolamento comum , aliás cabe aqui falar que ela possui todos os rolamentos do tipo comuns.
 

 
Internos de desarme padrão shimano , esse sistema é bem consistente , não dá defeitos ,foi aprimorado para fazer o desarme no botão apenas , do mais é um projeto de pelo menos 20 anos , desde as bantam , isso traz uma confiança e credibilidade ao sistema.
Realmente nessa parte a shimano é impecável.

 
MASSSSSSSS , sim SRS . aqui cabe a minha sincera e profunda decepção com o projeto.
O sistema de devaneador não só dessa mas como da CURADO 70 (SIM SRS ) A CURADO 70 possui o eixo do sem fim em PASMEM : PLASTICO !!!
Já havia falado anteriormente a respeito disso na aldebaran ( eles colocaram unha de plastico) e claro mataram a carretilha.
Agora eles me colocam o sem fim de plastico.
Aí é sacanagem com a turma , enquanto a abu garcia faz em titânio , a quantum faz em cerâmica , a shimano faz em plastico e falo para vcs , é recorrente , somente hj ví 2 vezes.

PARA QUEM NÃO QUISER ACREDITAR OLHA DE NOVO.

Inclusive é possível upgrade de rolamentos nesse sem fim , e na manivela acrescentando 5 rolamentos .
 

Foto dos 5 rolamentos da carretilha corpo (apoio do pinhão) tampa lateral fo freio , torre de manivela e 2 (antireverso e ao lado) apoio do carretel.
Todos do tipo comum semabsolutamente nenhuma espec de abec.
Pois é galera é isso , responde as perguntas acima :
Vale a pena?
Se vc quer uma shimano ,sim , se vc possui alguma ,não
Se vc já pesca , vai se decepcionar com ela pois não vejo essa carreta pescando por muito tempo sem apresentar problemas no AM.
É  igual a sua antecessora?
Não , a caenan 100 possui 1 rolamento a mais no carretel , o que confere um reforço de estrutura melhor , fora isso possui o devaneador em metal (latão cromado) , isso faz da antiga bem mais confiável.
Vale o que custa?
Essa nova custa 650,00 , eu sinceramente não compraria ela por esse valor , existem carretilhas com custo benefício bem melhores que ela
É uma carretilha feita para puxar peixes um pouco maiores ? acima de 4 ou 5 kg ?
Evidente que não , pode acontecer de puxar alguns peixes desse tamanho , mas vai acontecer de abreviar a vida útil delas
Pode ser usada no mar , mangue ou costeira?
Eu sinceramente não aconselho , por conta dos rolamentos e fricção dela , mas claro que cada um sabe o que faz.
Enfim , quero deixar claro que não sou patrocinado por ninguém e a minha opinião é baseada em fatores técnicos e não por emoções e marcas , abraços a todos , espero ter ajudado .
Estou com o revire da VENATOR LITE PRONTO TB PARA VCS  !!!
ABRAÇOS !!!!!!!!
 
PESSOAL DESCULPE AS FOTOS TIVE QUE MUDAR O SERVIDOR O PHOTOBUCKET QUER COBRAR UMA PEQUENA FORTUNA PARA HOSPEDAR AS FOTOS AGORA JÁ ESTOU COM OUTRO !!!!
 
 
 

Pois é Dowglas gosto muito mais da bfs do que a nova , pois ela é uma mg7 com carretel raso , é só colocar um carretel fundo e tem uma carreta com boa estrutura

2 bons conjuntos , nenhum deles possui marinização dos rolamentos (diminui a vida deles) a brisa original segura mais no arremesso que a bm 3 original tb , questão de gosto e preço mesmo , ambas carretilhas saem da mesma fabrica , abraços

Carlos obrigado por citar meu tópico e acompanhar meu site , mas sim a carcaça da venator lite realmente dá desespero , torce com facilidade , nesse caso iria de BW , mas para a AM iria de BW modelo antigo , bem mais robusta com capacidade de linha maior , aguenta um desaforo danado.
A melhor venator é disparada a primeira série ,depois disso somente ladeira abaixo mesmo.
 

