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Eduardo Chedid

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Histórico de Reputação

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    Eduardo Chedid recebeu reputação de Pedro Dominguete em [REVO ROCKET] REVIEW TÉCNICO POR EDUARDO CHEDID/ LDS TUNING   
    Salve Galera do fórum , VAMOS A MAIS UM REVIEW TÉCNICO DA MAIS QUE FAMOSA ABU GARCIA REVO ROCKET A PUXADORA DE HÉLICES !!!!
    Faço manutenção e custom nela pelo menos 1 vez por semana e resolví depois de algum tempo fazer o tão merecido review sobre ela ,mas deixando claro que além das pinturas faço custom tb com carbontex , rolamentos cerâmicos boca modelo novo troca de peças internas ,troca de manivelas .
    Muitos já sabem disso alguns outros não , trabalho quase que 100 % pela internet e correios aonde as pessoas mandam de qualquer lugar do País para mim  as carretas faço o serviço e mando de volta completamente modificada e melhorada a carreta .
    QUEREM MEU CONTATO ?
    AQUI ESTÁ :
    WHATS APP (11) 967808633 (CLARO)  EDUARDO CHEDID
    Por aqui no fórum inbox : EDUARDO CHEDID
    Pelo facebook : EDUARDO CHEDID / LOJINHA DE SALIM / LDS TUNING
    E JÁ ESTAMOS NO AR COM O BLOG / SITE PRÓPRIO TB :
    WWW.LDSTUNING.COM.BR

    E agora com pagina no facebook tb :
    Aqui todas as fotos e reviews acompanhe e dê um joinha lá !!!!
    https://www.facebook...908102209227865
    Dáu ma curtida e uma olhada nos projetos lá tb.
    Agora um agradecimento a turma aqui do fórum , tenho estado aqui com a TURMA DO BIGUÁ  há mais ou menos 2 anos e aprendi demais com essa galera , muitas das minhas dúvidas consegui sanar por aqui , há pouco tempo atrás recebi da MODERAÇÃO um  AVATAR  personalizado que fica na minha assinatura lá em baixo e fiquei no mínimo feliz e lisonjeado com isso , venho agradecer muito esse pessoal que me ACEITOU  DE PORTAS ABERTAS no vosso fórum se trata desse avatar:

    Bom mas vamos de deixar de conversa e vamos aos trabalhos :
    Especs da carreta:
    CAPACIDADE MONO: 0,33mm / 132 m
    CAPACIDADE MULTI: 30 lb / 129 m
    ISSO ACIMA É MUITO IMPORTANTE , POIS A BITOLA DA LINHA MULTI MUDA MUITO DE ACORDO COM O ESTADO DA LINHA E CLARO PROCEDÊNCIA  TB
    DRAG: 9,07 kg
    TAXA DE RECOLHIMENTO: 9.0:1
    RECUPERAÇÃO POR GIRO: 94 cm
    ROLAMENTOS: 11
    PESO LIQUIDO DO PRODUTO - UNID (g): 191 gr
    Essa carretilha é a primeira do segmento ultra rápido , está na revisão 3 já e tem tido muito sucesso entre os pescadores (principalmente os que gostam de iscas de superfície).
    Por conta do seu preço média de 1500,00 e resistência tb.




    Vamos começar a desmontagem dela pelo lado do carretel pois existem algumas características interessantes nele:
     

    Essa carretilha possui sistema duplo de freio conhecido por DBS , aonde 1 parte dele é magnético e a outra centrífugo , o que configura em um freio muito forte para iscas pequenas , mas para as grandes hélices vai bem.
    Evidente que uma custom nesse sistema resolve esses problemas , aliás é uma das partes que é analisada e feita aqui por mim.
    Sabemos que o uso dessa carretilha não fica apenas para os tucunarés açu .
    Por ela possuir um peso bem compatível , ergonomia excelente , drag bom tb acabasendo usada em muitas pescarias e a custom a deixa bem mais ESPARTANA  .
    Podendo ser usada desdo os peixes de 500 gramas até os maiores de 15 kg (isso é uma estimativa).

    Sistema centrífugo do carretel com 6 buchas.

    Outra característica muito importante dessa carretilha , ela possui o carretel solto , na daiwa é chamado de FREE FLOATING SPOOL e adotado pela abu garcia , isso torna o lançamento bem mais solto e linear.

    Manivela em carbono com 4 rolamentos e knobs em eva , realmente espetacular e confortável , talvez a melhor pegada que exista, acho a aderência do eva fantásticas , principalmente quando molhado.

    Aqui já com a tampa da manivela desmontada podemos ver algumas características muito importante , a primeira delas é a tampa ser em metal a abu garcia nomeou de X CRAFTIC  , pelo peso (191 g) eu ouso falar se tratar de uma liga de magnésio pois as 2 tampas e o chassis são no mesmo material .
    Isso dá uma resistência acima das concorrentes.

    Rolamento antireverso de microroletes , acabou virando tendencia nas carretilhas de ponta.

    Essa carretilha oferece click tanto na estrela como na caps da sintonia fina , acho mais do que necessário isso , muitas pessoas preferem sem ele na sintonia fina.
    Isso fica a gosto de cada um.

    Sistema completo de fricção com a coroa . Ele é formado por 3 discos em carbono (estavam muito finos e deformados , foram substituídos) 3 arruelas ,sendo que 2 delas são em metal e a tampa em alumínio , a estrela do desarme em alumínio com contradisco em material duro .
    Coroa em alumínio anodizado , talvez o único ponto negativo dessa carretilha , evidente que é nesse material por conta do peso , uma coroa em latão / bronze dessas agregaria mais de 10 g , porem ficaria quase que indestrutível.

    Pinhão em latão / bronze , o yok oferece uma chapa metálica de apoio ao pinhão , para evitar desgastes prematuros e trocas , a daiwa está indo na mesma direção pois o desgaste dos yok é um defeito recorrente nela.
    Ao lado o pino (aço) que faz o paerto no carretel e suporta o pinhão.
    O sistema de apoio ao pinhão da abu garcia é diferente ele é apoiado apenas por 1 rolamento e esse eixo .

    Torre da manivela em alumínio rolamento de apoio a torre tipo comum, sem grandes novidades.

    Sistema de desarme com 2 molas , bem parecido com o das MS antigas , aliás a carretilha revo que cedeu para as lubina e contender o projeto principal por isso elas fizeram tanto sucesso.

    Vamos agora a desmontagem do devaneador (distribuidor de linha).

    Ai está o sem fim (alumínio) é apoiado por 2 rolamentos comuns uma em metal o resto das peças em plástico , o carro possui bucha (olho) em titânio.
    Essa carretilha pela quantidade , posição e tipos de rolamentos ,não é preparada para água salgada.

    Sistema do botão de desarme , cabe aqui uma informação , esse sistema é excelente durante algum tempo , assim que possuir algum tipo de desgaste ele fica duro e precisa ser substituído.
    Já cheguei aqui a ter que recuperar o corpo devido a desgaste muito grande , mas nada que não possa ser resolvido.

    Corpo em Alumínio (acho ser MG) pelo peso , carretilha com excelente estrutura mesmo fabricação Coreana feita pela doyo.

