Fabrício Biguá

Top demais Mano Eriba. No FDS passado estive por lá com uma super turma. Fizemos uma grande festa...de peixe, foi bem fraco. O vento só deu trégua no final da tarde do domingo...hehee..quando a pescaria já havia acabado. :gorfei: Sexta e sábado de muito vento... Nada de peixes naqueles praiados bonitos q conhecemos. Estivemos lá na barragem...e apesar de tudo estar perfeito (menos o vento), os bocudos não deram as caras. Pegamos pouquíssimo na superfície (hélice e sticks)....e um pouco mais com as X-Rap nos paredões de pedra... Parabéns pela pescaria... palmas:: ....e estou precisando fazer uma contigo pra aprender novas técnicas...ehhee.. joia:::

Vlw Carlos...e tu tá querendo me pegar, né?!?!? :gorfei: Não sou especialista em sondas...mas acho q consigo responder as suas perguntas. 1 - Já existem sonares q mostram o q está na frente do barco, ou, consegue mostrar os peixes q estão entre o barco e o barranco do rio/lago. Aqui um exemplo. O sonar Fishing Buddy da Humminbird. arrow:: http://store.humminbird.com/products/271310?product_id=ca9790ac7c66339417a7ef9375136cd8 2 - Quando as medidas de trigonometria, pra falar a verdade não me lembro... chorei:: A altura do triângulo é 10m, ou 100cm, e o ângulo seria de 20º (lembrando q cada sonar tem uma angulação diferente...e quanto maior for essa angulação, melhor é o sonar). Eu acredito q se o ângulo do sonar fosse de 45º, a medida do cateto adjacente seria sempre igual a do cateto oposto, concorda??? Então se o ângulo é de 22,5º, teríamos o cateto oposto medindo metade da altura, e o ângulo fosse de 11,25º nós teríamos o cateto oporto medindo 1/4 da altura. Resumindo....se eu tivesse q marcar a resposta em uma prova, no caso para um sonar com ângulo de abertura de 20º, e a embarcação estivesse a 10m de altura em relação ao fundo, eu iria procurar o valor de cobertura de aproximadamente 4,44m. 22,5 - 5m 20 - x __________ x = 100 / 22,5 x = 4,4444 Hehehee...sei q existe uma fórmula para se fazer isso rapidamente...mas não me lembro mesmo.... :gorfei: Não sei se te ajudei... legal::

Mais um para a lista dos MELHORES DO FÓRUM....Vlw mesmo... palmas::

Opa turma...como sempre vcs só postam coisas interessantes...parabéns... palmas:: E Luiz...a minha Costal tb deu problema na manivela... caveira:: ...hehehee.. Sério...ocorreu a mesma coisa q ocorre nas Limited...a base do tubo q se prende na haste da manivela é frágil e quebra, largando a manopla na sua mão...hehee.. O q eu fiz?!?! Peguei uma manivela de Carbono (made in japan) e coloquei nela...A carreta viu um tiro...boa demais. Eu comprei uma Tyre R...q ainda está em SP...Semana q vem devo estar com ela em mãos e aviso vcs... ....mas de todas as Zillions a pratinha 7.0 é pau pra toda obra... joia:::

Dê uma lida aqui turma... arrow:: http://www.turmadobigua.com.br/turmadobigua/forum/viewtopic.php?f=3&t=168 arrow:: http://www.turmadobigua.com.br/turmadobigua/forum/viewtopic.php?f=24&t=9084 joia:::

Nesse caso aqui Alex...não é dessa regulagem q estamos falando (inclinação do motor). Estamos falando da altura do motor na vertical, tipo onde prendem as boboletas no espelho da popa. Alí é q ele terá q subir o motor para q a placa anti-ventilação fica quase rente ao fundo do barco. joia:::

Puts....q pescaria TOP. E só de imaginar q mês q vem será a nossa vez...hehehe.. viola:: Lindas fotos, belíssimo relato...e melhora ainda saber q o Xande continuará conduzindo os trabalhos. Tenho certeza q em pouquíssimo tempo vcs serão referência em todo o Brasil...e facim facim, terão a visita de gringos endinheiros para ajudar no crescimento das instalações. Parabéns turma.... joia::: E contando os dias... surtei::

