Moacyr Sacramento

A pecinha que o Kid M se referiu, creio ser o "distorcedor de linha"; que se resume a um guia de linha com rolamento ( que ele me corrija se eu estiver errado... ). Para linhas de multi ele possui 2 vantagens muito importantes: arrow:: 1- torce menos a linha arrow:: 2- reduz o principal ponto de atrito com a linha o quê, limita sua durabilidade ( e confiabilidade ) pela baixa resistência a abrasão da linha de multi*. Tem molinetes mais baratos e com menor número de rolamentos ( Como o Daiwa CrossFire ) que não possuem esse rolamento no guia ( ou distribuidor, ou "devaneador" ) de linha, quase sempre molinetes com até 6 rolamentos...; por isso, procure usar com molinetes com ao menos 7 rolamentos que geralmente possuem o guia de linha com rolamento ( melhor conferir as características técnicas antes de comprar ). No mais, cabe observar que a linha de multi tende a durar mais em carretilha que em molinete, mas se o molinete tiver o guia de linha com rolamento, aí eu não percebo diferença na durabilidade! Sobre as vantagens da linha de multi, o Kid M já falou tudo, e creio ser desnecessário defender o uso de linha de multi com molinete; eu sempre uso se for para iscas artificiais... Entretanto, mais uma razão para preferir bons molinetes é que a baixa elasticidade da linha de multi pode rompê-la ( assim como a vara, ou o próprio molinete... ) se a fricção não for de boa progressividade e/ou bem regulada... Aquele abraço a todos! * Na verdade, o material da linha de multi é razoavelmente resistente à abrasão; mas como ela tem textura se comparada as linhas de mono ( que são bem lisas ), acaba que na prática a linha de multi não resiste muito bem ao atrito se comprada às linhas de mono...

"Cavalo dado não se olha os dentes..." rindo3:: surtei:: alegre:: Brincadeira!!! paia:: Eu apenas não tenho coragem de comprar uma carreta dessas tendo a impressão de que ela não será usada. wink Cada vez tenho mais certeza que este freio demanda varas longas para ser efetivo; e continuo achando que os molinetes são mais eficazes para fazer a mesma coisa, arremessar longe... lingua2:: Bom; claro que isso é só uma opinião de quem ainda não teve coragem de comprar uma carreta com esse freio... vergonha:: Aquele abraço, Gustavo! Aquele abraço a todos!

No artigo do link mencionado: "À temperatura ambiente, PEAD não é solúvel em nenhum solvente conhecido, apesar de muitos solventes, como xileno, por exemplo, causarem um efeito de inchamento. Sob altas temperaturas, PEAD se dissolve em alguns hidrocarbonetos alifáticos e aromáticos. O PEAD é relativamente resistente ao calor. Processos químicos sob alta temperatura, em meio inerte ou no vácuo, resultam em ruptura e formação de ligações cruzadas nas cadeias poliméricas. Sob elevadas temperaturas, o oxigênio ataca a macromolécula, reduzindo seu peso molecular. Sob baixas temperaturas, pode ocorrer degradação foto-oxidativa (especialmente com luz de l < 400 nm). O PEAD é ligeiramente permeável a compostos orgânicos, tanto em fase líquida como gasosa. A permeabilidade à água e gases inorgânicos é baixa. É menos permeável a gases (CO2, O2, N2) do que o PEBD[1,15]." Justamente o tipo de plástico usado nas linhas de multi, o de alta densidade e ?cristalinidade?; de forma que não é cabido ressalvas quanto a sua data de validade (exceto pela exposição ao UV; que ainda assim, atinge as cadeias laterais que são raras neste tipo de plástico)... Compreendo que meu comentário tenha sido simplista, mas não achei necessário ir além; pelo o que peço desculpas já que eu incomodei pela simplicidade excessiva...; Mas devo observar que meu comentário não foi irrefletido como possa ter parecido, para provar, convido-o a acessar o link: http://www2.propesca.com.br/forum/viewtopic.php?t=2645 Vale acrescentar que a linha é sujeita ao ultravioleta, mas isso não é esperado de ocorrer em uma linha que não esteja em uso porque ninguém vai deixar a tralha tomando Sol de bobeira... E mesmo que deixasse, este tipo de plástico é pouco sujeito a esta intempérie, o menos sujeito de todos os tipos enumerados no artigo! Aquele abraço, Artur! Aquele abraço a todos!

