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Leonardo Rennó

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Histórico de Reputação

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    Leonardo Rennó recebeu reputação de Fabio Giovanoni em agulha do carburador tohatsu 18   
    Se a agulha (válvula da cuba) estiver perfeita, pode ser a boia. Boia não precisa estar trincada, se ela encharcar ou por algum outro motivo não estiver "boiando" o suficiente para dar pressão para fechar a agulha, já vasa combustível.
     Um teste fácil ,se você arrumar outra boia em boas condições, é colocar gasolina em uma vasilha com uns 5 cm de altura. Coloque a boia a ser testada e outra boia que certamente esta boa, e compare a flutuação das duas. Se a boia a ser testada afundar mais que a outra nova, a boia em teste já era, precisa de uma nova!! Se flutuar igual, o problema é outro, agulha, sede, sujeira, ou boia enroscando.
    Abraço!!
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    Leonardo Rennó recebeu reputação de Anderson Luis Ribeiro Blas em agulha do carburador tohatsu 18   
    Algumas boias tem haste de aço inox, ai da regulagem entortando a haste. Nestes casos tem ate uma régua metálica (ferramenta) para medida de altura, que vem padrão no manual de serviço. Nas boias do Super e Sea pro não tem regulagem, pois são totalmente de plastico.
  3. Upvote
    Leonardo Rennó deu reputação a Fabio Giovanoni em agulha do carburador tohatsu 18   
    sistema ;   e circuito fuel   = fazer o  teste  de pressao  ok /
    depois  boia;  sede  ; e agulha  cuidado que agulhas e sedes   =  ñ sao todas iguais  /
    boa sort 
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    Leonardo Rennó deu reputação a Fabio Giovanoni em agulha do carburador tohatsu 18   
    boia visualmente pode estar   boa  = mas pode estar encharcando   tambem  ( pesada  )
     ou o problema está no proprio balancim ;  e tals /
    verifique tudo novamente  ; e se ñ testar vacuo ;  e pressao nunca vai saber a real ok /
    tambem tem caso que = agulha em perfeitas condiçoes  ; vaza  ; apenas testando amigo /
    boa sort 
     
  5. Upvote
    Leonardo Rennó recebeu reputação de Fabio Giovanoni em agulha do carburador tohatsu 18   
    Teste também as duas boias, veja flutuação se estão iguais..
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    Leonardo Rennó recebeu reputação de João Reis em agulha do carburador tohatsu 18   
    Se der para testar soprando, sopre com carburador sem combustível na posição de montagem, tem que passar ar. Depois vire o carburador de cabeça para baixo, simulando cuba cheia, ai tem que fechar o fluxo, ou seja, não pode passar ar. Desta forma você testa se a válvula (agulha) está fechando corretamente. Repita esta operação algumas vezes para ver se a boia ou válvula estão livres sem enroscar.
  7. Upvote
    Leonardo Rennó recebeu reputação de Astra-Taranis em Ida a Mococa e Conhecendo o Guto!   
    Aeeeee Cambada!!! Show de bola...
    Gutão deflorou o jonsão...agora andaaa!!!
    Top de mais turma!! Melhor de tudo é a união da turma...
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    Leonardo Rennó recebeu reputação de Fabio Giovanoni em Ida a Mococa e Conhecendo o Guto!   
    Aeeeee Cambada!!! Show de bola...
    Gutão deflorou o jonsão...agora andaaa!!!
    Top de mais turma!! Melhor de tudo é a união da turma...
  9. Upvote
    Leonardo Rennó recebeu reputação de Fabio Giovanoni em Qual barco comprar?   
    Paulo, sobre o barco que pretende comprar, você deve observar alguns detalhes.
     