4cm acima ou abaixo do fundo do casco? Como vc fala em calçar, presumo que deva ser abaixo. Pergunto: Vc está descontente com o desempenho dele assim? Se quiser fazer um teste, pegue um pedaço de cabo de vassoura só pra ver. ola Alex tudo bom , ele esta abaixo do fundo do barco . eu uso o pino no ultimo ponto . gostaria de saber se esta certo. obrigado Mauro, eu acredito q cada motor tenha uma altura ideal em relação ao fundo do barco....mas acho q 4cm pode ser um pouco demais. Como o Alex disse, tente colocar um calço embaixo do motor e meça a velocidade máxima e veja o comportamento do barco. Agora, para fazer esse teste, recomendo q vc tenha um tacômetro instalado no seu barco...pois só assim vc saberá ao certo se estará atingindo os 5.500RPM máximos do seu motor. Talvez um GPS ajude...mas se o giro ultrapassar os 5.500 vc estará compromentendo a durabilidade do seu motor. Eu testaria... joia:::

O servidor dele sobrecarregou. Eles devem estar providenciando uma hospedagem com mais banda. Já, já deve estar no ar novamente...

Aí é melzinho na chupeta...hehee.. Fica bem pertinho tb....e vale a pena ficar lá...O Hotel é TOP... joia:::

Blz pura Neudon e Zeca... Zeca...existe o Setor Hoteleiro Norte (SHN) q fica bem próximo à Explanada...Acredito q não dê 1Km de distância. Tem um hotel bem simples, chamado Casa Blanca http://www.casablancabrasilia.com.br/ Por fora é uma furreca veia, mas por dentro é bem legalzinho. O Lance quando está em BSB sempre fica por lá. A diária deve girar em torno dos 100 conto. Bem...foi o q eu falei para o Neudon...e poderei acompanhá-los até umas 14h, depois tenho um compromisso no trabalho...mas assim q terminar lá, posso encontrá-los novamente para tomarmos alguma coisa. E vamos nos falando. E Marrara...pode deixar q te avisamos.. joia:::

Mauro, por acaso no canto direito está escrito - Mensagem excluída pelo rementente. ???? ou algo assim???

Tb estou dentro, é claro... joia:::

Opa Adriano....Já usei e aprovo. Pode levar pro AM sem medo de ser feliz...

Blz pura, Alex...bom ver a sua evolução. joia::: Quanto a sua pergunta....o q eu faço?!?! Eu abro todas as trilhas q estão no GPS, mas depois de abertas vou clicando e deletando trechos q não acho interessante. Mantenho no arquivo tão somente o q preciso e salvo no PC. Depois excluo tudo do GPS. Tb tenho cada trecho separado arquivado no meu PC e só jogo para o GPS o trecho q irei usar na pescaria. Aperte o F1 no Trackmaker q a ajuda irá aparecer... joia:::

Puts....só vi esse tópico agora. Estive na SM neste FDS e passei batido. Bem....já troquei algumas informações com o Neudon por MP. Estarei vendo a minha agenda lá no trabalho amanhã, e já dou um retorno pra vcs. Zeca, quem da turma de BH virá, o q vcs gostam de fazer??? Além de pescar, é claro...kkkkk...

