Zappalá
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Adão, ele gastou 16 lts em 1,7 hs, nesta aceleração, o rpm marcava 2700, mas descobri que esta com a chave no lugar errado, a velocidade pelo GPS deu 47,8 Km/h, sem forçar. Hélice passo 14. Ontem soltei a aceleração dele, estava com 80% da aceleração, então passei pra 100%, e ja mudei o odometro pro 3. Assim, neste sabado e domingo terei o rpm certo em relação a velocidade e ver qual hélice ele vai receber, 16 ou 18.
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nada...aceleração continua e sem forçar.
Os ultimos ajustes serão feitos no próximo domingo, provavelmente ela receberá um hélice passo 16 ou 18, ai fecha o conjunto. Acredito que chegará a máxima de 65 km/h com 5000 rpm, mais ou menos.
Ficou bem estável, tanto pra navegar quanto pra pescar, não balança, não é levada pelo vento toda hora, e as mudanças feitas, como a cx térmica entre os bancos e os bancos traseiros rebativeis e a instalação do trim CMC deixaram ela bem confortável. Gostei muito.
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Bom pessoal, depois de muito esperar (desde setembro...eheheheheh), finalmente a Zappinha foi pra água.
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Afif, ficou show....parabéns....belo barco.
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Rapaz...ela veio com um de 14 pés...ehehehe...mas vou colocar de 11, uma folga ali vai ser de boa valia, se não der certo, valeu a tentativa....eheheheheh
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Moisés, sobre o Trim, este comprei usado, mas vi ha algum tempo um tópico aqui no FTB sobre ele, e ele era vendido também no Mercado Livre, se bem me lembro, pelo preço de R$ 4.000,00, ele é da Marca CMC modelo PT35, se tiver facilidade, ele é muito vendido nos EEUU, voce encontra ele tanto no site da CMC quanto no Cabela's. Estou achando mais prático que o trim que vem no motor justo pelo fato do motor poder ficar solto e saltar caso bata em alguma coisa no fundo do rio ou represa, proteje mais a rabeta.
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Mário, já estou providenciando o brevê...eheheheheheheheheh
Moisés, obrigado. Agora, voce observou legal as fotos...eheheh...realmente o cabo ficou grande, também não gostei, a resposta ficou lenta dimais e a direção muito pesada, tirei ele hoje...ehehe...e ja pedi um menor, será um 11 pés, não vou colocar muito justo, mas com uma pequena folga pra não ter respostas rápidas demais, o que pode ser prejudicial, pode acontecer a famosa quebra de asa, então acredito que uma resposta do comando um pouco mais lenta em velocidade pode ser seguro, acompanhando o raciocínio da direção hidaulica progressiva nos carros, quanto maior a velocidade, maior o peso da direção e respostas mais lentas, assim o risco de um acidente com uma guinada rapida diminui consideravelmente.
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Valeu turma...obrigado...o conjunto ficou muito bom, pelo menos fora d'água...eheheheheheh...no proximo domingo vou jogar na água e ver como ele se comporta.........
Alessandro, ele funciona como um trim normal, só que ele é parafusado popa do barco e o motor parafusado nele, trabalha normalmente como um trim que ja vem no motor de fábrica, porém, como ele voce pode navegar com o motor destravado, o que ajuda muito em caso de batida na rabeta, o motor é jogado pra cima normalmente, como os motores de manche.
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Valeu Fabin...com certeza ela vai me trazer muitas alegrias, e sobre o Pardo...eheheheh....já tinha pensado nisso....ehehehe
Abraço forte, irmão.
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Bom, minha Classic 150 chegou, batizada de Zappinha.
fots dela em um tópico aqui no FTB
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Pantanaltica Classic 150 + Mercury 40 HP 2T EO
Carreta Pantanaltica L500
Comprimento: 4,5 m
Boca: 1,60 m
Pontal: 0,55 m
Calado: 0,20 m
Espessura casco: 2,5 mm
Capacidade carga: 540 Kg
Lotação: 04
Peso aprox: 125 Kg
Motorização Máxima: 30 Hp
Lotação: 4 pessoas
Acessórios: Motor elétrico Phantom 44 lb, GPS Garmim Legend CX, caixa térmica embutida entre os bancos da frente, 2 tomadas 12 volts, bomba de porão, sistema de aeração do viveiro (c/ barco em movimento), este viveiro foi montado na plataforma de popa, que foi alongada, plataforma de proa de série, sistema de som c/ Mp3 e entrada USB, popa reforçada para receber o 40 HP, plataforma de proa e popa com cadeiras suspensas, 4 bancos, sendo os dois de trás rebatíveis, onde surge uma plataforma de pesca com suporte de iscas fixados em sua lateral, os bancos dianteiros rotativos, o console foi alterado, aumentando sua altura para proporcionar um pilotar mais confortável e foi colocado um porta treco debaixo dele, que não vem de fábrica. O tanque de combustível é de 50 lts. Com o reforço da plataforma, foi opossível receber um Mercury 40 HP 2T EO, 3 cc, 3 carb., junto a um power trim/tilt Cabela’s CMC PT35, um par de flap’s em inox de 20x20 cm, e a escada de popa modificada pra não atrapalhar os flap’s, sendo adaptado duas pequenas plataformas na popa.
