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Astra-Taranis

Vc sabe escolher um reboque/carretinha e engate?

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Paulo, nao conheço a Paes Engates, mas vendo o site ao menos parecem ter cuidado com INMETRO e outros, isso é um ótimo sinal! Tb tem diversas revendas e filiais, o que ajuda e muito a comprar mais barato.

 

Pelas especificacoes:

Carreta para Barco Aluminio até 6m 

 

- Cambão permite ser regulado de acordo com o tamanho do   barco
- Porta bico regulável, com borracha especial para não estragar a proa do barco
- Lanternas de Led, a prova d´agua.
- Chassi em tubo retangular curvado dando uma design diferente
- Pintura eletrostática.
- Roda giratória na ponta do cambão
- Capacidade de carga: 360kg
- Disponível nas cores: Prata / Branco / Preto / azul.

 

Parece ser uma carretinha interessante, nao gosto do tubo retangular como já expliquei antes, mas a pintura eletrostatica é um bonus (embora nao entre onde precise ou seja, dentro do tubo), muito interessante terem dito a capacidade de carga, isso é um sinal de respeito e cuidado com o consumidor.

 

Acho que  vai se dar bem! Abraco

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Astra bom dia, este fabricante me foi indicado pela Maresias Náutica, comprei justamente pelo selo do INMETRO mas volto a dizer o meu barco é pequeno pesa muito pouco, se o meu barco fosse um BOSS BOLT  ou algo deste naipe com certeza ficaria muito preocupado como eu iria transporta-lo

 

 

 

Abraço

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Carreta sem dúvida nenhuma é Odne...a melhor carreta do Brasil.

 

A Carretas Odne conta com engenheiros mecânicos que sempre estão desenvolvendo novas peças e inovando para melhorar ainda mais o produto.

 

Recentemente inovaram no berço, trocando o carpete por um material muito resistente, foram feitos testes com marretadas em sua superfície, onde o mesmo nem riscado ficou ''video ( https://www.facebook.com/video.php?v=10202659275241511&set=vb.1786981152&type=2&theater)... uma resistência fora do normal, onde a vida útil deste material supera muitas vezes o carpete...além de não juntar sujeira, segue foto do novo material e site para entrarem em contato.

 

www.odne.com.br

 

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Rafael, a Odne fabrica excelentes produtos, uma fabrica bem montada, equipe bem montada etc.

 

Das carretinhas mais faceis de achar, acho a melhor. Mas ainda prefiro perfil aberto do que esses fechados ou os tubos deles.

 

Mas sim, sem duvida é uma carretinha boa.

 

Agora inovar? dificil... esse material é o PEAD, ou polietileno, existe há decadas no mercado, ja foram usados outros materiais em diversas partes. Nesse ramo, pra inovar de fato ainda vai um tempo, carretinha é de fato algo simples (embora não seja qualquer um que faca bem!)

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Rafael, a Odne fabrica excelentes produtos, uma fabrica bem montada, equipe bem montada etc.

 

Das carretinhas mais faceis de achar, acho a melhor. Mas ainda prefiro perfil aberto do que esses fechados ou os tubos deles.

 

Mas sim, sem duvida é uma carretinha boa.

 

Agora inovar? dificil... esse material é o PEAD, ou polietileno, existe há decadas no mercado, ja foram usados outros materiais em diversas partes. Nesse ramo, pra inovar de fato ainda vai um tempo, carretinha é de fato algo simples (embora não seja qualquer um que faca bem!)

 

Quando digo inovar, não é apenas a respeito deste berço não... claro que a matéria prima já existe.....a Odne busca materiais que substituam os atuais, de uma forma que fique ainda melhor, e não fique mais caro o produto.... a suspensão das carretas é alemã....os novos roletes que serão usados são 10x mais resistentes que os atuais, não deixam riscos etc, e serão ainda mais barato...

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Raphael:

 

A suspensão não é alemã, é bem nacional ehehhe, o modelo é chamado de alemão, só isso, aliás é um sistema bem simples e eficiente. Assim como existem diversos nomes para eixos (são eixos e não suspensão), tipo mcperson, de torçao, etc, existe o alemão. 

