Astra-Taranis

Guto, Palu e Astra
 

Best Bass pantanautica: Note na azul o afundando perto do piloto na quilha
 

depende, teu motor é 2t ou 4t ?
 
se for 2t, tem q usar oleo 2t... se for 4tempos obviamente se usa o oleo 4t... porem num reservatorio proprio...
 
ate onde eu sei, a diferenca entre oleonautico e de motor normal é apenas quanto ao efeito higroscopio, ou seja, tanques que estao sempre perto da agua, tendem a condensar mais agua, no oleo nautico isso é amenizado.
 
nao havendo relacao em qto a queima, visto que sao motores praticamente identicos .

Olá, amigos,
 
Fui questionado por um amigo sobre "como fazer a limpeza e manutenção do rolamento interno do sistema "Digital Control" das carretilhas Shimano.
Bom, revirei a internet em busca de um link que contivesse as fotos ou vídeos necessários que pudessem explicar o que eu queria dizer, pois, este é um caso onde uma imagem vale mais do que mil palavras...Porém, não encontrei nada específico sobre o tema, nem mesmo nos fóruns gringos...Encontrei, inclusive, algumas queixas de usuários Shimano DC que fizeram a mesma procura e não encontraram nada, e que, inclusive, enviaram emails para Shimano questionando e não obtiveram resposta...Até mesmo no tackletour...
Enfim, resolvi abrir uma Shimano minha Digital Control e fazer um tutorialzinho explicando... Espero que seja útil...
Inicialmente, cumpre salientar que é necessário ter um pouco de intimidade e jeito com mecânica para mexer aqui, sob pena de poder FACILMENTE CAUSAR DANOS ao sistema em uma simples limpeza dessa, muito embora, tais danos sejam, na maioria das vezes, solucionáveis!
Bom, a carretilha que resolvi desmontar é uma Exsence DC, por ser mais fácil e rápido o acesso ao sistema, porém todas são passíveis de manutenção.
O primeiro passo é desvencilhar o "bloco de controle digital" do corpo da carretilha; com mais ou menos esforços, isso é feito através das soltura dos parafusos e/ou retainers de metais:

 
Separando o bloco do sistema de fechamento da tampa:

Agora, com o bloco já totalmente liberado das demais peças, é hora de desmonta-lo, COM TODO CUIDADO, PUXANDO A PARTE CILÍNDRICA EM LINHA RETA, SEM GIRAR, TORCER OU PUXAR EM DIAGONAL, POIS, ESSE É UM MOMENTO CRÍTICO ONDE VC PODE DANIFICAR A CHAVE SELETORA, como veremos...
Após separadas as peças e "aberto o sistema", vc terá acesso ao rolamento e aos contatos eletrônicos dá chave seletora e do módulo digital, assim:

Eis acima a chave seletora, tão fácil de ser danificada! Observem a delicadeza das perninhas de contato...São de metal mole (cobre), e são mais finas do q uma agulha de costura...Eu só consigo vê-los bem com uma lupa de aumento ou pela foto em macro.
Bom, por óbvio, esses contatos são EXTREMAMENTE SENSÍVEIS, amassam e empenam com uma facilidade incrível...Por esse motivo, que você deve puxar o bloco em linha reta na hora de desmontar, uma vez que, ao mínimo giro ou torção da peça você pode tocar nas perninhas e arranjar uma baita dor cabeça empenando eles.
Observe, ainda, q as pernas de contato devem permanecer todas na mesma altura e em paralelo entre si, sem encostar uma na outra...Qualquer alteração nesse quadro vai causar mal funcionamento do sistema.

Na foto acima, temos a porta de contato do sistema, bem menos problemática, quase impassível de problemas.
Bom, cumpre observar que seu sistema digital pode apresentar mal funcionamento por falhas nesses contatos, provocadas por sujeira ou oxidação dos mesmos, que provoque o isolamento das peças.
Para limpar a chave seletora, use apenas jatos delicados de spray limpa contatos eletrônicos, de leve, bem de leve, sutilmente...Nem pense em encostar qualquer material na chave seletora, nem mesmo um cotonete.
Para limpar a porta de contato do bloco digital, use um cotonete umedecido em spray limpa contatos, mas, NÃO APLIQUE JATOS NESSA PORTA...APENAS O LÍQUIDO NA PONTA DO COTONETE.
O próximo passo é limpar e lubrificar o oring de borracha q faz a vedação da porta de contato e dá chave seletora, esse daqui:

 
Ele fica em volta da chave seletora e, como tal, É NECESSÁRIO TODO CUIDADO AO REMOVER, para não triscar nas perninhas dá chave seletora.
Para limpar o oring, papel higiênico!  Para lubrificar, graxa de silicone!
Lembre-se que é essa "borrachinha" (oring), quem veda seu sistema contra água...Se faltar cuidado e entrar umidade...Tchau sistema!
Lubrificado e colocado de volta o oring, só falta limpar o rolamento...Mas, aí, acho que não preciso dar dicas, pois, se você já chegou até aqui, certamente é porque sabe cuidar de um rolamento com seus próprios métodos!
Hora de remontar o sistema, COM TODO CUIDADO, SOB O MESMO RISCO DE ESTRAGAR OS CONTATOS.
Eu uso os próprios parafusos, invertendo a posição deles, para guiar a montagem do bloco sem ter perigo de danificar, mas, você, pode usar o guia que achar melhor, contanto que esteja seguro de que não vai tocar nos contatos.
Faço assim, primeiro os parafusos vão invertidos na peça onde fica a seletora:

Depois, empurro o bloco em linha reta, guiado pelos parafusos:

Aí é só você puxar os parafusos e refazer a montagem na tampa da carretilha.
Quem não tiver "tato" com a "coisa", melhor não mexer!
Outra coisa, o sistema eletrônico, em si mesmo, é muito, muito difícil de dar problema/queimar. O que geralmente ocorre são problemas nesses contatos, que, por desconhecimento, desaviso ou falta de atenção, são interpretados como "queima do módulo" e acabam dando uma dor de cabeça maior ainda.
Bom, tá aí...Desculpem a extensão demasiada, espero que ajude!
 
Forte abraço a todos,
 
Eduardo

Mas tb seu motor não rodou 20h, kkkkkkk

Vamos ser sinceros: o motor tem mais de 30 anos! Eh veio pra kct, obsolelto, foi usado bastante, eh um peso infernal, bebe q nem um opala desregulado, isso com o preco da gasolina hj? Ninguem quer ehheeh nego pede 1000 2000 4000 mas nao vende nunca, vira ninho de rato hahaha ... vc acha motor relativamente semi novo no brasil a fora por valores muito legais, frete eh em media de 200 a 300 reais entregue na porta de casa... esquece esse motor so dor de cabeca...
 
repito o motor se estiver perfeito nao eh pra quebrar mas convenhamos com 30 anos nas costas isso eh qse impossivel... traca um paralelo com os carros, vc pagaria 10 mil num santana anos 70 ou 80 se por 18 mil vc compra um fiesta 2012 completo unico dono sem ta batido com 50 mil km?? Nao rola neh...
km

sim o seapro 25 saiu de linha... entrou o mercuri 30, q eh o mesmo motor... eh uma questao de gosto e prioridade, eu ficaria com o mais novo, na hora da revenda fara diferenca por mais que seja o mesmo motor, brasileiro é chegado num motivo esquisito pra desvalorizar o que é dele.
 
mas se o barco nao esta ai, pq nao esperar? enfim, cada um sabe onde o calo aperta!
 
so uma coisa, barco com comando a distancia é no minimo 40 e mesmo um 40 sofre se por um pouco de peso.

carlos utilize a busca, entenda sobre seu motor, tem um vastícimo material a respeito. Teu motor vem de fabrica com 25hp, o motor tem cabeca de força de 30hp, mas vem estrangulado com uma junta e uma regulagem pra gerar 25, retirando a junta e trocando por outra (que vem junto com o motor) mais modificacao de regulagem, ele volta pros 30hp, simples assim, a mercury que agora esta vendendo como 30hp, mas o SEAPRO tem 25, só depois de otimizar que passa pra 30. os novos  (mas nao sao mais chamados de seapro) sao 30 hp ja de fabrica.
 
qm fabrica teu motor nao eh a mercury (que so coloca adesivo nele), é a tohatsu, uma fabrica japonesa. Ela tem o mesmo motor com 25 ou 30hp, bastando apenas realizar a transformacao.
 
