Fabio Giovanoni

temos ótimas agulhas de ponta de viton ou totalmente de inox e alumínio q trabalhamos em motores importados do japao / suessia / italia / usa e tals / mas ñ sei se é compatível c/ seus carburadores = o melhor jeito e sem erro e sempre ter a gulha original de amostra = é regra = o melhor e sempre ter amostra da peça q sera subistituida ok = olha pessoal se vçs choram c/ o carburador comum do motores dois tempo ; por causa da nossa gasolina ( bosta ) desculpem a palavra // imaginem se vçs pegam uma gasolina dessa em carburador c/ injetor e películas = ai sim o bixo pega na real amigos ??? na minha opinião = motores q mais aguentam a nossa gasolina é carburado comum básico /// agora se tiver uma gasolina de verdade e seguindo os padrões antes / durante e depois principalmente = ñ terá grandes problemas nem muitas despesas ok // ate pessoal = se eu ver algumas fotos de agulas q usam poso dizer algo ou ñ ok / teve um amigo ai em cima q citou = agulha roçadeira huqvarna ok sim ótimas agulas = agora se é igual só vendo = as motosserras e roçadeiras sthil tem uma agulhas muito parecidas q vi ai nas fotos em cima = mais como disse preciso da amostra = tem q ser idêntica pois se ñ for vai ter dor de cabeça te garanto = e esse negocio de lixadinha polidinha e tals na agulha = eu só faço msmo essas adaptações ( pulo do gato ) qdo o motor saiu fora de linha e ñ existe mais peças nem em ferro velho ou desmanche / p/ o cliente ñ perder o motor e ter q comprar outro okk ñ se esqueçao turma a agulha trabalha em costante movimento p/ cima e p/ baixo então vçs também tem q lembra q mais importante ainda doq a agulha é a ( sede ) q fica no corpo do carbu = onde a agulha se aloja ok e trabalha em movimentos constantes = reparem bem na ponta da agulha ; principalmente se for ponta de viton ou borracha sempre q vazam e ñ vedam é porq a ponta estragou e p/ ver isso só c/ lente de aumento = qualquer desgaste ou riquinho q vç ñ ve a olho nu já vaza ok e por ai vai turma /// maldita gasolina pessoalllllllllll sem ela o motor ñ funciona = e agora c/ ela pode a te fundir o motor por adulterações e contaminação ?????????????? qual a solução turma = preparar um motor p/ usar fuel de avião ???obrigado pessoal espero ter ajudado abraços

bom pessoal = primeiro vçs tem q lembrar q = a gasolina dos dias atuais p/ mim ñ é gasolina e nem devia se xamar gasolina = como mudarão a formula deveriam mudar o nome também né = primeiro turma oq oxida carbu é a agua q esta no álcool ou etanol ok e oq gruda e cola/ qdo ñ oxida pela agua q esta no etanol/ e o solvente de borracha q batizam a sua a nossa gasolina de hj = fora o dizel batizado e o próprio etanol q tem muita agua = também ñ pensem q estão livres desse problema usando gasolina poodium ou aditivadas e tals = ñ se deixem enganar = a única gasolina q cumpre c/ suas especificações real = e a usada em aviões = famosa gasolina azul ou esverdeada também podendo ser transparente e c/ cheiro totalmente diferente da comum ( do lixo ) //// e sobre agulhas ??? segredo = ñ sei como vçs vao fazer = o segredo é uma gasolina comum de confiança na mistura certa c/ óleo especificado pelo fabricante e filtro de combustível sempre novo = agora agulhas q ñ são originais ñ recomendo sempre vai dar problema pode ser q na hora no dia ñ mais vai acontecer = ainda mais c/ o nosso combustível ok // então oq oxida as agulhas e o corpo de alumínio do carbu ñ é só o etanol em essço na gasolina = como também a agua em esseço q esta no etanol q também esta em esseço na gasolina ///// oxidação de carbu é isso //// agora sobre colar melar já é a mistura adulterada = chega deixar as mangueiras de sistema combustível igual chicletes fica elástico = o pior e q gruda por dentro da parede do tank de combustível = maldita gosma já tentei de tudo p/ lavar os tankes fuel por dentro oq vçs pençarem eu testei = benzina/ nitro / éter / agua raz / tinner / ácidos e tals = teve caso de ter q trocar o tanke = porq msmo vç fazendo toda a limpeza carbu / trocando filtros mangueiras e tals = na primeira enxida nesse tank vai soltando a gosma e ai vai sujar oq limpou e trocou // vç perde todo o trabalho e dinheiro q fez em seu carbu ou no sistema de fueell okk /// agora se vç ñ fizer os procedimentos antes durante e depois c/ seu motor de popa = vai ter sempre prejuízos e dor de cabeça = a tatca do jogo nos motores smepre gasolina de confiança ( se souberem onde tem me avisem urgente ) kkkk ... óleo na mistura serta e especificado pelo fabricante e depois de usar seu motor e antes de guardar vçs já devem saber muito melhor doq eu como devem seguir os passos ok agradeço ou funcionam o motor todos os dias ou seguem os passos da regra okk // agradecido pela atenção pessoal ate