Concordo sem ressalvas...Mas observo que a Daiwa não lançou produtos que dão dor de cabeça, justamente o que motivou esta enquete! Acho que um dia, a Shimano irá superá-la porque é natural uma evolução contínua do freio eletrônico (quando então, imagino que regulagens prévias ao arremesso só serão necessárias para pinchar; o resto será "inteligente de verdade", inclusive a frenagem em alta sendo eficaz mesmo sem qualquer intervenção do freio dedão...)... Por hora, acho que este dia ainda não chegou, e que o freio Magforce continua sendo o melhor para a realidade das nossas pescarias. Aquele abraço Fabrício! Aquele abraço a todos!

A linha de multi é feita de polietileno, o mesmo plástico comum... Alguém já viu o plástico comum perdendo a validade? Eu ainda não... Leva coisa como 500 anos para mais! Resumindo, pode usar sem medo!

Caraca...Tá quase o dobro d votos para a Shimano... lacou::

Fala meu querido!No começo a briga tava mais equilibrada... Mas parece que acabaram os fãs da Daiwa, e só ta dando Shimano de disparada... Eu também to iniciando, afinal, ainda não pesquei nem um décimo que eu ainda quero pescar... diabo:: E aqui, em uma pesquisa de opinião; não caberiam correções! wink Apenas eventual discussão sobre as vantagens ou desvantagens, as razões para tal escolha (como eu e muitos outros que justificaram seus votos lingua:: )... Aquele abraço a todos! E obrigado a todos que votaram!!! mestre::

Apenas um tucuna que nunca foi capturado ataca sem pestanejar uma isca, e sua alimentação habitual são justamente os peixinhos na meia-água. Antes de atacar uma isca na superfície, ele vai dar uma sacada na "presa", e fica fácil perceber que há uma linha na frente da suposta presa, sendo este um sinal de que o tucuna não deve atacá-la! Na meia-água, a linha fica mais discreta, menos visível; e a isca fica mais próxima da alimentação habitual do tucuna. Sugiro iscas lentas e com grande volume de trabalho (como um spinner), sem esquecer do líder de fluor. Sobre a isca viva, embora ela seja menos chamativa que uma artificial; ela reage ao ver o predador tentando fugir o quê, quase que por reflexo, incita o predador ao ataque fulminante e sem segundas considerações... Considero esta a forma mais eficaz de pescar predadores em pesqueiros e em muitas outras situações: isca viva. mas apoiar a linha em um graveto ou galhinho fora da água, deixando a isca com quase nenhuma linha para se mover sem sair fora da água, com linha apenas suficiente para permanecer toda submersa, a isca vai ficar em posição ótima para um ataque mas a linha e parte do anzol ficam para fora da água sendo difícil do predador vê-los. Outra vantagem desta técnica é que o estouro na água permite ao pescador saber imediatamente quando o peixe foi ferrado. A desvantagem é a necessidade de ocultar a vara, que pode ficar camuflada próxima a planta que nos oferece esse galhinho; ou pelo uso em horários de escuridão. Espero ter ajudado... Aquele abraço a todos!

Linha de multi sofre um pouco com paus... Mas em pedras é o fim porque desgasta muito mesmo. O difícil é um lugar onde haja pedras tão proeminentes assim, só me lembro de 2 lugares onde a minha linha de multi tem de ser trocada logo por conta disso; afinal, agente tenta tirar a linha de cima das pedras... Mas mesmo sendo difícil que isso se torne um problema para o uso da linha de multi, vale a pena o pessoal saber que se houverem pedras no local, vale ficar ligado na linha! Aquele abraço a todos!

Caraca mano... blink:: Arrebentaram geral! diabo:: Pegaram muito... aplauso:: E soltaram todos! danca:: Lugar de peixe é na água joia::: , e não na barriga... Conada E as lembranças e as fotos das pescarias, ninguém tira de vocês! praia:: Parabéns Fabrício e Syl!!! mestre::

