Luis_Alexandre
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Em 16/07/2018 em 09:00, Mauro Brisola disse:
Interessante porque ontem tive o mesmo problema com um Mercury 9.9 HP praticamente zero. Neste final de semana, seria a terceira vez de uso do motor, o motor não funcionou. Não está indo nada de gasolina do carburador para o motor. É só borrifar spray de lubrificante na entrada de ar que pega na hora.
Estou usando a mistura recomendada para amaciamento (1:25 para o primeiro tanque) e havia esgotado o motor até morrer no último adoçamento.
Aparentemente há um entupimento bem grande no carburador. Difícil de acreditar que isso possa ocorrer em um motor tão novo. Vou desmontar eu mesmo o carburador para limpar porque dá última vez que eu mandei um Mercury 60 HP 4 tempos com poucas horas de uso para garantia foi um grande arrependimento...
Caro Mauro, obrigado. Provavelmente é o giclê de baixa que está entupido, pois o de alta possui um furo maior. Se for desmontar verá que o furo do de baixa é "um fio de cabelo", qualquer coisa (sujeira no tanque, gasolina ruim, goma que forma do etanol, etc) que passar ali vai entupir.
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Em 13/07/2018 em 18:02, Mario Kikuta disse:
Olá, tenho um 50 Mercury 2t que comprei em Janeiro/2018 só usei 26 HS também deu problema no carburador acabei de fazer a manutenção na Posto 6 de Porto Ferreira. Tomo o maior cuidado, e ainda assim seu pau, estranho, muito estranho
Mario, obrigado. A recomendação da Mercury é funcionar o motor a cada no máximo 10 dias (na água ou "orelhão"), o problema é o combustível que fica parado no sistema, mesmo de boa procedência, porém, com 25 ou 27% percentual de etanol. Nem sempre é possível ligar o motor com essa periodicidade, no meu caso por exemplo, impossível. Fica uma "sinuca", a recomendação para os motores com injeção automática é não esgotar, mas também não pode ficar parado com combustível, não há muito o que se fazer. A orientação da assistência técnica é que mesmo para esgotar teria que queimar tudo, soltar os parafusos dos carburadores para sair o restante. Imagine ao final de todo uso ter que fazer todos esses procedimentos, teria que que aumentar um dia na pescaria só para fazer tudo isso.
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11 horas atrás, Luis_Alexandre disse:
Obrigado amigo. Este é o problema, a falta de confiança. Apesar que nunca deixou na mão andando, o problema já aparece na partida. Por recomendação da revenda só coloquei óleo na gasolina nos primeiro 25 litros e não nas primeiras 20 horas. Você tem esgotado seu motor ou tem deixado gasolina dentro do sistema ? Encaminhei e-mail a Mercury também, quando tiver resposta compartilho.
Encaminhei e-mail a fábrica mercury e rapidamente recebi resposta, ainda sem indicação prática de como amenizar os problemas, porém, é importante que fiquem sabendo dos problemas para indicar soluções. Sugiro que faça também - endereço para envio: http://forms.mercurymarine.com/app/survey/response.jsp
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35 minutos atrás, Mario Kikuta disse:
Olá, tenho um 50 Mercury 2t que comprei em Janeiro/2018 só usei 26 HS também deu problema no carburador acabei de fazer a manutenção na Posto 6 de Porto Ferreira. Tomo o maior cuidado, e ainda assim seu pau, estranho, muito estranho
Caro Mario, estamos no mesmo barco então. Encaminhei e-mail a fábrica mercury e rapidamente recebi resposta, ainda sem indicação prática de como amenizar os problemas, porém, é importante que fiquem sabendo dos problemas para indicar soluções. Sugiro que faça também - endereço para envio: http://forms.mercurymarine.com/app/survey/response.jsp
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8 horas atrás, Guto Pinto disse:
Troque a mangueira, dá uma olhada no tanque se não tem resíduo ou goma, esgote sempre o motor e se for ficar muito tempo sem usar drene os carburadores abrindo um pouco o parafuso que tem nas cubas. Manual diz que não é pra esgotar, mas os japoneses sabem que nossa gasolina tem 27% de etanol, fora os solventes etc que colocam? Eu tenho um Seapro que desde 2012 não limpo o carburador, esgoto até o limite ainda mais que tem partida elétrica, abri a cuba dele esses tempos tava impecável. E como pessoal disse use gasolina comum
Obrigado Guto. Exatamente. O que ouço que é o Brasil representa 1% das vendas mundiais da Mercury, portanto, não há adequação na produção para suportar 27% de etanol, evidente que os motores não foram projetados e fabricados para conviver com essa quantidade de etanol, não há essa mistura nos outros 99% do mercado. O seu motor tem injeção direta de óleo ou mistura no tanque ?
