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Fala galera beleza? outro dia abri um tópico para indicação de multi para jig head, e muitos me indicaram esta linha, resolvi ir a loja e ver de perto, ... Me apaixonei pela linha, pelo que ela se propõe entregar de resistência em libras(libragem) em função do diâmetro dela. Achei o preço salgado e ia pegar a 4x normal da gsoul, mas me conhecendo bem, acabei comprando a upgrade 8x, senao ia gastar duas vezes pois foi paixão a primeira vista, Ela é bem fina e promete entregar uma resistência muito alta, no meu caso optei pela 30 libras, que tem diâmetro nominal de 0,20mm, muito fina mesmo, a proposta é usa-la tanto no jig heade quanto no pincho. ainda nao fui pescar com ela, mas ela ja esta prontinha em duas carretilhas e tentarei fazer a experiência de uso dela ainda esta semana se o motor da minha lancha ajudar hehehehe alquem mais usa ou usou esta linha, deixem suas opiniões e impressões.
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Upgrade Mercury/Tohatsu 40hp para 50hp
Daniel Ramelo Filho postou um tópico em Motores de popa e Hélices
Boa tarde pessoal, já vi o tópico e o vídeo do Reginaldo da Ti Nautica, e tb já li bastante coisa sobre esse motor, Mercury 40hp. Possuo um a pouco tempo, já fiz a alteração no acelerador dele onde ele passa a abrir as borboletas totalmente após a primeira revisão, o motor fica bem mais forte, mas não contente e como gosto de ler, resolvi procurar na internet sobre a real alteração do mercury, ou tohatsu 40hp para o 50hp, já que o bloco do motor é o mesmo, também 3 carburadores... e etc Encontrei em um fórum gringo onde aqui vou traduzir por um programa(tradução não fica 100%), mas verifica-se que as mudanças não é complicada, pois são poucas peças, mas são peças importantes que demanda conhecimento e também dinheiro, veja abaixo as 7 alterações a ser feita que seu mercury 40hp passara a ser um legitimo 50hp: 1) Carburadores (maior barril e jatos e borboleta totalmente aberta no modelo 50 hp) 2) coletor de admissão (furos maiores para combinar com os barris do carburador maior) 3) conjuntos de válvulas Reed (Acontece que a única diferença aqui é as placas que limitam o quão longe os valvulas podem abrir - placas permitem valvulas para abrir mais adiante 50 modelo hp) 4) silenciador Air (furos maiores para combinar barris carburador maiores) 5) Acelerador (forma diferente para abrir borboleta totalmente em 50 modelo hp) 6) As velas (BR8HS-10 para 50 hp modelo vs BR7HS-10 para o modelo de 40 cv) 7) Ajuste do tempo ligação (mesma parte, mas ajustado mais curto para 50 hp modelo e, portanto, o tempo é mais avançado em relação ao modelo de 40 cv) Peço, se possível aos amigos do fórum e tb a quem conhece e sempre comenta sobre esse assunto, @Guto Pinto, ao @Fabio Giovanoni, e ao próprio @Reginaldo Ti Náutica a escreverem sobre o assunto!! Abraços.