 

É um bom eixo? Sim.

 

ë melhor que os outros? talvez. prefiro passar isso para quem conhece a fundo.

 

mas a priori não é mais avançado que um eixo indepente. No máximo é melhor que os eixos rígidos montados sobre feixes de mola. 

 

Dizem que tem maior durabilidade, e bla bla bla, ok, isso só veremos daqui 10 ou 15 anos, se é que veremos por que até hoje vi tao poucas carretas com problema de suspensão no que se refere a durabilidade que não serve de base (e olha que pesquisei e andei muito por ai). Entao a durabilidade da suspensão nao é algo determinante, dificilmente ela da problema.

 

Da problema é no cubo, rolamento, eletrica, solda, etc. Suspensão não. Claro excetuando-se os mal usos e grosserias ...

 

Na realidade o que sistema do eixo alemão é bem simples, é um semi independente de torção. 

 

De torção por que até onde me explicaram é uma barra de torção (na real duas neh..) e semi independente, pq ambas funcionam separadamente, porem são ligadas pelo proprio eixo.

 

Obviamente, se eu fosse um fabricante, nao iria usar o eixo dependente nunca, seria nivelar por baixo e ir pelo mais facil e barato, jamais teria valor agregado ao meu produto.

 

O eixo totalmente independente é muito caro e complexo para um reboque. Nao compensa e acaba gerando um custo muito alto para algo que os clientes nao precisam e nao desejam. O eixo de torcao/semidependente/alemao/etc, seria uma solucao perfeita para o momento atual do mercado de reboques.

 

Simples assim. Eixos de torção sao utilizados há quase 50 anos na industria, nao tem complexidade nem tao pouco nenhuma novidade neles.

 

Se vc leu o topico, vera que investir em produtos caros, vai tornar teu problema muito inacessivel , o povo economiza 100 reais em pneus, 20 reais em lanternas... colocar um eixo importado de fato (nao que seja impossivel), seria ilógico, já que é feito no país, não precisa de pagar imposto de importação, frete, logística etc. Um eixo pelo peso dele , no mínimo iria custar mais de R$1.500 . Um eixo nacional com a mesma tecnologia vc paga no maximo R$300, com frete, logistica, etc. Tem pra vender na OLX por R$400 pro consumidor final ...

 

Novamente, a ODNE é sem duvida uma das melhores fabricantes nacionais, e é dever dela sair na frente, torço por ela, e adoraria ser convidado para trabalhar com eles. Mas há inumeros fabricantes usando o tal eixo (e uns até vendendo tb.... acredito que o da ODNE deve ser no minimo melhor que a maioria ou pelo menos com um controle de qualidade melhorado) 

 

S0bre os roletes, desconheço o que estao fazendo, mas isso é uma ótima notícia!!!!

 

Tem uns la fora que sao sensacionais!

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Saudações aos participantes desse fórum; a alguns anos ( 17 ) uso em vez de carpete uma esponja de 10cm de altura densidade 33 pela largura da tábua. revestidas por naylon de cadeira de praia. utilizo madeira de cedrinho vermelho pintado com duas a tres demão de tinta a óleo ou esmalte ,aplico cola de sapateiro e colo a  esponja dura cobrindo toda a tabua. apos compro 5m de naylon de cadeira de praia, divido ao meio ,sentido do comprimento ,o naylon e revisto a esponja puxando bem firme e pregando com grampeador de estufador . primeiro fixo um lado de todo comprimento depois traciono e dobro a borda para ficar dupla e mais resistente.  Qual a vantagem ? O casco de aluminio escorrega no naylon e se eu entrar com o reboque na água a esponja elimina a água rapidamente ao sair com o reboque.  testem e observem que fica show alem de ter diversas estampas de coloridos. uso desde 1999 e em média dura 5 a 8 anos. observe que a esponja seja de alta densidade e vejam a facilidade de operar. Um grande abraço.obs.: todos os amigos que vão reformar os carpetes estão optando pela facilidade embora seja mais cara mas é fantástica.