    Primeiro você falou que usaria um motor 25 hp. Você continuará usando um 25 hp ou pretende usar um 40 hp futuramente no casco??
    Porque a partir desta resposta você já separa um bom leque de opções de barcos. 
    Para um motor de 15 a 18 hp, pode usar sem problemas casco 1.2mm com reforços de cavernas. Se pretende usar o 25 hp já lhe recomendo um fundo chapa 1.5mm e bordos 1.2mm ,e popa reforçada, principalmente se você for transportar o motor fixo na popa. 
    Agora se pretende usar um 40tão...lhe recomendo chapa 2mm e bordo 1.5mm.
     
    O que mata o barco para o 25 hp, é se ele for muito largo e pesado...gerando um grande arrasto... 
     
    Outro detalhe importante é onde você pretende descer o barco?? Tem rampa para colocar com carreta e tudo ou vai descer barranco carregando na mão??? Te pergunto isso porque se for com rampa não terá o menor problema, mas se for descer carregando na mão e o barco for muito pesado, você vai pensar duas vezes antes de ir pescar. Falo isso porque tenho barco aqui em casa que é meio coringa, da pra pescar em todo lugar, descer com rampa ou sem rampa, e tenho também uma semi chata Amazonas Super de 5.5 metros com chapa 1,5 mm no fundo e 1.2mm na lateral que na água ficou um show, mas descer na mão aqui no rio Sapucaí foi só uma vez e nunnnnca mais, porque quase morri de fazer força pra tira-lo em três pessoas .
     
    Ideal seria você usar o seu motor em alguns modelos de barco para você mesmo ver o que lhe agrada mais.
     
    Sobre marolas, pode ser até chapa 2mm, se você acelerar tudo e deixar dar pancada em onda, com o tempo vai ter problema com arrebites ou trincas...Então se der ondas grandes o negócio é tirar velocidade e ir devagar para não deixar dar pancada.
     
    Para se pescar em três pessoas com espaço para tralha, no caso de piapara, piau,  tem trato, guarda sol, e muuita tralha, assim  o ideal seria um barco de 6 metros. Eu tive um Sargo da Mogi mirim de 6 metros, muuuuito bom, pesa apenas 90 kg, e voa com um 25 hp. Achei este barco muito coringa, cheguei a pescar piaus, piaparas, no rio e na represa de furnas uns tucunas, foi muito bem!!!
     
    Abraço!!!
  10. Upvote
    Leonardo Rennó recebeu reputação de Fabio Giovanoni em BassBoat Bass Trick 2012 - 60.1 milhas   
    Depois de um bom tempo de espera para ver o barco novo, deve ser muito gratificante ja conseguir cravar acima das 60m/h!!!! ::tudo::
    Parabéns Alex, pelo capricho e dedicação!!!! Sem dúvida seu novo Trick ja é referencia no Brasil!!!!!
    Abraço!!!
  11. Upvote
    Leonardo Rennó recebeu reputação de Fabio Giovanoni em Motores japan x usa   
    Ficou zero hem!!!
  12. Upvote
    Leonardo Rennó deu reputação a Fabio Giovanoni em Motores japan x usa   
    rennó  parceiro  ; mandei fazer  nikasil em 3 pistao   ;   de pressao ; e ñ de combustao  ; que estavam  pouco corroidos ;  da uma olhada  na foto =  nem parece que foi refeito né  kkkk....
    aparentemente  ficou  show   ; ñ usou enchimento  ; c/ tig  ok  ;  ñ ia compensar $$   
    ficou apenas um micro  porinho  ; onde antes  do serviço  ; o camarada me avisou   ;
    que se ñ  depositar solda  ;  ia acontecer = eu ja sabia e  mandei fazer  ; ficou melhor do q esperava  ....
     nem montei  ainda kkkk  .....  agora tenho que batalhar   ; as gaxetas  de vedaçao  ; e por ai vai  ....
    p/ se ter uma ideia  ; tem cilindro  c/  ;    1  / 2 /3/ 4  / 5  banhos ; do processo  nikasil /
    os ching ling   =  acho que tem meia camada apenas de banho ;  e sem tratamento  ....  
      ja vi cilindro  japones  ;  ate c/ 7  camadas   .... um motor desses  BEM  CUIDADO    ;  ja vi durar  10 anos  ;  p/ mais de vida util  ;
    trabalhando direto ;   sem dó  ....  TODOS OS DIAS  ....  e  em alto giro  ok /
     tambem  ja vi  ; varios   casos   de  perder o motor  ;  por  desgaste na camada ;  e banho    do cilindro 
    abraço  

