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  1. Salve gatera parecer técnico da nova Liger, logo mais no site tb: https://youtu.be/Sq6m1GVPuos
  2. Salve Galera do fórum , VAMOS A MAIS UM REVIEW TÉCNICO DA MAIS QUE FAMOSA ABU GARCIA REVO ROCKET A PUXADORA DE HÉLICES !!!! Faço manutenção e custom nela pelo menos 1 vez por semana e resolví depois de algum tempo fazer o tão merecido review sobre ela ,mas deixando claro que além das pinturas faço custom tb com carbontex , rolamentos cerâmicos boca modelo novo troca de peças internas ,troca de manivelas . Muitos já sabem disso alguns outros não , trabalho quase que 100 % pela internet e correios aonde as pessoas mandam de qualquer lugar do País para mim as carretas faço o serviço e mando de volta completamente modificada e melhorada a carreta . QUEREM MEU CONTATO ? AQUI ESTÁ : WHATS APP (11) 967808633 (CLARO) EDUARDO CHEDID Por aqui no fórum inbox : EDUARDO CHEDID Pelo facebook : EDUARDO CHEDID / LOJINHA DE SALIM / LDS TUNING E JÁ ESTAMOS NO AR COM O BLOG / SITE PRÓPRIO TB : WWW.LDSTUNING.COM.BR E agora com pagina no facebook tb : Aqui todas as fotos e reviews acompanhe e dê um joinha lá !!!! https://www.facebook...908102209227865 Dáu ma curtida e uma olhada nos projetos lá tb. Agora um agradecimento a turma aqui do fórum , tenho estado aqui com a TURMA DO BIGUÁ há mais ou menos 2 anos e aprendi demais com essa galera , muitas das minhas dúvidas consegui sanar por aqui , há pouco tempo atrás recebi da MODERAÇÃO um AVATAR personalizado que fica na minha assinatura lá em baixo e fiquei no mínimo feliz e lisonjeado com isso , venho agradecer muito esse pessoal que me ACEITOU DE PORTAS ABERTAS no vosso fórum se trata desse avatar: Bom mas vamos de deixar de conversa e vamos aos trabalhos : Especs da carreta: CAPACIDADE MONO: 0,33mm / 132 m CAPACIDADE MULTI: 30 lb / 129 m ISSO ACIMA É MUITO IMPORTANTE , POIS A BITOLA DA LINHA MULTI MUDA MUITO DE ACORDO COM O ESTADO DA LINHA E CLARO PROCEDÊNCIA TB DRAG: 9,07 kg TAXA DE RECOLHIMENTO: 9.0:1 RECUPERAÇÃO POR GIRO: 94 cm ROLAMENTOS: 11 PESO LIQUIDO DO PRODUTO - UNID (g): 191 gr Essa carretilha é a primeira do segmento ultra rápido , está na revisão 3 já e tem tido muito sucesso entre os pescadores (principalmente os que gostam de iscas de superfície). Por conta do seu preço média de 1500,00 e resistência tb. Vamos começar a desmontagem dela pelo lado do carretel pois existem algumas características interessantes nele: Essa carretilha possui sistema duplo de freio conhecido por DBS , aonde 1 parte dele é magnético e a outra centrífugo , o que configura em um freio muito forte para iscas pequenas , mas para as grandes hélices vai bem. Evidente que uma custom nesse sistema resolve esses problemas , aliás é uma das partes que é analisada e feita aqui por mim. Sabemos que o uso dessa carretilha não fica apenas para os tucunarés açu . Por ela possuir um peso bem compatível , ergonomia excelente , drag bom tb acabasendo usada em muitas pescarias e a custom a deixa bem mais ESPARTANA . Podendo ser usada desdo os peixes de 500 gramas até os maiores de 15 kg (isso é uma estimativa). Sistema centrífugo do carretel com 6 buchas. Outra característica muito importante dessa carretilha , ela possui o carretel solto , na daiwa é chamado de FREE FLOATING SPOOL e adotado pela abu garcia , isso torna o lançamento bem mais solto e linear. Manivela em carbono com 4 rolamentos e knobs em eva , realmente espetacular e confortável , talvez a melhor pegada que exista, acho a aderência do eva fantásticas , principalmente quando molhado. Aqui já com a tampa da manivela desmontada podemos ver algumas características muito importante , a primeira delas é a tampa ser em metal a abu garcia nomeou de X CRAFTIC , pelo peso (191 g) eu ouso falar se tratar de uma liga de magnésio pois as 2 tampas e o chassis são no mesmo material . Isso dá uma resistência acima das concorrentes. Rolamento antireverso de microroletes , acabou virando tendencia nas carretilhas de ponta. Essa carretilha