    Mais uma caracteristica importante ,essa carretilha não possui espaço para um segundo sistema de antireverso (trava cão) ela fica apenas pelo antireverso mesmo , aliás a grande maioria está adotando o descarte desse sistema de redundância.
    E por hoje é isso.
    Considerações finais:
    Realmente a carretilha é excelente , um projeto conservador muito sólido (todo em alumínio)com um peso muito bom.
    A velocidade alta 9/1 ajuda muito com as iscas de hélice e claro atrapalha nas outras , é uma carretilha muito específica nesse caso.
    depois de customizada a perfomance dela subiu em mais de 35 % cheguei a fazer um vídeo que vou disponibilizar aqui para vcs.
    Precisanddo de uma custom ?
    è só chamar (11) 967808633 whastapp
    ou no site : www.ldstuning.com.br
    Abraços a todos e até a próxima !!!!!!!
    Abaixo o vídeo da carretilha pronta e customizada:
     
     
  2. Upvote
    Eduardo Chedid recebeu reputação de Anderson Luis Ribeiro Blas em [REVO ROCKET] REVIEW TÉCNICO POR EDUARDO CHEDID/ LDS TUNING   
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    Faço manutenção e custom nela pelo menos 1 vez por semana e resolví depois de algum tempo fazer o tão merecido review sobre ela ,mas deixando claro que além das pinturas faço custom tb com carbontex , rolamentos cerâmicos boca modelo novo troca de peças internas ,troca de manivelas .
    Muitos já sabem disso alguns outros não , trabalho quase que 100 % pela internet e correios aonde as pessoas mandam de qualquer lugar do País para mim  as carretas faço o serviço e mando de volta completamente modificada e melhorada a carreta .
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    Bom mas vamos de deixar de conversa e vamos aos trabalhos :
    Especs da carreta:
    CAPACIDADE MONO: 0,33mm / 132 m
    CAPACIDADE MULTI: 30 lb / 129 m
    ISSO ACIMA É MUITO IMPORTANTE , POIS A BITOLA DA LINHA MULTI MUDA MUITO DE ACORDO COM O ESTADO DA LINHA E CLARO PROCEDÊNCIA  TB
    DRAG: 9,07 kg
    TAXA DE RECOLHIMENTO: 9.0:1
    RECUPERAÇÃO POR GIRO: 94 cm
    ROLAMENTOS: 11
    PESO LIQUIDO DO PRODUTO - UNID (g): 191 gr
    Essa carretilha é a primeira do segmento ultra rápido , está na revisão 3 já e tem tido muito sucesso entre os pescadores (principalmente os que gostam de iscas de superfície).
    Por conta do seu preço média de 1500,00 e resistência tb.




    Vamos começar a desmontagem dela pelo lado do carretel pois existem algumas características interessantes nele:
     

    Essa carretilha possui sistema duplo de freio conhecido por DBS , aonde 1 parte dele é magnético e a outra centrífugo , o que configura em um freio muito forte para iscas pequenas , mas para as grandes hélices vai bem.
    Evidente que uma custom nesse sistema resolve esses problemas , aliás é uma das partes que é analisada e feita aqui por mim.
    Sabemos que o uso dessa carretilha não fica apenas para os tucunarés açu .
    Por ela possuir um peso bem compatível , ergonomia excelente , drag bom tb acabasendo usada em muitas pescarias e a custom a deixa bem mais ESPARTANA  .
    Podendo ser usada desdo os peixes de 500 gramas até os maiores de 15 kg (isso é uma estimativa).

    Sistema centrífugo do carretel com 6 buchas.

    Outra característica muito importante dessa carretilha , ela possui o carretel solto , na daiwa é chamado de FREE FLOATING SPOOL e adotado pela abu garcia , isso torna o lançamento bem mais solto e linear.

    Manivela em carbono com 4 rolamentos e knobs em eva , realmente espetacular e confortável , talvez a melhor pegada que exista, acho a aderência do eva fantásticas , principalmente quando molhado.

    Aqui já com a tampa da manivela desmontada podemos ver algumas características muito importante , a primeira delas é a tampa ser em metal a abu garcia nomeou de X CRAFTIC  , pelo peso (191 g) eu ouso falar se tratar de uma liga de magnésio pois as 2 tampas e o chassis são no mesmo material .
    Isso dá uma resistência acima das concorrentes.

    Rolamento antireverso de microroletes , acabou virando tendencia nas carretilhas de ponta.

    Essa carretilha oferece click tanto na estrela como na caps da sintonia fina , acho mais do que necessário isso , muitas pessoas preferem sem ele na sintonia fina.
    Isso fica a gosto de cada um.

    Sistema completo de fricção com a coroa . Ele é formado por 3 discos em carbono (estavam muito finos e deformados , foram substituídos) 3 arruelas ,sendo que 2 delas são em metal e a tampa em alumínio , a estrela do desarme em alumínio com contradisco em material duro .
    Coroa em alumínio anodizado , talvez o único ponto negativo dessa carretilha , evidente que é nesse material por conta do peso , uma coroa em latão / bronze dessas agregaria mais de 10 g , porem ficaria quase que indestrutível.

    Pinhão em latão / bronze , o yok oferece uma chapa metálica de apoio ao pinhão , para evitar desgastes prematuros e trocas , a daiwa está indo na mesma direção pois o desgaste dos yok é um defeito recorrente nela.
    Ao lado o pino (aço) que faz o paerto no carretel e suporta o pinhão.
    O sistema de apoio ao pinhão da abu garcia é diferente ele é apoiado apenas por 1 rolamento e esse eixo .

    Torre da manivela em alumínio rolamento de apoio a torre tipo comum, sem grandes novidades.

    Sistema de desarme com 2 molas , bem parecido com o das MS antigas , aliás a carretilha revo que cedeu para as lubina e contender o projeto principal por isso elas fizeram tanto sucesso.

    Vamos agora a desmontagem do devaneador (distribuidor de linha).

    Ai está o sem fim (alumínio) é apoiado por 2 rolamentos comuns uma em metal o resto das peças em plástico , o carro possui bucha (olho) em titânio.
    Essa carretilha pela quantidade , posição e tipos de rolamentos ,não é preparada para água salgada.

    Sistema do botão de desarme , cabe aqui uma informação , esse sistema é excelente durante algum tempo , assim que possuir algum tipo de desgaste ele fica duro e precisa ser substituído.
    Já cheguei aqui a ter que recuperar o corpo devido a desgaste muito grande , mas nada que não possa ser resolvido.

    Corpo em Alumínio (acho ser MG) pelo peso , carretilha com excelente estrutura mesmo fabricação Coreana feita pela doyo.

    Mais uma caracteristica importante ,essa carretilha não possui espaço para um segundo sistema de antireverso (trava cão) ela fica apenas pelo antireverso mesmo , aliás a grande maioria está adotando o descarte desse sistema de redundância.
    E por hoje é isso.
    Considerações finais:
    Realmente a carretilha é excelente , um projeto conservador muito sólido (todo em alumínio)com um peso muito bom.
    A velocidade alta 9/1 ajuda muito com as iscas de hélice e claro atrapalha nas outras , é uma carretilha muito específica nesse caso.
    depois de customizada a perfomance dela subiu em mais de 35 % cheguei a fazer um vídeo que vou disponibilizar aqui para vcs.
    Precisanddo de uma custom ?
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    Abraços a todos e até a próxima !!!!!!!
    Abaixo o vídeo da carretilha pronta e customizada:
     
     
  3. Upvote
    Eduardo Chedid recebeu reputação de Cássio Clei em Ajuda na compra de carretilha MS   
    Sandro 2 excelentes carretilhas a liger é a melhor carretilha da MS o defeito dela é o freio magnético e o carretel leve (top para iscas leves) a bw o defeito é o tamanho , bem menor que a liger , hj em dia a minha principal é a liger com custom para photon segue o link :
     
    http://www.ldstuning.com.br/review-tecnico-da-carretilha-liger-photon-tranformacao-em-freio-centrifugo-por-eduardo-chedid-lds-tuning/
     
    A bw nova não fiz o review mas é uma mini venator com corpo de alumínio twenho uma custom aqui tb segue o vídeo:
     
     
     
