Carlos Berta
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Olá Sebastião
Qual a marca do hélice 9.6 x 13 ?
Já fez outros testes para confirmar se o problema está resolvido.
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O Mercury 15 super tem o mesmo peso do Tohatsu 18, porque a "cabeça de força" é a mesma. Entretanto, para que o Mercury alcance os 18 hp's do Tohatsu (se é que alcança mesmo), necessita de ajustes. Francamente, se fosse comprar um motor nessa categoria de cilindrada, compraria logo o Tohatsu 18, que não precisa de ajuste algum. É um "motorzaço" com toda a tecnologia japonesa da melhor qualidade, além de ser muito bonito.
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Olha, é muito dificil se ter paciência para andar a 1/2 ou 3/4 de aceleração, sobretudo quando se tem grandes distâncias a percorrer. Particularmente, só consigo pensar em economia quando corro o risco de ficar pelo caminho. Somente assim "tiro a mão".
Então, também acho que a gente deve sempre considerar o consumo dos motores de popa em aceleração total e aí não tem mistério, basta olhar as informações do fabricante 15 2T (7l/h) 25 2T (12 l/h) 40 2T (21 l/h), por exemplo.
Penso que não devemos escolher o motor em função do consumo, mesmo porque essa não é uma "ciência exata". Vou dar um exemplo que ilustra bem esse pensamento. Eu tinha um yamaha 15 2t e gastava 13 litros de gasolina para pescar no Rio Paraná (Castilho). Da pousada até o ponto de pesca e vice-versa, navegava cerca de uma 1 h e 50 minutos. Meu amigo comprou um yamaha 40 2t. Fazemos o mesmo trecho ida e volta com apenas 44 minutos, gastando 14 litros de gasolina. Agora tenho um 25 2T. Ainda não testei nesse mesmo trecho, mas acredito que deva gastar uns 60 minutos e por volta de 12/13 litros de gasolina. Então, qual dos tres motores compensa mais ????
Se eu pescasse somente naquele lugar, o 40 seria imbatível, mas eu também uso no Rio Grande, onde as distâncias são um pouco menores. Logo, o 25 2t atualmente me serve mellhor.
O ideal seria ter um 5, 8, 15, 25, 40, 60, 115. Cada um para uma situação diferente. Como isso não é possível (ao menos para mim) é preciso ficar no "meio do caminho" .
Mas o companheiro "Curió" tem preferência por motores 4t. Pelo que entendi do tópico, ele navega bastante e em represas próximas a sua cidade. Se tem falicidade para transportar motor e barco e lugar adequado para "rampar", uma sugestão interessante talvez fosse um Mercury 40 4t fixo no barco, com comando (não sei se sua embarcação é certificada para essa potência). Os Mercury's 40 4t tem power trim e isso faz MUIIIITTTAAA diferença.
Tipo de uso; facilidade para transporte e armazenamento; facilidade para colocação na água; tipo de embarcação que utilizará; distâncias que percorrerá; frequencia de uso, dentre outros, disponibilidade orçamentária, são fatores preponderantes na hora da compra. Volto a falar, ESQUECE CONSUMO, PORQUE PESCARIA SÓ DÁ GASTO e muita alegria, é claro.
SEJA FELIZ, PORQUE ESSA É NOSSA OBRIGAÇÃO, e não apenas um direito.
Abraço
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Por gentileza passa por MP uma noção quanto ao custo.
Grato
Carlos
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Motores CHING LING são iguais a hemorróida:
Quem tem, evita falar no assunto e quer se livrar dele DE QUALQUER JEITO (ou é doido de pedra)
Quem já teve, também não gosta de falar sobre e quer esquecer TODA A DOR DE CABEÇA pela qual passou
E quem nunca teve, se tiver um pouco de juízo, DEVE PASSAR BEM LONGE.
Essas "coisas" que parecem motor de popa; tem "cheiro" de motor de popa; tem barulho de motor de popa (quando estão funcionando), MAS NÃO SÃO MOTORES DE POPA e sim fontes inesgotáveis de problemas e dores de cabeça, em geral dão duas grandes alegrias ao pescador:
UMA NA HORA DA COMPRA E OUTRA (ESSA BEM MAIOR), NA HORA DA VENDA.
