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R$ 35.000,00 Bom dia Pescadores, Estou vendendo meu X1 da Extreme zero bala... motivo: Sem tempo para pescar. Comprei em 2015, usei por um ano, porém somente pescarias na região, motor foi vendido com 11 horas ... Barco ta zero, sem detalhes... Acompanha carreta, gps, motor elétrico pedal, jack plate, capa... SEM MOTOR. Interessados contactar por e-mail ou what's.. 19 99753-5875 ... Somente venda... Barco está em Piracicaba. Obg

Demorou mas saiu...rsrs.. Turma...desde o ano passado estamos usando um New Angler com motor 300hp. Ocorre q o barco ainda precisava de alguns detalhes e enquanto não ajustamos tudo, não postei fotos dele aqui no fórum pra turma conferir. A Quest produziu inicialmente o Angler (chamado de Angler Speed) para voar baixo. Ocorre que este casco (derivado do Stroker americano), possui o centro de gravidade muito atrás (abaixo da base do selim da plataforma traseira)....e isso faz com que o barco, em baixas velocidades, começasse a cavalgar. Como boa parte dos pescadores brasileiros querem voar, mas tb querem pescar...este modelo acabou sendo "mal compreendido"...Mas confesso que qualquer hora dessas eu troco o meu num destes só pra testar. E pq eu tenho este interesse?!?! É pq ele é todo feito em Divinycell...q é um material muito mais leve e resistente que a fibra "comum", ou o processo de aplicação tradicional de fibra...mas isso deixarei para comentar depois. Mas foi assim que a Quest resolveu lançar o New Angler Comfort...q tem um casco mais alto e com o centro de gravidade um pouco mais a frente. O casco tb é bem mais quilhado, que o faz cortar melhor as marolas. Além disso ele possui todas as tampas da plataforma feitas em alumínio, os cockpits foram reestilizados, as plataformas foram levantadas, uma nova escada retrátil tb foi criada e por aí vai. Outra coisa q me fez pesar para a Quest foi o material que eles utilizam na confecção dos seus barcos. Eles usam apenas resinas importadas (da Reichold), o glitter deles é da marca MetalFlake Corp, as mantas de fibra que eles usam são específicas para diferentes locais do barco, a geleira possui um tipo de manta térmica que é aplicada no lado externo da caixa (depois recebe mais camadas de fibra)....e por aí vai. Em pouco tempo passamos a entender melhor o barco e a cada dia gostamos e aproveitamos mais as suas qualidades. Vou postar aqui pra baixo algumas fotos que fiz do barco, sendo que no final do post irei postar os acessórios que instalamos na máquina. Lembro que o intuito deste tópico não é me exibir, ou dar uma "gostosão"...rsrs...Afinal, o que pega o peixe é o trabalho correto de uma isca + a competência do pescador em trabalhar bem o peixe.....barco e qualquer outro equipamento de pesca são apenas detalhes que podem fazer a pescaria um pouco mais produtiva. Mas a minha ideia é compartilhar com vcs um pouco da experiência que tive ao montarmos (eu, meu pai e meu irmão) este conjunto e ainda ajudar quem, porventura, possa estar interessado em montar um barco de alta performance... Mas vamos lá... Especificações dos acessórios instalados: - Casco New Angler com carpete importado. - Motor Mercury Racing 300XS modelo 2017. - Motor elétrico MinnKota Ulterra 80lbs, 24v com Ipilot e base removível da Minnkota. - JackPlate SeaStar de 12" eletro-hidráulico com pistão duplo. - Direção hidráulica Mercury. - Acelerador de Pedal HotFoot. - Sonar Lowrance HDS 9 com LSS-2 e transducer normal. - Carreta Odne trucada, com freio a disco na 4 rodas com pneus 8 lonas. - Catraca Fulton F1 de 3200Lbs. - 03 Catracas BoatBuckled de 2.500lbs. - Todas as lanternas da carreta em led importado. - Rodas de alumínio Ranger STX. - Kit Starter NMEA 2000 Lowrance. - Kit Gateway da Mercury para enviar informações do motor na rede NMEA. - GoFree da Lowrance (wi-fi pra rede NMEA). - Tablet Sony Xperia a prova d'água de 10". - Luz de navegação em inox/led da Marlan. - Carregador Minnkota Onboard Mk-220D. - Alternador Minnkota Onboard Mk-2. - 02 Rodstraps da RodBuckle. - Acabamentos dos cabos de direção importado. - Som Sony Marine 910UX a prova d'água com 4 triaxiais, 01 grave e módulo digital. - Cunhos retráteis em inox. - Puxadores Atwood das tampas. - Kell Guard. - Thru Hull em inox. - Caixa de fusíveis da BlueSea. - 02 chaves de bateria da BepMarine (1 pro barco e 1 só pro elétrico). - 02 bombas de Porão da Atwood modelo Sahara de 1.200GPH. - Painel de botões em Led com botões em inox By Biguá. - Caixa SeaChoice de fusíveis. - Acabamento os aros dos relógios em inox. - Fitas de led em todos os compartimentos. - Botão de trim na proa. - Chave dupla de volante (trim e jack). - Volante em inox Quest. - e outros pequenos detalhes. Peso do conjunto: 1.770kg (sendo 570kg apenas da carreta). Velocidade máxima: 85MPH Consumo: 100 litros por hora totalmente acelerado e 34 litros por hora a 4 mil RPM a 87Km/h. Tanque: 110 litros. Também já postei alguns vídeos do barco em que fiz usando um drone. Como eu disse acima....a ideia foi mostrar o barco para animar aqueles que querem adquirir um semelhante e também para verem quantos acessórios e tempo de trabalho é necessário para se ter um barco completinho. Espero q gostem!!!!