Ehehee....linda discussão...e tb, pelo pouco q conheço, todos de certa forma, estão corretos. arrow:: Sobre Rip Rollers x Woodchooper/Amazon Ripper: - Apesar das Rips estarem no mercado mundial há alguns anos....nada de comparações...visto q a Luhr Jansen era muito mais vendida e usada nos anos 90 (até 2003 pra falar a verdade). Hj tenho certeza q a Lurh Jansen não é páreo para sua irmã concorrente mais nova (Rip Roller). Na minha opinião o grande responsável pela divulgação das iscas da HighRoller é o nosso amigo Lance Callero...q desde 2004/2005 pesca em média 15 semanas por temporada usa exclusivamente as RipRollers. O cara pesca igual um trator, buscando sempre os peixes acima das 22lb), e sempre divulgando a isca para quase todos os grupos curiosos q chegavam em Barcelos/SI. Logo depois nós, do FTB e outros fóruns do gênero, tb começamos a usar e divulgar....até q no início de 2009, o tal da "doença das hélices" dominaram o mercado brasileiro. E aguardem, pois a síndrome está apena começando. arrow:: Sobre os americanos continuarem usando iscas mais pesadas: Iscas maiores geralmente flutuam mais...mas para arremessar é complicado, lógico. Os norte americanos pescam sozinhos ou em dupla, sendo q eles sempre buscam produtividade. Um pescador usa Jig ou meia água o tempo inteiro, enquanto o outro, usando uma vara de 7" com linha 80lb arremessa uma Woodchooper na paralela do barranco a 100m de distância...hehehe... rindo3:: Aliado a isso eles dão uma puxada muito forte (um som altíssimo), seguido de uma boa pausada...ou seja...o peixe mais lento e mais pesado vem mesmo. Temos tópicos aqui no fórum onde comentamos as dicas dos piloteiros mais experientes e bem pagos da região, onde em 90% dos casos, os peixes acima das 22lb são pegos por pessoas mais idosas q não puxam as hélices com tanta velocidade. arrow:: Diferenças entre 5.5", 6'.25" e 7". As Rip antigas eram show de bola...pois eram mais finas, melhores pintadas e muito mais fáceis de serem puxadas. Depois q a fábrica mudou a fabricação da isca, puts...as isca pesou, piorando uns 10 - 20%...Uma pena. chorei:: Quanto maior a isca, mais água ela desloca...ou seja, a onda de energia propagada por ela atingirá uma área maior, além disso o seu rastro na água irá demorar mais a desaparecer. Na minha opinião o peixe é atraído da seguinte forma e ordem: - Som. - Enegia/deslocamento de água deixado pela isca. - Formato e comportamento de um peixe fugindo ou se exibindo em território alheio. - e por último, a cor. Já vi muita isca de 5.5" fazendo só muito semelhante, ou melhor, ao de suas irmãs maiores. Já vi muito peixe atacar 5.5, mesmo esta trabalhando lado a lado com 6.25. Então...o negócio mesmo é acertar a cabeça do peixe e ele querer partir pra cima da isca. Quanto ao peso....sem dúvida iscas mais leves são mais fáceis de serem trabalhadas, principalmente por nós brasileiros q usamos varas pequenas (6 pés em média). Ocorre q a medida em q vamos pescando com essas grandes hélices, tb vamos nos acostumando/preparando fisicamente. A cada dia q se passa mais eu fico acostumado a puxar grande hélices, usando apenas os músculos necessários para trabalha-la...tanto q quando pego uma isca menor chego a estranhar...ehhee Número de hélices....aqui um grande diferencial. A 5.5 tem apenas 2 garatéias...o q facilita a isca girar e torcer a linha, além de menos anzóis para agarrar a cara do peixe, é claro...heheh. Já 6.25 pra cima...o peso da terceira garatéia acaba facilitando o trabalho da hélice, q vem mais certa na água...além de dificultar o giro da isca. Bem....é isso...tem muito mais coisa aí...hehee... :gorfei:

Eu gostei muito da isca. Primeiro pq ela é feita manualmente...ou seja, algo exclusivo. Pintura, acabamento, material, etc....tudo de ótima qualidade...então, acho q temos um produto diferenciado. E Niltão...pode encomendar uma pra mim tb...Não posso fazer desfeita, né...olha o meu nome lá...hehee...Vou cobrar direitos...hehehee...

Opa Henrique....dê uma olhada aqui. http://www.turmadobigua.com.br/turmadobigua/forum/viewtopic.php?f=3&t=5976 Ops...corrigindo o link... ::tudo::

Opa grande Milton...é um enorme prazer tê-lo por aqui. Pelo visto nós é q iremos aprender muito com vc.....Sinta-se em casa e poste a vontade. E não se acanhe, poste pra nós o link do seu blog. Abs...

Adquirimos o nosso barco (Tucunabass 5.4 c/ motor 60Hp) junto a Pantaltica. http://www.pantanaltica.com.br Há mais de 2 anos eu vinha namorando esse barco..mas como o bicho custava mais do q eu tinha pra pagar...hehehee...acabei adiando a compra, q ocorreu agora... danca:: Sobre a empresa: - Toda a minha negociação foi feita com o Sr. Ivan, proprietário....q não mediu esforços para me explicar exatamente o q estava adquirindo, afinal, estava comprando um barco q nunca vi ou havia pescado. Estava comprando um barco pela internet. - Durante o processo de construção pentelhei a empresa por várias ocasições (as atendentes q o digam, né Michele?!?!)...hehheee...e em todas elas, sempre fui muito bem atendido. - Mesmo depois do barco comprado, sempre q precisei da empresa eles foram solícitos. Sobre o barco: - O combinado não sai caro. Vcs já ouviram essa máxima, não é mesmo?!?! Pois é...o barco foi construído exatamente da forma q nós pedimos. Tudo. Não tenho nada, nada mesmo para falar de ruim a respeito do barco. - Pintura personalizada, plataforma personalizada, acessórios e etc...tudo o q pedimos para ser colocado no barco foi colocado. Ainda é muito cedo para saber se o barco é excelente, ótimo ou bom. A primeira impressão foi muito boa...mas preciso de várias outras pescarias, com diferentes situações de navegação, para saber como o barco se comporta nelas. Aos poucos vou postando as impressões no fórum. ...mas até agora, nota 10. joia:::