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100 horas de uso por ano x 12 litros/h (25 2T)= 1200 litros x 3.15 (podium BR) = 3.780,00 + 24 litros oleo TCW3 (24 x 28,00 - 672,00) = 4.452,00.
É bastante grana. Fora o preço do motor, barco, custos das viagens, hospedagem, outros equipamentos de pesca, isca, manutenção do veículo etc. etc. etc.
Conclusão: Se quer economizar, ABANDONA PESCARIA e vai jogar futebol no clube.
SEJA FELIZ CURIÓ !
Se ainda tá com a saúde pega para carregar peso, compra o 25 4t (particularmente, eu iria de yamaha 40 2t ).
Se a sua coluna já está apitando (como a minha), compra um 25 2t que faz o mesmo serviço.
Abraço.
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Também estou com o mesmo problema.
Usei apenas uma vez o motor, que comprei seminovo do nosso amigo Carlos Henrique. Como ele estava totalmente "quadrado", levei imediatamente para o mecânico. Trocada a famigerada junta do carburador e feitos os ajustes necessários, o motor ficou sensacional. Marcha lenta, aceleração (praticamente sumiu aquele buraco entre a baixa e a alta rotação), economia, desempenho, partida a frio (na segunda fierada), partida a quente sempre na primeira. Nota 10, exceto pela tal "cortadinha" no giro. Meu mecânico alertou para a possibilidade de ser o hélice. Para ser franco, não tinha acreditado muito nessa possibilidade porque, como bom curioso, não via relação entre a causa e o efeito. Mas agora com o relato de outros colegas, fico mais seguro e confiante. Vou trocar o hélice.
Uma coisa é certa, o motor é muito bom. A Tohatsu, como todo fabricante japones é confiável. A americana Mercury não fica atrás de jeito algum. Podem ter certeza de que a solução definitiva virá (ou já veio).
Entrei no site da Tohatsu e constatei na tabela de hélices, que os motores 25 e 30 usam o hélice 9.6 x 13, exatamente aquele que foi colocado no motor do nosso amigo Sebastião Andrade e que teria solucionado o problema. Então, eu gostaria de saber por que nossos Mercury´s Sea Pro vem com o hélice 9.9 x 13 (ou 9.7/8 x 13) ?
Como esse assunto é de interesse geral, tomo a liberdade de sugerir à administração do Forum que entre em contato com o representante da Mercury no Brasil, solicitando uma explicação técnica para o assunto. Acho que a Mercury teria todo interesse em esclarecer a questão e dar tranquilidade aos pretensos compradores de motores 25hp.
Abraço a todos,
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Olá Gustavo
Também tenho um SEA PRO 25 e se fosse comprar um barco para esse motor, não pensaria um segundo sequer: LEVEFORT APOLUS 600. Esse barco é sensacional para navegar. Além do mais, tem uma bela plataforma na proa e debaixo dela um compartimento fechado para carga. Ele é um pouco mais caro (como todos os levefort), mas te garanto que voce não se arrepende. Já tive oportunidade de navegar num desses (estava com 15hp) e fiquei impressionado com a performance.
Confira no site www.levefort.com.br
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Obrigado pelas dicas.
Já deu para entender que será complicado compatibilizar as duas utilidades (trilha e rodoviário).
Pelo que andei pesquisando, provavelmente compensa comprar dois aparelhos.
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Olá pessoal
Vou comprar um GPS que me sirva para marcar pontos de pesca em rios e lagos, que informe a velocidade do barco e que também sirva para uso no trânsito em cidades e rodovias.
Coisa simples, descomplicada e barata. Não precisa servir cafezinho, acender cigarro ou outras bobagens que geralmente nunca usamos.
Peço ajuda aos amigos.;
Carlos
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E aí CARLOS HENRIQUE ????
Só curtindo o brinquedinho novo heim ????
PARABÉNS.
Qualquer hora vou pegar a patroa e passar um final de semana aí na sua região. Gostei muito do lugar.
Quando esse motor estiver amaciado e voce puder "atacar" à vontade, aí sim vai ver o "trem" decolar de verdade. O único "defeitinho" é que consome 20 litros por hora (100% acelerado), mas dá para navegar mais ou menos a uns 50/54 km/h. Se a gente fizer as contas, gasta a mesma coisa que um 15hp.