  13. Upvote
    Leonardo Rennó recebeu reputação de Anderson Luis Ribeiro Blas em Motores japan x usa   
    Como Guto disse os Mariner e Mercury 25hp USA eram cil de cromo duro. Já vi fazer retífica, colocar camisa, mas não é o correto. O certo é colocar outro cil novo.
    Nas motos de cross já opções como Nikasil, .... 
    Pra facilitar ja copiei um texto que da uma noção:
    ...." É mais ou menos assim.... 

    O que é Nikasil™? 
    Nikasil™ é uma tecnologia relativamente nova para motores de pequeno porte. Nikasil™ (NIK: NICKEL; SIL: SILICIO) é o nome comercial registrado pelo fabricante alemão de pistões MAHLE para o tratamento de superfície de cilindros para motores. Esta tecnologia foi desenvolvida numa parceria entre a MAHLE e a Porsche em 1970. 
    Este tratamento muito é superior aos cilindros encamisados ou com cromo duro. 

    Por que o Nikasil™ é melhor que o encamisamento? 
    No Nikasil™ as paredes do cilindro são saturadas com uma liga de níquel e carbeto de silício, resultando num super baixo coeficiente de fricção que, aliado às características termodinâmicas, proporciona uma expansão uniforme de cilindro e pistão otimizando os rendimentos térmico e mecânico do motor. 

     

    Cromo Duro Industrial é um revestimento com alta dureza e elevada resistência ao desgaste. O elemento químico Cromo [Cr] é depositado eletroliticamente sob a forma metálica a partir de eletrólitos aquosos, gerando camadas normalmente microfissuradas. 
    As camadas de Cromo Duro apresentam baixo coeficiente de fricção, alta resistência a temperatura e à corrosão. Estas características fazem com que este revestimento tenha larga aplicação técnica. 
    A alta dureza aliada ao baixo coeficiente de fricção, fazem da aplicação do Cromo Duro um excelente recurso para uma diminuição acentuada do desgaste em componentes mecânicos. Mesmo à altas temperaturas, a dureza do revestimento se mantém, com baixas variações, até a faixa de 400º C; a partir desta temperatura, ocorre uma progressiva queda, chegando a cerca de 400 HV em temperaturas próximas de 1000 ºC. A resistência à corrosão é dada pela formação de uma fina camada apassivadora de óxidos, que se forma muito rapidamente e apresenta excelente característica anti-corrosiva. A resistência química das camadas de Cromo Duro é alta na maioria dos meios agressivos, sejam ácidos ou álcalis, mantendo as características anticorrosivas mesmo com o aumento da temperatura. 
    Pode-se obter níveis de acabamento elevados com auxílio de processos de polimento, retífica, lapidação, brunimento, etc."....
     