Isso é assim devido a diversos paises que colocam impostos diferentes pra motores acima de 25hp ... como no brasil caiu por terra essa taxacao (igualou tudo), agora teu motor pode vir destacado como 30, por isso o seapro (q era 25) foi alterado. so por isso , simpels assim, um adesivo apenas.

olha ai    meu amigao  ; camarada ;  mestre rennó    ;;;;;
essa é p/   vç   parceiro  =  lembra  da façanha  .... 
se possivel ;   relembra  p/ galera  =  no topico  ;  sobre o acontecido  
cadeirinha eletrica     kkkk  ;;;;
ñ esqueço  disso rapaz   ; bacana    ...
abraço  

astra ; parce  ....  kkkkkkk  cogumelo  kkkkk  ;  é Phodis kkkkk  ....  
estou acompanhando o topico / 
vamos ver  qual  será ;   o  ideal    =   p/ a finalidade  ok 
abraço  pessoal 

pra ql finalidade vc pretende? visual? barulho? temperatura? o barco pega sol ? pega chuva? usa capa? anda em estrada empoeirada? vc tem tempo pra lavar (e da um baita trabalho!)? quem vai fazer o trabalho de colagem? 

interior role é lei !! eu adoro role ! ate role dou umas voltinhas por ai de carro com a esposa, é um prazer, ver a cidade, passear, sem pressa, ouvindo sonzinho, vento fresco no rosto! por isso quero comprar um buggy, adoro andar de buggy com a patroa, todo mundo buzina, sorri, é uma alegria!

pra ql finalidade vc pretende? visual? barulho? temperatura? o barco pega sol ? pega chuva? usa capa? anda em estrada empoeirada? vc tem tempo pra lavar (e da um baita trabalho!)? quem vai fazer o trabalho de colagem? 

astra  ñ faça nada no jonsao ok  ; sinceramente parceiro  = deixa ele p/ o moleke né  ...  
ajeita outro motor   p/ vç  ; um pecado  mexer   naquele motor  ; ñ vai adiantar  / 
depois ;  ñ é apenas só  rebaixar cabeçote  e tals  ;   ou simplesmente tentar criar mais taxa de compressao  ; tem muita outras coisas né  ...
vç vai curtir sr. jaime   ; das lambretas  kkk   ;  ele tem um quadro de   fotos   dos   restauros ;  e negocios que ja fez c/ lambretas  na   oficina  kkkk   
ultima vez que estive la´tinha um calhambeque  só   lataria ja pronta na cor verde  escuro ; curti a cor  ;  e o   tom do verde    ;  precisamos ir la´viu astra ...
tenho umas fotos do meu pai ; c/ suas lambretas  da epoca tambem  kkkkk   ; branco e preto  kkk...  
 foi qdo ele conquistou minha mae  kkkk  ;  segundo ele me disse  kkkk
os coroas  gostavam  ;  de um ROLE   né  ..... kkkkkk
bacana amigao  ; tamos nessa ;;;; 
abraço  
 

olha  ai  galerinha  ; p/ animar o feriadao
 ;  a agua começou esfriar .... kkkk  
astra  ; adoro este motor   ; muito canhao   ; um projeto  um pouco   diferente  ; muito eficiente   ; campeao de titulos  ;;;;;
p/ turma que gosta  ;  conjunto  x piloto   =  perfeito   
abraço  pessoal 
 
 

PutZ o rotor eh uma peca muito facil de ser trocada, alias todo motor tem q troca la de vez em qdo, toooodos eles... sem distincao, faz parte da manutencao regular dos motores.... 

Nao usaria gasolina aditiva, nao reage bem com oleo 2t, alem do que motor usado, pode despreender alguma sujeira que vai entupir carburador causando problemas. Premium ou podium menos ainda... inclusive q propria yamaha diz no site deles para usar apenas comum e nao aditivadas nem premiuns

p/ galerinha   ;   e    principalmente   p/    as GAROTAS   OK   
   e toda turma que curte   ;   sem moderaçao    
ao meu  ver  =  um show  de conjunto  x pilotagem  x imagens  ;;;;;;
bacana    ver     a criançada  =  garotos ;  e garotas que  curtem ;  e  gostam  ;participam  e levam a serio  
um esporte p/ todas   idades  tambem   .... 
abraço  pessoal  
 