  4. Upvote
    Eduardo Chedid recebeu reputação de Sandro Gustavo Motta em Ajuda na compra de carretilha MS   
    Sandro 2 excelentes carretilhas a liger é a melhor carretilha da MS o defeito dela é o freio magnético e o carretel leve (top para iscas leves) a bw o defeito é o tamanho , bem menor que a liger , hj em dia a minha principal é a liger com custom para photon segue o link :
     
    http://www.ldstuning.com.br/review-tecnico-da-carretilha-liger-photon-tranformacao-em-freio-centrifugo-por-eduardo-chedid-lds-tuning/
     
    A bw nova não fiz o review mas é uma mini venator com corpo de alumínio twenho uma custom aqui tb segue o vídeo:
     
     
     
  5. Upvote
    Eduardo Chedid recebeu reputação de Anderson Luis Ribeiro Blas em Mais algumas carretilhas turbinadas e personalizadas 17 by LDS TUNING/ EDUARDO CHEDID   
    Salve Galera do fórum , tenho visto ultimamente o fórum um pouco vazio , temos que aparecer mais , nos movimentar em relação as pescarias e deixar de lado um pouco a situação econômica do nosso país , pois a cada dia que passa trabalhamos mias e nos divertimos menos .
    Vamos nós para mais algumas pinturas feitas por mim ,mas deixando claro que além das pinturas faço custom tb com carbontex , rolamentos cerâmicos boca modelo novo troca de peças internas ,troca de manivelas .
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    Bom mas vamos de deixar de conversa e vamos aos trabalhos :
    Essas próximas carretilhas foram feitas para a turma da copa pem e ficaram muito bonitas feita uma repintura e custom interna com troca de fricção , rolamentos , feitos alguns alívios e pronto:


     


    Agora uma ORION TITANIUM  tão temida por todos devido ao freio magnético ser fraco , mas claro resolvido por mim há algum tempo. Dei o nome de STORM  para essa versão CUSTOMIZADA da orion  , nela foram instalados 2 sistemas de freio (centrífugo e magnético) o que a tornou dócil de manusear e com arremessos excelentes , uma fricção em carbono dando de fato os 9 kg citados de fabrica  adicionados rolamentos abec 7 cerâmicos de boa qualidade e pronto :
    ESTOU TRABALHANDO NO MOMENTO NA VERSÃO STORM 2 AONDE TEREMOS UM SISTEMA DE FREIO MAIS LISO E AMIGÁVEL , AGUARDEM !!!!!!





     
     E por ultimo e não mais importante mais uma criação minha , o pessoal gosta muito das shimano , e na minha opinião a aldebaran antiga é a melhor delas , carreta pequena tamanho 50 leve em magnésio com tampa lateral em MG .
    Resolvi então tirar os problemas que achava pontuais nela , fazer uma custom completa e batizei com o  nome para ela de ALDEBARAN SUPER MAN  ,pois o projeto seria aliar a leveza e tamanho dela aos tucunarés amazônicos e foi exatamente isso que aconteceu , conjunto motriz em bronze com velocidade 7,8/1 , fricção em carbono para 7 kg , rolamentos abec 5 em aço negro , manivela RCS em carbono para tirar algumas gramas do conjunto motriz , pintura personalizada e vamos a ela !!!!! :

    Fotos dos conjunto motriz , força bruta , em bronze no lugar do alumínio muita resistência e leveza.


    Manivela de 100 mm ,para maior alavanca RCS com 4 rolamentos todos os acabamentos trocados , ficou espetacular mesmo!!!!!





    Bom galera por enquanto é só , muito serviço graças A DEUS e a vcs tb , na medida do possível vou atualizando por aqui .
     
     
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    E dar uma curtida lá !!!!
    já está no ar a pagina da LDS TUNING:
    www.ldstuning.com.br
     Vcs além do FTB (parceiro meu lá tb) terão todos os posts e tópicos organizados e categorizados , será uma verdadeira ferramenta para os pescadores avidos de informações técnicas !!!!
    Pois assim verão todas as novidades acontecendo em tempo real , e se precisarem de uma custom ou tuning , COTAÇÕES , CUSTOM ?  me chamem inbox ou
    whatsapp (11) 967808633
    ABRAÇOS A TODOS E ATÉ A PRÓXIMA !!!!!!
  6. Upvote
    Eduardo Chedid recebeu reputação de Rodrigo Coutinho em TEAM BOAT + E-TEC 90 HP   
    Rodrigo , espetacular o barco , plataformado com 3 assentos , perfeito para as pescarias parabéns , agora é pescar bastante !!!!!
  7. Upvote
    Eduardo Chedid recebeu reputação de Alan Andrade em Dúvida - Qual carretilha comprar?????   
    Dowglas  para peixes pequenos até 3 a 4 kg  a curado 70 , scorpion 70 , essas pelo tamanho ,muito melhor que elas a aldebaran antiga e na mesma faixa de preço , depois revo  e tatula no caso a ct , se quiser economizar mu bom $$$$$ pega uma BW nova o resto é pescaria , abraços.
  8. Upvote
    Eduardo Chedid recebeu reputação de Edgar Oshiro em [Nova Daiwa Tatula CT] Review Técnico - Por Chedid LDS.   
    Salve Galera do fórum vamos nós para mais um review técnico feito por mim ,mas deixando claro que além das pinturas faço custom tb com carbontex , rolamentos cerâmicos boca modelo novo troca de peças internas ,troca de manivelas .
    Muitos já sabem disso alguns outros não , trabalho quase que 100 % pela internet e correios aonde as pessoas mandam de qualquer lugar do País para mim  as carretas faço o serviço e mando de volta completamente modificada e melhorada a carreta .
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    E agora com pagina no facebook tb : 
     
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    Dá uma curtida e uma olhada nos projetos lá tb.
     
    Mas como fiz algumas carretas , kkkkk , me perco sempre , portanto podem haver algumas repetições haja visto que as fotos e reviews estão hospedados em nuvem portanto vou deixar aqui antes de tudo os links dos outros tópicos para vcs e depois sim algumas custom:
     
    http://www.turmadobi...sonalizações/
     
     
    http://www.turmadobi...sonalizações/
     
     
    http://www.turmadobi...sonalizações/
     
     
    http://www.turmadobi...eduardo-chedid/
     
     
    Fora essas custom acima possuo os reviews técnicos tb que vão aparecendo por aqui , seguem :
     
     
    http://www.turmadobi...ersonalizaÇÕes/
     
     
    http://www.turmadobi...did-lds-tuning/
     
     
    http://www.turmadobi...eduardo-chedid/
     
     
    http://www.turmadobi...sto-tanto-dela/
     
     
    E aqui abaixo o review da chronarch ci4 que sempre afirmei ser um projeto falho da shimano :
     
     
    http://www.turmadobi...tes-de-coração/
     
     
    Mas hoje finalmente vou fazer um review da TATULA CT sim o modelo novo da DAIWA  , bonita , muito bonita , mas será que ela vale o que custa?
    A daiwa finalmente arrumou uma carretilha irmã , menor e mais leve para o consagrado projeto da tatula ,a famosa boa e barata.
    Vale a pena investir nela ?
    É um bom lançamento ?
    A daiwa conseguiu convencer com ela ?
    Vamos aos fatos e fotos :
     
    ESPECS DA CARRETA :
    TATULA CT HS L
    RELAÇÃO : 7,3/1
    PESO : 210 GRAMAS
    DRAG : 13,2 LB ( 6 KG)
    ROLAMENTOS : 7 + ANTIREVERSO : 8 TOTAL (TIPO COMUM)
    FREIO : MAGFORCE Z
    LINHA : 135 MTS DE LINHA MONO 0,32 MM (BOA CAPACIDADE)
     
     





     
    A CT além de diminuir de tamanho e peso , ganhou linhas mais suaves na parte frontal , ficou mais bonita ,(pelo menos pra mim) , a pegada ficou melhor tb pois com os cantos mais arredondados na hora do esforço e pincho vc não sente mais as quinas frontais .
    Como é irmã mais nova da tatula aí esta a foto de comparação entre elas:
     


    De frente se repara uma grande diferença em tamanho nelas .
     