agora gasolina de boa qualidade = eu sabia q tinha só no sul = agora ñ sei mais se também é de confiança = falndo bem a verdade turma = p/ mim a gosolina de hj ñ é gasolina ok = trabalho a quse 35 anos c/ motores e carburadores 2 t de alto rendimento e giro = tipo motores de popa // 2t = só q refrigerados a ar e ñ pela agua = tenho oficina aqui = e todos ou a maioria dos problemas é pela gasolina / pessoal a pior coisa é a gasolina adulterada ( c/ o maldito solvente de borracha = o mais usado p/ batizar a gasolina / mas ñ p/ por ai = antes na época de 70 e 80 ate 90 se encontrava uma gasolina boa = depois q parou de adicionar =o MTBE ( metil tércio butil éter = q adicionado nos teores de 11a 13 % ; mais mudanças na formulaçaoda gasolina / faz c/ q o motor tenha um desempenho adquado sem contaminar nenhum sistema de combustível ou carbu e bicos injetores //// também ñ é só o fuell ( combustível ) o pessoal erra muito na mistura gasolina + óleo = tanto na especificação do óleo tanto na dosee ???? na maioria dos motores 2t tem q se usar óleo na mistura c/ gasolina na proporção ideal = nem mais nem menos = abaixo da proporção causa = falta de lubrificação falta de refrigeração também e fundi trava o motor /// a ñ ser na faze de amaciamnto e tals /// agora acima da proporção = motor ñ desenvolve fica xoxo // podendo engazopar constantemente e além do mais vç esta jogando óleo e dinheiro fora e sujando ( carbonizando mais rápido seu motor = e c/ muita carbonização ( carvão dos restos da queima e combustão ) também acaba por final fundindo o motor = isso é regra ñ pode ter falaha ok ate turma espero ter ajudado em algo ate abraços a todos

voçes deviriam tentar fazer também a limpeza do carbu /// = ñ é fuçar e fuçar viu = saber antes ao menos o funcionamento básico e depois ter a ferramenta certa ( dica pessoal qdo se trata de carburação? ? = em primeiro lugar se vç ñ tem lugar nem noção básica e nem quer tentar ou ñ se da bem c/ o cheiro da gasolina ou graxa na mao = NEM SE ATREVA NEM TENTE = VAI SER CAGADA E PREJUIZO NA CERTA OK // mas p/ quem tem uma noção básica ferramentas boas = p/ ñ estragar nem o parafuso nem a rosca do parafuso e nem a propia ferramenta ok turma = axo q todos deveríamos ser auto suficiente em = troca rotor // troca óleo / limpeza das velas de ignição = = muito importante siga o grau térmico q a vela do seu motor usa sempre /// outra coisa turma = as vezes ñ quer dizer q = sair faísca esta tudo bem c/ o modulo de ignição = pois é eletrônico = pode durar a vida toda mas também pode acontecer de queimar = coisa rara mais acontece ok /// espero poder ajudar obrigado

amigos óleo escuro = muito tempo de uso /// óleo turvo e branco ou de cor clara e turvo = esta c/ agua = na duvida troque e depois de andar confira novamente ok //// cso continui mudando a cor p/ branco e turvo = são os retentores ok / procurem trocar o óleo sempre antes um pouco do indicado = é a vida e lubrificação e durabilidade das engrenagens e eixos q ficam banhado e submerço dentro do óleo ficando quente e frio esse óleo qudo esta trabalhando la dentro tudo vedado fica ate espumoso c/ os giros altos do motor então turma vçs sabem a vida do motor de qualquer motor = filtro combustível / filtor óleo / e o OLEO ESPECIFICO P/ CADA MOTOR /// qto ao rotor da bomba = se vç ñ andou muito c/ o rotor q colocou no lugar do original = voltava logo o rotor original ok já esta casedo acostumado ok deixa o original sempre = qdo tiver duvidas = opte sempre pelo original = ainda mais se for peças importantes ok qualquer coisa to por ai / abraços amigos

prazer pessoal = meu nome = fabio e. giovanoni idade = 45 anos / solteiro / cidade =piracicaba sp = nascido e criado na beira do rio piracicaba = caipirao e simprão ok pessoal // a família toda pesca e e aprendemos c/ os mais velhos / trabalho = sou tecnico de motores 2t e maquinas motorizadas sthil tenho oficina legalizada aqui na cidade = sou novato aqui busco muito a aprender c/ o pessoal ; e se possível ajudar da melhor maneira ok turma / quero agradecer = primeiro ao CAPITAO DO BARCO RESPONSAVEL A SE DEDICAR E MANDER A ORDEM DA TRIPULAÇAO = FTB / E OBRIGADO A TODO O PESOAL E SIMPATISANTES // PI-RA-CI-CA-BA = LUGAR Q POR ACIDENTE NATURAL DOS LEITOS DOS RIOS / COMO QUEDA DÁGUA / Ñ PERMITE A PASSAGEM DOS PEIXES / SENDO POR ISSO FAVORAVEL A PESCA = PIRÁ SYCÁUA = NA LINGUA TUPI = ONDE O PEIXE PARA ////