Fabio Giovanoni

bacana  o casco adriel  ;  6mts  vai sentir diferença   =  pode crer   camarada  
 tá virando pirata meu irmao  = PEROLA NEGRA   
parabens ;  boa sorte  ; e boas pescas =  c/ o conjunto novo  ok  
 abraço  amigao 

Que regioes? Tds esses rios recebem milhoes de toneladas de esgoto por dia

Boa tarde amigos, como muitos amigos sabem troquei meu barco e vou coloca algumas fotos do Perola Negra, 

Show o barcão novo Adriel!!!
Que lhe traga muita alegria e grandes pescarias!!!
Abraço!!!

gostei da popa do casco tambem  ok guto  
 sei que objetivo  é estabilidade ;  e ñ velocidade aqui no caso ok 
essa chatinha  nova  =  ao meu ver  ;  caiu  muito bem  p/ seu pai  guto  = leve ;   facil  ; e  agiliza    ok 
ñ sei se chego  aos  70 anos  msmo sabendo nadar    kkkk  ;  ja to um pangare  arrebentado ;  e inteiro  remendado   kkkk....
valeu guto  ; manda um abraço p/ seu pai ;  e desejo boas pescas   ok 

joia guto  ;  depois conta  p/ turma  ;  o desenvolvimento   do casco x sea pro   ok  
o casco     ta´novinho ;   e bem conservado  né  ; adriel pelo que conheço cuida bem ;  e zela  seus equipamentos  ....
tambem gostei    ; vendo por fotos  = a construçao  do casco   
qual seria ;  a espessura da chapa casco  ???
abraço galera 
 
 

astra ; parceiro  exelente  topico  camarada 
vamos ver oq a galera; tambem  tem a dizer  ok  ....
 to acompanhando  ; vamo q vamo  meu irmao  ; abraço 
 

Normalmente a regulagem de ar começa com 1 volta e 1/4....indo para 1, 1/2 e ja tive motor q foi com 2 voltas... Isso depende de alguns fatores...como por exemplo altitude.
Guto...voce acompanhou a revisao? Ja vi mecanico fazer revisao e querer abrir gicle...mecher em altura da boia...(acho que no sea pro nao tem como mudar).
Por acaso ficou parado por tempo superior a dois meses? Porque tem muita gente reclamando de problemas com carburaçao quando motor fica sem funcionar...mesmo que por periodos curtos. E de uma olhada se nao tem vela suja ou gasta.
Abraço!!!

olá a todos
vamos lá
procure um local coberto e de preferencia fechado
lave muito bem o barco e com agua lixe bem ocasco use aquelas lixas da 3M que parecem a parte verde da esponjas de lavar louça
apos bem seco (muito seco ) o pessoal usa até sopradores termicos para secar o casco (dá trabalho)
aplica removedor de óleos e graxas - parece thiner mais é solução desengraxante
a solução evapora rápido (cuidado com os vapores - se não vc vai ficar doidão :gorfei: )
aplique em seguida wish primer - com revolver bem alto, uniforme, 1 demão somente (ele faz ancoragem da tinta no aluminio) (cuidado o treco é incolor e não dá para ver onde foi aplicado)
apos 1 hora (veja instruções) aplique a 1° demão de tinta PU (automotiva)
dica
escolha um feriado prolongado para fazer isso ou lave e lixe em um final de semana e reserve a parte da pintura para o outro final de semana
nas partes em que já ha pintura não né necessário remove-la totalmente mas precisa lixar bem para "matar" as emendas de tinta
é realmente necessário secar muito bem o casco caso contrário ha a formação de pequenas bolhas
bom serviço

Finalmente consegui algum material minimamente esclarecedor a respeito do diametro de helices. Algo que me incomodava muito nao ter ideia de como calcular (isso ainda nao consegui) nem como idealiza-lo (isso ja clareou bem).
 
Bom inicialmente, acho vantajoso quem se interessar, em ver esse vídeo, fala muito sobre hélices, detalhes etc.
 