Desculpa inicialmente não ter parabenizado ao criador deste , o tema é de muita valia , obrigado sr Astra-T..

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Este tópico é de muita serventia e cada palavra dita é de muita valia.. parabéns ao criador do tópico . Olha só.. estou com uma dúvida e talvez alguém aqui possa me esclarecer.. tenho dois reboques.. um para meu barco e outro para carga onde carrego de tudo.. recentemente troquei os pneus dele..tirei os 185/65 e coloquei 4 pneus 205/75 r14 ..aqueles 8 lonas.. acredito que o meu reboque ficou mais alto uns 10 a 15 cm.. e agora o reboque esta desnivelado ou seja a ponta da carreta inclinou pra baixo.. gostaria de saber o que tenho que fazer pra nivelar ? Se tem algum risco andar com ele assim? Se vai forçar mais o engate?O que eu perco ou ganho com esta nova mudança?

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Leandro obrigado pelos parabens!

Vamos la, acho que sua resposta envolve coisas a serem refletidas.

Antes de qualquer coisa, ate onde eu conheco, pneu 8 lonas sao aqueles carga pesada, tipo usado em VAN, e VUCs. Se não for, por gentileza, desconsidere algumas informações abaixo ok?

 

Vamos analisar os pneus em separados?

Qual foi a finalidade da troca? Aumentar a altura? Maior aderencia? Quais problemas de aderencia voce tem tido (se for a carretinha sambar para um lado ou para o outro, 99% de certeza que o pneu nao fara diferenca alguma)

 

Reboques não sao direcionais, nem tracionais, sao apenas um "peso morto" para ser arrastado, dessa forma, em termos de estabilidade , aderencia etc, a menos que vc esteja usando pneus extremamente inadequados (recauchutados, pneus muito  duros como os carga pesada ou de picapes por exemplo), pouco e nenhuma diferenca vc vai sentir na performance em termos de aderencia, mesmo saindo de parcos 150 para 230 . 

Claro que numa curva a 150kmh, um pneu esportivo, perfil baixo, acima de 200mm vc vai sentir a carreta mais no prumo, mas isso é totalmente desaconselhado, reboques vc deve andar ate 90kmh, maneirar nas curvas e especialmente, reduzir antes.

Assim, um pneu mais largo, apenas vai dificultar o carro a vencer o arrasto , ou seja, vc vai sentir BEM mais dificil pra andar, ultrapassar, freiar, etc, alem de claro, consumir bem mais.

Um pneu deve ser considerado conforme sua capacidade de peso, assim, temos no caso dos reboques, um peso muuuiito baixo por roda, afinal, o peso, mesmo no total maximo adimitido pela maioria das fabricas, normalmente não ultrapassa 200 ou 300 kilos por roda. Sendo assim, qualquer pneu 145 pra cima perfeitamente cabível.

Colocar um pneu 8 lonas, de picape, etc, pensando no peso é altamente desaconselhavel, pois esses pneus so esquentam e tem uma performance adequada quando a partir de certo peso e kilometragem, abaixo disso, o desgaste é muito irregular, algumas vezes sua direcao é comprometida (ele pode apontar mais para um lado que o outro), alem claro que ser muito duro, especialmente quando se tem pouquissimo peso sobre ele, assim o barco , motor, ou cargo irao sofrer em demasia (a carreta vai pular que nem cabrito, mesmo com poucas libras, ai comete-se outro erro, colocar baixa libragem nos pneus o que vai acarretar um serie de outros problemas).

 

Mas nem tudo é perfeito né? 

Algumas vezes não tem outra solução, por um motivo ou outro, ha a necessidade de ter mais altura ou reforco por causa de terrenos acidentados ou ate mesmo a necessidade de casar com a altura do carro. Aí o uso de pneus maiores faz necessario, mas se possivel, use sempre de carros, pois sao mais macios e tem melhor performance com baixo peso.

 

Quanto a altura do chassi da carreta:

 

Voce deve sempre manter o chassi paralelo ao chao, sempre. 

Nem sempre isso casa corretamente, aí voce é obrigado a alterar os pneus , alterar as molas ou alterar a forma que o engate do carro está posicionado.