oferece click tanto na estrela como na caps da sintonia fina , acho mais do que necessário isso , muitas pessoas preferem sem ele na sintonia fina. Isso fica a gosto de cada um. Sistema completo de fricção com a coroa . Ele é formado por 3 discos em carbono (estavam muito finos e deformados , foram substituídos) 3 arruelas ,sendo que 2 delas são em metal e a tampa em alumínio , a estrela do desarme em alumínio com contradisco em material duro . Coroa em alumínio anodizado , talvez o único ponto negativo dessa carretilha , evidente que é nesse material por conta do peso , uma coroa em latão / bronze dessas agregaria mais de 10 g , porem ficaria quase que indestrutível. Pinhão em latão / bronze , o yok oferece uma chapa metálica de apoio ao pinhão , para evitar desgastes prematuros e trocas , a daiwa está indo na mesma direção pois o desgaste dos yok é um defeito recorrente nela. Ao lado o pino (aço) que faz o paerto no carretel e suporta o pinhão. O sistema de apoio ao pinhão da abu garcia é diferente ele é apoiado apenas por 1 rolamento e esse eixo . Torre da manivela em alumínio rolamento de apoio a torre tipo comum, sem grandes novidades. Sistema de desarme com 2 molas , bem parecido com o das MS antigas , aliás a carretilha revo que cedeu para as lubina e contender o projeto principal por isso elas fizeram tanto sucesso. Vamos agora a desmontagem do devaneador (distribuidor de linha). Ai está o sem fim (alumínio) é apoiado por 2 rolamentos comuns uma em metal o resto das peças em plástico , o carro possui bucha (olho) em titânio. Essa carretilha pela quantidade , posição e tipos de rolamentos ,não é preparada para água salgada. Sistema do botão de desarme , cabe aqui uma informação , esse sistema é excelente durante algum tempo , assim que possuir algum tipo de desgaste ele fica duro e precisa ser substituído. Já cheguei aqui a ter que recuperar o corpo devido a desgaste muito grande , mas nada que não possa ser resolvido. Corpo em Alumínio (acho ser MG) pelo peso , carretilha com excelente estrutura mesmo fabricação Coreana feita pela doyo. Mais uma caracteristica importante ,essa carretilha não possui espaço para um segundo sistema de antireverso (trava cão) ela fica apenas pelo antireverso mesmo , aliás a grande maioria está adotando o descarte desse sistema de redundância. E por hoje é isso. Considerações finais: Realmente a carretilha é excelente , um projeto conservador muito sólido (todo em alumínio)com um peso muito bom. A velocidade alta 9/1 ajuda muito com as iscas de hélice e claro atrapalha nas outras , é uma carretilha muito específica nesse caso. depois de customizada a perfomance dela subiu em mais de 35 % cheguei a fazer um vídeo que vou disponibilizar aqui para vcs. Precisanddo de uma custom ? è só chamar (11) 967808633 whastapp ou no site : www.ldstuning.com.br Abraços a todos e até a próxima !!!!!!! Abaixo o vídeo da carretilha pronta e customizada:
  3. Amigos....tenho visto q alguns tópicos super construtivos vão se perdendo com o tempo. Como o fórum é muito dinâmico, acaba q bons tópicos vão "caindo" na sala e logo deixam de ser vistos por muitos pescadores. Acredito q estes tópicos sobre testes de iscas, carretilhas e varas sejam os tópicos mais procurados na internet...então, tomei a liberdade de fazer um tópico fixo q servirá de base de dados de todos os reviews de carretilhas q forem postados aqui no fórum. Então vamos lá. O tópico é novo e a medida em q ele for crescendo eu vou melhor adequando as nossas necessidades, ok?!? Calma nessa hora...rsrs Por ordem alfabética (pra não dar rolo), vamos tentar organizar por marca: Abu Garcia - Orra S30 - Molinete (por Pesca Verdade). - Pro Max 2 (por Pesca Verdade). - Revo MG Xtreme (por Pesca Verdade). - Revo3 Premier (por Pesca Verdade). - Revo 3 STX-HS (por Pesca Verdade). - Revo Rocket (por Chedid). - Silver Max2 (por Pesca Verdade). Daiwa - Advantage - Parte 1 (por Chedid). - Advantage - Parte 2 (por Chedid). - Aird 100HS (por Pesca Verdade). - Alphas R-Edition (por Pesca Verdade). - Steez EX100XS (por Pesca Verdade). - T3 1016 (por Pesca Verdade). - Tatula CT (por Chedid). - Tatula Type R (por Chedid). - Tatula HS (por Pesca Verdade). - Zillion Costal (por Pesca Verdade). - Zillion Type R (por Pesca Verdade). Marine Sport - Lubina Black Window (por Chedid). - Lubina GTS (por Pesca Verdade). - Venator (por EChedid) - Venator (por Pesca Verdade). - Venator Lite (por Echedid). NOVO - Venator Lite (Por Pesca Verdade). NOVO Quantum - Accurist AC100HPT (por Pesca Verdade). - Code (por Pesca Verdade). - Energy E101HPTA (por Pesca Verdade). - Smoke (por Pesca Verdade). Shimano - Antares (por Chedid). - Caenan (por Chedid). - Caenan (por Pesca Verdade). - Casitas (por Chedid). - Chronarch MG 51 (por Chedid). - Chronarch 50E (por Pesca Verdade). - Curado HG (por Chedid). - Curado 200HG (por Pesca Verdade). - Curado 201G7 (por Pesca Verdade). - Metanium XG (por Pesca Verdade). - Metanium DC XC (por Pedro Dib). - Chronarch CI4+ (por Chedid). - Chronarch 150HG CI4+ (por Pesca Verdade). - Scorpion DC7 (por Pesca Verdade). Sumax - Orion (por Chedid) - Orion 12.000 TT (por PescaVerdade). - Samurai 13.000 (Por Chedid). : Outras. - Albatroz - Fishing Krait (por Pesca Verdade). - PFlueger - President (por Pesca Verdade). - Lews - Speed Spin - Molinete (por Pesca Verdade). - Saint Plus - Lady (por Pesca Verdade). - Wega - Akada (por Chedid). - Maruri Loki - Nelson Nakamura (por Pesca Verdade) NOVO
  4. Salve galera !!!! Aqui é o Eduardo Chedid / LDS TUNING , ZAP (11) 967808633 TRAZENDO PARA VOCÊS MAIS UM REVIEW TÉCNICO AGORA DE MOLINETE. Mais um review técnico do molinete stradic ci4 da shimano , um molinete bastante consagrado pelo seu custo benefício. Sabemos que esse molinete (stradic) foi fabricado em vários materiais , mas a série que mais chamou a atenção foi a de carbono ci4 pesando por volta de 209 gramas. Fabricado na Malasia e já usando a tecnologia e conceito HAGANE tão comentada pela shimano e tão pouco explicada por eles: ¨O conceito HAGANE é seu destaque especial! Totalmente redesenhado, com engrenagens forjadas a frio, sistema X-Ship e corpo super compacto, proporcionando melhor equilíbrio e peso reduzido. Cada detalhe foi rigorosamente estudado para melhorar a sua experiência de pesca. HAGANE - É um conceito de design, criado para suportar o uso contínuo e abuso extremo do equipamento. Engenharia de precisão da SHIMANO®, conferindo resistência e durabilidade. Acompanhe o conceito HAGANE: - Engrenagens HAGANE - Engrenagens de transmissão, em alumínio forjado a frio. Criadas por design 3D, com resultado incomparável na resistência e durabilidade. - X- SHIP - Maior eficiência do poder de tração com muito mais suavidade e leveza.¨ Texto acima retirado do próprio site da shimano explicando como é feito o conceito hagane , em suma , forja a frio , com tecnologia de ponta e maquinas modernas. Isso tudo feito na Malásia , e abro aqui um parenteses para falar um pouco sobre a migração das grandes fabricantes para a China , Malasia , Coréia. Hj em dia as fabricas mais modernas do mundo estão nesses países , por conta de espaço , mão de obra mais barata ( não vamos discutir essa parte) e uma série de benefícios que os Governos dão para puxar as empresas pra lá. Portanto vai ser cada vez mais comum e normal vermos a migração das empresas , e isso vai impactar nos preços , pois eles ficam mais baratos para nós , consumidores final. Ja cheguei a escutar absurdos de carretilhas fabricadas no Coréia voltarem para o Japão e serem desmontadas para checagem. Bom mas vamos aos fatos e fotos desse molinete. ESPECS DELE: Modelo: Molinete Shimano® Stradic 3000 CI4 N° de rolamentos: 7 Velocidade de recolhimento: 6.0:1 Material do corpo: Carbono Material do carretel: Alumínio Capacidade de linha: 0,22mm / 125m Drag (fricção): 7kg Peso: 196g Começamos a desmontagem pelo carretel e aqui abaixo o sistema de fricção dele , o fabricante diz que ele oferece 9 kg de drag . A fricção dele é composta por 6 arruelas 3 em chapa e 3 