Testei seu ex-sea pro. Tava totalmente "quadrado", com um "buraco" enorme entre a baixa e a alta (rotação) e não atingia o giro final de jeito nenhum. Foi para a revisão e, de cara, constatamos que ainda estava com a junta do carburador original. Depois de trocar a junta e "carburar" os giglês a máquina mudou da água para o vinho. Depois da revisão, ainda não consegui testar no rio, mas pelo funcionamento no tanque da oficina, deu para perceber que agora ele vai render todos os "cavalinhos" que possui.
Esses motores mercury são regulados no Japão para a gasolina japonesa. Então, não precisa nem dizer o resto né... Já os yamahas por serem montados no Brasil, já vêm carburados para a nossa "gasolina". É só andar.
Mas fiquei mjuito feliz com o mercury. Talvez nesse final de semana consigo testá-lo na água e depois vou postar as impressões.
Mas voltando a falar do seu yamaha 40, pode ter certeza que fizeste uma excelente aquisição. Ando sempre com um similiar e te garanto que é sensacional. Perfeito no funcionamento, força, performance e consumo. Agora, esse negócio de andar a meia aceleração, não tá com nada. Quando ele tiver amaciado, manda a mão de verdade, sem dó. Motor de popa foi feito para se andar a plenos pulmões. Pode "encher" a fera que não dá problema.
Só um conselho. NÃO ECONOMIZA NA QUALIDADE DA GASOLINA E DO ÓLEO. Yamalube náutico tcw3 e petrobrás podium são uma combinação perfeita. Cinquenta centavos a mais por litro, mas se dividirmos essa diferença com os companheiros de diversão, não dá quase nada a mais. O motor vai agradecer. Outra coisa: SEGUE RIGOROSAMENTE A MISTURA OLEO/GASOLINA INDICADA PELO FABRICANTE. O maior erro que um proprietário de motor pode cometer, é colocar bastante óleo imaginando que isso vai ajudar o motor. Muito pelo contrário. Só ferra.
BOA SORTE e um grande abraço.
Carlos Berta
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Tohatsu M40c = 493 cilindradas, 02 cilindros, 59 Kg, 40 hp, 17litros/h de consumo máximo
Mercury Sea Pro 25 ou Tohatsu M30 = 430 cilindradas, 02 cilindros, 51 Kg, 30 hp, 13 litros/h de consumo máximo
Se compararmos esses dois motores, salta aos olhos a vantagem do M40c, pois com apenas 8 Kg a mais, teríamos 10 cavalos de diferença. Como será que a Tohatsu tira 10 hp num motor de apenas 63 cilindradas maior.
Alguém sabe dizer alguma coisa sobre esse motor ?
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Já tive 03 camionetes 4x2 e há um ano peguei uma 4x4. A disponibilidade daquele "botãozinho" dá uma TRANQUILIDADE INDESCRITÍVEL. Para quem anda fora da estrada ou até dentro d'água, como nós, depois que possuir uma 4x4 NUNCA MAIS vai querer a 4x2. Gasta-se um pouco mais, mas vale cada centavo. Se as rodas estiverem apoianas no chão, não encalha de jeito algum.
Quanto à sua pergunta, se o 25hp ficaria legal com comando, pode apostar que SIM.
O importante antes de se montar um conjunto, é encontrar máximo equilíbrio entre o casco e o motor.
Só para exemplificar, tenho uma chata da metalglass de quatro metros e a uso com um yamaha 15hp. Conjunto extremamente veloz e econômico (só serve para rios sem marola). Esse barco vai bem até com 8 hp. Se eu colocasse um comando, ficaria perfeito, respeitadas as limitações da embarcação.
O 25 hp se instalado, por exemplo, num Apolo de 06 metros, formaria um conjunto nota 10. Leve, de fácil manuseio e transporte, econômico e que navegaria na frente de muita gente. Mas se voce puser esse mesmo motor num barcão daqueles espaçosos, grande, largo e pesado, vai passar muita raiva.
A palavrinha mágica é E Q U I L Í B R I O.
Em náutica sempre será necessário sacrificar alguma coisa. Mais conforto e segurança e igual a menor velocidade e mais gasto.
Abraço
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Olá Djalma
Quando tiver mais informações sobre o power trim adaptado para o 40, compartilhe conosco, pois o assunto interessa a todos os proprietários de motores 40 hp.
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Olá pessoal.
Obrigado pelas informações. Elas serão muito úteis.
