Leonardo Rennó

Top!!! Show de bola!!

Algumas boias tem haste de aço inox, ai da regulagem entortando a haste. Nestes casos tem ate uma régua metálica (ferramenta) para medida de altura, que vem padrão no manual de serviço. Nas boias do Super e Sea pro não tem regulagem, pois são totalmente de plastico.

Teste também as duas boias, veja flutuação se estão iguais..

Se der para testar soprando, sopre com carburador sem combustível na posição de montagem, tem que passar ar. Depois vire o carburador de cabeça para baixo, simulando cuba cheia, ai tem que fechar o fluxo, ou seja, não pode passar ar. Desta forma você testa se a válvula (agulha) está fechando corretamente. Repita esta operação algumas vezes para ver se a boia ou válvula estão livres sem enroscar.

Se a agulha (válvula da cuba) estiver perfeita, pode ser a boia. Boia não precisa estar trincada, se ela encharcar ou por algum outro motivo não estiver "boiando" o suficiente para dar pressão para fechar a agulha, já vasa combustível. Um teste fácil ,se você arrumar outra boia em boas condições, é colocar gasolina em uma vasilha com uns 5 cm de altura. Coloque a boia a ser testada e outra boia que certamente esta boa, e compare a flutuação das duas. Se a boia a ser testada afundar mais que a outra nova, a boia em teste já era, precisa de uma nova!! Se flutuar igual, o problema é outro, agulha, sede, sujeira, ou boia enroscando. Abraço!!

Aeeeee Cambada!!! Show de bola... Gutão deflorou o jonsão...agora andaaa!!! Top de mais turma!! Melhor de tudo é a união da turma...

Ficou zero hem!!!

Período de amaciamento com óleo dobrado é normal escorrer óleo escuro pelo hélice, é óleo que não queima. Óleo de cambio (rabeta) tem cheiro forte característico, e se for motor novo como você fala esse óleo de cambio é óleo clarinho. Tem motor meu, que se eu usar mais em baixas rotações, mesmo com 50/1 de óleo, ele ainda pinga óleo escuro. Se o seu motor é novo, não faça nada, apenas ponha combustível e óleo na medida certa e pau na maquina!! Abraço!!

Boa tarde! Um detalhe apenas...para comparar seu motor com as regulagens que o Grande amigo Fábio Giovanoni postou com fotos, primeiramente engate seu motor em Frente, desta forma ao acelerar tudo veras se seu motor está para 30 hp. Se você não engatar frente, ele tem limitador de aceleração em neutro e te da falsa afirmação que está para 25 hp. ok?...Abraço!!

Boa noite Homero, a alguns anos andei procurando também um carpete para colocar em barco de alumínio, contudo acabei comprando um Levefort já carpetado de fabrica. Na época alguns amigos me indicaram um carpete da São Carlos modelo Loop, pois é canelado, fácil de lavar, não é tão grosso, desta forma daria para fazer revestimento das tampas do baú sem atrapalhar para abrir e fechar. Algumas cores do carpet:

Como Guto disse os Mariner e Mercury 25hp USA eram cil de cromo duro. Já vi fazer retífica, colocar camisa, mas não é o correto. O certo é colocar outro cil novo. Nas motos de cross já opções como Nikasil, .... Pra facilitar ja copiei um texto que da uma noção: ...." É mais ou menos assim.... O que é Nikasil™? Nikasil™ é uma tecnologia relativamente nova para motores de pequeno porte. Nikasil™ (NIK: NICKEL; SIL: SILICIO) é o nome comercial registrado pelo fabricante alemão de pistões MAHLE para o tratamento de superfície de cilindros para motores. Esta tecnologia foi desenvolvida numa parceria entre a MAHLE e a Porsche em 1970. Este tratamento muito é superior aos cilindros encamisados ou com cromo duro. Por que o Nikasil™ é melhor que o encamisamento? No Nikasil™ as paredes do cilindro são saturadas com uma liga de níquel e carbeto de silício, resultando num super baixo coeficiente de fricção que, aliado às características termodinâmicas, proporciona uma expansão uniforme de cilindro e pistão otimizando os rendimentos térmico e mecânico do motor. Cromo Duro Industrial é um revestimento com alta dureza e elevada resistência ao desgaste. O elemento químico Cromo [Cr] é depositado eletroliticamente sob a forma metálica a partir de eletrólitos aquosos, gerando camadas normalmente microfissuradas. As camadas de Cromo Duro apresentam baixo coeficiente de fricção, alta resistência a temperatura e à corrosão. Estas características fazem com que este revestimento tenha larga aplicação técnica. A alta dureza aliada ao baixo coeficiente de fricção, fazem da aplicação do Cromo Duro um excelente recurso para uma diminuição acentuada do desgaste em componentes mecânicos. Mesmo à altas temperaturas, a dureza do revestimento se mantém, com baixas variações, até a faixa de 400º C; a partir desta temperatura, ocorre uma progressiva queda, chegando a cerca de 400 HV em temperaturas próximas de 1000 ºC. A resistência à corrosão é dada pela formação de uma fina camada apassivadora de óxidos, que se forma muito rapidamente e apresenta excelente característica anti-corrosiva. A resistência química das camadas de Cromo Duro é alta na maioria dos meios agressivos, sejam ácidos ou álcalis, mantendo as características anticorrosivas mesmo com o aumento da temperatura. Pode-se obter níveis de acabamento elevados com auxílio de processos de polimento, retífica, lapidação, brunimento, etc."....

