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Fabrício Biguá

[Motores de popa] Saiba como usar, armazenar e muito mais...

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Camaradas boa tarde,

Uma dúvida que tenho e existem algumas opiniões a favor outras contra!

Meu motor de popa (Sea-pró 25) não cabe no porta malas do carro com o hélice voltado para baixo,

ou seja apoiado naquele ferro na parte de trás do motor.

Ontem estava na Podium Nautica aqui em SP e perguntei para uma dos funcionários de lá

se eu poderia transporta-lo com a cana para baixo, ou seja, com o motor de lado.

O funcionário me disse que poderia transporta-lo dessa maneira sem problemas, apenas atentar

para não inverter o lado e colocar com a alavanca de marcha para baixo senão poderia quebrar

a mesma.

Até me mostrou alguns modelos de motores que possuem o alavanca de cambio na frente devendo ser transportado de lado.

Minha pergunta é :

Vcs transportam em alguma ocasião o motor dessa maneira, pergunto porque transportando de lado

ele cabe perfeitamente no porta-malas do carro.

ABRAÇÃO

Emerson Stabile

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Òtimo tópco Fabrício, eu estou pesquisando há muito tempo sobre barco para pesca, achei um da petybrazil 4,50 Modelo S rebitado e acho q será o ideal pra mim, nunca tive barco e muito menos pilotei um, sempre fui com amigos q tem barcos e me apaixonei pela pesca e esse tópico será muito bom pra mim, pesco em rio, de arremeso e currico, o rio é calmo, adoro pescar robalos, pescada, moro no interior da Bahia Canavieiras, se alguem souber de alguma informação sobre esse barco e vendas de motor usados, me indique por favor. Obrigado.

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Parabéns Fabrício,

Eu também já fui logo imprimindo para realmente estudar.

Gostei da dica sobre como saber se hélice do meu motor é a mais apropriada para meu barco, esse vou por em pratica logo que puder.

Um abraço a todos.

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show de bola Fabricio !!!!! ::tudo:: ::tudo:: ::tudo:: ::tudo:: ::tudo:: ::tudo:: ::tudo:: ::tudo:: ::tudo:: ::tudo:: ::tudo:: ::tudo:: ::tudo:: ::tudo:: ::tudo:: ::tudo:: ::tudo:: ::tudo:: ::tudo:: ::tudo:: ::tudo:: ::tudo:: ::tudo::

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Oi galera,

esse forum já me deu muito, deixa eu contribuir um pouco.

Achei esse video aqui de como fazer a troca do óleo da rabeta, transmissão....

o cara fala que o oleo deve ter uma propriedade importante que devemos observar: ADITIVO ANTI-ESPUMANTE.

Abraço a todos.

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O amigo Estábile perguntou a mais tempo sobre: como transportar o motor de popa no parta malas do carro.

1) deitado com a cana para baixo?

2) Hélice voltada para baixo (deitado)?

Tambem tenho esta dúvida. Qual seria a mais recomendada?

Outra questão: neste tópico o Fabrício citou que devemos SEMPRE andar com o motor destravado. Isso está correto? Ou somente em águas rasas?

De qualquer forma parabéns pelo excelente tópico Fabrício.

Grande abraço.

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O amigo Estábile perguntou a mais tempo sobre: como transportar o motor de popa no parta malas do carro.

1) deitado com a cana para baixo?

2) Hélice voltada para baixo (deitado)?

Tambem tenho esta dúvida. Qual seria a mais recomendada?

Outra questão: neste tópico o Fabrício citou que devemos SEMPRE andar com o motor destravado. Isso está correto? Ou somente em águas rasas?

De qualquer forma parabéns pelo excelente tópico Fabrício.

Grande abraço.

André...eu tive um Honda 4T - 15Hp...Do outro lado do manche tinha uns calços logo abaixo do capacete do motor...Esta era a posição correta para transporta-lo. De qualquer forma, é importantíssimo q vc leia o manual de usuário do motor para saber a posição correta de transporte.

