Diego Rudek

(Y)

Oloco Astra, Foz sempre foi um lugar muito famoso pelos grandes dourados. Não sei se ainda tem, mas antigamente tinha um campeonato muito grande somente de dourados. O povo fala muito esse negócio de muamba e tudo mais, porém já pesquei várias vezes lá e nunca tivemos problemas. Pescaria muito tranquila! Fora as piaparas monstras que sai. Já peguei dourado quase na frente do clube onde largamos a canoa. Não vou sozinho pois não conheço o rio e respeito muito esse lugar, pois a água é bem forte e o rio é fundo. Prefiro pagar a diária de pesca com profissionais do que me arriscar sozinho e quebrar o motor em alguma pedra. Rodrigo, tu é guia? Me passa no privado os valores da pescaria. Fico no aguardo.

Um amigo tem faz um bom tempo uma Marfim 6.0 com um 75 Etec. Baita conjunto e baita motor. Por ser 2 tempos não diz nada o consumo, pois vai te sobrar motor, que no caso é muito interessante, pois vai andar forçando menos o motor e automaticamente fica mais econômico. Particularmente não gosto dos motores 60 no geral. Acho fraco. Já pesquei tanto com 2 tempos quanto 4 tempos e não gostei. Quando tu for carregar peso ele abre o bico e não anda e bebe. Sou da opinião de que motor tem que sobrar. Eu iria de 75 Evinrude sem medo. 140kg do evinrude para os 116 ou 118 do 60 não muda em praticamente nada. Um amigo tinha uma marfim 6.0 e rodou um bom tempo com um 115 etec... fora da lei mas rodou kkkkk. Se quiser o contato dele eu te passo e pode tirar as duvidas. Sei bem te dizer pois tenho 90 4t, 90 2t carburado, 115 2t injeção direta, 175 injeção direta...

Show!! Acabamento perfeito. Bancos lindos e discretos. Bem feito. Marfim na sua categoria não tem pra bater!

Astra, vou te dar um grande exemplo mas em lancha de passeio. Como eu sou chato, quando vou montar uma lancha eu pego a indicação do fabricante, vamos supor a focker 190 que saia para motores de 90 a 135 ou a 150, dependendo o ano de fabricação. Eu montaria com um 150 que é o máximo que o fabricante indica. Mas tem gente que por desconhecer de náutica, ou não tem noção alguma, empurram nele uma focker 190 com um 90 ou um 115 4t. Ela já é um casco ruim de planeio por natureza, tanto que parou de fabricar e entrou a i9 no lugar. Mas vamos lá. Você ta lá com sua focker 190 com um 115 4t, tanque cheio, caixa térmica cheia, tanque de água doce, toda a familia e amigos para andar. Você acelera e ela não levanta. Fica com a popa cravada na água e demoraaaa pra planar. Se você diminuir o passo da hélice, quando ta carregada vai andar legal, mas ai resolve tu e a patroa dar uma volta um dia dessas, em pouco mais de meio acelerador ela vai cortar giro em 6000 rpm. Como conhece de motor, sabe que tem a faixa de torque dele e tens que regular ela dentro da faixa de torque para ficar um conjunto equilibrado. Colocando o hidrofólio a lancha sai praticamente planada na arrancada. É incrível heheheh, parece mágica. É o que resolve o problema de varias lanchas. E diminuindo o arrasto diminui o consumo. E outra, lanchas de passeio não são usadas apenas pra passear, usamos muito para puxar boias, esqui, wakeboard e etc. E ela precisa de agilidade na hora da arrancada pra levantar o caboclo eu ta sendo rebocado, principalmente se for meio reforçado igual eu kkkkk A minha 20 pés que falei acima, da diferença na arrancada, principalmente na hora de esquiar... pois se o piloto der muito motor o cara la do fundo não aguenta segurar o manete do esqui. A lancha simplesmente arranca o manete da mão. Gosto de andar de wakeboard em umas 22-25 mph. Tem lancha que nessa velocidade cavalga, o hidrofólio tira isso dela. É um baita acessório que muitos nem sabem que existe ou ja viram em alguma lancha mas não sabem quais as suas funções. Não lembro se tem algum nacional. Os mais famosos são Sting Ray, e são os mais bonitinhos também. Nunca vi em bass, mas vou dar uma olhada nesses da Allison. Os caras lá são malucos!