De grande valia as informações Guto!!! Acredito que hoje a maioria dos pescadores, de tucuna principalmente, usam barcos mais pesados, mais largos, com plataformas e etc..., e essa passo 12 pode ser a melhor opção de hélice. Obrigado por compartilhar no fórum, essas informações podem ajudar muita gente a acertar desempenho do barco de pesca. Abraço!!!

Guto, nunca vi um Yamaha 8 hp destes Enduro de perto, mas provavelmente deve ser hélice a fricção com escape pela rabeta, assim como no Yamahinha 4 hp. Agora se for pino...

Por aqui sumiram também, tenho usado o Marine Sports que o Guto citou para substituí-lo.

Tenho um 8 hp Mercury, motorzinho é leve, fácil de operar e muito econômico. Já tive um yamaha 8 hp 2012 e percebi que o Mercury é um pouquinho mais esperto que o Yamaha que tive. Mas ambos são ótimos motores. Já esse modelo Endura não conheço ninguém que tenha comprado ou mesmo usado. Abraço!!!

Fui pela primeira vez na Feipesca em 1995, 96, 97 acho. Era muito top a feira. Tinha umas promoções boas, mesas de iscas a preço de banana, manilha cheia de varas com desconto de 50%...preços imbatíveis, muitas lojas e produtos diversos. Nesta época ia com meu pai, chegamos a comprar motor e barco na feira. Depois a feira não aconteceu mais. Com o retorno da feira, fui na edição de 2012 ou 2013, e achei a feira exatamente como supracitado pelos amigos, preços já não tão agradáveis e com bem menos ofertas de lojas. Aproveitei então para encontrar amigos de fórum e conhecer alguns produtos novos. Mas durante a feira, estava conversando com alguns expositores e estes falando do valor do m2 da feira, um deles estava relatando que pagou a bagatela de R$25.000,00 para estar presente no espaço com um stand pequeno. Então se isso for verídico, é um bom dinheiro para investir em apenas alguns dias de exposição, e por conseguinte ter um retorno financeiro deste valor não deve ser fácil, somado à crise a coisa piora. Talvez por essa e outras razões a feira tende a perder forças.

O casco que eu vi aqui em Pouso Alegre era parecido com esse de proa mais larga. Mas estava mais judiado. Olhei meio rápido, nem dei atenção para o casco, estava cotando implemento agrícola na época, e passei meio corrido na loja. Nunca mais vi esse casco por aqui.

Fábio, era muito parecido com este: http://sp.olx.com.br/regiao-de-ribeirao-preto/veiculos/barcos-lanchas-e-avioes/lanchas-pequenas-296955418 Repare nas velocidades na descrição do vendedor: Preço: R$2.500R$6.500 Uma lancha modelo Runabout, 11 pés, peso de 60kg (casco), motorização até 25 hp. Atingiu 57 km/h com motor 15 hp. Uma lancha modelo Hydroplane Three Points, de corrida, 9 pés, peso de 45 kg (casco), Motorização de 15 hp. Atingiu 83 km/h. As duas lanchas são semi-novas, sem detalhes. São feitas em compensado naval revestido de manta de fibra de vidro e resina epoxi. São projetos do Canada. Preço de R$6.500,00 cada uma, ou troca-se por moto 250cc. Honda ou Yamaha. Venda somente dos cascos.

Aqui na minha cidade a uns 8 anos atras tinha um casco desse tipo, em fibra, pra uma só pessoa, com comando. Estava a venda em uma oficina autorizada Yanmar.

Barcão top!!! Parabéns!!!

KKKKKK!!!!! Mandei essa num grupo de zap...povo nem respondeu...acho que são tuuuudo Nutela!!!KKKKKK Eu passei mal de rir quando vi isso!!! KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK!!!!!!!!!!!!

Lojas de retentores e rolamentos tem muitas opções. Porém tem uns o´rings que são medidas fora de padrão, e são difíceis de achar, como supracitado pelo amigo Fábio Giovanoni o o´ring deve ter o mesmo diâmetro interno e externo, bem como mesma bitola (espessura). A título de exemplo, estes dias mesmo precisei de um o´ring para uma torneira DECA antiga, rodei a cidade e não achei. Comprei um pouquinho mais grosso e um pouquinho mais fino, nenhum deu certo. Eu tenho um conector paralelo em um tanque auxiliar, muito bom por sinal, não lembro a marca mas funciona perfeitamente. Abraço!!

Top o barco!!! Parabéns pela escolha!! Que lhe traga boas pescarias, e belos peixes!!!! Abraço!!

Barco de série com três bancos a maioria é ate 4,2 metros ou bico fino de ate 4,80 m. Acima disso normalmente é plataforma mais 2 bancos. Geralmente os de 6 metros de serie é plataforma mais 3 bancos. O que pode fazer, na minha opinião é uma chata de 5,5 m, plataforma na proa de 1m, um banco no meio de uns 40, 45, cm, e na popa um banco com porta tanque com uns 50, 60 cm. Caverna todas subindo pelo bordo. Mas mesmo assim tem que conversar com alguns fabricantes para saber opinião profissional deles, pois vão ficar vãos de 1,5 metros aproximadamente entre os bancos.