Uma coisa q sempre fizemos foi a seguinte...Sempre esgotávamos o óleo do motor para transporta-lo. Sim...tirávamos o óleo do motor em casa...E íamos para a pescaria.

Ao final da pescaria esgotávamos o motor novamente....e só colocávamos óleo na próxima pescaria...

Um litro de óleo de boa qualidade custa R$ 15,00...Além de barato a vida útil do motor aumenta consideravelmente, afinal, o óleo nem chega a sujar...hehee... joia:::

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Fabrício, obrigado pelas colocações.

Quanto ao transporte do motor na caminhonete: não encontrei nada falando no manual do Mercury Sea Pro. Qual seria a mais recomendada? Deitado com o lado do manche para baixo? Ou, deitando com a hélice para baixo?

E esta afirmação: Sempre deveremos andar com o motor destravado. Isso é correto? Pelo que li no manual Mercury sea pro devemos sempre travar o motor, exceto em águas rasas! Isso é verdade?

Obrigado desde já.

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André...geralmente o motor é transportando do lado contrário do manche....E motor 2T não tem muita frescura pra transportar não.

E o motor deve ser travado apenas quando for dar ré (se vc der ré com ele destravado a hélice pula pra fora da água e dá um sopapo na mão do piloto)......navegando pra frente o motor deverá SEMPRE estar destravado. joia:::

Imagine vc bater num tronco gigante ou numa pedreira!??! Sim, há casos de arrancar a traseira inteira do barco....então, lembre-se de destravar o motor sempre. joia:::

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O amigo Estábile perguntou a mais tempo sobre: como transportar o motor de popa no parta malas do carro.

1) deitado com a cana para baixo?

2) Hélice voltada para baixo (deitado)?

Tambem tenho esta dúvida. Qual seria a mais recomendada?

Outra questão: neste tópico o Fabrício citou que devemos SEMPRE andar com o motor destravado. Isso está correto? Ou somente em águas rasas?

De qualquer forma parabéns pelo excelente tópico Fabrício.

Grande abraço.

André levar sempre com o manche pra baixo ou a marcha para cima,e a rabeta mais baixa do q a cabeça,sempre sgotar ele todo(depois q apagar,puxa o afogador q ele ainda costuma pegar de novo),use sempre oleo de qualidade,no 1o funcionamento dexar aquecer pelo menos 2mim,nao sei se o seu é zero,se for,usar o dobro de oleo(25/1) nos primeiros 3 tmques ou 10h,nao acelerar todo durante esse periodo,o resto é so alegria.

abraços

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Perfeito,perfeito, para eu que estou começando agora, com o primeiro motor mercury 15 hp 2013, usei ele uma vez na semana passada, e este tópico me auxiliou de mais!

obrigado, parabéns a todos do FTB!

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Bom, ja me sinto um mecanico com a ajuda do forum.

Minha duvida é: escuto e leio muito sobre o transporte de motores de popa, pois bem.

todos dizem que a babeça do motor deve sempre estar mais alta que o helice com propósito de não entrar agua no cabeçote. queria entender a relação da agua de refrigeração com o sistema de queima, por onde essa agua entraria? fico tentando entender que dentro da camara de combustão só entra ar e combustivel e sai ar, então de onde viria essa tal agua? Desculpe se não é aqui que deveria ter perguntado, achei que não vale abrir um novo post ja que estamos na area de falar de motores. ja sofri muito com um mercury 40 ano 93, fiz tudo errado com ele e isso me afastou do mundo nautico, queria lembrar que fui eu quem fiz as coisas erradas e não o motor ou o fabricante. depois do trauma mais precisamente a 3 anos peguei um mercury 3.3 zerado, peguei um jonhson 15 ano 83 e o bixo tava baum, peguei um 15 super e um 25 sea pro, agora estou indo para um yamaha 40, voltando a potencias pouco maiores.

superei o trauma tentando entender mais de motor e por isso a duvida quanto ao "caminho da agua dentro do motor de popa" olhando assin essa frase daria um titulo de livro.....rs

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Bom, ja me sinto um mecanico com a ajuda do forum.