Segue as fotos:
http://i1353.photobucket.com/albums/q661/AGzappala/SAM_2534_zps299cc310.jpg
http://i1353.photobucket.com/albums/q661/AGzappala/SAM_2533_zps41eafd3e.jpg
http://i1353.photobucket.com/albums/q661/AGzappala/SAM_2532_zps50b7f049.jpg
http://i1353.photobucket.com/albums/q661/AGzappala/SAM_2531_zps57a714a5.jpg
http://i1353.photobucket.com/albums/q661/AGzappala/SAM_2530_zps28397963.jpg
http://i1353.photobucket.com/albums/q661/AGzappala/SAM_2529_zpsb3059679.jpg
http://i1353.photobucket.com/albums/q661/AGzappala/SAM_2528_zps68d502ab.jpg
http://i1353.photobucket.com/albums/q661/AGzappala/SAM_2527_zps67dc3e7f.jpg
http://i1353.photobucket.com/albums/q661/AGzappala/SAM_2526_zpsebfd6bfe.jpg
http://i1353.photobucket.com/albums/q661/AGzappala/SAM_2525_zps19cd4880.jpg
http://i1353.photobucket.com/albums/q661/AGzappala/SAM_2524_zps13555268.jpg
http://i1353.photobucket.com/albums/q661/AGzappala/SAM_2523_zpsafffbe26.jpg
e um vídeo:
http-~~-//youtu.be/cBI0aVBWe5Q
Este é o resultado, depois de muita espera.
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15 de dezembro passou.....agora é janeiro/2013...sem dia marcado..vamos esperando...uma hora sai.....
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Daniel, no Mercado Livre voce acha, o preço esta em torno de 4.000,00. Por este preço não compensa, é melhor partir pro 40 4T ou pro 50 2T. O meu eu comprei usado, paguei 1.000,00 nele. O meu problema agora é o sensor do power trim para colocar o relogio do trim no painel, ainda não sei qual sensor posso usar e onde encontrá-lo, se alguem do FTB puder me ajudar.
Abração.
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Fábio, tranquilo?
O 40 2T, com excesão do Maramello, não vem com power trim, pelo menos, os que eu pesquisei pra comprar...eheheheh....já os 40 4T vem. A opção que tive no meu, um Mercury, foi comprar um power trim separado, aliás, tem como regular a altura do motor em relação ao fundo barco, adquiri o meu em uma oficina em BH, mas descobri que em São José do Rio Preto/SP, atrás da Polícia Rodoviária Federal, tem uma empresa que fabrica powew trim pra diversos tipos de motores, não consegui contato com eles, estou passando o caniço com o mesmo peixe na isca.
Abraço.
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Ja comprei com o Vivaldo no tempo do Orkut ainda...o cara é 10...muito gente boa e honesto.
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Bom, a melhor opção foi modificar a escada, ous eja, encurtá-la, por ser um barco leve e o motor ser um pouco forte pra ele, meu mecanico achou melhor não ariscar mudanças e nem ficar fazemndo testes...eheheheh.... de qualquer modo, ja esta sendo alterada a plataforma do console pra me caber nela, a escada e a instalação dos flap's...previsão de entrega dia 15 de dezembro.....dia 16 vamos ver o comportamento dele na água ai posto aqui como foi.
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OK...vou dar uma olhada como são os da savage ou da marfim...acredito que o tamanho usado nestas lanchas serão o ideal entào, e resolveria este problema.
Valeu pessoal pela ajuda....abração.
