Afif
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Só complementando, é recomendado pelos fabricantes, na primeira partida deixar o motor esquentando por aproximadamente 1,5 minutos.
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Qual a velocidade máxima do seu barco?
Olá pessoal.
Tenho varias embarcações e vários motores, mas vou relatar aqui uma delas.
É uma BAY BOATS, embarcação de uso misto águas interiores e costeira.
O casco é um prototipo, primeiro a ser fabricado no Brasil, foi modifica a pedido meu de um projeto que já queria fazer a algum tempo.
O casco foi laminado com HIDRO TUNEL, ele que se inicia no meio do casco e segue ate a popa.
O Hidro Túnel associado ao lift, consigo erguer o motor na vertical e assim deixar o hélice no raio do túnel escondendo ela quase por completa, e desta forma a rabeta do motor passa simplesmente 15cm abaixo da linha do casco, quando no casco normal a rabeta do motor passaria 50cm abaixo da linha do casco.
Consequentemente diminui consideravelmente o risco de colisão da rabeta e hélice em obstáculos podendo navegar em velocidade maxima com menos 40cm de profundidade, aumentou a velocidade pois a agua vem pelo túnel com mais pressão em direção do hélice.
Casco; FLY FISH 170 FULL
Motor popa; MERCURY VERADO 175 hp
Motor eletrico; MINKOTA 55 lbs com ALTO PILOT.
Eletronicos; Sonda RAYMARINE DS 500 (digital) com transducer de 600wats,GPS, COMPUTADOR DE BORDO, Radio VHF.
Carga; 2 tanques de gasolina de 100 L cada, 1 tanque de agua doce de 35L, 1 Bateria de 150 amp, 2 baterias de 115 amp, viveiro de 100 L com aerador.
Peso; 900 kg
Velocidade; Top 6000 giros 45 mn ( 81 kmh), cruzeiro 4,500 giros 38 mn (68,4 kmh).
Consumo; Top 70 Lh, cruzeiro 35 Lh
Autonomia; 5,7 h de navegação em cruzeiro = 389,88
Esta é a foto do casco com o lift abaixado total. Repare que ja esta bem alto em relação a um casco normal.
Foto do motor com o lift.
Foto lateral da rabeta em relação ao casco. Repare que o lift esta abaixado e quando é acionado levanta o motor + - 20 cm, escondendo o hélice quase por completo só passando a quilha e uma pá do helice abaixo da linha do casco.
Espero que tenham gostado do meu projeto, pois já testei e deu muito certo.
Virou super barco!
Abrx
OK, olha quem está por aqui!
E ai besta se vai ou não dia 23 ?
Abração.
E ai Afonso
Bom te encontrar aqui . Virou pescador mesmo em! kkkkkk
Cara vou ter compromisso neste fim de meis, nao vai dar pra ir com a turma para o rio Piquiri desta ves, apesar de que estou presisando tirar uma boa foto com Dourado.
Vai ser legar em!
Vou passar la na TT4 pra prosiarmos, ok!
Fica com Deus.
Abrx
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Triumph Super Shock Leader...
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Apenas corrigindo os amigos acima, os Mercury 50 e 60 NÃO TEM INJETOR DE GASOLINA, apenas alguns 25 OMC é que tinham um injetor.
Os motores tem AFOGADOR, devendo a partida ser dada com a chave apertada. joia:::
Eu realmente não sabia que era afogador e estava apertando a chave pra dentro com a finalidade de ejetar, bom saber pois agora vou manter pressionado durante a partida, deve ser por isso q tava difícil a primeira partida.
Pra mim era tudo a mesma coisa...kkkkkk... mas valeu....
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Uso filtro separador sim !1 por que ?
Dá uma revisada na linha, conexões, mangueira, possíveis entradas de ar.
Verifique a medida dos bicos de conexão, de preferência que todos sejam 3/8. Sei que do bulbo e conectores são, verifique as do filtro separador.
O filtro separador deve estar montado entre a pera e o tanque.
O meu problema resolvi fazendo tudo isso, agora onde exatamente estava o problema, não sei...
Ou leva pra quem montou resolver...
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Sim, a primeira partida é mais "difícil", mas nada que não se resolva vc acelerando um pouco e injetando gaolina, com 2 ou 3 partidas deve pegar. Mas é só esta, as demais devem pegar assim que vc "relar" na chave. As vezes, quando se levanta o trim totalmente, depois baixa, é necessário acelerar um pouco.
Rodrigo, vc usa filtro separador, registros, etc, na linha de combustível?