 
 

pra quem se interessar sobre o assunto, uma introducao basica: 
 
 
 
raco (portugueizado) ou raker (correto) : 
 

olha   ai  galera   ; um pouquinho  de adrenalina ;  p/ animar  , descontrair  =  o fim de semana ok  ;;;;;;
astra  p/ vç  ;  parceiro  =   johnsao  ; olha que da hora esse motor  ;;;;;;
p/ turma que aprecia  sem moderaçao  ;;;;;
abraço galera  
 
 

astra   c/ toda certeza  parceiro  = seu avo tinha toda  razao   kkkk...
ñ temos as  bobinas  ;  e as chaparias  ;  ao msmo tempo  =
   ñ temos   tecnologias;  e investimentos  em nada aqui  /  
sendo que  a materia prima é nossa /
imagina  ??   hj em dia investir  nisso =   aqui no brasil ;  meu irmao ???  kkkkkk;;;; 
como ja sabemos  = se quiser melhorias ;  ou mudanças  =  MUDE- SE   do brasil  .....
será  que ???  ; oq  ???      kkkkk ;;;;;   ??~~^´`]}?/;..     sempre assim  né  ????     BANANALANDIA   
abraço 

cara eu vi teu e-mail , mas nao tive tempo (na verdade tempo eu tive de sobra, nao tive é saco mesmo pra sentar no pc e responder todos os e-mails que pipocaram la esses dias ehhehe), fica tranquilo q ja ja eu respondo ok?
 
cara nao da pra entender esse país, como dizia meu avô enquanto cagava lendo jornal toda manhã: "O Brasil não corre o menor risco de dar certo. Nem se dar tudo errado daria certo ..."

vc compra chapa por kilos, logo, vc vai ter que achar um fornecedor que te venda em pouca quantidade e nas medidas que vc deseja, ai ele vai te dizer o kilo e o preco dele.
 
em média uns 19 reais o kilo com impostos , no teu caso por ser baixa quantidade, o frete eh a parte. aluminio eh comoditie, espere entao uma variacao de preso muito pqna, na ordem de uns 10 a 15% no maximo (parece muito, mas nao é, visto o valor pqno do kilo e impostos.)

astra  parceiro  =  ainda ñ temos  bobinas ;  nem medidas  especiais  =   que la´fora é padrao  kkkk....
e  olha  oq temos de bauxita  aqui  na  bananalandia  =  imagina  qto  $$$$$   kkkkk....   mas   cade  a chaparia  ????   kkkkkkkkkk   
abraço  

Já postei um resultado sobre troca de hélice nesse motor mas vamos a dados  novos pois perdi a hélice 12 MFX e tive que comprar outra, dessa vez Sorabo ,  como  é complicado selecionar um hélice no Brasil
Lembrando Barco 6m semichata 6m, chapa 1.2mm, 1.35 de boca, borda 52cm, 85kg peso
Teste sozinho( represa  lisa água doce 600m de altitude):  Eu mais motor elétrico bateria , tanque cheio(  170kg  sem contar  o motor e barco ):
-Original 9 7/8 x 13:                  5150 rpm  a 51km/h
-MFX  paralela  9 7/8  x 12:       5.450 rpm a 51km/h
-Sorabo  paralela 9 7/8  x 12:    5.700 rpm a 49km/h
Teste lotado.  4 pessoas  mais tralha elétrico bateria e ceva( 500 kg sem contar motor) :
Original       :  4600 rpm 36km/H
MFX 12        : 4850 rpm 38 km/H
Sorabo 12    : 5.150 rpm 41km/H
Pra ver como uma hélice 12 paralela chegou a diferença de 550 rpm de uma original e a 250rpm de uma paralela de mesma medida
Pra quem interessa  nesse motor:   Se seu barco e seu ocupantes são um poucos pesados, compensa muito a hélice 12 da sorabo.  A 5000 rpm em duas pessoas  parrudas mais tralha  o motor  mantém a 42km/H bebendo nada , chegando  a 5.500 rpm a 46km/h  pelo menos nesse meu conjunto.  
Essas velocidades  acredito que da maioria dos pescadores, já atingi mais de 50km/h  várias vezes , mais usando um Squalus 500 e não mais q 200kg de peso, o que não  condiz com uso normal