Visto o video acima, vou repassar os sites já traduzidos: 
para comecar a entender o tema, mas de forma ainda leiga: https://translate.google.com.br/translate?hl=pt-BR&sl=en&u=http://www.thehulltruth.com/boating-forum/107304-how-does-prop-diameter-help-hurt-performance.html&prev=search
 
algumas explicacoes mais coesas, tecnicas e embasadas: https://translate.google.com.br/translate?hl=pt-BR&sl=en&u=http://ribadventure.gr/index.php%3Foption%3Dcom_content%26view%3Darticle%26id%3D175:propellers-diameter-en%26catid%3D39:propellers%26lang%3Den%26Itemid%3D256&prev=search
 
uma visao alternativa: https://translate.google.com.br/translate?hl=pt-BR&sl=en&u=http://goneoutdoors.com/effects-larger-diameter-boat-prop-6775152.html&prev=search
 
naoe ntendi muito bem, mas convem reler pra calcular e entender : https://www.boatdesign.net/threads/prop-diameter-vs-pitch.32881/
 
esse nao consegui traduzir pq da erro no site, entao vai em ingles mesmo: http://www.psychosnail.com/boatingarticles/boatpropellers/propellerdiameter
 
passando a regua e tentando entender eu diria o seguinte.
 
O diametro é fundamental para usos em motores maiores, ou seja, acima de de 150 hp, onde detalhes de acertos, especialmente em aguas agitadas, fortes correntes, podem fazer muita diferenca, ainda mais em situacoes diferentes da que usamos aqui, por exemplo barcos de carga, transporte, etc, onde seu uso é muito maior e qualquer diferença tem uma real efetividade no final do mes em consumo e desempenho (especialmente pq esses barcos usam toda gama de rpm disponivel e nao como nos que usamos basicamente "no pau" ou "na maciota").
 
Nesses casos, um diametro maior ajuda a planar mais rapido e com menor consumo, especialmente em baixas e medias rotacoes, onde barcos de carga trabalham mais, ja o diametro menor, favorece quem busca velocidade e altas rpms.
 O diametro influencia no RPM alcancado, assim como o passo, mas influencia mais na questao de qual melhor modo o motor vai trabalhar (baixa, media ou alta rpm). 
 
Como calcular isso? Ainda nao sei... MAs pelo menos para nós que usamos 2 tempos, o menor diametro é interessante. Mas nao mudar muito, pois (ate onde eu li e isso pode nao ser realidade), 1 cm a menos equivale 1 polegada no passo , mas isso me pareceu meio estranho, entao ainda estou pesquisando, acho que isso sera mais facilmente entendido na pratica, na hora de achar o ponto doce do motor, ou seja, baixa media ou alta rotacao e sua otimizacao como maquina.
 
Alem do diametro, ainda tenho que entender o RAKER e o CUPPING das helices... Mas isso vamos fazer com o tempo...
 
Alguem ai disposto a dissecar o assunto?
 
 
 

Conteúdo do litro.

compartilhando  c/   a  galera ;  que acompanha  ;  e curte  ;  e a p/ todos  que  apreciam   tambem ok       ;;;;;;
abraço  pessoal  
 
 

entendi   guto  = concentrado  no momento ;  na carreta  ;  e casco   ok  
ñ desanimou ñ parceiro  = apenas o momento;  e a vez  é  =   do casco  ;;;;
depois   c/ calma volta    a vez  ; e  atençao ao motor  ;;;;;
por gentileza  guto   =  pode me dizer  oq tem em mente ??     c/ o novo  conjunto  ??  
valeu guto  ; avante  parceiro  ;  tamos nessa  
abraço 

trimagem ou elevacao tipo jack plate... isso tem bastante nos dinghy... nao da pra por uma bateria e coisas pesadas, um cilindro desse eh leve, o cara puxa na mao mesmo

Fábio dei uma desanimada,  estava arrumando duas carretas velhas e  agora objetivo é vender o Squalus e comprar outro barco  ,  mais pra frente eu mexo  nele.  
 

cilindro hidraulico  ;   p/ levantar;   e abaixar motor regular trim   ; ;;;;
exatamente astra  ; precisamos saber a fundo  ;  funcionamento ;  e tals  ok  
 precisava ver  um  desse  de  verdade  ;  viu camarada  ; qual sera o peso  ?? 
vamo q vamo    meu irmao  ;;;;
ñ parece um carro de F1   = 

fabiao nao entendi akela panela la atras do banco tb, deve ta so la jogado, nada demais.... o conjuntinho eh gostoso hein, sai todo da agua! deve ser um tesao por um 15 la e girar alto!@

hahaha nem tentei contar senao eu entrava em depressao, jamais seremos um pais minimamente descente.. .jamais
entao eu tava olhando os motores, os stinger ate hj sao os preferidos mesmo com toda evolucao de outros 2t, etec, etc... estranho nao??? eu gosto bem mais dos mono cascos q akeles catamarãs... acho os catamarãs feios que dói...