em feltro , entupidas de graxa ,a tampa do carretel possui uma vedação em borracha para evitar entrada de água no sistema. A parte de baixo do carretel é um sistema atual da shimano para evitar aquela oscilação lateral do carretel que realmente incomoda a turma e realmente funciona , ela adotou isso para a maioria dos molinetes de ponta. A sede do sistema de fricção . Aqui o sistema de rotor dele , vejam que não possui nenhum tipo de trava o parafuso do molinete , tudo isso para aliviar peso. Parte inferior do carretel com o sistema de contra fricção (*4 arruelas espaçadoras acima na foto) sistema de clique do carretel e uma bucha de nylon que em alguns modelos é rolamentos , portanto pode ser substituído , mas no caso de pesca no sal não é conveniente. O rotor em carbono , na verdade toda a estrutura desse molinete é em carbono. Antireverso do molinete . Manivela de rosca , realmente esse sistema de rosca para a manivela deixa muito mais preciso e sem folgas o sistema , comparado com o sistema quadrado de eixo da shimano ou sextavado da maioria dos fabricantes. Knob em eva roletado . Porta de lubrificação e acionador do desarme do antireverso. Vale a pena citar que o stradic modelo novo , já não possui mais o sistema de desarme do antireverso. Aliás está sendo visto cada vez mais no molinete o fim desse desarme , logo mais não teremos essa opção nos molinetes mais modernos. Sistema interno de oscilação do carretel . Outro ponto a ser visto o eixo desse stradic é em aço , do modelo novo é em alumínio . Eu prefiro esse aqui , menor chance de torção. Aqui a peça mais problemática desse molinete , o corpo e a base de encaixe na vara. Está descontinuado no modelo novo tb que é de alumínio , pois no modelo ci4 , ocorreram muitas quebras e simplesmente não existem peças de reposição. A tão falada engrenagem em alumínio forjado a frio , uma engrenagem em alumínio anodizado em preto . Muito precisa garante maciez ao conjunto. Os famosos parafusos auto atarraxantes característicos dos corpos de carbono , ainda me assustam muito, kkkk. O sistema de oscilação desse molinete é feito exatamente como os de carretilha usa um eixo sem fim( alumínio anodizado) e unha ( metálica revestida com nylon) , fica mais preciso e esforça muito menos a engrenagem principal , pois ela fica apenas com 1 função , diferente dos molinetes convencionais que ela possui 2 funções , nesse caso a possibilidade de desgaste dos dentes ou quebras é bem reduzida mesmo. O pinhão por sua vez é apoiado por 2 rolamentos , maciez absurda. Vale a pena frisar que os rolamentos com exceção dos de apoio da coroa ( manivela) são do tipo comum diferente do anunciado pela shimano , vejam nessa foto que o rolamentos a direta possui coloração diferente dos do pinhão . Portanto foi verificado apenas 2 rolamentos antirust nesse molinete , os outros são do tipo comum. Eixo em aço inox com peça responsável pela oscilação em alumínio fundido. Foto do sistema de engrenagens secundário . Essa é exatamente a tampa aonde os internos ficam todos instalados , tb em ci4. E por fim o molinete na balança , ele está com linha enrolada o que aumenta de 2 a 3 gramas o peso final. Considerações finais , um bom molinete com tecnologia de ponta embarcada , muito bem acabado , com pontos fracos de estrutura que dá muito defeito , mas que já foi solucionado com o modelo novo (corpo em alumínio). Para os pescadores de tucunarés que querem uma opção para as carretilhas , uma excelente opção , leve macio com quantidade de rolamentos suficientes. Vale o que pedem? Aí fica a critério de cada um É uma boa compra? Sim e seria muito melhor se o preço fosse mais baixo . Bom amigos por enquanto é só , aguardem o review do irmão mais novo o stradic hagane hg. Precisando de uma custom , pintura ? (11) 967808633 EDUARDO CHEDID GALERA QUEREM VER MAIS REVIEWS? AQUI NO FÓRUM TEM TODOS É QUESTÃO DE PROCURAR OU OLHAR LA NA MINHA PAGINA : www.ldstuning.com.br ABRAÇOS A TODOS !!!!!
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