Manter o reboque alinhado ao chão é necessário, pois em freadas e curvas, o reboque faz pressao a frente , e isso desequilibra a frenagem do veiculo.

Nao raro quando o reboque esta empinado (pra cima), em freadas o eixo traseiro chega a levantar o carro , perdendo totalmente a capacidade de frenagem do veiculo e tb direcao.

O contrario tambem é real, com a ponta do reboque pra baixo, numa freada, a traseira vai ser empurrada para o chao, levantando a frente do carro (que tem 70% da frenagem dos carros) e vai literalmente transformar seu veiculo num carro desgovernado.

é bem simples, portanto, o reboque deve estar alinhado ao chao e consequentemente ao carro, preferencialmente aos dois ao mesmo tempo, ou seja, chassis na mesma altura e retos.

 

Outro ponto importante é o desequilibrio de massas:

A carga deve ser equilibrada na carreta, ou seja, nem atras, nem na frente do eixo nem apenas sobre o eixo. deve ser equilibrada, isso dara uma estabilidade MUITO maior no carro  especialmente em mudancas de direcoes e frenagens e curvas.

Aconselha-se manter entre 10  e 15% de carga total sobre o engate e cada fabricante estipula um peso maximo sobre o mesmo. Portanto, verifique o seu engate.

segue dois videos legais sobre o assunto:

 

 

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Minha carreta e de carga e tem capacidade de até 2.000kg quando coloco carga máxima nela os pneus murcha, então resolvi colocar estes pneus 8 lonas, que tem capacidade de 1030 kg por pneu, enquanto os antigos tinha 530kg por pneu, porém acredito que a melhor maneira seja eu trocar a ponteira do meu reboque, se eu colocar uma ponteira reta acho que da certo, afinal a minha ponteira original é uns 15 cm pra baixo do engate . Vou ver se consigo ostar uma foto.

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Nestas fotos o reboque ainda tava com pneus antigos.. ele

parado não dá impressão de muitos murcho porém quando movimentava ou passava em alguma lombada dava pra ver que eles abaixavam bastante.. a solução que encontrei foram esta.. porém Ainda não coloquei peso o suficiente igual da foto pra ver o resultado.. mas o fato de agora com os pneus mais alto esta desnivelado baseado na pick-up e colocou o reboque inclinado pra baixo ,o que me preocupou.

IMG_9282.JPG

IMG_9456.JPG

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opa leandro blz? 

nao tinha entendido que a carreta era pra carga pesada, entao esquece o que eu falei sobre os pneus 8 lonas e tal, de fato, com 2 mil kilos a coisa muda DRASTICAMENTE de visao. Achei que estavamos falando de carretinha bau, simples.

vc optou corretamente, ate aguentariam os pneus menores, mas com a buraqueira, peso, etc, certamente eles nao iriam durar muito.

 

vc deve arrumar o engate e subir ele no memso nivel da carreta, ate pq como esta, alem de forcar o engate e picape , esta tb forcando o eixo primeiro da carreta em relacao ao outro eixo.  nao é muito dificil, procure uma empresa de carretas e peça pra adequarem o engate, provavelmente vao trocar apenas essa peça onde vai a bola do engate por uma que nivele melhor com o reboque. Coisa simples.

Vc ta em Frutal, nao é muito longe da Morini carretas em Votuporanga, procure por eles, certeza que eles fazem. Qual a marca da sua carreta? Provavelmente seja ali da regiao de Rio Preto.

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A marca da minha carreta é Lana. Estou a 170 km de votuporanga, minha carreta foi fabricada em Uberlândia que também fica a 170 km de minha cidade aqui.. não  sabia desta fabrica em votuporanga , se soubesse teria feito um orçamento por la na época, mas vc disse tudo, o primeiro eixo tá forçando, só ele que tá forçando no chão praticamente, qualquer lombadinha as rodas traseira ja fica no ar, então vou ver o quanto antes para solucionar isto, antes que aconteça algo grave. Mas de qualquer forma agradeço atenção, precisando de algo aqui na região tamos a disposição..abraços

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