Foi quase isso que eu pensei quando eu fiz a pergunta desta forma...A melhor carreta da Shimano pode ser a Metanium (com ou sem DC), ou a Antares, ou a Calais,...; certo? E tanto a Daiwa quanto a Shimano fabricam umas carretas bem ruinzinhas também, que eu prefiro deixar de fora dessa conversa... Como não havia espaço suficiente para tais considerações na pergunta da enquete, eu tentei resumir. Mas acho que poidemos juntar essa conceito bem observado por você. Eu prefiro pensar que se a marca XPTO fabrica a melhor, o voto deve ser nela e não na DWZ que vai melhor na média... Mas também se deve observar que há a questão da aplicação, no caso da daiwa, eu acho que fica mais ou menos definido que a Steez (que tem oa tamanhos 100 e 103) é a melhor; mas também temos outras interessantes como a Zillion e seu diversos modelos que já se mostrou efetiva e muito confiável para os tucunões... Sobre a Aldebaram, ela pesa apenas 5 gramas a menos que uma Steez 103 (ambas com capacidade de linha semelhante)... Como estamos falando da melhor carreta, e as engrenagens em duralumínio não devem estourar em uma carreta com tão pouca capacidade de linha; eu considero lícito dizer que a Aldebaram é superior no quesito peso e que pode ser ela a definir o voto nesta enquete... Entretanto uma carreta não é só o peso, temos outros critérios como confiabilidade, freio, arremesso, ergonomia,... Bom, a intenção foi apenas esclarecer a intenção da enquete; debater qual marca é a melhor, atravéz de sua melhor carreta! E eu acho que o passo seguinte seria definir qual é a melhor carreta de todas... Vamos fazer outra enquete depois dessa? diabo:: Aquele abraço a todos! E obrigado pelos votos!

Em: viewtopic.php?f=3&t=5867&start=25 Eu dei minha opinião sobre esse assunto: Quero ver as opiniões da galera sobre qual é a marca!Claro que isso vai também de preferência pessoal, de forma que, quem tiver argumentos pode apresentá-los postando neste tópico; e quem não tiver nada a comentar, pode apenas votar na enquete. Aquele abraço a todos! Obs: É permitido mudar o voto!

Surubim entra mais na tuvira bem fresca (o cheiro é importante, cheiro de sangue e sem cheiro de isca velha, congelada, ou podre) montada no anzol; igual ao que muitos usam ainda hoje para dourados, imprimindo movimentos com toques de ponta de vara. Neste caso, a tuvira é usada como se fosse uma isca soft de fundo. Claro que isca viva no fundo, fígado ou outras iscas bem sangrentas também funcionam na espera. A melhor isca sangrenta de que teho notícia é o baço, preferencialmente removido do boi abatido já mergulhado em sangue; ocorre que o baço já é naturalmente uma "esponja de sangue"... Aquele abraço a todos!

Com certeza, a Abu, assim como a Quantum, continuam sendo grandes marcas (o assunto deste tópico, antes que nos esqueçamos... paia:: )... Ou seriam marcas de "segmento intermediário"??? Entretanto, se for para escolher qual é a marca "número 1" hoje, eu iria de Daiwa sem medo! mestre:: Ela permanece ilibada! Senão vejamos... Nunca anunciou que uma carreta de magnésio é segura para uso em água salgada (que mancada! Conada ), nunca fez freio que não funciona (pelo contrário! Se é que podemos dizer que a versão atual do freio DC 4X8 funciona a contento, considero indesculpável lançar as 2 versões anteriores sem explicar claramente o que é necessário para seu perfeito funcionamento, varas longas!), nunca fez engrenagem que quebra seila:: , a Daiwa tem uma carreta muito leve (a Steez 100) mas que se presta à pescaria de tucunas amazônicos (a Shimano não tem carreta leve que tenha capacidade de linha suficiente, ou parecida com a Steez; 0,36 mm / 100 ou 110 m), nunca fez mudanças em seus produtos sem o devido anuncio,... Em outras palavras, quem compra Daiwa não se arrepende, não tem surpresas desagradáveis, sabe o que está comprando! Com a Shimano, apesar das características únicas anunciadas em alguns de seus produtos; o histórico mostra que tem aqueles que se aborrecem por conta de "deficiências técnicas", sendo que a maior parte delas ainda estariam na obscuridade se dependesse da própria Shimano que age como se tudo estivesse às mil maravilhas com seus produtos... Isso me soa como cara de pau! raivinha:: Será que desta vez eu contribuí para o fórum ficar melhor? diabo:: alegre:: danca::

Certo! joia::: O difícil é provar que é uma cópia... doeu:: Mas que copiaram..., copiaram! vergonha:: Só faltou copiar a qualidade... surtei:: lacou:: suici:: Se bem que me ocorreu que quem copiou foi a fábrica coreana das carretas OEM, afinal, a MS só põe o rótulo... paia:: Dessa vez, a MS é vitima, sendo inocente desta acusação!!!!! rindo2:: anjo:: rindo3:: Ainda em tempo; a Contender que eu tinha também levantava os chapeuzinhos em um único arremesso bomba:: , e a única solução era removê-los para que parassem de pertubar! blink:: Como era nova, eu vendi rapidamente... bang:: Quanto a comparação, tenho a impressão de que a Revo é mais pesada que a Contender (em alguma coisa tinha de ser melhor, né? wink )... Mas não consegui abri a página da Abu para confirmar essa informação antes de postar. Me lembro que a contender SS pesa 235 gramas. Alguém confirma ou desmente aí?