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Tenho um motor identico, tirei zero e tive o mesmo problema.
Saia pra pescar, parava no primeiro ponto de tucuna, depois quando ia dar a partida, não pegava na primeira, tinha que ir na pera apertar e acionar o afogador.
Troquei toda a mangueira por mangueira de injeção eletronica 5/16, todas as conexões por 3/8, resolveu.
Antes tinha uma mangueira vagabunda, que com 15 horas já estava trincando, conectores uns 5/16 e outros 3/8. Não sei o que gerava o problema, mas resolveu...
Em contato com uma oficina autorizada Mercury em Cascavel/PR, o mecanico disse que era algo simples de resolver, por se tratar de um motor novo. Ele disse que um simples ajuste resolveria. Como não tive mais problemas, acabei não levando pra ele, mas me passou muita confiança, aparentemente é um bom mecanico.
Já na revenda que comprei, autorizada Mercury, o mecanico disse que era normal, o que evidentemente não é, pois por se tratar de um motor carburado, depois da primeira partida, é só relar na chave, que ele precisa pegar.
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O espelho do meu barco quebrou na solda, barco novo.
Fui correndo atras de um cara que reforma barcos pra ouvir o que era melhor fazer, ele disse que solda não aguenta, que teria que ser rebitado.
Como o trinco não era grande, soldei, ficou feio pra caramba, mas vamos ver se aguenta ou não.
Já em Rondônia vi barcos soldados muito bons, com anos e anos de uso, na porrada, não entravam uma gota de água, mer surpreendi.
E no trabalho tinhamos uma lancha antiga, Amazonas se não em engano, toda soldada, muito boa, antigo e usado só na porrada, não entrava uma gota de agua.
Melhor é vc pegar referências antes de se aventurar.
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Não, o lider é essencial, vc vai ver.
Não tem muita pedra, mas tem um pouco de estruturas sim...
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Parece trabalhoso e demorado, é isso mesmo ou me enganei?
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Junho ainda não é a melhor época pra se pescar lá, a partir de julho começa a temporada, mas varia de ano a ano, espero que acerte em junho.
Não tem necessidade de uma vara tão pesada pros tucunas, eu pescava lá com 12 libras, no máximo, estourando uma 17 lb, pois os maiores tucunas ficarão na faixa dos 50 cm. Além dos tucunas vc fisgará Apapás, Cachorras e Piracanjubas na superfície.
A isca que mais aguentava o tranco e pegava bem era a Magic stick 80 verde, as importadas abriam as garatéias fácil.
As que tive melhores resultados foram a Tiemco Chug Pepper, Magic stick 80 verde e Red Pepper.
A linha tá legal, o lider lá rala pra caramba, vc vai trocar de lider pelo menos umas 3 vezes no dia, então se puder leve mais de um conjunto pra não perder muito tempo. Use fluor 0,48mm no mínimo.
Pros peixes de couro vou ficar devendo, pois não é minha praia, mas a galera usava pedaços de traíras como isca.
Boa pescaria.
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cara, uso uma, vou fazer a média e depois te falo...
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Opa, bom saber, testa lá, se aprovar me fala que vou fazer o mesmo
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Tá dando 35 mph com a capota? Se for isso, considere-se feliz, pq tá bom demais.
Quanto a bater, vai chegar uma hora que ele vai bater mesmo, é o limite.
Só em barcos com motores 150 e 200 que consegui subir o trim até o motor sair da água, sem bater.
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Acho que não deve dar problemas de alimentação não, pois um amigo fez isso num casco diferente, porém o motor igualzinho, sem problemas. O maior problema que vejo, é por onde passar a mangueira.
Não sei como o engenheiro não vê isso quando faz o projeto, muito burro...
Eu pensei em passar a mangueira ou os cabos pra bateria por baixo dos tapetes do assoalho, tem um orifício por onde passa a água, más ainda não tentei, vou tentar nessa semana.
Tome cuidado pra não obstruir a passagem de água, já vi barcos com tanque na frente, que aproveitaram este buraco pra passar a mangueira e a água não estava escoando, resultado, apodreceu o piso do meio por causa da água.
Talvez passar a mangueira pela canaleta lateral, onde passam os cabos, seja melhor.
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Parece interessante, compra e depois conta pra gente...rsrs
Mas já vi algo semelhante em barcos americanos.
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Valeu gente pelas opiniões Ale a savage meus amigos tem eu achei que é muito investimento pois as mesmas precisaria de pelo menos um motor 60, eu gostei das divisões internas da Big. Afif porque a indicação da sabre fly deck? pelo que olhei no site dos fabricantes a sua big ainda é 10cm mais larga que a sabre, e a Big é para motores até 60 mais as sabre para motores até 50.