Costumo alugar barcos, pois não compensa mais transportá-los. Normalmernte se encontra embarcações de 06 metros, similares aos levefort (squallus). Então, é nesse tipo de barco que instalarei o 25.
Grato
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Olá pessoal.
Sou novo no Fórum e esta é minha primeira postagem.
Descobri este espaço por acaso, quando pesquisava na internet visando obter informações sobre os motores de 25 hp atualmente disponíveis no mercado brasileiro.
Tenho pescado apenas no Rio Grande (Orindiúva) e no Paranazão (Castilho) e para esses dois lugares o ideal é motor grande, preferencialmente 40 hp. Entretanto, como já estou perto dos "50" rsrsrsrs, melhor gastar uns minutos a mais navegando, do que perder tempo em fisioterapia (minha coluna não dá conta dos 20 quilos a mais que o 40 pesa). Para falar a verdade, se eu tivesse um pouco de juízo, baixaria do atual yamaha 15 para um "oitinho". Mas aí as piaparas ficariam "muito distantes". Então vou novamente de 25 hp.
Bom, colocada toda essa ladainha, vamos ao que interessa: o Mercury 25 sea pro, faz mesmo 03 horas com um tanque de 25 litros ?
Li todas as mensagens que encontrei aqui no Forum sobre esse motor e confesso que fiquei impressionado. Sempre soube que o americano era muito econômico e também andador. Já utilizei várias vezes esse modelo e era meu sonho de consumo. Mas agora que eles foram substituídos pelos japoneses, ficava sempre me perguntando se realmente seriam tão bons quantos os "originais".
Vi um comparativo entre os dois (americano x sea pro) aqui no Forum e há afirmação de que o japones além de andar mais, gasta menos. Isso é mesmo verdade ? Mais alguém já fez esse teste ?
E a velocidade. Alguém já mediu com GPS em squalus 6 metros ou barco equivalente ?
Achei uma postagem falando em 60 km/h, depois de "transformado" num 30. Sinceramente achei um pouco de exagero. Só se a embarcação for uma chatinha de 4 metros, daquelas que só fica o hélice dentro da água. Em todo caso...
Por favor, confirmem essa informação do consumo. E me refiro a consumo em aceleração plena, porque motor de popa não foi feito para andar no "cheirinho" rsrsrs
Abraço a todos e me desculpem se me alonguei.
Esgotar o motor ou não?
em Náutica (tópicos antigos)
Postado
Infelizmente, motor de três carburadores (três cilindros) não dá para esgotar totalmente. A gasolina chega no primeiro carburador e daí desce para os carburadores dos cilindros 2 e 3. Quando tiramos o conector, imediatamente cortamos a alimentação do cilindro 1. Esse cilindro vai secar e "apagar" antes dos demais. O motor começará a falhar, mas ainda funcionará. Entretanto, quando o cilindro 2 "apagar" por falta de combutível, o motor morrerá, porque apenas um cilindro não conseguirá "puxar" os outros dois. Contudo, o carburador do cilindro "3" ainda terá combustível na cuba. E com o tempo esse combustível vai evaporar, ficando apenas aquela meleca gosmenta e pastosa (oleo, verniz e outras porcarias que adicionam na nossa "gasolina" ) e que vai dar problema mais cedo ou mais tarde. Esse filme já vimos por aqui, não é ?
Motores com 01 carburador dá para esgotar totalmente, mas motores com 03, NÃO.
Se fosse eu, funcionaria o motor a cada 10 dias, mas somente usaria gasolina podium com óleo quick silver. Assim mesmo, não deixaria a gasolina envelhecer, porque é sabido que o álcool destroi as moléculas do óleo, fazendo com que perca suas propriedades lubrificantes.
Esse foi o maior problema dos motores OMC 35 HP, que eram leves, andadores e bonitos. Só que naquele caso, ainda tinha uma agravante, o autolube. O combustível era desconectado, mas o motor continuava a receber o óleo que estava no reservatório. Imaginem o que virava ?
A solução para quem não usa o motor toda semana, é funcioná-lo com regularidade. Só assim ele estará sempre apto e não vai dar aqueles B.O.'s justamente no momento de nossa maior descontração.
Se falei alguma besteira por favor me corrijam, porque gosto de aprender e ainda sou novo kkkkkk.
Abraço a todos.