Só um pitaco... A MS não investe nada em desemvolvimento porque suas carretas são OEM; ela não produz ou desenvolve nada, apenas põe o rótulo... rindo2:: No mais, resta dizer que eu concordo com todos (pode ser que eu tenha dado a impressão de discordar, o que não é o caso...; e pelo o que peço desculpas e esclareço), especialmente o JPSGEAN! Aquele abraço!

A Abu perdeu a moral comigo porque a qualidade do acabamento não é mais a mesma das carretas produzidas há 10 anos (sem contar que não são mais produzidas na Suécia... Seria esta a causa da queda da qualidade?); e a Quantum por conta de um relato de acúmulo de água dentro das engrenagens e corrosão precoce que eu ví no Tucunazul, uma carreta considerada top que eu já nem me lembro o modelo... Claro que ambas as marcas ainda têm suas qualidades e bons produtos, mas a "mística", a "lenda" se perdeu, ficou no passado! Para ser honesto, até a Shimano já não é mais aquela depois das engrenagens em duralumínio (e do freio DC que passou por 2 modificações sem que as razões para estas modificações ou as deficiências corrigidas tenham sido bem explicadas... Será que ainda não há problemas precisando de correção?) Antes, um argumento indiscutível a favor da Shimano era a durabilidade, confiabilidade,..., agora eu tenho de "ficar ligado" sobre qual a versão do freio DC que estou comprando (sem saber se não haverá logo uma quarta versão deste freio; o que é plausível já que o freio atual ainda tem o problema de frenagem "hipossuficiente" no início do arremesso, especialmente se a rotação atingida for baixa...), se o modelo usa ou não engrenagens em duralumínio,... Bom, foi só uma opinião... Aquele abraço a todos!

A Bete tá mandando ver... diabo:: mestre:: aplauso::

Isso que é aposentadoria! rindo2:: Para quem está "aposentado", você anda muito ocupado... bang:: Ocupado fazendo a história mais uma vez!!! mestre:: alegre:: diabo::

Isso que é fazer turismo... praia:: Coitado de quem não foi curtir uma viagem dessa... vergonha:: Mas já dá gosto de ver o pouco que você compartilha conosco! legal:: danca:: alegre:: Valeu Marco! mestre::

Fiquei na dúvida... vergonha:: Alguém usa uma destas obras de arte para pescar? love:: rindo3:: surtei:: rindo3:: surtei:: legal::

Eu estava considerando a compra de uma Metanium DC 4X8 7.0; e desisti depois da história das engrenagens em duralumínio... Mas eu cheguei a concluir que a vara ideal para se poder aproveitar o máximo deste freio, no modo de arremesso longo (X ou L), fica entre 8 e 9 pés e de ação rápida ou ultra-rápida. Eu não usaria vara de libragem alta com a metanium porque a fricção deve mesmo ser aliviada, mas uma antares pode usar coisa como 25 lb porque na época não eram feitas com engrenagens em duralumínio (as de hoje, eu sei lá... alguém sabe?). De qualquer forma, a capacidade de linha é uma limitação e, se é mesmo para fazer arremessos de 100 metros, vai ter de caber essa linha toda no carretel e isso obriga ao uso de uma linha de multi mais fina... Em: http://www.japantackle.com/Shimano/Shim ... aresDC.htm anuncia que a capacidade de linha é de 0,36 mm / 110 jardas (100 metros); por isso eu tentaria usar uma linha um pouco mais fina que isso..., tipo uma 0,32 ou 0,28 mm. Se for para usar vara mais curta que 8 pés, é de se esperar que o arremesso não seja tão longo e que não se precise de tanta linha, podendo-se usar linha mais grossa... Estou falando apenas por teoria, já que ainda não tive uma carreta desta em mãos... Aquele abraço a todos!

Obrigado por dividir conosco um pouco do que você viu por aí! danca:: Valeu! alegre:: palmas:: aplauso::

vergonha:: vergonha:: vergonha:: vergonha:: vergonha:: vergonha:: vergonha:: vergonha:: vergonha:: vergonha:: seila:: blink:: buaa::

Eu nunca desmonto por inteiro; se isso for necessário, eu mando para um técnico... vergonha:: Eu só desmonto aquilo que pode ser facilmente remontado! Peças pequenas como molas eu sempre deixo no mesmo lugar... Mas acho que pouco mais que abrir já quebra o galho para quem quer apenas limpar e lubrificar... Não é?