Adão por acaso você ou o Afif ja pescaram tbm na modalidade de rodada com as big? pois quero rodar barbado por aqui rs.
Bom obrigado gente pelas dica ate o momento.
Minha decepção foi mais com a fabricante, o casco apresentou rachadura no espelho de popa e meio que cagaram pros meus emails que eu enviava a fabrica. Resumindo fiz o reparo por conta, e não quero nem perder meu tempo mais tentando entrar em contato com a fábrica. Foi meu primeiro e ultimo casco deles.
Quanto a pescar de rodada, nem fiz ainda, mas to pescando tucunas e dourados nas corredeiras do rio paraná em guaíra.
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Pq vc não dá uma olhada no Levefort Sabre Fly Deck, mas já indicaria pelo menos um motor 50. Pra quem já está disposto a montar uma lancha, acho que a diferença de investimento no motor é pouco.
Eu tenho uma Bigfish 5014 Console, e se pudesse voltar atras, teria pego a Sabre com um motor 60. O casco é mais caro, mas...
Já peguei vento sul com a minha, se portou legal, apesar de ser uma chatinha, e as marolas que formam são grandes.
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Po cara, se já chegou nos 5500 rpm e 35 mph, acho que não há pq mexer mais, pois é isso mesmo que seu motor vai dar, pq a velocidade final do 50 e 60 é a mesma. Na minha opinião esse é o limite no seu casco.
Uma helice inox passa dos R$ 1000,00. Eu encontrei dois achados por R$ 600,00 cada, uma vengeance de 3 pás e uma trophy sport de 4 pás, optei em ficar com a vengeance a a trophy vendi ela pelo preço que paguei.
Mas procura no eBay, e conversa com o vendedor sobre o valor declarado.
Se vc colocar uma helice Ballistic passo 15 acho que deva ficar bacana a velocidade final.
No site da Mercury EUA, existe seletor de helices, ajuda, no meu barco funcionou certinho, vc entra com as características da sua embarcação e ele sugere helice pra vc.
Se quiser velocidade maior, instala um jack plate, mas acho que não vale a pena pra um motor de médio porte.
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O lider é essencial para quem pesca com multifilamento, primeiro pq o multifilamento não resiste muito a abrazão em pedras e galhadas; segundo tem o problema da garatéia entrar pelo meio dos fios; terceiro o fluorcarbono camufla melhor na água.
Uso lider no tamanho da vara, de forma que o nó não entre na carretilha quando recolhida, e nó SF.
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Acho que não deve dar problemas de alimentação não, pois um amigo fez isso num casco diferente, porém o motor igualzinho, sem problemas. O maior problema que vejo, é por onde passar a mangueira.
Não sei como o engenheiro não vê isso quando faz o projeto, muito burro...
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Laerte, parabéns cara, a minha estava com o motor alinhado com a placa, subi ele um furo e instalei um helice inox, melhorou na velocidade, mas cavita um pouco nas curvas, mas ficou melhor, velocidade maxima 35 mph, antes dava 33 mph.
Já tenho um amigo com um conjunto identico, o motor está na regulagem mais baixa possível e o dele dava isso com helice de aluminio passo 14, agora ele esta com uma Ballistic 15 e chega a 37 mph.
Mas se o seu motor está dando no maximo 5 mil giros com o helice atual, baixa um passo ou substitui ela por uma inox no mesmo passo.
O meu motor é um igual o teu, mas 50, e o casco é o mesmo, veio com helice 13, o giro estava estourando um pouco, subi pra 14 de aluminio original, ficou em 5100, agora coloquei uma inox passo 14 de 3 pás (Mercury Vengeance), fica em 5500 e o motor está na altura máxima.
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Eu troquei a mangueira do meu ontem, gastei R$ 14,00 eu mesmo coloquei é muito simples a minha também era cinza más com inscrição azul, más na duvida achei melhor trocar.
Agora to pensando em colocar o tanque na proa, achei perigoso o tanque junto a bateria, vai q da uma faísca e de baixo dos bancos é abafado cria gás.
Também acho perigoso a posição to tanque, ao lado da bateria, mas na pra será que não prejudica a navegação?
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E aí Jorge, show de bola, vou te mandar uma carbonick pra vc reformar. Depois do que vc fez com minha Sage Xi2, que fez um sucesso por onde passa, vara só mando pra vc...
Alguém já comprou na http://www.japantackle.com/
em Assuntos Gerais (água doce)
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