Boa noite pessoal, à uma semana comprei uma classic sport com um mercury 175 proxs, jack de 10 polegadas e helice fury 26, nao cheguei a medir exatamente giro, mais o máximo q consegui foi 62 milhas.. sinto o barco amarrado, se dou trim o giro sobe razoavelmente mais fica muito instavel, sem contar q com 3 pescadores e tanque cheio to com dificuldade em planar mesmo com o trim completamente baixo e se andar abaixo de 30 milhas cavalga um pouco... a altura da placa cavitaçao ao pad, ta de 5 cm acima, oque posso tentar fazer para mhorar? Tem mais 2 furos para subir o motor, ou acham q é caso de uma hélice com passo menor? Desculpa incomodar pessoal, quem quiser me ajudar ou perguntar mais detalhes pelo whats; (14) 98126-4715 abraço, márcio!

ola pessoal ... Estou para montar um conjunto agora fim de ano e estou na duvida entre quest angler X mega bass ! Podem ajudar com os prós e contras de ambos? Valeu maninhos abracos

Sou Guia de Pesca em Três Marias... www.guialeogurgel.com.br Barco Levefort, modelo Big Bass Charger, ano 2017. Bass Boat de alumínio, desenvolvido para a prática da pesca esportiva, nas modalidades de baitcasting ou flyfishing, apresenta excelente navegabilidade com planeio rápido. Possui: - duas plataformas de pesca com piso de alumínio e acabamento em vinil antiderrapante, ambas com selim giratório; - três poltronas de série instaladas no cockpit, viveiro sob os assentos; - caixa porta varas com tampa e comprimento de 1,90 m, instalada na lateral, com acabamento em carpete e encaixe para carretilhas e/ou molinetes; - um porta luvas acarpetado, acomoda telefones celulares, câmeras e similares que requerem proteção contra intempéries. Especificações: Comprimento: 5,5 metros Passageiros: até 5 pessoas ( mas montado para pesca em dupla, por questões de conforto e segurança, ninguém quer um piercing heheheh) Motorização: 60hp 4T

Dois pescadores que representavam o time de pesca da Universidade da Flórida registraram o acidente em que se envolveram. Segundo os pescadores houve um problema na direção do barco. Apesar da alta velocidade (57MPH) e, por sorte, eles estavam usando colete e não sofreram nada. Observando o vídeo nota-se o momento exato em que o piloto cruza a marola, o barco passa por cima dela inclinado e gira 180 graus (talvez um pouco mais). Bem, eles realmente podem ter tido problemas na caixa de direção, contudo acredito que estamos diante do famoso blow-out...rsrs. Daqui a pouco a turma mais experiente passa aqui pra confirmar ou não, mas o q ocorreu ali é q o motor estava muito alto e, no momento em que o barco cruzou a marola, a hélice perdeu pressão na água e a quilha do barco tocou na água com ele levemente atravessado. Com isso a popa perdeu ainda mais a pressão e o barco rodou. Na verdade (pra mim), o que ocorreu foi uma "baianada" do piloto...rsrs. O melhor é q ninguém se machucou....Mas aí está um ótimo vídeo que demonstra o blow-out. Abraços...

Olá galera! Adquiri uma bass master e gostatia que me ajudassem com dicas de segurança e pilotagem, minha atual experiência é com uma marfim de 5 mt com motor 60 hp 4t, que anda a 35 ml/h. Meu maior medo é o tal do CHINEWALK (qualquer balanço ja penso que vai rodar) e o BACKWASH (parece que a onda do motor vai engolir a bass). Outra coisa aqui na represa venta muito e faz umas marolas bruta, se puderem me ajudar com dicas sobre isso tambem! Ate agora não tive coragem de passar das 45 ml/h...rsrs pensa num cagão Vamos ao conjunto: Bass Master 2017 Vmax 250 (com aval da fábrica) Jack Plate Hidráulico de 10" Direcação Hidráulica para motores até 300hp Controle de jack e trim no volante Ah! Se puderem me ajudar também com dicas e cuidados de transporte, pois passei uma tenção trazendo ela para casa na rodovia, pois a carreta é mais larga e toda hora que cruzava ou ultrapassava parecia que ia pegar no outro carro, andei na média de 100 km/h, minha carrera é Odne, trucada com freio propria para bass.

Vendo casco ano 2014 com documentação em dia na Capitania dos Portos. Acompanha: luzes de navegação em inox e leds, bomba de porão e automático, aerador, tanque + mangueira + bulbo e filtro, acelerador de pedal, capa em nylon, dois selins com pedestais em inox e regulagem a gás, uma chave geral, painel de comando, caixa de direção Big T Teleflex autotravante, cubo e volante Marcos 41 99224 6276 Valor R$ 16.000 ( dezesseis mil reais ) Casco está em Curitiba.

boa tarde pessoal, estou a procura de uma Promax 28 ou 29, troco numa bravo 29 ou $$, qualquer coisa, chamar whats- 67 991512481

Casco ano 2011, segundo dono . Está muito conservado para fibra, pintura, bancos, carpet e cockpits. Acompanham o casco: luzes de navegação em inox e leds; luzes de cortesia em leds nas plataformas e compartimentos; uma tomada 12V; uma bússola Ritchie; um acionador de trim na proa; um rod buckle; dois pares de rod saver; um keel guard; quatro cunhos retráteis em inox; dois selins com pedestais em alumínio; quatro botões ( bomba de porão, luz navegação, luz cortesia, luz casa máquinas ); aerador com painel com timer; duas bombas de porão de 1100 GL; tanque, mangueira, bulbo e filtro separador de combustível; uma chave geral para bateria de partida com cabo; fiação para motor elétrico com disjuntor; apoio extra de mãos no cockpit do tripulante; Documentação em dia na Capitania dos Portos. Brinde: capa em nylon para o casco Toda a fiação foi substituida em Agosto do ano passado na Megabass Valor para o casco com os acessórios descritos: R$ 23.500