A questao nem eh a tampa, minha carreta tem o bico 1,5 a frente e nao consigo abrir a tampa pois a catraca impede, a questao eh vc levantar e abaixar o barco no engate, manobras laterais e reh da carreta, e caso o barco deslize, saia do prumo, andando em terra ou atracando, vc nao tem margem me espaco, vai direto no carro entre outros detalhes...

Carraaamba !! Ainda nai consegui ver os videos do outro post abaixo mas eu simplesmente enlouqueci com esse lugar ai!!! Algumas mansoes sao palafitas outra flutuantes!! Que incrivel!!!

compartilhando c/ a galera  que aprecia;   p/  curtir  turma     
  ja´vi  o motor  tanaka  ;  em tabelas   junto   c/ grandes motores  ; top  de linha   
curti a direçao de pvc  kkkk;  bacaninha o conjuntinho  ;;;;;;
abraço  pessoal ; vamo q vamos  
 
 

Aí vai algumas fotos pros amigos terem uma idéia...
 

da  uma olhada   =    outro angulo  ;   ;;;;;;
abraço  
 
 

gutao    ;  2  no banco do piloto  ;  só p/     o carlos ver ;   e sentir   o teste    =   o comportamento do barco e tals  ... e  ;  ja fica sabendo como funciona   né  
depois ;  como  vç disse  mestre   ;   =  distribua  o peso na popa      1 no banco piloto  ;  e outro parceiro   no banco  ; a frente do piloto ok  / 
se o bico afunda   ; reveja distribuiçao de pesos  ; bateria  combustivel e tals  ....  a embarcaçao   perde  velocidade ; desempenho   ;  esforço do motor  e baixa eficiencia  ok  
   o  principal  ; a  regulagem  do trim  como ja citado    ; e altura do motor  no espelho popa  =    ai   acerta   o ponto ideal  de navegaçao    
depois dissso  no futuro     ; c/ o motor  amaciado ;  e c/ a mistura ideal   =  caso precisar   ;  vai ter que acertar   o helice   X   carga    X  conjunto  ok  ;;;;
 na  foto  ;  como   guto explicou   = sobre  o bico  afundar ( PROA BAIXA )  ;   e cair desempenho ; e tals    ....
abraço  

Ola amigos... td bem?
Desculpa mas tive que me ausentar um pouco nos últimos dias em função da correria, andei passando um pouco de stress com meu reboque, não passou na vistoria porque a base do suporte de proa estava em cima do nº do chassi, ai o CRVA solicitou uma cópia da vistoria anterior, até ai tudo bem mas, teve mais alguns entraves, alguém fez uma manutenção no reboque e esqueceu de colocar luz de placa...afff... fácil de resolver, eu mesmo comprei e instalei.
O principal problema acabou sendo que no dcto e na etiqueta do reboque o peso estava 100Kg, o vistoriador achou por "bem" complicar um pouco, solicitou que eu fosse fazer uma vistoria no Inmetro para auferir o peso correto, já que segundo ele, pela estrutura do reboque não poderia ter somente 100Kg.
Pergunto, como que o reboque já tinha passado em 3 CRVAs diferentes e ninguém havia trancado?... não sei, não quero pensar que sou azarado..., já que é o segundo reboque que me dá problema nos CRVAs da minha região... o outro perdi, acabou sendo preso porque tinha 2 nº de chassi diferentes, era muito antigo e provavelmente um enjambre mal feito ou até mesmo roubado.
Detalhe disso tudo é que liguei pro Eng. do Inmetro e ele me disse que eles não fazem vistoria e nem laudo deste tipo para reboques menores de 3500Kg... enfim! estou indo segunda num Ferro Velho pra pesar o reboque e pegar um "recibo" do serviço com o peso real... segundo o CRVA serve.
Depois de dito tudo isso, sei que não faz parte do escopo do fórum mas, fica à título de experiência talvez para outros marinheiros de primeira viagem como eu... KKKK

Quanto ao motor, já estou quase desistindo de comprar um motor e acho que vou acabar vendendo o Karib600 e o reboque pra depois comprar um conjunto menor, mais simples, porem completo com motor de 15HP ou 25HP.
Agradeço de coração a ajuda e comentários dos amigos, estarei sempre a disposição quando precisarem, meu wats é 51 992371005.
Abraços T+
Batista