     
  14. Upvote
    Leonardo Rennó deu reputação a Guto Pinto em Sea Pro 30hp ou Novo Mercury 30hp? Qual vai melhor no Karib 500?   
    Pessoal já disse tudo, tanto faz ser o 25 ou 30, o motor é o mesmo,  só veja se já foi transformado.  Só pra acrescentar apesar que já tem muito tópico sobre esse motor,  ele tem uns macetes: 
    -Na primeira partida, puxe o afogador e dê apenas uma fierada e de leve, volte o afogador e mande ver, em hipótese alguma dê  mais que uma fierada com o afogador puxado pois ele vai afogar e aí amigo prepara o braço.
    -Esse motor não tolera muito mistura rica, no periodo do amaciamento quando se utiliza oleo com mistura dobrada vai notar muita fumaça, ele vai dar umas engasgadas e é normal escorrer oleo 2T pela rabeta quando guardar ele, não é óleo do diferencial.   Depois de amaciar utilize mistura 50:1 rigorosa nada de 40:1. 
    -Esgote bem e use combustível bom
    -Se vc for andar com barco pesado pense numa hélice 9 7/8 x 12 , o motor fica melhor, mesmo porque é sempre bom ter uma reserva
    -Do mais o motor é muito bom, eu tenho um há 9 anos, motor anda muito e bebe pouco, mas tem que ficar esperto com a partida , mistura e combustível que usa.  Nesse Karib 500 vai andar muito e esqueça colocar comando  vai ficar apertado no barco e vai gastar muito $$ pra fazer isso bem , no futuro caso queira compre outro barco já com tudo pronto, inclusive motor já com partida cabos relógios e comando e de preferencia 40hp no mínmo. 
     
  15. Upvote
    Leonardo Rennó recebeu reputação de Carlos Kampf em Sea Pro 30hp ou Novo Mercury 30hp? Qual vai melhor no Karib 500?   
    Boa tarde! Um detalhe apenas...para comparar seu motor com as regulagens que o Grande amigo Fábio Giovanoni postou com fotos, primeiramente engate seu motor em Frente, desta forma ao acelerar tudo veras se seu motor está para 30 hp. Se você não engatar frente, ele tem limitador de aceleração em neutro e te da falsa afirmação que está para 25 hp. ok?...Abraço!!
  16. Upvote
    Leonardo Rennó deu reputação a Fabio Giovanoni em Sea Pro 30hp ou Novo Mercury 30hp? Qual vai melhor no Karib 500?   
    outros detalhes importantes  sobre motor 25 hp   e 30 hp   sea pro = 
    p/ o motor  ser realmente 30 hp  =  
    borboleta  do carburador  =  tem que abrir  100 %  
    ponto de igniçao  =  tem que estar  no grau certo ;   e aferido  /
    e como  ja citado  no topico = junta  entre coletor ;  e carburador  correta  ok / 
    muito importante  =
     seguir  manual  /  amaciamento  ; mistura mix  ; oleo ;
     ter um tacometro e horimetro  =  seguir horas ; rpm  ;  e revisoes   corretamente  ......  
    ñ deixar de fazer os procedimentos  de uso  = antes ;  durante ; e depois  ....
    e por ai vai  ,,,,   
    vamos  ver as ;  opinioes da galera tambem  ok  ???  
    olho vivo  ;  e faro fino    = na compra  de seu conjunto   carlos  ;   pesquise melhor  amigao  
    se possivel  teste  antes  ;  e experimente  um conjunto igual vç quer  =   de algum amigo  ..... va c/ calma  ....
    pesquisando  nos topicos  =  verá  as fotos  que postei ai  ;  e muito mais detalhes  ;  opinioes da galera   e donos   de 25 sea pro  ok  .....
    espero ter colaborado c/ as;  suas duvidas  amigao  ; agora so depende de vç  ok 
    abraço 




  17. Upvote
    Leonardo Rennó recebeu reputação de Fabio Giovanoni em Sea Pro 30hp ou Novo Mercury 30hp? Qual vai melhor no Karib 500?   
    Boa tarde! Um detalhe apenas...para comparar seu motor com as regulagens que o Grande amigo Fábio Giovanoni postou com fotos, primeiramente engate seu motor em Frente, desta forma ao acelerar tudo veras se seu motor está para 30 hp. Se você não engatar frente, ele tem limitador de aceleração em neutro e te da falsa afirmação que está para 25 hp. ok?...Abraço!!
  18. Upvote
    Leonardo Rennó recebeu reputação de Homero Martins Neto em Carpete náutico   
    Boa noite Homero, a alguns anos andei procurando também um carpete para colocar em barco de alumínio, contudo acabei comprando um Levefort já carpetado de fabrica. Na época alguns amigos me indicaram um carpete da São Carlos modelo Loop, pois é canelado, fácil de lavar, não é tão grosso, desta forma daria para fazer revestimento das tampas do baú sem atrapalhar para abrir e fechar.
    Algumas cores do carpet:
     