    Aqui ela na balança :

     
    Pesando 212,6 gramas , 2,6 gramas a mais que a espec dela e verão a seguir o porque de ter emagrecido.
     

    A irmã mais velha pesa 236 gramas , já com linha bobinada , realmente é pesada , mas a estrutura dela vale a pena.
    No pincho durante o dia todo incomoda muito.
    Mas vamos ao desmonte dela :

     
    Estrela em zaion do acabamento da porca diferente da tatula normal , o resto é igual.
     

     
    Aqui sistema de tração da fricção , e já aparece o rolamento de apoio ao antireverso , ponto positivo .
    Além de garantir a maciez da carreta centraliza melhor a torre e evita algum tipo de vibração na hora do esforço.
     

     
    Aqui foto da tampa de apoio da manivela , dessa vez a daiwa mudou o material (por conta do tamanho e dessa tampa ela emagreceu) tampa em zaion treliçada , garante leveza e robustez , na sua irmã maior essa tampa é em alumínio ,como é uma carreta menor e voltada para pincho está seguindo o conceito da maioria das marcas para aliviar peso.
    Rolamento antireverso em micro roletes excelente qualidade , rolamento de apoio ao pinhão do tipo comum .
    Agora a trava desse rolamento é tipo aranha , ponto negativo , por conta de não precisar fazer um friso na peça eles adotaram essa trava.

    Foto do reforço em forma de colmeia (tipo de treliça)
     

     
    fricção mista carbontex / outro material menos abrasivo (desconhecido por se tratar de algum lançamento)  , acabamentos (todos em alumínio) , estrela de destrave e tampa da coroa.
     

    Aqui o pinhão o yok e as molas.
    Abro um parênteses aqui , o yok das daiwa se desgastam com alguma facilidade e precisam ser trocados com constância , nesse projeto o yok já possui contra chapa em metal , garante uma longevidade muito maior dele , mais um ponto positivo.
     

     
    Aqui o sistema de freio MAGFORCE Z  e o carretel , com copo excursionável , para longos lançamentos.
    Reparem que o carretel é fundo , muito bom para nós pescadores Brasileiros , cabe uma quantidade boa de linha nele

     
    Reparem acima , o eixo é em aço inox , na minha concepção muito melhor que os de aluminio.
    Outro fator importante , eixo inteiriço , não oferece o FREE FLOATING SPOOL isso só nas mais tops , mas a diferença é pouca tb.

     
    Carretel com 17,2 gramas , arremessa bem iscas a partir de 5 gramas.
     

    Foto da torre de manivela em alumínio com rolamento apoiando em 3 posições ,(embaixo , antireverso e em cima)
    Cuidado extra com a carga que a torre recebe. , mais um ponto positivo.

    Aqui a parte do sistema de devaneador ( aluminio tb ) apoiado sobre 2 buchas plásticas que podem ser substituídas por rolamentos , se fossem já iríamos para 10 rolamentos.
     

    Corpo de alumínio , parte do desarme e acionamento do tws , vejam o cuidado que a daiwa teve em proteger o corpo na parte do tijolo de desarme , aqui praticamente não existe contato , metal / metal.
    O sistema tb foi completamente refeito e é impulsionado por mola simples .

     
    Carreta completamente desmontada , na parte de baixo o segundo rolamento de apoio ao pinhão , acima o sistema TWS desmontado , aqui ela está pronta para o banho de cavitação.

     
     
    Sistema TWS de perto , realmente nos lançamentos faz uma grande diferença.

    Corpo de perto , parte das peças.

    Agora a parte de encaixe do carretel , corpo bem forte.
     

     
    A manivela , excelente tamanho e peso , pegadores (KNOBS)  com excelente borracha e pegada tb , os knobs são apoiados por 1 rolamento e 1 bucha de nylon que pode ser substituída se isso acontecer essa carretilha ficaria com incríveis 12 rolamentos .
    A nova TATULA CT  emagreceu 25 gramas (os pescadores agradecem) e na verdade não encolheu e sim estreitou ,sim isso mesmo o comprimento dela é o mesmo ela ficou apenas mais estreita , evidente que quando montada na vara faz uma enorme diferença , a pegada ficou bem mais ergonômica.
    Porem ainda continua um pouco pesada , acredito que se chegasse na casa dos 190 gramas seria o ideal , porém com uma estrutura muito forte e robusta.
    Não pesquei com ela, mas pelos internos e estrutura poderá ser uma carreta bem espartana , a turma via conseguir usar desde o Sudeste , passando pelos pesqueiros e até na Amazônia pela capacidade de linha dela.
    135 mts de linha mono 0,32 mm.
    Carreta na casa dos 130 us lá fora , deve chegar na casa dos 800 aqui.
    Um projeto derivado da sua irmã mais velha e que vem para ocupar um espaço deixado pra trás no mercado .
    Bom pessoal por enquanto é só.
    Precisa de mim para uma custom , manutenção ? (11) 967808633 EDUARDO CHEDID / LDS TUNING ( WHATSAPP)
    Opa vale um joia e um comentário tb né , então mãos a obra e abraços a todos !!!!!!!!
     
     
  9. Upvote
    Eduardo Chedid recebeu reputação de Firmino em Problema carretilha GTO Ocean Big Game   
    Fala Firmino pode ser algum problema de montagem, peças erradas , uma infimidade de problemas , me chame inbox ou zap  que resolvo pra vc , abraços.
    (11) 967808633
     
  10. Upvote
    Eduardo Chedid recebeu reputação de Danilo Ferriolli_13569 em TATULA CT TYPE-R 100 XS 2016   
    Barulho normal , as daiwa fazem mesmo , aperte a caps da sintonia fina que diminui , isso é jogo lateral do carrete, abraços.
  11. Upvote
    Eduardo Chedid recebeu reputação de Luiz Mello em Mais algumas carretilhas turbinadas e personalizadas 16 by LDS TUNING/ EDUARDO CHEDID   
    Salve Galera do fórum , tenho visto ultimamente o fórum um pouco vazio , temos que aparecer mais , nos movimentar em relação as pescarias e deixar de lado um pouco a situação econômica do nosso país , pois a cada dia que passa trabalhamos mias e nos divertimos menos .
    Vamos nós para mais algumas pinturas feitas por mim ,mas deixando claro que além das pinturas faço custom tb com carbontex , rolamentos cerâmicos boca modelo novo troca de peças internas ,troca de manivelas .
    Muitos já sabem disso alguns outros não , trabalho quase que 100 % pela internet e correios aonde as pessoas mandam de qualquer lugar do País para mim  as carretas faço o serviço e mando de volta completamente modificada e melhorada a carreta .
    QUEREM MEU CONTATO ?
    AQUI ESTÁ :
    WHATS APP (11) 967808633 (CLARO)  EDUARDO CHEDID
    Por aqui no fórum inbox : EDUARDO CHEDID
    Pelo facebook : EDUARDO CHEDID / LOJINHA DE SALIM / LDS TUNING
    E JÁ ESTAMOS NO AR COM O BLOG / SITE PRÓPRIO TB :
    WWW.LDSTUNING.COM.BR

    E agora com pagina no facebook tb :
    Aqui todas as fotos e reviews acompanhe e dê um joinha lá !!!!
    https://www.facebook...908102209227865
    Dáu ma curtida e uma olhada nos projetos lá tb.
    Agora um agradecimento a turma aqui do fórum , tenho estado aqui com a TURMA DO BIGUÁ  há mais ou menos 2 anos e aprendi demais com essa galera , muitas das minhas dúvidas consegui sanar por aqui , há pouco tempo atrás recebi da MODERAÇÃO um  AVATAR  personalizado que fica na minha assinatura lá em baixo e fiquei no mínimo feliz e lisonjeado com isso , venho agradecer muito esse pessoal que me ACEITOU  DE PORTAS ABERTAS no vosso fórum se trata desse avatar:

    Bom mas vamos de deixar de conversa e vamos aos trabalhos :
    Uma chronarch mg do nosso amigo Thiago Naka:
    foi reconstruída estava com ela há mais de 10 anos e muito usada , resultado jogo de rolamentos novos , conjunto motriz trocada (coroa /pinhão) fricção em carbono e pintura no preto carvão desenvolvido por mim:
     
    =
     

     

    Agora são 3 carretilhas de outro amigo do fórum tb :
    Uma advantage toda custom arremessando horrores e pronta para os dourados :


    Uma curado 300 tb preparada para os dourados com freio em carbono passando dos 10 kgs de drag




    E uma contender tb com drag aumentado , rolamentos abec 5 tb preparada para os dourados:




    Agora uma black widow toda customizada com rolamentos cerâmicos , fricção de carbono , sistema de freio SCS desenvolvido por mim feita para amazônia tirando os açus com o pé nas costas.
    Essa série é muito boa e forte possui corpo em alumínio , quando feita a custom se torna além de uma carretilha muito confiável praticamente a carretilha principal da pescaria.





    E por fim uma metanium dc do meu amigo Pedro , custom total tb ,pintura com freio em carbono  rolamentos cerâmicos:
     
     




    Bom galera é isso aí por enquanto , mas vou pedir para vcs entrarem na página do facebook :
     
     
    https://www.facebook.../?ref=bookmarks
    E dar uma curtida lá !!!!
    já está no ar a pagina da LDS TUNING:
     
    www.ldstuning.com.br
     
    Vcs além do FTB (parceiro meu lá tb) terão todos os posts e tópicos organizados e categorizados , será uma verdadeira ferramenta para os pescadores avidos de informações técnicas !!!!
     
    Pois assim verão todas as novidades acontecendo em tempo real , e se precisarem de uma custom ou tuning , COTAÇÕES , CUSTOM ?  me chamem inbox ou
     
     
    whatsapp (11) 967808633
     
     
     
    ABRAÇOS A TODOS E ATÉ A PRÓXIMA !!!!!!
  12. Upvote
    Eduardo Chedid recebeu reputação de AntonioGBN em ABU GARCIA BLACK MAX 2 - MANUTENÇÃO E PEÇAS   
    Chama inbox acabei de pedir delas na abu
  13. Upvote
    Eduardo Chedid recebeu reputação de Evandro P. F. de Camargo em Mais algumas carretilhas turbinadas e personalizadas 16 by LDS TUNING/ EDUARDO CHEDID   
    Salve Galera do fórum , tenho visto ultimamente o fórum um pouco vazio , temos que aparecer mais , nos movimentar em relação as pescarias e deixar de lado um pouco a situação econômica do nosso país , pois a cada dia que passa trabalhamos mias e nos divertimos menos .
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    Bom mas vamos de deixar de conversa e vamos aos trabalhos :
    Uma chronarch mg do nosso amigo Thiago Naka:
    foi reconstruída estava com ela há mais de 10 anos e muito usada , resultado jogo de rolamentos novos , conjunto motriz trocada (coroa /pinhão) fricção em carbono e pintura no preto carvão desenvolvido por mim:
     
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    Agora são 3 carretilhas de outro amigo do fórum tb :
    Uma advantage toda custom arremessando horrores e pronta para os dourados :


    Uma curado 300 tb preparada para os dourados com freio em carbono passando dos 10 kgs de drag




    E uma contender tb com drag aumentado , rolamentos abec 5 tb preparada para os dourados:




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    Essa série é muito boa e forte possui corpo em alumínio , quando feita a custom se torna além de uma carretilha muito confiável praticamente a carretilha principal da pescaria.





    E por fim uma metanium dc do meu amigo Pedro , custom total tb ,pintura com freio em carbono  rolamentos cerâmicos:
     
     




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  14. Upvote
    Eduardo Chedid recebeu reputação de Robin Guerra em AQUISIÇÃO DE CARRETILHA   
    Excelente carreta |Thiago as quantum estão apagadas no mercado nacional por conta da importação , mas o preço é acima das citadas tb.
  15. Upvote
    Eduardo Chedid recebeu reputação de Robin Guerra em AQUISIÇÃO DE CARRETILHA   
    Se peso não importa , tatula , vai de hs ela é um tanque de guerra aguenta desaforo , seus filhos vão pescar com ela veja o review dela :
    http://www.ldstuning.com.br/review-combate-tatula-x-curado-qual-a-melhor-por-eduardo-chedid-lds-tuning/
     
  16. Upvote
    Eduardo Chedid recebeu reputação de Ricardo A. em É impressão minha, ou tem pouca gente postando ?   
    Há algum tempo venho reparando uma baixa nos fórum, isso se tratando hj em dia o FTB o maior deles em referencia e acessos , esses grupos de zap realmente baixaram a vontade da turma postar aprender ou tentar ajudar aos amigos.
    Uma pena de fato espero que o pessoal ressurja com o tempo e claro existe a turma que vem chegando tb , eles que atualmente somado de alguns fervorosos que estão de fato  postando.
  17. Upvote
    Eduardo Chedid recebeu reputação de Alan Andrade em Equipamento Light, molinete MS ALTIMA, MS TIGA 400 ou Daiwa CROSSFIRE CF1000X   
    Todos bons molinetes e com preços parecidos o daiwa sai na frente pois é um pouquinho maior , o tiga da MS é minha preferência exatamente o mesmo maruri joker ( tenho e gosto muito dele) vale a pena ver tb , abraços !!!!!
  18. Upvote
    Eduardo Chedid recebeu reputação de Felipe Michelini em Shimano Metanium MGL XG   
    Então Ito por incrível que possa parecer o tal carretel é em magnumlite , nome diferente para alguma liga de mg , ganhou até 1 rolamento a mais por conta de torção no eixo , elas estão torcendo muito o eixo e raspando o carretel no corpo , sinceramente acho o modelo hg muito bom , eles diminuindo o peso do carretel , diminuem tb a estrutura dele , estou achando estranho tanto a daiwa como a shimano enveredarem pelo caminho do finesse com esses carretéis , não vejo uma amplitude boa de pescarias para o nosso mercado , se fosse para comprar um desses modelos pegaria a HG .
     
  19. Upvote
    Eduardo Chedid recebeu reputação de FilipePozzo em REVIEW DEFINITIVO DA CARRETILHA VENATOR POR EDUARDO CHEDID / LDS TUNING   
    Salve Galera do Fórum mais uma vez estou aqui para trazer um review para vocês .
    Desta vez é dá tão polêmica CARRETILHA VENATOR  , amada por alguns e odiada por outros.
    Deixando bem claro mais uma vez que não sou patrocinado por ninguém e a minha opinião é baseada nos projetos e desgastes que a(s) carretilha(s) apresentam .
    Queria deixar aqui também para vocês que o review foi todo filmado  e será disponibilizado no final do post tornando assim mais fácil e claro, ele está no meu canal do youtube EDUARDO CHEDID , PORTANTO NÃO DEIXEM DE VER O VÍDEO ( que está horrível por falta de luz) mas esclarece alguns fatos e contém a minha opinião.
    Deixando de lado agora a rasgação de seda , vamos de fato ao que interessa:
     
    CARRETILHA VENATOR

     
     
     
    Essa carretilha foi cedida pelo amigo Matheus Calazans aqui do fórum e foi usada por 7 meses , na maioria do tempo na água salgada.
     

     
     
     
    Sistema de clique da estrela completamente diferente do convencional , estrela em alumínio muito bem acabada.