Pois é Renato , os internos das carretilhas suas folgas e preenchimentos , sim são responsáveis pela performance ou até destruição em pouco tempo (desgaste prematuro) de uma carretilha / molinete , muitas vezes ouço falar de graxa x ou y ,óleos a mesma coisa ,no tempo que levei para desenvolver a técnica de custom que uso hj em dia  , usei inúmeras possibilidades de graxas e óleos , falei com profissionais da área , levei todos os materiais de construção para chegar em algo confiável.
Hj em dia vejo a turma discutindo sobre tipo de graxa ou óleo a ser usado, evidente que o importante é estar engraxado pois seco não vão durar nada as peças internas , mas vejamos um fato muito simples , algumas graxas atacam o material plástico das laterais , internos e as borrachas , com isso o material se torna quebradiço , parece estar ressecado , muitos atribuem ao tempo , sol etc , mas não é.
E sim o uso inadequado de materiais , outro fator é a carretilha / molinete começar a melar as mãos dos pescadores no momento das pescarias , muito comum tb.
Por isso vejo a turma simplificar algo de extrema importância.
Vejo por várias vezes aqui carretilhas enviadas a profissionais (pelo menos dizem ser) que quando abro , me parece que a pessoa pegou uma colher de pedreiro e rebocou a carretilha por dentro , entupida de graxa sem a minima espec.
Vejo pessoas vendendo kits milagrosos de graxas e óleos fora de especs tb , pelo menos na minha opinião ,sei que não agrado nem convenço a todos , vejam:
do mesmo jeito que possuo alguns seguidores, possuo pessoas tb que nunca olharam para a minha cara e simplesmente não vão com ela , mas continuo fazendo as coisas da melhor maneira possível e com a maior transparência , pois como já dito anteriormente não tenho rabo preso nem patrocínio de ninguém , aliás existe marca copiando meus projetos e colocando a venda por aí e nem por isso fiquei bravo com eles.
Penso que se é para ajudar vamos em frente.
 

Pois é Renato , os internos das carretilhas suas folgas e preenchimentos , sim são responsáveis pela performance ou até destruição em pouco tempo (desgaste prematuro) de uma carretilha / molinete , muitas vezes ouço falar de graxa x ou y ,óleos a mesma coisa ,no tempo que levei para desenvolver a técnica de custom que uso hj em dia  , usei inúmeras possibilidades de graxas e óleos , falei com profissionais da área , levei todos os materiais de construção para chegar em algo confiável.
Hj em dia vejo a turma discutindo sobre tipo de graxa ou óleo a ser usado, evidente que o importante é estar engraxado pois seco não vão durar nada as peças internas , mas vejamos um fato muito simples , algumas graxas atacam o material plástico das laterais , internos e as borrachas , com isso o material se torna quebradiço , parece estar ressecado , muitos atribuem ao tempo , sol etc , mas não é.
E sim o uso inadequado de materiais , outro fator é a carretilha / molinete começar a melar as mãos dos pescadores no momento das pescarias , muito comum tb.
Por isso vejo a turma simplificar algo de extrema importância.
Vejo por várias vezes aqui carretilhas enviadas a profissionais (pelo menos dizem ser) que quando abro , me parece que a pessoa pegou uma colher de pedreiro e rebocou a carretilha por dentro , entupida de graxa sem a minima espec.
Vejo pessoas vendendo kits milagrosos de graxas e óleos fora de especs tb , pelo menos na minha opinião ,sei que não agrado nem convenço a todos , vejam:
do mesmo jeito que possuo alguns seguidores, possuo pessoas tb que nunca olharam para a minha cara e simplesmente não vão com ela , mas continuo fazendo as coisas da melhor maneira possível e com a maior transparência , pois como já dito anteriormente não tenho rabo preso nem patrocínio de ninguém , aliás existe marca copiando meus projetos e colocando a venda por aí e nem por isso fiquei bravo com eles.
Penso que se é para ajudar vamos em frente.
 

não respondeu e ainda negativa , igual fez com o @Jorel
somente dei minha opinião , muito blá-blá-blá
 
 

Marcos se está lançando bem então está ok , quanto ao carretel girar por muito tempo , isso é por conta não apenas de troca de rolamentos mas custom interna tb , lembre carretel vazio (sem peso ) gira bem menos que carretel cheio , quanto a turma falar de carretel girando por mais de 1 minuto e outros girarem apenas segundos , já cansei de falar ,mas a turma parece não entender ou não acreditar , se trata simplesmente do sistema de freio , enquanto algumas carretilhas possuem sistema de freio centrífugo ( não afeta a rotação quando desligado) e aliado ao fato de colocar rolamentos cerâmicos de boa qualidade , vão sim girar muito e claro é diretamente proporcional ao arremesso.
Por outro lado outras carretilhas (daiwa) que possuem sistema de freio magnético ,essas sofrem influência constante do sistema de freio , aliadas a bons rolamentos vão lançar muito bem tb , e com menor incidência das temidas cabeleiras.
Evidente que vão lançar menos que as primeiro citadas.
Se a sua curadinho está lançando bem , excelente , mas já adianto , elas estão vindo com rolamentos do tipo comum (bem fracos mesmo) a shimano vem a cada dia estragando um pouco mais as carretas , hj mesmo fiz um upgrade em 2 curado 1 71 xg e outra 201 hg coloquei 5 rolamentos a mais em cada uma e substituí os rolamentos do carretel pelos abec 5 , o vídeo está no meu canal do youtube , não vou colocar aqui pois a turma não aguenta mais ver esses vídeos das carretas girando mais de 1 minuto né , kkkk , dê uma olhada lá , abraços !!!!!