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    Leonardo Rennó recebeu reputação de Fabio Giovanoni em Motores japan x usa   
    Como Guto disse os Mariner e Mercury 25hp USA eram cil de cromo duro. Já vi fazer retífica, colocar camisa, mas não é o correto. O certo é colocar outro cil novo.
    Nas motos de cross já opções como Nikasil, .... 
    Pra facilitar ja copiei um texto que da uma noção:
    ...." É mais ou menos assim.... 

    O que é Nikasil™? 
    Nikasil™ é uma tecnologia relativamente nova para motores de pequeno porte. Nikasil™ (NIK: NICKEL; SIL: SILICIO) é o nome comercial registrado pelo fabricante alemão de pistões MAHLE para o tratamento de superfície de cilindros para motores. Esta tecnologia foi desenvolvida numa parceria entre a MAHLE e a Porsche em 1970. 
    Este tratamento muito é superior aos cilindros encamisados ou com cromo duro. 

    Por que o Nikasil™ é melhor que o encamisamento? 
    No Nikasil™ as paredes do cilindro são saturadas com uma liga de níquel e carbeto de silício, resultando num super baixo coeficiente de fricção que, aliado às características termodinâmicas, proporciona uma expansão uniforme de cilindro e pistão otimizando os rendimentos térmico e mecânico do motor. 

     

    Cromo Duro Industrial é um revestimento com alta dureza e elevada resistência ao desgaste. O elemento químico Cromo [Cr] é depositado eletroliticamente sob a forma metálica a partir de eletrólitos aquosos, gerando camadas normalmente microfissuradas. 
    As camadas de Cromo Duro apresentam baixo coeficiente de fricção, alta resistência a temperatura e à corrosão. Estas características fazem com que este revestimento tenha larga aplicação técnica. 
    A alta dureza aliada ao baixo coeficiente de fricção, fazem da aplicação do Cromo Duro um excelente recurso para uma diminuição acentuada do desgaste em componentes mecânicos. Mesmo à altas temperaturas, a dureza do revestimento se mantém, com baixas variações, até a faixa de 400º C; a partir desta temperatura, ocorre uma progressiva queda, chegando a cerca de 400 HV em temperaturas próximas de 1000 ºC. A resistência à corrosão é dada pela formação de uma fina camada apassivadora de óxidos, que se forma muito rapidamente e apresenta excelente característica anti-corrosiva. A resistência química das camadas de Cromo Duro é alta na maioria dos meios agressivos, sejam ácidos ou álcalis, mantendo as características anticorrosivas mesmo com o aumento da temperatura. 
    Pode-se obter níveis de acabamento elevados com auxílio de processos de polimento, retífica, lapidação, brunimento, etc."....
     
     
  20. Upvote
    Leonardo Rennó recebeu reputação de Fabio Giovanoni em Carpete náutico   
    Boa noite Homero, a alguns anos andei procurando também um carpete para colocar em barco de alumínio, contudo acabei comprando um Levefort já carpetado de fabrica. Na época alguns amigos me indicaram um carpete da São Carlos modelo Loop, pois é canelado, fácil de lavar, não é tão grosso, desta forma daria para fazer revestimento das tampas do baú sem atrapalhar para abrir e fechar.
    Algumas cores do carpet:
     