Santa Helena tem muitos dos melhores pontos de pesca do lago de Itaipu. Tudo ali é bom. Fala com o Alexandre Dick que ele é de Santa Helena e conhece cada toco que tem por lá heheheh

É de longe a minha pescaria favorita! Por aqui pescamos no Paranazão. Olha ai um Piauçu, bateu 5kg o bichinho. Da muitaa briga até tirar ele da água

Desses citados acima, os melhores são os da Fluvimar, Pety e Rio Náutica. O resto é resto.

Bruno, esse motor é mais antigo. Uma tecnologia antes dos ETEC, o Ficth Ram. Baita motor! Sistema de injeção eletrônica muito bom e econômico.

Onde pescamos no Rio Paraná, largamos as lanchas em Guaíra e subimos cerca de 70km por água até a ilha onde fica a casa que nos hospedamos. Sempre vamos com muita carga, desde gelo, gás para o aquecedor do banheiro, gás de cozinha, lenha, carvão, carne, rancho, iscas, muita gasolina, diesel para o gerador, 5 a 6 barras de gelo cada lancha e por ai vai. Amigo com Bass sport ja vi beber água umas 3 vezes em marolas quando pega vento sul, mas beber água mesmo! Eu optei para pesca lá uma Fibralar Fishing 490, é pequena, com as bordas mais altas, com motor 175 Optimax Proxs. Vai muito bem, nunca passei sufoco, desde rio baixo, bancos de areia, pedras e etc. A Megabass já é mais pesada andando mais lento em região de banco de areia as vezes enrosca um pouco. Outra opção que fala muito alto aqui na nossa região são as Marajós da Levefort. O pessoal tem montado com 115 ct ou 115 yamaha 4t, isso as 19 pés. Anda tranquilo carregada a 42-45 milhas. Tenho outras embarcações também, no total de 6, mas a que mais gosto de pescar lá é a Fishing. Um amigo montou uma Century da Fibralar que é mais larga, ficou show também.

Meseraveeee!!! É o sonho de qualquer pescador! Parabéns!!

É, realmente não é nada barato. A taxa de marina dela é por pé. Fica em torno de 3500 por mês. Cada abastecida pra encher o tanque fica em torno de 1300, depende o posto. Por serem flutuantes eles abusam no preço do diesel. Ae tem também os mais cuidadosos que só abastecem o diesel verana, que é como a gasolina poddium do diesel. Fora a manutenção dela. Se você usa bastante até que vale o investimento, principalmente no mar. Tenho um amigo que tem casa em Ubatuba-Sp que tem uma Phantom 300 e com ela ja fomos até Paraty-Rj. Coisa de louco a paisagem. Essa é uma prainha que fica nos fundos da ilha Anchieta. Só chega de lancha. Praticamente uma praia particular heheheh Essa lancha tem uma parelha de Volvo 200Hp Duoprop

A bitela na água

Que nada Astra, vendi ela por 250 paus. Para você ter uma ideia cada conjunto de motor e rabeta hoje sai em torno de 130 paus. São duas hehehehe Fora casco e acessórios. Achei uma 2013 no ML com a mesma motorização por 439!! A brincadeira é forte ali. Tem muito acessório caro. Você tem a opção de colocar desde boiler de água quente até ar condicionado. Tem 2 camas de casal na parte inferior. Uma casa heheheh

O complicado dessa nossa gasolina nesse caso são nas agulhas, ela tem um tipo de cromo que descasca. Uma porcaria!

Tive que aproveitar e fazer tudo, desde bomba injetora, bicos, turbina, pois uma lancha que vai pro mar não pode ser meia boca

Boa tarde pessoal, tenho um motor 90 Yamaha carburado em uma lancha de alumínio que uso para pescar piaparas. A última pescaria foi a uns 40 dias atrás e por relaxo e falta de tempo não esgotei ele antes de tirar da água e nem em casa. Fui funcionar ele essa semana e quem disse que pega! Bora ver os carburadores hehehehehe E ai, o que acham da nossa gasolina???