Pois é Renato , os internos das carretilhas suas folgas e preenchimentos , sim são responsáveis pela performance ou até destruição em pouco tempo (desgaste prematuro) de uma carretilha / molinete , muitas vezes ouço falar de graxa x ou y ,óleos a mesma coisa ,no tempo que levei para desenvolver a técnica de custom que uso hj em dia  , usei inúmeras possibilidades de graxas e óleos , falei com profissionais da área , levei todos os materiais de construção para chegar em algo confiável.
Hj em dia vejo a turma discutindo sobre tipo de graxa ou óleo a ser usado, evidente que o importante é estar engraxado pois seco não vão durar nada as peças internas , mas vejamos um fato muito simples , algumas graxas atacam o material plástico das laterais , internos e as borrachas , com isso o material se torna quebradiço , parece estar ressecado , muitos atribuem ao tempo , sol etc , mas não é.
E sim o uso inadequado de materiais , outro fator é a carretilha / molinete começar a melar as mãos dos pescadores no momento das pescarias , muito comum tb.
Por isso vejo a turma simplificar algo de extrema importância.
Vejo por várias vezes aqui carretilhas enviadas a profissionais (pelo menos dizem ser) que quando abro , me parece que a pessoa pegou uma colher de pedreiro e rebocou a carretilha por dentro , entupida de graxa sem a minima espec.
Vejo pessoas vendendo kits milagrosos de graxas e óleos fora de especs tb , pelo menos na minha opinião ,sei que não agrado nem convenço a todos , vejam:
do mesmo jeito que possuo alguns seguidores, possuo pessoas tb que nunca olharam para a minha cara e simplesmente não vão com ela , mas continuo fazendo as coisas da melhor maneira possível e com a maior transparência , pois como já dito anteriormente não tenho rabo preso nem patrocínio de ninguém , aliás existe marca copiando meus projetos e colocando a venda por aí e nem por isso fiquei bravo com eles.
Penso que se é para ajudar vamos em frente.
 

Marcos se está lançando bem então está ok , quanto ao carretel girar por muito tempo , isso é por conta não apenas de troca de rolamentos mas custom interna tb , lembre carretel vazio (sem peso ) gira bem menos que carretel cheio , quanto a turma falar de carretel girando por mais de 1 minuto e outros girarem apenas segundos , já cansei de falar ,mas a turma parece não entender ou não acreditar , se trata simplesmente do sistema de freio , enquanto algumas carretilhas possuem sistema de freio centrífugo ( não afeta a rotação quando desligado) e aliado ao fato de colocar rolamentos cerâmicos de boa qualidade , vão sim girar muito e claro é diretamente proporcional ao arremesso.
Por outro lado outras carretilhas (daiwa) que possuem sistema de freio magnético ,essas sofrem influência constante do sistema de freio , aliadas a bons rolamentos vão lançar muito bem tb , e com menor incidência das temidas cabeleiras.
Evidente que vão lançar menos que as primeiro citadas.
Se a sua curadinho está lançando bem , excelente , mas já adianto , elas estão vindo com rolamentos do tipo comum (bem fracos mesmo) a shimano vem a cada dia estragando um pouco mais as carretas , hj mesmo fiz um upgrade em 2 curado 1 71 xg e outra 201 hg coloquei 5 rolamentos a mais em cada uma e substituí os rolamentos do carretel pelos abec 5 , o vídeo está no meu canal do youtube , não vou colocar aqui pois a turma não aguenta mais ver esses vídeos das carretas girando mais de 1 minuto né , kkkk , dê uma olhada lá , abraços !!!!!

Marcos se está lançando bem então está ok , quanto ao carretel girar por muito tempo , isso é por conta não apenas de troca de rolamentos mas custom interna tb , lembre carretel vazio (sem peso ) gira bem menos que carretel cheio , quanto a turma falar de carretel girando por mais de 1 minuto e outros girarem apenas segundos , já cansei de falar ,mas a turma parece não entender ou não acreditar , se trata simplesmente do sistema de freio , enquanto algumas carretilhas possuem sistema de freio centrífugo ( não afeta a rotação quando desligado) e aliado ao fato de colocar rolamentos cerâmicos de boa qualidade , vão sim girar muito e claro é diretamente proporcional ao arremesso.
Por outro lado outras carretilhas (daiwa) que possuem sistema de freio magnético ,essas sofrem influência constante do sistema de freio , aliadas a bons rolamentos vão lançar muito bem tb , e com menor incidência das temidas cabeleiras.
Evidente que vão lançar menos que as primeiro citadas.
Se a sua curadinho está lançando bem , excelente , mas já adianto , elas estão vindo com rolamentos do tipo comum (bem fracos mesmo) a shimano vem a cada dia estragando um pouco mais as carretas , hj mesmo fiz um upgrade em 2 curado 1 71 xg e outra 201 hg coloquei 5 rolamentos a mais em cada uma e substituí os rolamentos do carretel pelos abec 5 , o vídeo está no meu canal do youtube , não vou colocar aqui pois a turma não aguenta mais ver esses vídeos das carretas girando mais de 1 minuto né , kkkk , dê uma olhada lá , abraços !!!!!