Minha duvida é: escuto e leio muito sobre o transporte de motores de popa, pois bem.

todos dizem que a babeça do motor deve sempre estar mais alta que o helice com propósito de não entrar agua no cabeçote. queria entender a relação da agua de refrigeração com o sistema de queima, por onde essa agua entraria? fico tentando entender que dentro da camara de combustão só entra ar e combustivel e sai ar, então de onde viria essa tal agua? Desculpe se não é aqui que deveria ter perguntado, achei que não vale abrir um novo post ja que estamos na area de falar de motores. ja sofri muito com um mercury 40 ano 93, fiz tudo errado com ele e isso me afastou do mundo nautico, queria lembrar que fui eu quem fiz as coisas erradas e não o motor ou o fabricante. depois do trauma mais precisamente a 3 anos peguei um mercury 3.3 zerado, peguei um jonhson 15 ano 83 e o bixo tava baum, peguei um 15 super e um 25 sea pro, agora estou indo para um yamaha 40, voltando a potencias pouco maiores.

superei o trauma tentando entender mais de motor e por isso a duvida quanto ao "caminho da agua dentro do motor de popa" olhando assin essa frase daria um titulo de livro.....rs

Alexandre...a sua pergunta é muito pertinente.

Não sou o mais recomendado a dar a resposta, visto q não sou mecânico...hehee...mas vou postar mesmo assim, com base na experiência q tenho.

O escapamento do motor sai no centro da hélice...ok...ou seja, a rabeta acumula água mesmo quando vc tirar o motor da água. Já reparou q dependendo da inclinação do motor (estando fora da água) ele começa a cair água?!?! Pois é....imagine essa água acumulada voltando pelo escapamento!??! A água vai chegar até os pistões...Daí se alguém tenta ligar o motor, é calço hidráulico.

Então...é sempre interessante levar a cabeça do motor mais alta q o restante dele. joia:::

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Bom, ja me sinto um mecanico com a ajuda do forum.

Minha duvida é: escuto e leio muito sobre o transporte de motores de popa, pois bem.

todos dizem que a babeça do motor deve sempre estar mais alta que o helice com propósito de não entrar agua no cabeçote. queria entender a relação da agua de refrigeração com o sistema de queima, por onde essa agua entraria? fico tentando entender que dentro da camara de combustão só entra ar e combustivel e sai ar, então de onde viria essa tal agua? Desculpe se não é aqui que deveria ter perguntado, achei que não vale abrir um novo post ja que estamos na area de falar de motores. ja sofri muito com um mercury 40 ano 93, fiz tudo errado com ele e isso me afastou do mundo nautico, queria lembrar que fui eu quem fiz as coisas erradas e não o motor ou o fabricante. depois do trauma mais precisamente a 3 anos peguei um mercury 3.3 zerado, peguei um jonhson 15 ano 83 e o bixo tava baum, peguei um 15 super e um 25 sea pro, agora estou indo para um yamaha 40, voltando a potencias pouco maiores.

superei o trauma tentando entender mais de motor e por isso a duvida quanto ao "caminho da agua dentro do motor de popa" olhando assin essa frase daria um titulo de livro.....rs

Alexandre...a sua pergunta é muito pertinente.

Não sou o mais recomendado a dar a resposta, visto q não sou mecânico...hehee...mas vou postar mesmo assim, com base na experiência q tenho.

O escapamento do motor sai no centro da hélice...ok...ou seja, a rabeta acumula água mesmo quando vc tirar o motor da água. Já reparou q dependendo da inclinação do motor (estando fora da água) ele começa a cair água?!?! Pois é....imagine essa água acumulada voltando pelo escapamento!??! A água vai chegar até os pistões...Daí se alguém tenta ligar o motor, é calço hidráulico.