A Questboats tem o prazer de apresentar aos membros do Fórum Turma do Biguá o nosso mais recente lançamento. NEW 268 - Comprimento: 5,00m - Largura: 2,15m - Peso: 350Kg (sem motor) - Motorização Máxima: 200hp - Tanque: 105 litros Barco totalmente remodelado. Agora com todas as tampas da plataforma em alumínio. Maior viveiro da categoria. Maior tanque de combustível da categoria. Plataformas mais altas. Espaço para pilotagem aumentado. Geleira revestida com material isolante, com o "plus" para acoplagem de cooler removível. Abastecimento externo. Construído com os materiais mais modernos do mercado (@metalflake corp, @resinasreichould, carpete importado e etc). Venha conhecer o novo barco e se apaixonar. Você irá se surpreender. Este barco pertence ao nosso amigo Emerson Matias (de Brasília), e foi montado pelo nosso parceiro Fabiano Biguá (by Biguá). Diga-se de passagem tudo ficou muito fantástico. Parabéns ao nosso cliente pela confiança e escolha e ao Fabiano pelo capricho. Em breve postaremos mais fotos. Interessados acesse o nosso site e façam o seu orçamento. http://www.questboats.com.br

Olá turma... Resolvi criar este tópico para retirar as dúvidas de vários amigos que, assim como eu, há bem pouco tempo atrás não sabia exatamente o q era um BassBoat. Vamos lá. O QUE É? Assim como existe o catamarã, a jangada, a lancha, a balsa e etc, existe o Bassboat....q nada mais é que um barco de pesca, projetado pelos norte americanos, q são específicos para a pesca em águas interiores. FINALIDADE: Como a pesca do Bass é uma verdadeira febre nos EUA, local onde são feitos centenas de torneios anuais que movimentam verdadeiras fortunas, é muito importante que o pescador chegue nos melhores pontos rapidamente. Para isto, o barco precisa ser rápido e totalmente otimizado para este tipo de pescaria. Nele são instalados sonares potentes, motores elétricos super tecnológicos e também potentes, motores de popa mais que potentes...hehee...viveiros com enorme capacidade de água e troca eficiente desta água (para não comprometer a saúde do peixe e, consequentemente, a desclassificação do pescador do torneio), e por aí vai. O MATERIAL UTILIZADO NA CONFECÇÃO: São barcos feitos em fibra ou alumínio e de tamanho reduzido, geralmente entre 5m e 6m de comprimento (ou 17 e 21 pés), pois, a grande maioria dos pescadores profissionais de bass pescam sozinhos no barco. Apesar de curtos, os bassboat são muito largos, são quase um disco dentro d'água, garantindo assim mais estabilidade em qualquer situação (navegando ou parado). É importante ressaltar que existe uma "briga" muito grande entre os barcos confeccionados em fibra e os confeccionados em alumínio. Fato é q a parte de baixo dos barcos de fibra não tem emendas, arrebites ou qualquer outra coisa q gere arrasto (além da própria superfície), já os barcos de alumínio, principalmente os brasileiros, possuem quilhas/canaletas, arrebites, soldas e etc, comprometendo assim a resistência do barco e fazendo com q ele navegue menos em relação aos barcos de fibra. Lá nos EUA existem chapas de alumínio muito largas, daí, boa parte dos fabricantes apenas estampam o fundo do barco, não precisando assim, fixar arrebites, canaletas e tals...o q garante uma maior durabilidade, e uma melhor navegação, mesmo assim, o grandes bassboats q aceitam motores acima de 150HP, são, quase q na totalidade, de fibra. As fábricas de barcos tem se empenhado muito em melhorar cada vez mais seus produtos. As fabricam barcos em fibra tem usado malhas de fibra cada vez mais eficientes (biaxiais, triaxiais e etc), que absorvem melhor a resina, deixando assim o barco muito mais leve e resistente. Já as que fabricam barcos em alumínio tem utilizado chapas cada vez maiores, robôs de solda e travamento mais eficiente. Então, ATENÇÃO, não adquira seu barco sem saber exatamente o material que foi utilizado em sua construção. Muitos descontos são dados em cima de construções menos eficientes. A HISTÓRIA: O primeiro bassboat foi lançado nos EUA pela empresa chamada Skeeter em 1948, mas apenas em 1961 é que foi fabricado o primeiro barco de fibra da marca. A ideia era criar um barco para águas interiores que não fosse empurrado facilmente pelo vento. Foi aí que Holmes Thurmond resolveu criar o seu próprio barco de pesca. O barco deveria ter a borda baixa, fundo mais largo e que não fosse empurrado facilmente pelo vento. Surgiu aí, o primeiro bassboat, que pelo seu formato ficou conhecido como Skeeter (mosquito). Pouco tempo depois Holmes lançou o "Super Skeeter" que recebia motores de 30HP e andava acima das 30MPH, o que era surpreendentemente rápido pra época. A primeira fábrica/estaleiro a construir um bassboat no Brasil foi a QuestBoats no início dos anos 90. Aqui no Brasil tínhamos uma fábrica de bassboats chamada BassBoat, então, muitas pessoas confundem a "categoria/estilo" de barco com o nome da empresa. Em 2012 esta fábrica passou a se chamar BARCOS MEGA BASS...e o nome bassboat passou a ser exclusivamente uma categoria de barco. De forma resumida, todos estes barcos de fibra ou alumínio, curtos, baixos e largos, rápidos, com viveiros grandes e otimizados para a pesca em águas interior, são chamados de BassBoat, ok?!?! Hoje no Brasil temos 4 grandes fabricantes destes modelos de barcos. Todos localizados no estado do Paraná. QUESTBOATS A mais antiga fábrica de bassboats do Brasil. A Quest iniciou suas atividades no início da década de 90 com a marca Way Brasil, trazendo dos EUA para o Brasil, a forma de bassboats norte americanos. O estaleiro se manteve na mão de um proprietário até o ano de 2012, quando mudou de dono, tendo o novo proprietário assumido a empresa com a proposta de construir barcos muito mais eficientes. - New Angler 2016 (Confort e Speed) O carro chefe da linha possui dois modelos, o Confort e o Speed. O Speed é baseado na hidrodinâmica do barco norte americano chamado Stroker, um barco totalmente otimizado para a altas velocidades. Ocorre q barcos otimizados para altas velocidades cavangam (ficam pulando), quando em baixa velocidade. Então, tentando atender ao mercado como um todo, a Quest lançou o modelo Confort, barco com casco mais alto, com uma quilha bem maior para cortar marolas, e que navega