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Bom pessoal, preciso da ajuda de voces. Dentre todos os problemas que estou encontrando relacionado ao acabamento e a alguns equipamentos de serie esquecidos de colocar nela, como o porta remo e o próprio remo, o suporte do motor elétrico da lancha, e ter que aumentar a altura do console para que eu caiba nela e consiga pilotar, visto que na posição que vem de fábrica, fico igual ao Kiko do Chaves andando de velotrol. Bom, vou ter que mandar fazer uma nova base pro console, apesar de ter questionado isso a fábrica, me dizeram que o console é aquilo mesmo.....ok...ja esta paga...e não quero mais atrito, então resolvi consertar isso, fazendo a nova base. Agora estou agarrado na instalação dos flap's, devido ao tamanho da lancha, 4,5 mts, optei por um flap de 20x20 cm, mas a escada foi feita muito baixa e imposibilita a instalação do flap esquerdo, o que esta me forçando ou instalá-los mais pro centro do casco, saindo da borda uns 15 a 20 cm ou retirando também a escada e fazendo outra mais curta, e assim instalar os flap's nas bordas do casco. Minha dúvida é, se eu instalar os flap's a 15 ou 20 cm da borda o efeito é o mesmo? vai atrapalhar ou ainda assim melhorará o planeio e a estabilidade? Alguém poderia me dizer, mesmo que teórico o que pode acontecer? Me ajuda ai, pessoal, por que esta parada tá osso..ja esta dando saudades do barco que vendi pra comprar esta lanchinha.
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eheheheheh...essa ai eu tive o prazer de pilotar...é uma máquina....Fabin, parabéns.....e me chame de novo...ehehehehe
Abraço forte, companheiro.
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Moises, eu comprei na oficina em que faço a manutenção de meus motores,mas fiquei sabendo que em São José do Rio Preto/SP, atrás do posto da polícia rodoviária federal tem uma empresa que fabrica power trim, não tenho o telefone de lá, mas algum companheiro de SJRPreto poderia dar uma olhada nisso e postar aqui pra gente.
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Vou aproveitar o tópico e perguntar a quem for proprietário desta lancha sobre a 'necessidade da instalação de flap's ou se ela é uma lancha estável. Como já citei a minha nasceu mas foi pra incubadora...eheheh
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Walter, este power trim comprei separado. Apesar dele não ter o sensor, aliás, nem o motor tem, não acho que havera difuldade em controlar o trim do motor, com jeito e paciencia, em pouco tempo ela vai ela vai estar joinha.
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Bom, depois de uma longa espera (pra quem esta sem embarcação, a espera é longa) minha Classic chegou. Ainda não foi na água, pois ela veio com alguns problemas de acabamento e com o painel muito baixo, e não me coube para pilotar. Atraves de outros amigos que tem lancha da pantanlatica, observei que o console baixo faz parte do projeto, o que para uma pessoa de estatura alta, não dá certo, porém isto esta sendo resolvido, esta sendo retirado o console, elevando a base e diminuindo o parabrisa, senão ficará igual aquelas motos estradeiras com parabrisa. Mas voltando a lancha, esta é minha opnião, mesmo antes de navegar, a navegação eu falo depois. Eu pedi para colocar uma plataforma na popa, dobrando o banco traseiro, passando pra esta plataforma o viveiro e entre o banco do piloto e passageiro, foi colocado uma cx termica. Nesta plataforma traseira será colocado dois bancos com dobradiça na base, o que tornará alancha meio que flex (pesca e passeio). Achei a plataforma traseira muito boa para a pesca e adianteira que é de fábrica, muito boa. Também foram colocados 2 bancos suspensos, uma na proa e outro na popa, para os momentos de descanso, mas que não se dispensa o arremesso da colher. Minha opinião até aqui, uma boa lancha, uma boa opção por um valor acessível, a minha veio pecando em alguns itens de acabamento, mas os sabados e domingos de chuva resolverão este problemas. Será motorizada com um mercury 40 com power trim . Agora a navegação e estabilidade so poderei opnar quando ela chegar novamente, e ai eu posto aqui. Por enquanto ta aprovada, era o que eu queria.
Classic 150 + Mercury 40 HP 2T EO
em Poste aqui as fotos da sua lancha, canoa ou bote
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Moises, tranquilo?
Ela esta com 2 baterias, mas são interligadas. Uso uma de 90 amp pro motor elétrico e um de 80 pro arranque e sistema elétrico. As tomadas são de ligação simples, saem 2 fios da bateria (+ -) e ligam nelas.
Esta semana coloquei novamente na agua, ela deu 51.9 km/h em 6000 rpm, semana que vem chega o hélice de passo 16 e faço novo teste, preciso abaixar este rpm. A informação de 2700 rpm que postei acima é falsa, o odometro estava ligado na posição 6p, conforme mostra o manual, este ponto é para motores 6 cilindros ou 6 fios saindo da bobina, no caso do 40 hp, são 3 fios saindo da bobinas e 3 cilindros, assim, mudei a posição do ajuste para o 3, então tive a marcação correta. A velocidade, como ainda não liguei o spedometro, esta sendo marcada pelo GPS.