Anderson Maia

anderson, o sistema em si parece ser muito confiavel , no que tange fazer o papel dele, ou seja, lubrificar a contento.
 
acontece q esses motores ficavam muito tempo parado, estragando o oleo ou quebrando o reservatorio de oleo etc... ai o pessoal eliminava, juntava o oleo 2t direto na gasolina e o motor funcionava perfeitamente (perde-se em poluicao, consumo e um pouco de final mas funciona perfeito).
 
era uma questao de praticidade, especialmente nos motores maioers, imagina vc ter que esgotar o oleo (e perder um monte dele), pq o motor ficou la um bom tempo parado? num motor gigante tipo os v4 90hp? tinha q levar o mecanico la na agua toda vez q ia funcionar.
 
mas isso era algo relativo ao pouco ou nenhum uso e nao por falha no sistema.

Tem relatos de quebra da engrenagem que faz a mistura no autolub, se quebrar não manda oleo é byebye motor.  

Pois é, meu amigo mecânico disso algo similar ... então siga uma regra simples, se o motor for novo, pode confiar por muito tempo !!! mas se já tiver de 4 á 5 anos pra cima, melhor misturar direto para não perder um motor...
 

Seu tópico estava na sala Anúncios Globais do FTB e foi movido para a sala Náutica
Qualquer dúvida pode me mandar uma MP.

Mistura o óleo direto na gasolina que é bem mais garantido 

Recomenda-se uma inspeção visual acompanhada de revisão por pessoa experiente no ramo,  no minimo uma vez ao ano, se for com engrenagem: substituir a cada 300 h de funcionamento. Se funcionou desde 97 até não pode ser ruim o sistema, Duas revisões ao ano em todo motor e  use sem medo!!! cuidado... o amigo geralmente coloca um defeito em seu motor e quem paga o conserto é VOCÊ!

belissimas palavras!