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15 horas atrás, Joao Manoel Leonello Lucas disse:
So trocar a mangueira, a original cinza, tem tipo de uma resina dentro dela, que a nossa gasolina com o tanto de solvente que tem acaba fazendo ela descascar. Já tive este motor e quando comprei ja mandei montar o tanque com uma mangueira de injeção própria para o nosso combustível. Nunca falhou, pegava na primeira fierada.
Obrigado João. É a última coisa que está faltando fazer, trocar a mangueira, ainda que esteja somente com 8 meses de uso. Mesmo tendo injeção automática de óleo, você esgotava seu motor ao final do uso ?
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15 horas atrás, Joao Manoel Leonello Lucas disse:
So trocar a mangueira, a original cinza, tem tipo de uma resina dentro dela, que a nossa gasolina com o tanto de solvente que tem acaba fazendo ela descascar. Já tive este motor e quando comprei ja mandei montar o tanque com uma mangueira de injeção própria para o nosso combustível. Nunca falhou, pegava na primeira fierada.
15 horas atrás, JCKruel disse:Caro Luis,
Tenho um motor igualzinho ao teu, também com 25 horas de uso.
Fui para o Araguaia e simplesmente não pude pescar (estava na ilha do bananal) pelos mesmos motivos alegados por você.
No meu caso, recebi uma ajuda valiosa do pessoal da Pousada Asa Branca que promoveram a limpeza dos carburadores e só assim pude retornar...
O meu problema (diagnosticado por eles) foi seguir a recomendação do manual de colocar óleo na gasolina (50 x 1) porque isso deveria ser realizado nas primeiras vinte horas para fins de amaciamento do motor. É uma fria...
Caso você esteja utilizando o tanque original, (aquele de 25 litros) troque aquela mangueira cinza que vem no tanque porque ela também é fonte de problemas na alimentação (também me foi dito pelo pessoal que limpou os carburadores) !!!! Na volta não tive nenhum problema, mas confesso que tenho receio de novos problemas possam acontecer nas próximas pescarias!
Fiz o que eles recomendaram (troquei a mangueira e estou usando gasolina pura), e agora espero não ter mais problemas ao utilizar somente gasolina pura. Tenho usado gasolina comum e o óleo TCW3 da Petrobras e quanto a isso, os mecânicos não manifestaram nenhuma preocupação.
abração
Kruel
Obrigado amigo. Este é o problema, a falta de confiança. Apesar que nunca deixou na mão andando, o problema já aparece na partida. Por recomendação da revenda só coloquei óleo na gasolina nos primeiro 25 litros e não nas primeiras 20 horas. Você tem esgotado seu motor ou tem deixado gasolina dentro do sistema ? Encaminhei e-mail a Mercury também, quando tiver resposta compartilho.
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Prezados,
Sempre tive motores de popa mercury 2 tempos. Em 2017, adquiri um mercury zero KM 2 T 40 HP ELO que hoje está com 25 horas de uso.
Tenho tido muitos problema com entupimento dos giclês de baixa nos 3 carburadores, o resultado é ter que desmontar e limpar a cada 2 meses, procedimento que não considero adequado ou normal com essa periodicidade.
Já fizemos inúmeras tentativas com diversos tipos de combustível, inclusive só utilizo gasolina BR Podium.
Fuciono o motor a cada 20 dias, não utilizo gasolina com mais de 15 dias de armazenamento, só utilizo óleo original quicksilver.
Tenho feito todos os procedimentos previstos no manual e orientação da revenda, porém, o problema é recorrente. Por exemplo, em menos de um ano, ter que ter desmontar e limpar o sistema 6 vezes não considero normal.
Conforme manual, não tenho feito o esgotamento de combustível no motor. A mangueira de alimentação e sistema interno tem ficado cheios com gasolina BR Podium.
Gostaria de opiniões, sugestão de procedimentos ou outra alternativa.
Alexandre
Entupimento Carburador - Mercury
em Motores de popa e Hélices
Postado
Fiz essa postagem em julho/2017 e ouvindo as opiniões do fórum e de pessoas que trabalham com isso, mudei o procedimento e nunca mais tive problemas com entupimento e agulhas.
Mesmo contrariando o manual que diz que em motores 2T com sistema autolub (injeção automática de óleo) não é recomendável esgotamento, passei esgotar o motor até o limite após o uso e esvaziar o tanque e mangueira, nunca mais tive problemas. Tinha esse problema com qualquer combustível, do bom, do ruim, Podium, Vpower, etc.
Mesmo que fique parado 15 ou 25 dias, a qualidade da gasolina e os 27% de etanol entupiam quase que após cada uso. Eu desmontava e lá estava como se fosse uma "goma" tampando os cliquês e o movimento das agulhas.