  21. Upvote
    Leonardo Rennó recebeu reputação de Fabio Giovanoni em Helices Mercury 25hp diferenças paralelas   
    De grande valia as informações Guto!!! 
    Acredito que hoje a maioria dos pescadores, de tucuna principalmente, usam barcos mais pesados, mais largos, com plataformas e etc..., e essa passo 12 pode ser a melhor opção de hélice.
    Obrigado por compartilhar no fórum, essas informações podem ajudar muita gente a acertar desempenho do barco de pesca.
    Abraço!!!
  22. Upvote
    Leonardo Rennó deu reputação a Guto Pinto em Helices Mercury 25hp diferenças paralelas   
    Já postei um resultado sobre troca de hélice nesse motor mas vamos a dados  novos pois perdi a hélice 12 MFX e tive que comprar outra, dessa vez Sorabo ,  como  é complicado selecionar um hélice no Brasil
    Lembrando Barco 6m semichata 6m, chapa 1.2mm, 1.35 de boca, borda 52cm, 85kg peso
    Teste sozinho( represa  lisa água doce 600m de altitude):  Eu mais motor elétrico bateria , tanque cheio(  170kg  sem contar  o motor e barco ):
    -Original 9 7/8 x 13:                  5150 rpm  a 51km/h
    -MFX  paralela  9 7/8  x 12:       5.450 rpm a 51km/h
    -Sorabo  paralela 9 7/8  x 12:    5.700 rpm a 49km/h
    Teste lotado.  4 pessoas  mais tralha elétrico bateria e ceva( 500 kg sem contar motor) :
    Original       :  4600 rpm 36km/H
    MFX 12        : 4850 rpm 38 km/H
    Sorabo 12    : 5.150 rpm 41km/H
    Pra ver como uma hélice 12 paralela chegou a diferença de 550 rpm de uma original e a 250rpm de uma paralela de mesma medida
    Pra quem interessa  nesse motor:   Se seu barco e seu ocupantes são um poucos pesados, compensa muito a hélice 12 da sorabo.  A 5000 rpm em duas pessoas  parrudas mais tralha  o motor  mantém a 42km/H bebendo nada , chegando  a 5.500 rpm a 46km/h  pelo menos nesse meu conjunto.  
    Essas velocidades  acredito que da maioria dos pescadores, já atingi mais de 50km/h  várias vezes , mais usando um Squalus 500 e não mais q 200kg de peso, o que não  condiz com uso normal
  23. Upvote
    Leonardo Rennó deu reputação a Ricardo Arrais em Uso de motorguide ou minnkota preto em agua salgada   
    Então Rafa, não de momento, mas me recordo de ter visto dois tipos,, um que você retira a porca da hélice e repõe uma do tipo "anodo" no lugar, tem outra que serve como uma braçadeira, na haste, mas a haste tem que ser de metal para que seja efetivo..... não há de ser tão caro, tem que pesquisar bem pelo Google, as vezes tem que usar o Ebay, pesquise : " minn kota sacrificial anode replacement "
    Exemplos :
     
     
  24. Upvote
    Leonardo Rennó deu reputação a Ricardo Arrais em Uso de motorguide ou minnkota preto em agua salgada   
    Os motores são idênticos, quando diferenciados entre "Preto"ou "Branco",,,,, são simplesmente instalados um "Anodo de Sacrifício" uma peça com uma liga de metal que atrai a corrosão para si, tentando evitar que se propaguem para as outras partes..... mas tbm não fazem milagre, como o Sr Armando citou, o zelo do antigo dono tbm faz bastante diferença.....
  25. Upvote
    Leonardo Rennó deu reputação a Guto Pinto em Os fabricantes de barcos perderam a noção das coisas ou o carro tá muito barato ?   
    Na minha opinão não adianta nada abaixar preço em conjuntos montados que custam mais de 80mil , esse preço é e sempre foi pra  uma classe de poucos pessoas no país, se custar 70 ,90 100 ele continuará comprando( A Hilux mesmo custando 200mil não continua líder?).    Aliás não sei pq que o Brasileiro compara tudo com carro ,  parece que é coisa mais importante da vida, por isso continuam caros aqui e não vai abaixar nunca, preço de carro no Brasil só abaixará quando ele for tratado como simples objeto de consumo e meio transporte e não de Status, social,  financeiro. 
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