     
     
     
     
    Sistema de encosto do freio ACB (centrífugo) com regulagem externa , carreta muito bem usada , já se verifica uma trilha na área de contato das buchas.
     

     
     
     
     
    Aqui a constatação parafusos alto atarraxantes exatamente como a chronarch ci4 , com já dito anteriormente ou esse carbono FEDERON é duro demais e não aceita buchas de metal ou foi por conta de redução de peso mesmo , nessa parte sempre fico preocupado pois essa tampa presa por esses 4 parafusos aguenta metade da carga de esforço da carretilha a outra metade está no corpo dela .
    Acho que poderiam resolver esse problema embuchando ou achando uma forma de fazer isso nas sedes dos parafusos , vejo como ponto negativo.
     

     
     
     
     
     
     
    Sistema completo da fricção veja que se trata de uma multidisco ( ponto positivo).
    Os carbontex mesmo com 7 meses de uso impecáveis , os contra discos de metal tb.
    Sistema da tampa da fricção , coroa e estrela do destrave em alumínio anodizado ( ponto positivo) além de em estado de zero km.
    A coroa possui uma parede lateral bem grossa tb , gostei bastante do sistema .
     

     
     
    Desculpem a foto porém precisei aproximar a câmera para mostrar  a tampa por dentro bastante comprometida a graxa e com infiltração de água salgada.
    Nesse caso além da sujeira o rolamento do caps estava travado , isso mesmo , mesmo sendo marinizado ele estava morto servindo como bucha. ( ponto negativo)
    E o antireverso como será visto mais abaixo apresentava acentuada corrosão no corpo , parte externa na parte interna dele a graxa desempenhou o seu papel e isolou os roletes do sal (ponto negativo).
     
     

     
     
     
     
    Mecanismo interno dela , todos os parafusos auto atarraxantes o sistema de destrave botão , ganhou em leveza , e muito importante ganhou o destrave quando acionado para cima , o que não existia na JH antiga , se bem que não podem ser comparadas por serem de fabricas diferentes.
    O pinhão deveria ser flutuante , mas não é , pena , pois deixaria a carretilha ainda mais leve e com lançamentos mais precisos ( ponto negativo) , talvez o maior deles !!!.
     

     
     
     
     
     
    Sistema de coroa e pinhão , enquanto a coroa está muito preservada o pinhão apresenta um pequeno desgaste ,exatamente por conta de não ser flutuante , pois acaba fazendo um movimento elíptico e por conta disso , aumenta o desgaste , MS , vamos colocar um flutuante nela , ela merece né !!!
     
     

     
     
     
     
    Acima a arvore de manivela , feita em alumínio e apoiada por rolamento ( SIMPLES , NÃO MARINIZADO) , BEM MACIA E LEVE.
     
    Abaixo a capa da unha do devaneador feita em plástico para aliviar o peso e claro muito mais frágil que uma de alumínio / metal.
     
     

     
     
     
     
     
    Aqui o corpo com 75 % desmontado já faltando apenas devaneador e destrave , a foto é para comentar o tijolo do destrave , dessa vez achei bastante inteligente fazer um tijolo em plástico com apoio de metal , ao invés daqueles de antimônio costumeiros.
     
     

     
     
     
     
    Aqui uma foto mostrando o corpo em carbono , ou composto qualquer , mas , é bem leve mesmo.
     

     
     
     
    Sistema completo do devaneador de linha , com 2 rolamentos de apoio no sem fim que é feito em alumínio , imprime muita maciez ao conjunto , o contraponto são os rolamentos convencionais , se fossem marinizados , principalmente nessa parte seriam muito melhor e mais duráveis.
     

     
     
     
    Sistema completo de desarme com 2 molas , essas 2 peças são flutuantes e encaixadas no corpo , muito bem feito e simples , o botão além do famoso parafuso para fixar oferece tb 2 pinos de apoio o que simplesmente o deixa estático , sem nenhum tipo de movimento lateral.
     
     

     
     
     
     
     
     
    O corpo em si mostrando nesse caso  a sujeira da graxa adicionado areia e sal ao conjunto.
     
     

     
     
     
     
    Pessoal achei o corpo tão leve que tive que pesar vejam 19,5 gramas realmente é leve mesmo , e acabei comparando com o carretel , pena que estava carregado com linha , mas vale a comparação , vejam abaixo:
     
     

     
     
     
     Incrível a leveza desse corpo mesmo .
     
     

     
     
    Aqui como comentado acima o rolamento travado e o antireverso bem oxidado por fora mesmo , mesmo ele sendo de boa qualidade com micro roletes o corpo poderia ter uma proteção contra o sal ,mas vejam , aqui estamos falando de 1 carretilha usada quase que exclusivamente no sal por 7 meses e sem nenhum tipo de manutenção, puxão de orelha no Matheus , kkkkk.
     
     
     
     

     
     
    Aqui as peças depois do banho de cavitação por 45 minutos e enxague , perfeitas e novas para a montagem .
     
     

     
     
     
    Aqui o copro dela , limpo e sem marcas ou rachaduras pronto para a montagem.
     
     

     
     
     
     
    Aqui já com a montagem praticamente pronta, faltando apenas conjunto motriz e tampa lateral.
     

     
     
     
     
     
    Aqui já a venator montada , 3 rolamentos ruins infelizmente , foram substituídos pelos abec 5 , o que tornou a carretilha muito mais solta e arisca.
     
     
    CONSIDERAÇÕES FINAIS:
     
    Bom pessoal sim a carretilha venator é uma boa carretilha ,  excelente opção para a turma voltada para o mercado nacional , com bom projeto e velocidade de recolhimento adequados ao que a turma gosta.
    Como qualquer outra carretilha possui seus prós  e contras , nesse caso acredito que mais prós que contras , evidente que não pode ser comparada com uma carretiha de ponta da atualidade , mas acredito que com alguns ajustes pode facilmente ser transformar em uma delas.
     
     
    Pessoal espero que tenham gostado do review deixo aqui o link do meu vídeo feito no youtube.
     
    Se precisarem de customizações dar aquele tapa na carreta ou molinete , me procurem aqui no fórum EDUARDO CHEDID
    NO WHATSAPP (11) 967808633
    NO FACEBOOK: EDUARDO CHEDID
    OU AGORA NO MEU CANAL DO YOUTUBE : EDUARDO CHEDID 
    ABRAÇOS A TODOS 
     
     
    SEGUE O LINK DO VÍDEO , NÃO ESQUEÇAM DE DAR UM JOINHA LÁ :
     
     
     

     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
  20. Upvote
    Eduardo Chedid recebeu reputação de Pedro Penteado em Qual a Cota de Tucunarés em Paulicéia, SP ( Rio Paraná )   
    Na verdade não existe cota pra tucunaré por não ser peixe nativo e sim introduzido , então se vc tirar um caminhão deles não será indagado na estrada por ninguém , MAS COMO O DAIR COLOCOU BEM :
    ¨A cota depende da sua consciência ¨
     
    Isso vale pois temos que manter os espécimes na água para reprodução e nosso retorno para a pescaria.
    Chedid , então vc é ecochato ?
    Não , apenas fico triste quando vou pescar e vejo a turma tirar aquela fieira de peixes do rio sabendo que vão ficar no freezer por meses a fio , e as vezes acabar sendo jogados no lixo.
    Como faço então ? pois gosto de peixe
    Trago 3 peças (peixes ) para consumo no FDS com a família , alego que a pescaria foi péssima , e aproveito no meio do almoço e já marco a próxima para trazer mais peixes.
    Pra mim funciona que é uma maravilha.
  21. Upvote
    Eduardo Chedid recebeu reputação de André Affonso em Qual a Cota de Tucunarés em Paulicéia, SP ( Rio Paraná )   
    Na verdade não existe cota pra tucunaré por não ser peixe nativo e sim introduzido , então se vc tirar um caminhão deles não será indagado na estrada por ninguém , MAS COMO O DAIR COLOCOU BEM :
    ¨A cota depende da sua consciência ¨
     