muito bem em todas as velocidades. Comprimento: 6.30m Largura: 2.40m Peso: 550Kg Motorização: 150hp a 300hp - QUEST Z21 e Z19-S Lazer e pesca num projeto único, o Z21 e o Z19-S são os bassboats para 5 e 4 pescadores sentados, respectivamente. Z21 (5 bancos) Comprimento: 6.26m Largura: 2.30m Peso: 600Kg Motorização: 150hp a 300hp Z19S (4 bancos) Comprimento:5.57m Largura: 2.30m Peso: 550Kg Motorização: 150hp a 250hp - QUEST 290 Talvez o barco mais vendido e consagrado da marca. Comprimento: 5.50m Largura: 2.25m Peso: 450Kg Motorização: 150hp a 250hp - QUEST 268 (a aposta da marca). Este é o barco perfeito pra quem está querendo entrar no mundo dos bassboats. Comprimento: 5.00m Largura: 2.12m Peso: 350Kg Motorização: 90hp a 175hp - BASS15 e BASS17 (barco para água salgada/costeira). Estes são barcos Bay Boats. É bom que se diferencie os Bay Boats dos BassBoats. Os primeiros possuem bordas bem mais alta, são utilizados em águas mais agitadas, na pesca com iscas artificiais e naturais, sendo mais baratos e rápidos de serem fabricados. Comprimento: 5.23m (Bass17) Largura: 1.81m Peso: 300Kg Motorização: 60hp a 115hp(Bass17) A Questboats ainda possui em sua linha os seguintes barcos: - Z21 (3 assentos) - Z19 (3 assentos) - Quest 270 - K17 - Quest 258 - Quest 160 Para saber mais sobre os barcos da empresa, acesse: http://www.questboats.com.br Barcos Mega Bass Mais uma fábrica localizada em Curitiba-PR. Possui uma linha completa de barcos estilo bassboat. - Mega Bass (o maior barco da linha) Comprimento: 6,12m. Largura: 2,44m. Material: Fibra de Vidro. Peso aproximado: 500 kg. Motorização: de 150 hp até 300 HP indicado pelo fabricante. - Sport Bass (o linguiçeiro da linha) Comprimento: 5,40m. Largura: 2,30m. Lotação: 04 lugares sentado(Os dois bancos de navegação da frente são giratórios) Material: Fibra de Vidro. Peso aproximado: 450 kg. - Grand Bass Comprimento: 5,40m. Largura: 2,30m. Material: Fibra de Vidro. Peso aproximado: 450 kg. Motorização: de 135 hp até 250 HP - Master Ficha Técnica Comprimento: 5,30 m. Largura: 2,20 m. Material: Fibra de Vidro. Peso aproximado: 420 kg. Motorização: de 90 hp até 250 HP. Bass Classic Comprimento: 4,98m. Largura: 1,95 m. Material: Fibra de Vidro. Peso aproximado: 380 kg. Motorização: de 60 hp até 200 HP Bass Trick (o pequeno notável da marca). Comprimento: 4,70m. Largura: 1,80m. Material: Fibra de Vidro. Peso aproximado: 320 kg. Motorização: de 60 hp carburado até 115 hp OPTIMAX ou ETEC. Fibralar Fábrica localizada em Medianeira-PR que também fabrica uma linha completa de bassboats e algumas lanchas. - Família Brasilian Boat (F1, F2 e F3). - F3 Brazilian Boat (4.70m x 1.70m e motorização máxima de 90HP) - FX (5.50m x 2.30m e motorização máxima de 115hp a 300HP) - SKY F Comprimento: 5.30m Largura: 1.90m Peso: 450Kg Motorização: até 300hp A Fibralar ainda fabrica os seguintes modelos: - Fibralar Full - Fibralar Mirage F - Fibralar F2+2 Para saber mais sobre os barcos da empresa, acesse: http://ww.fibralar.com.br XTREME BOATS A última a ser instalada em Colombo - PR (Julho de 2011). Inovou ao criar o seu barco a partir do zero. Uma equipe de profissionais que entendem bem de hidrodinâmica colocou inicialmente o mercado o X1. A ideia era conquistar o mercado para depois lançarem barcos maiores e mais rápidos. - X1 (com 4.80m x 1.80m e motorização máxima de 90HP). - RAPTOR (com 5.00m x 2.00m e motorização máxima de 175hp) - VIPER (com 5.40m x 2.40m e motorização máxima de 250hp) Para saber mais sobre os barcos da Xtreme acesse o link: http://www.xtremeboats.com.br Como vcs podem ver acima, a totalidade das fábricas se localiza no estado do Paraná. O Estado saiu na frente do restante do País e hoje se vê nos torneios realizados naquelas proximidades (SP, RS e sul de MG) lotados de bassboats. Nos Estados Unidos o número de fabricantes é infinitamente maior. Sendo que a Ranger Boats chega a fabricar/montar 24 conjuntos (barco + carreta + motor) por dia. . Dentre os grandes fabricantes escolhi estes abaixo para mostrar pra vcs as máquinas de pesca desenvolvidas pelos gringos. Cliquem abaixo e sonhem com as máquinas de pesca mais top do mundo. Skeeter = http://www.skeeterboats.com/ Nitro = http://www.nitro.com/ Bullet = http://www.bulletboats.com/ Triton = http://www.tritonboats.com/ Storm = http://www.stormboats.com/ Gambler = http://www.gamblerbassboats.com/ Legend = http://legendmarine.com/ Ranger = http://www.rangerboats.com/ Allison = http://www.gamblerbassboats.com/ Phoenix = http://www.phoenixbassboats.com/ BassCat = http://www.basscat.com/ ProCraft = http://www.procraftboats.com/ Blazer = http://www.blazerboats.com/boats/bass/ Stratos = http://stratosboats.com/ Lowe = http://www.loweboats.com/ Charger = http://www.chargerboats.com/ Stroker = http://www.strokerboats.com/ G3 = http://g3boats.com/ Xpress = http://www.xpressboats.com/view/142- em alumínio Tracker = http://www.trackerboats.com/ A disputa pelo mercado brasileiros de bassboats é acirrada. O bom é q há bem pouco tempo atrás poucos pescadores brasileiros sonhavam em ter um barco destes. Aqui no Brasil vc consegue comprar modelos simples por aproximadamente R$ 12.000,00 ( + ou -)...Some aí mais R$ 20.000,00 de um bom motor de popa de 90HP, mais R$ 3.000,00 de um motor elétrico a pedal de boa marca (12v), e mais uns R$ 5.000,00 de montagem, sonar, luzes, bancos, volante, caixa de direção, cunhos, bombas de porão, temporizador de viveiro, e por aí vai, ou seja, um conjunto básico sai por + ou - uns R$ 40.000,00. Já os modelos mais top do mercado, com motores na casa dos 200Hp, direção hidráulica, jack plate hidráulico, motor elétrico de 24v ou 36v, sonares top, além de uma infinidade de outros acessórios, custam na casa dos R$ 80.000,00, mas, o dono querendo, essa cifra pode passar dos R$ 100.000,00. Uma verdadeira fortuna. Lembre-se de adicionar aí uma boa carreta, pois um conjunto simples pesa aproximadamente 500Kg e o top uns 1.000Kg...A carreta pra puxar este tipo de embarcação deve ser super reforçada. Como eu disse lá pra cima, estas informações são superficiais. Com certeza novas informações serão adicionadas abaixo pelos nossos amigos mais experientes. Bem...espero q tenham gostado do tópico. Abs. Fabrício Biguá

