Diego Del Barco

Amanhã vou levar o motor para regular. Quero conversar pessoalmente com o mecânico, pois acho que arrombaram o giglê. Quando eu disse ao rapaz que me atendeu que a aceleração ia até 75%, ele disse que era carburador sujo. Hoje eu sei que é por causa do came "defeituoso" que não permite acelerar integralmente. Espero que eles não tenham mexido no parafuso que controla a entrada de ar, pois quando eu acelero manualmente, a barra de ferro preta que faz o elo com a abertura da borboleta fica rente ao parafuso. Amanhã cedo eu tiro uma foto e posto aqui, ficará mais fácil de entender.

Vou patentear kkkkkkkkk

Leonardo, é bom saber que podemos usar durepox para tampar pequenos furos no casco do barco. Vou usar o produto no came!!!!

Erique, sobre o durepox: Fonte: http://migre.me/rOxBd Qualidade e Durabilidade: a marca é a preferida por 94% dos consumidores por sua comprovada eficiência ao longo dos anos*1. Multiuso: aplicável em diversos materiais como: madeira, metal, cerâmica, vidro, concreto, ladrilho, gesso, plástico*2, entre outros. Forte: Resiste a altas temperaturas (-50oC a 150oC) e endurece em duas horas.

Antes de sentar na cadeira da Calaça eu achei que seria desconfortável por ser um angulo de 90º. Porém, depois que você senta e encosta as costas fica de boa. Eu já naveguei durante 1h20m sentado e não senti qualquer sensação de desconforto. Quanto à posição da cadeira em relação ao manche (manete), em qualquer dos dois buracos ficam de boa para mim.

Katsumi, obrigado pela oferta. Vou testar primeiro manualmente para ver se terá acréscimo de velocidade. Sim, eu também aprendi muito neste fórum, os amigos são pacientes e todos explicam com a maior boa vontade. Leonardo, não estou muito afim de mexer com solda, pois o vai-e-vem do motor é cansativo para mim. Estou pensando em fazer uma gambiarra com durepox mesmo :gorfei: :gorfei:

Thiago, repare no descolamento do barco olhando para a margem. Repare também que o barco que está filmando desacelera, deixando o Delphinus "arrancar". Puro jogo de imagem. A conta não fecha. Um barco de 1,63 de boca, pesando 150kg vai exigir muito do 25hp. Coloca mais as tralhas então... Obs: não duvido da qualidade da embarcação, mas ser um foguete com um 25hp em condições normais de pesca, isso eu não acredito!!!!

Quando eu comprei o meu na Motozum, eu paguei R$ 5.700,00 e veio com uma capa para o capô muito boa. Aqui em Cuiabá um novo custa R$ 7.000,00.

Ricardo, veja no Mercado Livre!

Particularmente, depois que notei que o desempenho ruim do Super 15 está na deficiência do came e na desregulagem do carburador, a ideia de trocar por um 25 está minguando. A solução para o problema é relativamente simples, mas necessita de paciência :gorfei: :gorfei: Quem tiver um motor 2015 pra cá ou um usado em ótimo estado de conversação é melhor cuidar cada vez mais deles, pois os preços dos novos estão proibitivos com essa alta do dólar. Já liguei na concessionária, sexta-feira vou levar o motor para regular o carburador. Torçam por mim hehehehe ::tudo:: ::tudo::

Leonardo, o Nissan Marine na Martinelli está com um preço atrativo. Cogitei trocar o Super 15 pelo 18hp. Masssss, eu perderia muito valor de revenda, pois o motor foi descontinuado e em Cuiabá (acho que MT em geral) ou você compra Mercury ou Yamaha, sem falar a falta de assistência autorizada. Fiquei animado com essa possibilidade de acelerar mais o motor. Agora eu entendi o porquê a aceleração ia até 70 a 75% e não passava disso, era o came "morto". Mas antes de mexer no came, preciso regular o carburador do motor. E a novela mexicana continua danca:: danca:: danca::

A Motonorte (AM) respondeu o meu e-mail perguntando que diabo era came, mandei um foto para o vendedor. Se ele tiver a peça a um preço acessível, eu vou comprar, senão vou fazer uma gambiarra no came. Mas antes eu vou testar na água para ver se há acréscimo de velocidade. O Erique disse que aumentou 3 km/h no motor dele; já Katsumi não notou diferença. Precisarei testar antes.

Entendi, Guto. Vou apenas mandar regular o carburador do motor e ver se vale a pena trocar o came (ou modificar tabajaramente com durepox :gorfei: )

Antes de fazer qualquer modificação, eu vou abrir o capo e acelerar manualmente. Se eu notar diferença na velocidade, eu vou fazer uma adaptação no came. Caso contrário, não. Trouxe o motor para verificar a regulagem...

Valeu, Astra!!!

Leonardo, eu não entendi. Além do came modificado, eu precisaria trocar o carburador também?

Acabei de mandar os e-mails para as 3 autorizadas da Tohatsu no Brasil. Vamos ver se eles vendem a peça e o valor. Caso você encontre, passe-me o valor porque eu estou muito interessado também! Aceleração máxima efetiva aumentou em 10%. Show de bola!!!

Astra, vou entrara em contato com as 3 concessionárias da Tohatsu para ver se acho o came. Se eu não achar, vou fazer uma adaptação!!!

Quero adaptar para chegar a esse resultado igual do Tohatsu 18.

Pessoal, a foto abaixo representa a aceleração máxima efetiva do meu motor: Agora, quando eu acelero tudo com o dedo, eu notei um espaço entre a peça metálica e o cilindro branco que percorre tal peça. Eu diria que ganharia pelo menos 10% a mais de borboleta aberta. A questão é: se eu fizer um suporte para preencher esse vazio para permitir abrir totalmente a borboleta do motor, será prejudicial para o motor? Estou pensando em fazer um suporte de durepox para preencher o vazio e forçar aceleração máxima do motor.

Erique, o vídeo do Reginaldo é quanto à marcha lenta. Sim, vou trocar de mecânico! Tenho para mim que arrombaram mais meu giglê. Obrigado pela iniciativa de sanar minhas dúvidas!!!!

Pois é, Leonardo, desde que eu comprei o motor, eu sempre abasteci em um posto recomendado pelo dono da concessionária Mercury. Na última vez que fui abastecer, eu mudei de posto. Poder ser que o problema seja a gasolina mesmo!!

Bom, meus amigos. Não tinha noção da repercussão deste tópico. Pensei que estivesse sozinho nessa batalha carburador x regulação. Nesse final de semana eu viajarei pro Lago de Manso (270km - ida e volta) para buscar o bendito motor. Vou levá-lo a outro mecânico (olha custo!). Se o carburador não ficar regulado, não terá jeito, Super será posto a venda negativo:: . Caso eu consigo ter o mesmo rendimento que tinha antes, eu vou permanecer com ele por um tempo e esperar testes com o novo Yamaha 25hp para ver se vale a pena um 0 km ou um usado conservado. Agradeço o comentários produtivos de todos.

Quem é o mecânico?

Sim, Anderson, comprei o Mercury sob essas características: mais econômico, andar mais e transformação para 18hp (principalmente). Mas hoje eu percebi que o custo dessas características me saíram caro. Anda mais e é mais econômico só acontecerá se a regulagem do carburador estiver perfeita. E para chegar numa regulagem perfeita, deve-se fazer a manutenção e colocar na água e testar. Se não estiver ok, volta para o oficina e água depois até chegar ao ponto certo. Esse vai e vem oficina-água está saindo caro para mim. Não tenho dúvida da qualidade Mercury, entretanto a regulagem me fez partir pro Yamaha!!