Então...é sempre interessante levar a cabeça do motor mais alta q o restante dele. joia:::

Entendi, também me sinto mecanico como ja disse, brother e a agua que parece sair do helice quando ligamos o bixinho fora dagua, com o orelhão percebo que além do "mijo" lateral também fica "esperraçando agua pelo hélice, de onde vem o negócio????

Perguntei isso porque meu sogro transportou o motor e tenho certeza que a cabeça ficou mais baixa, ai tirei a vela e fiz o procedimento indicado, ele começou a brigar feio comigo que era impossivel ja que o motor é uma camara fechada e tal, dei um baita esporro e disse, o motor é meu e farei como eu achar melhor....rsrs mas mesmo assim bateu duvida, (ele foi mecanico de caminhão)

agradeço muito pela força viu.

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Bom, ja me sinto um mecanico com a ajuda do forum.

Minha duvida é: escuto e leio muito sobre o transporte de motores de popa, pois bem.

todos dizem que a babeça do motor deve sempre estar mais alta que o helice com propósito de não entrar agua no cabeçote. queria entender a relação da agua de refrigeração com o sistema de queima, por onde essa agua entraria? fico tentando entender que dentro da camara de combustão só entra ar e combustivel e sai ar, então de onde viria essa tal agua? Desculpe se não é aqui que deveria ter perguntado, achei que não vale abrir um novo post ja que estamos na area de falar de motores. ja sofri muito com um mercury 40 ano 93, fiz tudo errado com ele e isso me afastou do mundo nautico, queria lembrar que fui eu quem fiz as coisas erradas e não o motor ou o fabricante. depois do trauma mais precisamente a 3 anos peguei um mercury 3.3 zerado, peguei um jonhson 15 ano 83 e o bixo tava baum, peguei um 15 super e um 25 sea pro, agora estou indo para um yamaha 40, voltando a potencias pouco maiores.

superei o trauma tentando entender mais de motor e por isso a duvida quanto ao "caminho da agua dentro do motor de popa" olhando assin essa frase daria um titulo de livro.....rs

Alexandre...a sua pergunta é muito pertinente.

Não sou o mais recomendado a dar a resposta, visto q não sou mecânico...hehee...mas vou postar mesmo assim, com base na experiência q tenho.

O escapamento do motor sai no centro da hélice...ok...ou seja, a rabeta acumula água mesmo quando vc tirar o motor da água. Já reparou q dependendo da inclinação do motor (estando fora da água) ele começa a cair água?!?! Pois é....imagine essa água acumulada voltando pelo escapamento!??! A água vai chegar até os pistões...Daí se alguém tenta ligar o motor, é calço hidráulico.

Então...é sempre interessante levar a cabeça do motor mais alta q o restante dele. joia:::

Entendi, também me sinto mecanico como ja disse, brother e a agua que parece sair do helice quando ligamos o bixinho fora dagua, com o orelhão percebo que além do "mijo" lateral também fica "esperraçando agua pelo hélice, de onde vem o negócio????

Perguntei isso porque meu sogro transportou o motor e tenho certeza que a cabeça ficou mais baixa, ai tirei a vela e fiz o procedimento indicado, ele começou a brigar feio comigo que era impossivel ja que o motor é uma camara fechada e tal, dei um baita esporro e disse, o motor é meu e farei como eu achar melhor....rsrs mas mesmo assim bateu duvida, (ele foi mecanico de caminhão)

agradeço muito pela força viu.

O orelhão é ligado na lateral da rabeta....A água sobe, passa pelo rotor da bomba dágua (q faz a água circular pelo motor) e sai pelo escapamento....A água q vai lá pra cima sai pelo mijador....e o q excesso dela, vamos dizer assim, sai pelo escapamento.