    Isso vale pois temos que manter os espécimes na água para reprodução e nosso retorno para a pescaria.
    Chedid , então vc é ecochato ?
    Não , apenas fico triste quando vou pescar e vejo a turma tirar aquela fieira de peixes do rio sabendo que vão ficar no freezer por meses a fio , e as vezes acabar sendo jogados no lixo.
    Como faço então ? pois gosto de peixe
    Trago 3 peças (peixes ) para consumo no FDS com a família , alego que a pescaria foi péssima , e aproveito no meio do almoço e já marco a próxima para trazer mais peixes.
    Pra mim funciona que é uma maravilha.
  22. Upvote
    Eduardo Chedid recebeu reputação de Renato Teruo em Qual a Cota de Tucunarés em Paulicéia, SP ( Rio Paraná )   
    Na verdade não existe cota pra tucunaré por não ser peixe nativo e sim introduzido , então se vc tirar um caminhão deles não será indagado na estrada por ninguém , MAS COMO O DAIR COLOCOU BEM :
    ¨A cota depende da sua consciência ¨
     
    Isso vale pois temos que manter os espécimes na água para reprodução e nosso retorno para a pescaria.
    Chedid , então vc é ecochato ?
    Não , apenas fico triste quando vou pescar e vejo a turma tirar aquela fieira de peixes do rio sabendo que vão ficar no freezer por meses a fio , e as vezes acabar sendo jogados no lixo.
    Como faço então ? pois gosto de peixe
    Trago 3 peças (peixes ) para consumo no FDS com a família , alego que a pescaria foi péssima , e aproveito no meio do almoço e já marco a próxima para trazer mais peixes.
    Pra mim funciona que é uma maravilha.
  23. Upvote
    Eduardo Chedid recebeu reputação de Fabrício Biguá em Review técnico da CARRETILHA DAIWA LEXA 400 por LEDUARDO CHEDID / LDS TUNING   
    Salve galera !!!!
    Aqui é o Eduardo Chedid / LDS TUNING  , ZAP (11) 967808633
    TRAZENDO PARA VOCÊS MAIS UM REVIEW TÉCNICO AGORA DE UMA CARRETILHA SUPER CONSAGRADA A LEXA 400.
     

    Ela chegou para eu fazer um reparo , troca de 1 peça e aproveitei já para fazer um review técnico dela , haja visto não ter desse modelo ainda na internet , até por conta desse tamanho 400 ter sido lançado há pouco tempo.
    O que me impressionou logo de cara foi que quando chamei o rapaz da daiwa ele me confirmou ter a peça defeituosa em estoque , se trata do yok dela (peça plastica responsável pela excursão do pinhão).
    Vamos as fotos  dela :


     


     
    Agora vamos as especs dela:
    Especificações:
    - Modelo: Lexa-HD 400XS-P (Direita) / Lexa-HD 400XSL-P (Esquerda)
    - Manivela com infinito anti-reverso
    - Chassi e tampa (lateral da manivela) em alumínio
    - Controle magnético de arremesso MAGFORCE
    - 7 rolamentos (6CRBB + 1RB)
    - Relação de recolhimento: 8.1:1
    - Freio: 25lb / 11.3kg
    - Capacidade de Linha: 0.35mm / 275m
    - Manivela: Direita / Esquerda
    - Peso: 490gr
     
    Pesada não ?
    Pois é sim ela é pesada , porem uma carretilha para briga com peixes de médio para grande porte , tem uma galera pescando pirarara com ela e poe incrível que pareça ela está dando conta , olhem a capacidade de linha dela espetacular , mas vamos ao desmonte dela :

    O famoso sistema de freio magnético da daiwa com os seus 2 imãs aonde 1 deles é fixo e o outro é variável.
     

     
    Tampa lateral em grafite modelo bem tradicional da daiwa.

    Carretel com grande capacidade de linha , rolamento marinizado , eixo em aço inox , proposta de carretilha para uso no mar.

    Sistema de copo usinado junto ao corpo , o freio dela é bem forte mesmo para arremessos de iscas pesadas , com iscas mais leves de 30 gramas pra baixo ,realmente o lançamento fica comprometido , até porque ela é para iscas pesadas.
     

     
    Aqui vemos o quão forte ela é a manivela é superdimensionada e com contrapeso a porca e torre de tamanho anabolizados tb , até a chaparia da manivela é grossa e pesada .

     
    Knob em eva , excelente 
    em todos os sentidos , além de dar um grip muito melhor que a borracha quando molhado acaba sendo muito mais macio tb e claro mais leve .
     

    Knob de parafuso com 2 rolamentos , maciez muito boa e pode ser desmontado para lubrificação .
     

    Sistema de caps e estrela de drag.
     

    O caps dela possui bucha em nylon no lugar de rolamento , bom para água salgada , péssimo para os arremessos , nada que uma substituição não resolva.
     


     
    Tampa lateral em alumínio , o corpo dela é resistente , a unica parte em grafite é a tampa do freio, mesmo assim só a casca pois o sistema de apoio do carretel é alumínio tb.
     

    Aqui o a parte dos internos , boas noticias , ela conta com o antireverso  e mais o sistema de trava cão , sistema mecânico portanto 2 sistemas de antireverso e é necessário sim pois briga com peixes acima de 20 kg com facilidade .

     
     Sistema de fricção em aço e carbono , portanto drag pesado mesmo e bota pesado nisso , depois de customizada deixei ela com mais de 30 kg de freio.
    Agora olhem isso aqui:

     

    Pois é o conjunto motriz não é em latão ou bronze e sim em AÇO INOX  tanto o pinhão como a coroa, portanto realmente é bruta por dentro , aguenta desaforo .
     

     
    Estrela trava cão e disco inferior em carbono .
    Pesada ou parruda?

    Foto dos internos , sistema de destrave com 2 molas

     
    Essa foto fiz para mostrar para vcs que o pinhão dessa daiwa não é apoiado pelos 2 rolamentos que tanto gosto e comento.
    Nesse caso acho que poderia ficar melhor se o pinhão fosse apoiado , foi exatamente isso que forçou a peça até estragar o yok , muita força e pouco apoio.
     

     
    Foto da torre , mais 1 peça em plástico a torre é em alumínio tb e acima o rolamento de apoio da torre.
     

     
    Sistema de devaneador da carreta , a parte da carretilha ser marinizada  implica diretamente no número de rolamentos dela nesse caso até os rolamentos do devaneador viraram buchas de nylon.
     

     
    Corpo em alumínio.
     

     


     
    Carreta feita na Koreia , aliás a fabrica da daiwa está lá  e fazendo carretas excelentes .
    Pois é pessoal a carreta é isso que viram acima , depois de trocada a peça defeituosa ela voltou a trabalhar bem .
    É uma boa carretilha ?
    Sim o custo benefício dela me impressionou com internos em aço inox rolamentos de boa qualidade freio e estrutura tb.
    Esse tamanho 4000 é compatível com uma perfil alto 4000?
    Sim é exatamente isso , na verdade a daiwa colocou uma carretilha perfil alto numa de corpo perfil baixo , isso já é feito por todas as marcas desde a série 300 da shimano (um pouco menor que essa) passando pela revo toro agora a titan bg (baseada na toro) e a lexa que temos desde a 100 até a 400 para todos os gostos.
    Chedid ela é uma carretilha para arremessos ?
    Sim e não , ela arremessa iscas grandes , pedaços de peixes ,enfim , iscas para peixes grandes , não vejo essa carretilha arremessando iscas artificiais convencionais , pois temos as de mar que são imensas.
    Então posso ir pescar pirararas com ela ?
    Pois é , tem um monte de colegas que estão fazendo isso pelos internos ela é robusta o suficiente para aguentar .
     