Compramos uma carreta da marca Odne para carregar o nosso barco. De cara gostei da empresa por eles terem pintado a minha carreta com tinta martelada e da cor q eu pedi. Carreta muito bem feita e acabada. Atende todos os quesitos para emplacamento junto aos Detrans e etc (homologada junto ao Denatran e Inmetro). Quando o Detran de Brasília começou a "empombar", exigindo documentos "extra oficiais" para emplacá-la, rapidamente um advogado da empresa manteve contato para interceder junto ao órgão de trânsito. http://www.odne.com.br Aprovo com louvor. joia:::

Opa turma...resolvi criar mais um tópico interessante na sala. Tenho reparado muitos usuários postando suas dúvidas na internet com esse tema. - Meu motor não atinge os 5.500RPM. - Meu motor não está redendo o máximo. - Preciso trocar o hélice??? Pois bem...lendo um pouco e procurando entender o q pode estar acontecendo, resolvi postar aqui o q aprendi. arrow:: Altura correta do motor de popa na embarcação. Uma das principais causas da falta de desempenho do seu motor de popa. Muitos acreditam q quanto mais baixo o motor estiver em relação ao fundo do barco, melhor será o seu desempenho. Ledo engano. Para evitar um texto muito longo e cansativo, estarei postando abaixo uma foto q vale por mil palavras. A foto é do manual de instalação dos motores Mercury de 40 a 60HP. (pode variar de motor para motor) Reparem q a placa anti-ventilação deve ficar a no máximo 25mm ou 2,5cm abaixo do fundo do barco. - Caso vc instale-o abaixo disso (2,5cm abaixo do fundo do barco): - Ele ventilará menos nas curvas, já q mesmo inclinado o hélice não sairá da água. - Ele perderá potência/giro, pois o arrasto da rabeta do motor será maior. - A direção vai ficar mais pesada nas manobras, também por conta do arrasto maior. - Caso vc instale-o acima disso a coisa se inverterá: - Ventilará mais nas curvas. - Poderá perder potência, tb, pois o hélice vai girar atrás da turbulência do barco. - Direção leve demais. Em ambos os casos, em o motor estando na posição errada, a direção pode vibrar, e por aí vai. Então, procure saber se o seu motor está instalado na altura correta, antes de partir para a troca do hélice. legal:: Caso o seu motor esteja na altura ideal e ele não atinja o giro máximo, é bem provável q a embarcação esteja pesada pra ele empurá-la, então, parta para a troca do hélice. arrow:: Como saber se a hélice do seu motor é a mais apropriada para o seu barco? Aqui está um dos maiores segredos em como tirar o máximo desempenho do seu motor/barco e garantir uma longa vida útil do seu motor. Tentarei usar uma linguagem o mais simples possível. Para fazer esse teste vc precisará de um tacômetro instalado ao motor para saber o giro alcançado. 1 - Coloque o motor na sua embarcação + tanque cheio + 2 pescadores (+ ou - 150Kg). 2 - Já de motor quente acelere ao máximo e veja qual a rotação máxima atingida. No caso de muito giro. No caso de pouco giro. 3 - Normalmente o diâmetro e o passo da hélice vem escrito na lateral dela. O Sea Pro da Mercury, por exemplo, está vindo de fábrica com a hélice 9.9 x 13. 9.9 = diâmetro 13 = passo 4 - Faça as contas e veja qual a ideal para o seu motor. 5 - Lembrando que o explicado acima representa 1% de tudo o q envolve a dinâmica/hidrodinâmica de uma hélice. Esse assunto é super complexo e amplo. Espero q tenham gostado...abs. joia::: Fabrício Biguá

Vixi, André...aí a coisa pega...Vc tão somente encontrará todas as marcas do mundo por lá..hehee..

arrow:: Para os recordes de tucunaré Per Line: 2 libras = 6,350g (Venezuela) 1986 4 libras = 8,260g (Rio Negro)1999 6 libras = 9,370g (Venezuela)1995 8 libras = 9,180g (Jatapu)1992 12 libras = 12,020g (Colômbia)1982 16 libras = 10,430g (Venezuela)1992 20 libras = 11,790g (Venezuela)2006. arrow:: E para All Tackle: 28 libras = 12,700g (Brasil) 2010. Hj em dia vc não mais encontra Fenwicks HMX do modelo antigo no mercado. Talvez do modelo intermediário, onde o reel seat tem uma emenda de cortiça "aglomerada". As novas HMX só de 6" pra cima... Já a carrega da Abu, não posso falar, pois não conheço, mas deve ser uma excelente máquina... joia:::