Fala pro cabeção do sogro...kkkk....q essa câmara q ele se refere só fica fechada durante a compressão e explosão dos gases...mas tanto na admissão, quanto no escape dos gases, a câmara fica aberta...podendo entra água, tanto pelo filtro de ar (admissão), quanto pelo escape (rabeta). rindo3::

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todos dizem que a babeça do motor deve sempre estar mais alta que o helice com propósito de não entrar agua no cabeçote. queria entender a relação da agua de refrigeração com o sistema de queima, por onde essa agua entraria? fico tentando entender que dentro da camara de combustão só entra ar e combustivel e sai ar, então de onde viria essa tal agua? Desculpe se não é aqui que deveria ter perguntado, achei que não vale abrir um novo post ja que estamos na area de falar de motores. ja sofri muito com um mercury 40 ano 93, fiz tudo errado com ele e isso me afastou do mundo nautico, queria lembrar que fui eu quem fiz as coisas erradas e não o motor ou o fabricante. depois do trauma mais precisamente a 3 anos peguei um mercury 3.3 zerado, peguei um jonhson 15 ano 83 e o bixo tava baum, peguei um 15 super e um 25 sea pro, agora estou indo para um yamaha 40, voltando a potencias pouco maiores.

superei o trauma tentando entender mais de motor e por isso a duvida quanto ao "caminho da agua dentro do motor de popa" olhando assin essa frase daria um titulo de livro.....rs

Alexandre...a sua pergunta é muito pertinente.

Não sou o mais recomendado a dar a resposta, visto q não sou mecânico...hehee...mas vou postar mesmo assim, com base na experiência q tenho.

O escapamento do motor sai no centro da hélice...ok...ou seja, a rabeta acumula água mesmo quando vc tirar o motor da água. Já reparou q dependendo da inclinação do motor (estando fora da água) ele começa a cair água?!?! Pois é....imagine essa água acumulada voltando pelo escapamento!??! A água vai chegar até os pistões...Daí se alguém tenta ligar o motor, é calço hidráulico.

Então...é sempre interessante levar a cabeça do motor mais alta q o restante dele. joia:::

Entendi, também me sinto mecanico como ja disse, brother e a agua que parece sair do helice quando ligamos o bixinho fora dagua, com o orelhão percebo que além do "mijo" lateral também fica "esperraçando agua pelo hélice, de onde vem o negócio????

Perguntei isso porque meu sogro transportou o motor e tenho certeza que a cabeça ficou mais baixa, ai tirei a vela e fiz o procedimento indicado, ele começou a brigar feio comigo que era impossivel ja que o motor é uma camara fechada e tal, dei um baita esporro e disse, o motor é meu e farei como eu achar melhor....rsrs mas mesmo assim bateu duvida, (ele foi mecanico de caminhão)

agradeço muito pela força viu.

O orelhão é ligado na lateral da rabeta....A água sobe, passa pelo rotor da bomba dágua (q faz a água circular pelo motor) e sai pelo escapamento....A água q vai lá pra cima sai pelo mijador....e o q excesso dela, vamos dizer assim, sai pelo escapamento.

Fala pro cabeção do sogro...kkkk....q essa câmara q ele se refere só fica fechada durante a compressão e explosão dos gases...mas tanto na admissão, quanto no escape dos gases, a câmara fica aberta...podendo entra água, tanto pelo filtro de ar (admissão), quanto pelo escape (rabeta). rindo3::

::tudo:: entendi, ta vendo só como a informação existe, só não sabia onde estava...... essa birongas de escapamento, cabeçudo mesmo Fabricio.

o dificil é que ele é pais da criatura pq se não......... ainda fica bravo quando tento explicar.

agora o 40 vai ficar fixo e ja não tem mais como fazer cagada, mesmo assim vou tratar com o mesmo carinho dos meus ultimos motores.

vamos em frente, estou adorando a brincadeira deste Site/Forum.

danca::

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