    Precisando de uma custom , pintura ? (11) 967808633 EDUARDO CHEDID
    GALERA QUEREM VER MAIS REVIEWS?
    AQUI NO FÓRUM TEM TODOS É QUESTÃO DE PROCURAR OU OLHAR LA NA MINHA PAGINA :
    www.ldstuning.com.br
    ABRAÇOS A TODOS !!!!!
     
     

     
     
     
  24. Upvote
    Eduardo Chedid recebeu reputação de Eliton Kolitski em Carretilha robalinhos - BRISA ou SAINT PLUS SOLE 150   
    Pois é uma pergunta fácil de responder , mas com ressalvas , a sole com freio centrífugo arremessa mais e é mais leve que a brisa possui pinhão apoiado por rolamentos e chassis em alumínio , porem possui a coroa em alumínio tb , e isso no mangue e água salgada diminui consideravelmente a vida útil dela , a nova brisa possui chassis em plastico mas oferece alem de um design (pegada) melhor ( projeto novo) oferece tb ponto a ponto em tudo quanto é lado , porém é mais pesada e arremessa muito menos que a sole , mas tem coroa de metal (latão) isso aliado ao seu corpo em plastico aumente muito a vida útil dela no sal .
    E agora né ?
    Ambas boas carretilhas eu considero a sole mais robusta e duradoura , mas no sal ela aguenta menos que a brisa , abraços !!!!!
  25. Upvote
    Eduardo Chedid recebeu reputação de Evandro P. F. de Camargo em Review técnico da CARRETILHA DAIWA LEXA 400 por LEDUARDO CHEDID / LDS TUNING   
    Salve galera !!!!
    Aqui é o Eduardo Chedid / LDS TUNING  , ZAP (11) 967808633
    TRAZENDO PARA VOCÊS MAIS UM REVIEW TÉCNICO AGORA DE UMA CARRETILHA SUPER CONSAGRADA A LEXA 400.
     

    Ela chegou para eu fazer um reparo , troca de 1 peça e aproveitei já para fazer um review técnico dela , haja visto não ter desse modelo ainda na internet , até por conta desse tamanho 400 ter sido lançado há pouco tempo.
    O que me impressionou logo de cara foi que quando chamei o rapaz da daiwa ele me confirmou ter a peça defeituosa em estoque , se trata do yok dela (peça plastica responsável pela excursão do pinhão).
    Vamos as fotos  dela :


     


     
    Agora vamos as especs dela:
    Especificações:
    - Modelo: Lexa-HD 400XS-P (Direita) / Lexa-HD 400XSL-P (Esquerda)
    - Manivela com infinito anti-reverso
    - Chassi e tampa (lateral da manivela) em alumínio
    - Controle magnético de arremesso MAGFORCE
    - 7 rolamentos (6CRBB + 1RB)
    - Relação de recolhimento: 8.1:1
    - Freio: 25lb / 11.3kg
    - Capacidade de Linha: 0.35mm / 275m
    - Manivela: Direita / Esquerda
    - Peso: 490gr
     
    Pesada não ?
    Pois é sim ela é pesada , porem uma carretilha para briga com peixes de médio para grande porte , tem uma galera pescando pirarara com ela e poe incrível que pareça ela está dando conta , olhem a capacidade de linha dela espetacular , mas vamos ao desmonte dela :

    O famoso sistema de freio magnético da daiwa com os seus 2 imãs aonde 1 deles é fixo e o outro é variável.
     

     
    Tampa lateral em grafite modelo bem tradicional da daiwa.

    Carretel com grande capacidade de linha , rolamento marinizado , eixo em aço inox , proposta de carretilha para uso no mar.

    Sistema de copo usinado junto ao corpo , o freio dela é bem forte mesmo para arremessos de iscas pesadas , com iscas mais leves de 30 gramas pra baixo ,realmente o lançamento fica comprometido , até porque ela é para iscas pesadas.
     

     
    Aqui vemos o quão forte ela é a manivela é superdimensionada e com contrapeso a porca e torre de tamanho anabolizados tb , até a chaparia da manivela é grossa e pesada .

     
    Knob em eva , excelente 
    em todos os sentidos , além de dar um grip muito melhor que a borracha quando molhado acaba sendo muito mais macio tb e claro mais leve .
     

    Knob de parafuso com 2 rolamentos , maciez muito boa e pode ser desmontado para lubrificação .
     

    Sistema de caps e estrela de drag.
     

    O caps dela possui bucha em nylon no lugar de rolamento , bom para água salgada , péssimo para os arremessos , nada que uma substituição não resolva.
     


     
    Tampa lateral em alumínio , o corpo dela é resistente , a unica parte em grafite é a tampa do freio, mesmo assim só a casca pois o sistema de apoio do carretel é alumínio tb.
     

    Aqui o a parte dos internos , boas noticias , ela conta com o antireverso  e mais o sistema de trava cão , sistema mecânico portanto 2 sistemas de antireverso e é necessário sim pois briga com peixes acima de 20 kg com facilidade .

     
     Sistema de fricção em aço e carbono , portanto drag pesado mesmo e bota pesado nisso , depois de customizada deixei ela com mais de 30 kg de freio.
    Agora olhem isso aqui:

     

    Pois é o conjunto motriz não é em latão ou bronze e sim em AÇO INOX  tanto o pinhão como a coroa, portanto realmente é bruta por dentro , aguenta desaforo .
     

     
    Estrela trava cão e disco inferior em carbono .
    Pesada ou parruda?

    Foto dos internos , sistema de destrave com 2 molas

     
    Essa foto fiz para mostrar para vcs que o pinhão dessa daiwa não é apoiado pelos 2 rolamentos que tanto gosto e comento.
    Nesse caso acho que poderia ficar melhor se o pinhão fosse apoiado , foi exatamente isso que forçou a peça até estragar o yok , muita força e pouco apoio.
     

     
    Foto da torre , mais 1 peça em plástico a torre é em alumínio tb e acima o rolamento de apoio da torre.
     

     
    Sistema de devaneador da carreta , a parte da carretilha ser marinizada  implica diretamente no número de rolamentos dela nesse caso até os rolamentos do devaneador viraram buchas de nylon.
     

     
    Corpo em alumínio.
     

     


     
    Carreta feita na Koreia , aliás a fabrica da daiwa está lá  e fazendo carretas excelentes .
    Pois é pessoal a carreta é isso que viram acima , depois de trocada a peça defeituosa ela voltou a trabalhar bem .
    É uma boa carretilha ?
    Sim o custo benefício dela me impressionou com internos em aço inox rolamentos de boa qualidade freio e estrutura tb.
    Esse tamanho 4000 é compatível com uma perfil alto 4000?
    Sim é exatamente isso , na verdade a daiwa colocou uma carretilha perfil alto numa de corpo perfil baixo , isso já é feito por todas as marcas desde a série 300 da shimano (um pouco menor que essa) passando pela revo toro agora a titan bg (baseada na toro) e a lexa que temos desde a 100 até a 400 para todos os gostos.
    Chedid ela é uma carretilha para arremessos ?
    Sim e não , ela arremessa iscas grandes , pedaços de peixes ,enfim , iscas para peixes grandes , não vejo essa carretilha arremessando iscas artificiais convencionais , pois temos as de mar que são imensas.
    Então posso ir pescar pirararas com ela ?
    Pois é , tem um monte de colegas que estão fazendo isso pelos internos ela é robusta o suficiente para aguentar .
     
    Precisando de uma custom , pintura ? (11) 967808633 EDUARDO CHEDID
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    ABRAÇOS A TODOS !!!!!
     
     

     
     
     
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