Pessoal gostaria de avaliações da Xraptor. Se alguém quiser fazer alguma observação particular pode mandar por MP.

Boa noite galera. Vamos lá...... Casco - xtreme x1 Motor - Mercury 150L EFI Jack - 8" mecanico Hélice - Mirage 23" Hoje foi o primeiro dia que fui pra água e não tive muito tempo para fazer todos o testes e filmagens!Como eu já sabia, (pois o pessoal da xtreme já havia me alertado, o acerto do casco+motor não será fácil) não consegui um desempenho satisfatório.Andei com 2 pessoas a 40mph e 4000 rpm e depois, levantando um pouco mais o trim, a 48mph com 4600rpm.Acima dessa rotação o chine é terrível.....ninguém segura o barco.O planeio do barco é bem rápidoO Trim do motor não deu pra levantar totalmente devido ao barco ficar muito arisco acima de 4500rpm. De 1 a 5.....levantou no máximo até o 3. (E olha lá viu!!!!!!!)O JACK está no limite e isso pode estar atrapalhando.Ainda não medi, mas pelo que li em outros tópicos me parece que o motor deve estar muito alto em relação ao PAD.Quando passa das 4000 rotações percebi que a popa está alta e a proa baixa. Na foto abaixo fiz duas linhas que medi durante a montagem. A distancia entre a linha vermelha (placa anti cavitação) e a linha verde (fundo do casco) é de 1 1/2" (+-3,8cm) Já dá pra ajudar a ter uma idéia..... O mecânico que montou o barco disse que a solução é mudar o hélice e diminuir o passo. Passar de 23 para 21 ou 19 pra conseguir chegar na rotação certa. Sinceramente acho que não é o caso ainda. Quero fazer outros testes antes de trocar o hélice, pois é muito caro um hélice novo e o motor ainda tem muito TRIM pra dar e não tenho dúvida que se levantar o trim, vai chegar na rotação. O X da questão é que o barco está dando muito chine walk numa velocidade relativamente baixa (48mph). O antigo dono me passou a informação que o casco estava com um 90HP carburado, dando 53mph e totalmente na mão. É insano deixar esse barco chegar a 53mph do jeito que está hj.... Amanhã vou pra água novamente com o motor um pouco mais baixo em relação ao PAD.Não tenho dúvidas que quando o barco estiver acertado, vai passar das 62mph (pra quem tiver braço e coragem!!kkkkkkk) Quem puder e quiser dá um pitaco....ficarei grato! Abraço a todos!!

Bom dia galera do FTB. De antemão quero pedir desculpa se já existir este tópico. Procurei e não achei. Vamos lá......... Sai do meu conjunto de alumínio 40HP e comprei o meu sonhado BASS. Se trata de um Xtreme X1 e o que vai empurrar ele é nada menos que um Mercury 150 EFI. Nunca tive nenhum contato direto com Bass, nem a passeio muito menos pilotando. O máximo que já pilotei foi conjunto 60hp que dá no máximo 35mph. Como eu sou totalmente "barriga verde" no assunto pilotagem de bass, e tenho certeza que a ansiedade e adrenalina em querer acelerar tudo vai aparecer, queria, se possível, a ajuda dos mais experientes e expert no assunto pra ter segurança na navegação e não fazer nenhuma cagada!!! rsrsrs. O barco está em fase final de montagem e assim que estiver pronto posto umas fotos e videos aqui. Por enquanto o que eu tenho de informação que pode influenciar no desempenho é o seguinte: Casco: Xtreme X1 Motor: Mercury 150L EFI Jack: 8" Hélice: Mirage passo 23" Abraço a todos!!!

Qual é o melhor barco na categoria dos grandões, Angler ou Megabass?