Boa tarde pessoal, vou publicar aqui uma experiência que tive onde pegamos uma lancha de mar muito mal cuidada em um negócio. Não vou citar valores, pois são bem altos. Trata-se de uma lancha Colunna 325 Sport com uma parelha de motores Mercruiser 2.8 turbo diesel com rabeta duoprop. Tinha visto a lancha uns 6 meses antes de entrar no negócio e ela estava funcionando perfeitamente. Ficava na água, isto é, marina molhada e o dono dela durante esses 6 meses não fez manutenção alguma, nem a troca dos anodos de sacrifício, que é de vital importância para manter as partes de metal das rabetas e motores intactos. Cada jogo de anodo custa cerca de 380 reais aqui no Brasil, e ele não trocou. Resumindo, tive que reformar a lancha toda. Quando veio do litoral pra cá, veio junto um orçamento de uma náutica de Itajaí-Sc no valor de 98 mil reais para concerta-la. Veja como a lancha chegou a mim: Era de chorar!! Uma lancha de 32,5 pés ano 2007 chegar nesse estado! Como desde que me conheço por gente sou apaixonado por náutica e resolvi por conta fazer o serviço. Levei a lancha na oficina de um amigo meu que é meio Macgyver e iniciamos os trabalhos. Vocês não tem ideia como um motor desse é complexo, desde a parte de refrigeração, injeção eletrônica e tudo mais. Resumindo, depois de 5 meses trabalhando em cima dela e 50 mil reais gastos ela ficou pronta. Fiz inteira, desde estofamentos, portas de acrílico, fechamento total, tudo! Outro grande problema que enfrentei foram os motores de partida dela, o mar corroeu tudo! Achei 2 no Brasil, um em Itajaí e outro em São Paulo, no valor de 6 mil reais cada um!! Isso mesmo! Tivemos que fabricar 2 motores com base nos originais. Essa é a lancha pronta! Um prazer imenso navegar com ela, sem igual! Mas o motivo do tópico não é esse, e sim mostrar como o mar pode acabar com um equipamento. Tenho 2 motores que eram do mar, um 115 Ficth Ram e um 175 Ficth também. Foram muito bem cuidados e quando comprei eles fiz uma inspeção meticulosa. Vamos aos passos: Olhe os anodos de sacrifício, se foram trocados ou o estado deles, pois quando chegam em 50% de corrosão tem de ser trocados. Tire o capô do motor e verifique se tem marcas de sal e parafusos enferrujados. Tire as carenagens laterais e olhe como esta a pintura da rabeta, pois do limite da carenagem até a cabeça de força do motor fica difícil você "adoçar" ele e normalmente tem corrosão ali. E sempre que for comprar um motor usado, nunca confie no horímetro dele. Pague pra um mecânico passar o computador nele e assim você vai ter um relatório completo do motor, das suas panes, como foi usado, quanto tempo em cada faixa de rpm e tudo mais. Até se ele foi superaquecido. Vou dar um exemplo do meu jet ski. Desde novo ele ficou na Jet Point em Balneário Camboriú, onde você paga uma mensalidade para deixar ele guardado e uma taxa de rampa no valor de 200 reais toda vez que colocar ele na água. Vale muito a pena, pois quando retiram eles lavam o jet inteiro, motor com água quente e tudo mais, depois tem a lubrificação dele desde bobinas de vela e tudo mais. Meu jet é 2009 e ficou a vida inteira no mar. Está como eu tirei da loja. Espero ter matado a curiosidade e qualquer dúvida estou a disposição! Abraços!

O meu ja deu problema 2x. É um de 80lbs. Primeiro deu problema no pedal. Molhou, pegou chuva e os contatos dos botões dele são muito frágeis. Arrumei. Fui usar ele esses dias, não funciona. Ele desce a corrente 24v até o motor mas ele não liga. Mandei na autoeletrica de um amigo meu, diz ele que resolve fácil.

Ahh podem falar o que quiserem, mas Marajó é Marajó. Não conheço lancha de alumínio para bater a navegação dela! Posta umas fotos da sua lancha, estou muito curioso para ver como ficou!! A 220 eu só vi com 225 4 tempos.

Os G2 estão com 5 anos de garantia! Fabrício, se quiser o contato dele, me manda mp que te passo o whats.

Fabrício, semana passada fui na náutica de um amigo e ele esta montando duas Quest Angler com g2 250 e uma Z19 com um 200. Mais pro meio da semana vou novamente na oficina dele e tiro umas fotos e ja questiono ele sobre os testes. Ele tem esquema do trim com regulagem automática e tudo mais. E outra coisa, as Quest's estão com um acabamento fora de sério! BABEI!

Usei um motor desses por 300 horas, por alguns anos. Única manutenção era a básica, óleo, filtro, velas e rotor de bomba d'água. Ele incomodou um sensor, tipo uma solenoide que tem na mufla, e disparava a lenta dele. Custou R$ 600,00. Ficou novo o motor.