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Salve galera !!!! Aqui é o Eduardo Chedid / LDS TUNING , ZAP (11) 967808633 TRAZENDO PARA VOCÊS MAIS UM REVIEW TÉCNICO AGORA DE UMA CARRETILHA DE ENTRADA DA DAIWA PERTENCE A UM AMIGO NOSSO AQUI DO FÓRUM INCLUSIVE , EDER NASCIMENTO ,ELE ME MANDOU PARA DAR UM UP NELA DEIXAR MELHOR DE ARREMESSO MAIS MACIA E RESOLVI FAZER UM REVIEW DELA PARA VCS. SE TRATA DA NOVA DAIWA AIRD . Ela ganhou um facelift completo antes era toda colorida agora mais sóbria os internos foram modificados tb mas vamos aos fatos e fotos : Ai está ela agora ,agora vamos as especs de fabrica : Carretilha Daiwa Aird 100HSA; – Peso: 7.7 oz (220 g); – Carretel de alumínio aliviado – Velocidade de recolhimento: 7.1:1; – Perfil extrabaixo de melhor manuseio; – Capacidade de linha: 0,30 mm – 90 m; – Controle de arremesso anti cabeleiras Magforce; – Manivela com manoplas grandes e de toque suave; – Sistema com 10 rolamentos (9 de esferas + 1 de roletes); – Fricção Ultimate Tournament Carbon (discos de carbono) de 11 lb. Vamos a desmontagem dela , abaixo já sem a manivela (inclusive com o sistema de manivela e knobs novos ) possui 100 mm a manivela , veja tb que ela mesmo pesando 220 gramas já incorpora a estrela em zaion , ou melhor a daiwa passando alguma coisa de ponta já nas carretilhas de entrada. Abaixo o famoso sistema de freio magnético da daiwa , a tampa de apoio lateral é em plástico assim como todo o corpo e a tampa de manivela tb. Agora o carretel já com linha bobinada , característica principal , copo do sistema de freio fixo na peça isso faz com que o sistema de freio seja mais forte e presente com isso diminui a incidência das cabeleiras e claro diretamente o arremesso pois o freio age muito mais. Sistema tradicional de carretel com rolamento de apoio no centro do carretel . Agora uma característica das carretilhas de entrada da daiwa corpo em plástico. Sistema tradicional de apoio da manivela com 3 rolamentos , nessa foto o primeiro deles mais arruelas de pressão e a estrela do drag: Essa carretilha mesmo possuindo 10 rolamentos de fabrica vem com 1 bucha de apoio do carretel de fabrica em nylon , evidente que foi substituída por rolamento abec 5 , aumenta a maciez e o giro do carretel tb : Tampa da manivela em plástico , parafusos auto atarraxantes ,característica de carretilhas com corpo plástico tb , antireverso de qualidade média , pois essa carretilha possui sistema dual stopper , se ele falhar a trava cão segura . Sinceramente não gosto desse sistema hj em dia as grandes marcas aboliram nas carretilhas perfil baixo a trava cão por rolamento antireverso de boa qualidade , além de durar muito mais tempo , ser mais macio , não vai dar aquela folga da manivela pra trás.Eu acho ruim demais essa folga. Evidente que esse rolamento foi substituído por outro de microroletes e a folga retirada , afinal é pra isso que serve uma custom né!!!!. Vale a pena ressaltar que essas carretilhas mais de entrada , assim como as lexa tb , não possuem o sistema de pinhão apoiado por rolamentos , uma pena pois o desgaste de conjunto motriz se torna prematuro , mesmo ele sendo em bronze / latão: Corpo em plástico monobloco de destrave em antimônio , torre em latão com estrelas em chaparias em metal , sistema de trava cão na parte acima da foto. Já retirando o focinho para fazer a desmontagem do sistema de devaneador da carretilha. A torre em latão apoiada por 3 rolamentos esse da foto fica na sede do corpo da carretilha , parafusos auto atarraxantes tb. Sistema de distribuição de linha todo desmontado , em plástico (característica de praticamente todas as carretilhas da atualidade) vejam que os rolamentos de apoio ao eixo estão sendo deixado de lado , ou por buchas ou pelo próprio corpo do carro. Aqui como dito anteriormente sistema de destrave em antimônio , apoiado por 2 molas , está sendo utilizado em várias carretilhas atualmente . Carretilha feita na Coréia A manivela : possui 100 mm torre em latão , knob apoiado por 2 rolamentos . Garante maciez , o knob tem uma pegada muito agradável , torna a carretilha mais confiável numa batalha , os discos de fricção são com montagem parcial de carbono e fibra sintética (foram substituídos) eles vem com pouca área de ação para evitar torção no corpo ou quebra prematura e claro engraxados em demasia tb . Considerações finais: É boa a carreta ? Sim por ser uma treinadora na casa dos 350 a 400 , mansa pois o freio magnético ensina a pescar sem cabeleiras absurdas. E para quem já pesca ? Nesse caso precisa realmente de uma custom para deixar mais esperta . Essa carretilha entrega quase tudo o que garante , com exceção do freio de 11 lb que ficou um pouco abaixo disso na casa de 9 lb. Acho uma carretilha honesta com bom preço , poderia ser um pouco menos , mas é a proposta da daiwa para brigar com as carretilhas chinesas mais baratas e vejam que ela é superior ainda a laguna que no fim das contas são iguais por dentro mudando apenas rolamentos e cosméticos. Bom galera por hj é só !!!! Dêem uma olhada no meu site : http://www.ldstuning.com.br Precisando de uma custom é so chamar no facebook: EDUARDO CHEDID / LDS TUNING WHATSAPP: (11) 967808633 ABRAÇOS A TODOS E VAMOS DEIXAR UM COMENTÁRIO !!!!!!