PROMOÇÃO EXCLUSIVA - SPORT NÁUTICA/FOZ & MERCURY DO BRASIL A Mercury do Brasil em parceria com a Sport Náutica - Foz Tem o Prazer em convidar à todos os clientes proprietários de motores de popa MERCURY, Para o 2° Encontro "Amigos da Mercury" que será realizado no dia 10 de Setembro na cidade de Santa Terezinha de Itaipu - PR, Lembrando que além de um Torneio de pesca esportiva. É também uma grande confraternização entre clientes e representante. O valor da inscrição é de apenas (02 dois) Kgs de alimentos não perecível por equipe (dupla), que, após o evento serão doados à uma entidade beneficente da cidade. Haverá brinde surpresa para as embarcações que estiverem na água, além de camiseta personalizada para os participantes. O Regulamento da prova pode ser solicitado no ato da inscrição ou pelos telefones abaixo. Inscrições: Sport Náutica c/Juliana (45) 3522-1476

Boa noite pessoal, estou realizando um sonho de adquirir meu primeiro bass boat na vida, comprei um mega bass Classic novo, quero comprar um motor ideal para ele.. Estou em dúvida entre os seguintes Motores.. Mercury 115 Pro Xs ? Mercury 115 ct 4 tempos ? Evinrude 115 hp ? Espero que vocês me ajudem,sou novo aqui no fórum.. Abraços ..

Sou um apaixonado por BassBoats. Depois de inúmeras viagens aos Estados Unidos, o berço dessas embarcações, tive a oportunidade de navegar em praticamente todas as marcas – Ranger, American Boat, Nitro, Champion, Stratos e Skeeter. Foi esse contato que me motivou, há alguns poucos anos, projetar o Eldix, GrandBass que hoje é do amigo Castelano. Foi o primeiro ensaio no uso de materiais diferentes nos acabamentos, “tentando” que os acabamentos e a ergonomia chegasse o mais próximo possível dos seus “primos gringos de segundo grau”. A Customização exige pesquisa, de materiais e de componentes. Desenhos e mais desenhos. Moldes e mais moldes. Foi um trabalho duro mais que me deu como resultado uma embarcação “diferente”. Eu acredito que pescar é a motivação principal mas a EXPERIENCIA DE USO é fator fundamental para que a embarcação lhe proporcione conforto, segurança mais principalmente PRAZER. Todos somos zelosos com nossos equipamentos de pesca, que são as ferramentas para o nosso esporte. Eu transporto este zelo e essa paixão para os meus barcos. Por isso sempre busquei os melhores componentes, para que eles fossem um elo forte na projeção das melhores soluções. E a customização torna aquilo que funcionalmente foi bem projetado e resolvido, parte de um conjunto harmônico e esteticamente diferenciado dos padrões. Absolutamente não recrimino quem não tem esta preocupação e respeito quem acha que o barco é apenas um vetor. Que tem o único e exclusivo propósito de te levar ao ponto de pesca. Eu concordo com o predicado, mas acho que ele ainda assim pode fazer bem aos olhos. Foi então que comecei o projeto do meu novo barco. Um barco que chamei de M74 Tour, desenvolvido especialmente para torneios. Partindo desse pressuposto, alguns itens deveriam merecer cuidados especiais: Viveiros, deslocamento interno fácil, ergonomia, instalações bem projetadas e executadas, agilidade e tecnologia. Solicitei ao grande amigo Juarez a construção de um barco, cheio de modificações. Sei a dificuldade de se parar uma linha de produção em série para resolver tecnicamente alguns caprichos. Mas o Juarez e sua equipe sempre dispensaram uma atenção incomum. A ideia básica: Construir uma Master, com a utilização de alguns componentes da MegaBass. Como todo projeto de barco se inicia pela escolha da cor, meu grande amigo Fabricio Biguá me presentou com o glitter mais bacana que vi até hoje. Depois de testes de encaixe e muitos recortes na fibra, chegamos ao primeiro resultado: a primeira visão do barco desenformado. Transportamos então o barco para São Paulo, onde já tinha todos os acessórios em mãos. Foram madrugadas adentro na presença FUNDAMENTAL do meu grande amigo Fabio Cutrufo, engenheiro, um cara em que pude perceber qualidades presentes em poucos (cuidado, conhecimento e disposição), e do meu outro amigo João Caparroz, um dos caras que mais conhece de Motorização, Ajuste e Performance em bass boats. Descrição: - Casco Master 2015 customizado, 1 cockpit. Cor Deep Purple (Glitter), Preto Brilho liso e grafite (Glitter) - Motor Mercury 200 PRO XS - Cabos de comando de alta performance Mercury - Acelerador de Pedal Big Foot - Jack Plate Detwiller 8” com afastadores Bobs Machine de 2” - 2 Baterias Freedom Estacionarias, com pinos usinados e terminais de engate rápido Minn Kota - 1 Bateria de Partida - Carregador On Board 3 Bancos bivolt Dual Pro - Chave Geral Perko - Filtro de Gasolina BPS - Toda Fiação Estanhada – Cabos Ocean. - Emendas estanhadas e termo retrátil. Ligação das bombas com plugues a prova dágua, de injeção. - 2 Bombas de porão, uma de 800ghp com automático e uma de 500ghp de back up - Bomba de Viveiro Rule de 500ghp -Bomba de Recirculação Rule - Cunhos retrateis Ranger Boats - Ralos Skeeter Boats - Volante Nitro Boats - Bancos Mega Bass - Pedestais com ajuste de altura BPS em alumínio e selins Tour Edition - Loc R Bar - 2 Chartplotters Lowrance HDS7 Touch - RAM Heavy Duty para o sonar de Proa - Rede Nmea2000 - Motor elétrico MinnKota Terrova 80lb com iPilot - Circuit Braker 60amp MinnKota - Chave de TRIM Dupla Teleflex -Painel de Fusiveis com Positivo e Negativo, para 12 posições - Barramento negativo Nautico - Luzes de navegação Livorsi em LED - Luzes em todas as caixas secas em LED - Keel Guard e Bow Guard - Aros de Relógios - Buzina elétrica, 2 tomadas USB Painéis desenvolvidos para a mascara do cockpit Megabass: em chapas sobrepostas de Aco inox 316 cortadas a laser. Medidor de baterias e computador de bordo colocado por trás, embutido. Painel de botões especial, com chapas sobrepostas. Customização da chave de Trim dupla. Customização dos aros de relógio e da máscara feita pela Iz Paints. Detalhe para a adaptação do porta luvas na lateral, com chave e adaptação do apoio de pés e varas para o partner, com EVA cortado a laser (apoio de pé e proteção de carretilhas. Cada detalhe pensado. Painel frontal em chapa de inox 316. Todos os comando foram embutidos (Trim Frontal, Tomada Marinco do Motor elétrico) Base para o RAM em chapa de inox com recorte para Porta copos, em inox escovado. Detalhe do Jack Plate e do Espaçador. O Conjunto Como a carreta é o “suporte” da embarcação, pude também contar com a paciência da equipe da FortCar, em especial na pessoa do Waldecir. A carreta galvanizada foi pintada em pintura eletrostática. Conta com uma travessa traseira extra que serviu de suporte para os dois Boat Buckles (Catracas) que facilitam demais a amarração. Também utilizei réguas de led (Freio e lanterna) nesta travessa e embuti lanternas de FACE ESPELHADA nos paralamas desenvolvidos pelo Juarez. A Catraca frontal é Fulton de 3200lb e a roda boba também Fulton de força dupla. Rodas da Ranger aro 16 e panelas em inox (novo sistema Fortcar). Tomada de 24V com espiral de caminhão, removível (2 tomadas de engate). Todo o cabeamento estanhado, com conexões estanhadas. O Desenho do Projeto elétrico está fixado em uma das caixas secas e é um instrumento essencial de identificação de algum problema com componentes. Bem pessoal, espero que gostem. Gostaria que cada um de vcs um dia pudesse sentir o prazer de navegar neste barco. Quando tirar fotos dos detalhes, posto pra vcs aqui. Abraços Marcelo Manastarla