Hugo a bw é superior a venator lite , veja o review dela aqui:
http://www.ldstuning.com.br/review-tecnico-da-nova-venator-lite-por-eduardo-chedid-lds-tuning/
Quanto a venator s estou com uma na bancada hj fazendo custom , na balança deu 194 gramas vou fazer o review em breve .
 

Lucas entre em contato , tenho alguma coisa aqui.

Pois é a sua citica para pesqueiro vai bem sim , possui uma excelente estrutura , é muito melhor que a série nova , quanto a tatula vai muito bem tb , mas evidente que para iscas um pouco mais pesadas.
Vejo 2 possibilidades no seu caso , evidente que entendo estar usando varas e linha compatível , a primeira uma custom , que irá melhorar o arremesso a segunda uma boia de arremesso , muito comum para iscas mais leves ou até moscas.
A turma tem usado como recurso , abraços !!!!

Pois é Evandro , bom te ver por aqui , na comparação dos 2 o symetre é melhor sim , os materiais usados , rolamentos são superiores se conseguiu achar no mesmo preço pode ir sem medo , abraços.

Rogério , não gosto muito de falar , procuro respeitar o gosto e a opinião de cada um , mas a BW tanto a antiga como a nova são superior as carretilhas da shimano até a série acima da curado (para ser mais exato a scorpion) abaixo dela essa carreta da MS é surpreendente sim , só custa pouco por conta do ofuscamento da venator (que tb é inferior a ela) pelo simples fato de possuir um corpo em carbono e ela em alumínio , e claro a massiva propaganda do JH contra absolutamente nenhuma da bw.
Outro fator , as peças da ms são mais baratas e fáceis de achar , os knobs não derretem , ela possui um sistema de freio muito mais macio , são inúmeras características  , que tornam como eu gosto de falar , uma carretilha espartana .
Vou deixar aqui 2 reviews para vc poder comparar deixo das 2 venator , primeira e ultima série e da curado 200 tb , não fiz da BW nova , mas prometo fazer assim que possível , mas os internos são praticamente os mesmos:
http://www.ldstuning.com.br/review-definitivo-da-carretilha-venator-por-eduardo-chedid-lds-tuning/
 
http://www.ldstuning.com.br/review-tecnico-da-nova-venator-lite-por-eduardo-chedid-lds-tuning/
 
http://www.ldstuning.com.br/review-da-carretilha-shimano-curado-hg-201-por-eduardo-chedid-lds-tuning/
 
 
 

Anderson , não é bem assim , os discos de dartanium são bem mais  macios, comparados os de carbono, porém eles dão menor drag e entopem a carretilha de sujeira e evidente possuem um tempo de vida reduzido em relação aos de carbono , massssss , precisamos ver tb a dureza do disco de carbono pois eles são fabricados em diferentes durezas , em alguns casos discos mais moles são melhor em outros discos mais duros tudo depende de analise e como quer que fique a sua tomada de linha , abraços.

Marcos nesse caos peço que me mande a carretilha pois com carbontex o freio deve ser de 4,5 kg acima , entre em contato , abraços.

Fala @Eduardo Chedid eu mesmo lhe mandar uma mensagem para saber se vc esteve por lá com pessoal da PEM, pois você tinha me dito que estaria por lá. E ai como foi?
Abraço.

Top demais Eder , a represa de 3m está realmente surpreendendo a turma , mesmo com tempo ruim e pescaria difícil acaba presenteando a turma ,ABRAÇOS
 

Pois é Andre , se fosse a mecânica iria render mais com sicas mais leves , por conta do carretel pesado(carrega o imã) e do sistema dc ela se sai muito bem com iscas maiores , no caso delas abaixo das 5 gramas te aconselho uma carretilha mais voltada para o bait finesse .
Fiz um vídeo comparativo esses dias da tatula x curado , lá fica bem claro as diferenças entre as carretilhas de freio magnético ( a sua , gerado eletronicamente) x freio centrífugo