Abaixo um vídeo feito totalmente com a utilização de um drone. Repare q, apesar de muito bonito o vídeo, ele foi feito exclusivamente com um drone (o q satura o vídeo). O interessante seria apenas que alguns quadros do vídeo tivessem imagens do drone e o restante fosse feito com filmadora "normal", com GoPro e etc...mas abordando outros ângulos. Repare ainda que o piloto do drone está operando o aparelho de dentro do barco (um phantom da DJI)...o q demonstra que o vídeo é amador. Acredito q eles estavam apenas testando o drone e a captura de imagens. De qualquer forma, já deu pra perceber como um drone captura belíssimas imagens. E aí, vai ficar de fora?!?! rsrs

*Casco 2014 Fibralar F2 -tanque 85 litros, -2 caixas térmicas, -2 porta-varas, -2 caixas-secas, -1 porão. Acompanha: *Luzes de navegação e alcançado, * 2 cunhos inox fixos, * 1 cunho retrátil inox, * 1 apoio inox para tripulante, * 2 selins com bases * painel com quatro chaves, * bomba de porão e aerador, * tomada 12v, * capa em nylon para o casco, * chave geral duas baterias, * amortecedores nas tampas com bases em inox, * 3 bancos, * 2 Sonar, * 1 Gps. Caixa de direção teleflex completa com cabo de direção, bezel + volante e acelerador de pedal bobs machine.Trim no volante e a proa a pedal. *Carreta rodoviária com freio ano 2014, estepe e lanternas em leds. *Motor Elétrico Motorguide WIRELESS 55lb( Com pedal sem fio e controle sem fio). *JackPlate 5' Manual BobsMachine *Motor de popa Mercury 2T Optimax Pro XS 175 HP ( 37 Horas de Uso) VALOR R$ 70.000,00 Contato Henrique 62 8563-3279(Whats) Gean 62 9363-9673(Whats)

Este final de semana divulgaram um Bullet totalmente customizado nas redes sociais. Muitos irão adorar e outros odiar...ehee...mas q ficou muito diferente, isso ficou. Abaixo as fotos. E vc, o q achou?!?!

Boa noite amigos do FTB, Depois de muito tempo sem acessar o fórun, devido à “n” motivos, aos poucos estou voltando. E venho apresentar para vocês meu novo companheiro de pesca daqui em diante. Trata-se de um Quest 268 o qual tive a felicidade de ganhar no Torneio de São Simão no dia 11/07/15. Pensem numa sensação boa, foi como ganhar na mega sena para nós que sonhamos com uma embarcação dessa. E aqui está ele prontinho recém saído da montagem com sua carreta Odne novinha. Vou fazer um line up dos acessórios: Carreta Odne gold line com freios à disco Motor VMax 150HP SHO Yamaha Suporte de Motor Attwood Jack Plate Versa Jack 10” Bob’s Machine (hidráulico vou instalar depois com kit upgrade) Motor Elétrico Motor Guide X3 pedal à cabo (Tomadas especiais motor guide) GPS/EchopMap Garmin 527xs wi-fi Trim de proa Attwood Volante Personalizado Quest Luz Tubarão Sea Choice Led Painel Três Teclas Marlan (Bomba, Aerador, Iluminação) Timer Automático aerador Attwood Direção Hidráulica SeaStar Pro Controle Volante Trim Attwood Bomba Porão Saara Attwood 750gph Aerador Attwood 850 gph Keel Guard 3M 2 Baterias Estacionárias Freedom 115Ah Só falta o tablet para comunicação com o combo pra colocar no cockpit e ligar a rede NMEA. Acessórios adquiridos na Nitro Imports e Montagem feita na Pescaça Boats Catanduva SP. Segue fotos da minha jóia:

Saudações amigos, Compartilhando com vocês as fotos da minha maquina de pesca. Este é meu BassBoat de entrada e espero que seja o primeiro de muitos. Espero que gostem. Casco: F3 Fabricante: Fibralar Ano: 2015 Motor: Evinrude Modelo do Motor: E-tec Potencia: 90HP Ano do motor: 2012 Carreta: Paes Ano da Carreta: 2015 Sonar: Humminbird 196CXI com GPS

Amigos, sempre fui um fã de tecnologia e, por conta disto, sempre admirei os motores da Evinrude (ETEC) pelo fato deles terem, nativamente, a função/rede NMEA 2000. Tanto os motores Yamaha, quanto os Mercury, utilizam outro tipo de rede. Estas tentaram criar redes próprias e na verdade o "tiro saiu pela culatra", vez que a a esmagadora linha de acessórios náuticos disponíveis no mercado utilizam a rede NMEA 2000 para se comunicar. Antes de começar o nosso tutorial é bom explicar para aqueles q não sabem, O QUE É UMA REDE NMEA 2000??? Para exemplificar, usarei como exemplo a rede de computadores da sua casa/trabalho, q usa uma linguagem chamada TCP/IP. É justamente esta rede TCP/IP q permite q o seu laptop comunique com a sua impressora de rede, com a sua TV Smart na rede, com o seu smartphone ou tablet, até mesmo para se comunicar na internet nossos computadores usam a TCP/IP e por aí vai. Toda uma rede de computadores precisa usar uma mesma linguagem para todas as máquinas consigam "falar" entre sim. No caso dos nossos barcos, os sonares, GPS, player de música, sensores, câmeras e etc, podem/usam essa rede NMEA 2000 para se comunicar entre si. Sacaram?!?! E quando vc compra um motor de popa Etec da Evinrude (115hp pra cima), essa rede NMEA já vem nativa nele. Vou citar algumas vantagens de usar a rede NMEA 2000, mas saibam q são uma infinidade... - Sensores individuais como um anemômetro, sensor de inclinação do barco, de altura do TRIM, de flaps, de consumo e nível do tanque de combustíveis, tudo isso pode ser instalado separadamente na embarcação e tais informações serem exibidas na tela do seu sonar/GPS. - Ligar o som do seu barco (SonicHub da Lowrance) e controlar todas as funções (volume, faixas e etc) diretamente na tela do seu GPS/sonar. - Ligar câmeras de vigilância (no caso de grandes embarcações) sendo q a imagem das câmeras são vistas na tela do GPS/sonar. - Ligar sensores externos de GPS para melhorar a recepção de satélites (no caso de grandes barcos). - Ver informações de parelha de motores (ou mais) em apenas 1 tela. - Ligar radares. - Ligar transducers especiais. - LIgar rádio de comunicação na rede e usa-lo pela tela do GPS/sonar em modo viva voz. arrow:: - e o q acho muito interessante para o nosso caso, q usa embarcações de pesca, a possibilidade de compartilhar as informações dos nossos motores de popa ( rede Smartcraft da Mercury) com a rede NMEA e visualizar todas as informações do nosso motor diretamente na tela do nosso GPS/sonar. Nesta imagem abaixo vc entenderá visualmente como funciona a rede NMEA 2000. Sempre q comprava um combo (GPS + Sonar) top de linha via que tinha a possibilidade de se instalar ele na NMEA 2000 e consultar as informações do meu motor de popa na tela...mas por usar Mercury, nunca conseguia fazer esta ligação. morto:: Já havia visto a NMEA num ETEC do Moacyr e fiquei louco pra usar esta rede. Tb liguei uma rede NMEA 2000 num Mercury 250hp do nosso amigo Cristiano Júlio, mas pra isso tivemos q adquirir um kit chamado MercMonitor. A ligação ficou perfeita, mas além do kit ser caro, o relógio do kit é um pouco diferente dos relógios do motor...mas é tudo de top q existe. Cheguei a enviar uma mensagem para a Mercury do Brasil perguntando como fazia para se ligar esta rede e eles simplesmente me ignoraram...mas com a ajuda do nosso amigo Raul Neto aqui do fórum, q me ensinou passo a passo todas as peças a serem utilizadas, q consegui fazer tudo funcionar. Vlw Raul.... aplauso:: Então...foi aí q trocamos algumas idéias e vimos q dá pra substituir o combo do painel por uma tela de tablet. Sim, ao invés de gastar R$ 10.000,00 num grande sonar e deixá-lo no painel, vc instala apenas um tablet no painel do seu barco. Lá na frente sim, vc precisa de um sonar para q ele envie tudo o q está na tela dele, para a tela do seu tablet no painel...E o melhor, dá pra fazer tudo isso via Wi-Fi (para Lowrance e Furuno). :choquei: Calma, não precisa apavorar...vou ensinar primeiro o passo a passo pra vcs de como se instala a rede NMEA, depois farei outro tutorial ensinando o lance do tablet no painel. ::tudo:: arrow:: Lembrando o seguinte, esse tutorial é para os proprietários de motores Mercury Optimax de 115hp pra cima (e q tenha SmartCraft). arrow:: O Verado jé tem a NMEA nele. Vou passar o q é preciso para ligar o motor Mercury na rede NMEA 2000. - 01 Junction Box de 04 vias (#87-8492k14) $70 - 01 Female to Female Hardness (#84-892453A01) $15 - 01 Single and Multiples Engine N2K Gateway (#84-8M0065207) $370 - 01 Kit Start NMEA 2000 (N2K-EXP-RD-2 pra Lowrance e o 010-11442-00 para Garmin ) $70 Com "apenas" estas peças acima vc consegue fazer o seu motor Mercury exibir as informações dele na tela do seu GPS/Sonar (claro q o combo precisa ter a função NMEA - consulte no manual do aparelho). Vamos agora pra ligação (que é muito simples e tudo por encaixe). Bem, assim termino esse tutorial. Espero q a turma tenha gostado, achado simples e que possa aproveitá-lo. Instalei tudo no meu barco e funcionou perfeitamente. :bompost: Abraços e até o próximo tutorial. Fabrício Biguá