Moacyr Sacramento

O Dhema tá certo! mestre:: Melhoraria o trabalho sim, mas desde que a fricção não corresse (eu acho que corre wink )... De qualquer forma, eu acho que a GTO não foi feita para isso porque haverá maior esforço das engrenagens... seila:: Aquele abraço a todos!

Eu fui no mecânico e pedi a ele as embalagens "vazias" de óleo sintético; chegando em casa, eu deixei escorrendo o óleo e, após misturar um pouquinho de Bardal B12, eu o coloquei em vidrinhos de remédio com conta-gotas.Sobre qual óleo, qualquer um sintético classe SL, e o mais fino possível (5W40 ?). Sobre o óleo para motor de dentista, eu já dei minha opinião no outro tópico. Faço questão de ressaltar que, por ele ser muito fino, ele deve ser aplicado novamente nos rolamentos diariamente; e que eu não usaria senão nos rolamentos que sustentam o carretel porque os outros não podem ser lubrificados 1 ou 2 vezes por dia... Certamente esse óleo garante máximo desempenho, mas pode haver um sacrifício da vida útil do rolamento como efeito colateral! Em: http://www.japantackle.com/Topics/Maintain_fix_reels.htm Em verde, a vida útil. Em vermelho, o desempenho do rolamento. Na abssissa, a espessura do lubrificante. OBS: observem no gráfico a posição do óleo de motor ("motor oil"), pouco sacrifício de vida útil, mas bom desempenho; razão pela qual eu inisito em recomendá-lo. O óleo de dentista ficaria na parte a direita da faixa amarela ("after market oils"); razão pela qual eu insisto em desaconselhar seu uso! Em outras palavras, quanto mais fino o óleo, menor o intervalo para relubrificar, e menor a vida útil, do rolamento ou o que seja; mas melhor será o desempenho! Cabe a cada um, agora que eu acho que esta história está melhor explicada, tomar sua decisão sobre sacrificar a vida útil dos rolamentos em troca de desempenho ou não. Aquele abraço a todos, e espero ter sido escalrecedor. PS: será que o cara que pôs esse artigo na revista sabe disso tudo? uhrm:: seila:: wink

A gasolina contém enxofre blink:: , "álcool anidro (sem água? medo:: )"... Eu recomendo querosene, ou ainda o fluido de isqueiro Zippo. E o óleo singer não foi feito para aplicações úmidas, melhor o óleo para motor de carro (sintético de preferência) para os rolamentos que sustentam o carretel. Nos demais rolamentos, eu usaria a mesma graxa... A única coisa indiscutível sobre esse assunto é que quanto mais fino um lubrificante, menor o intervalo para a relubrificação (ainda bem que os rolamentos que sustentam o carretel são fáceis de lubrificar wink ). Mas até isso está sujeito à interferencias (como os aditivos polares, tipo aquele aditivo para óleo de motor de carro, o "Bardal B12 - ação polar"; eu uso no motor, e nas carretas e molinetes...). Mas manutenção não tem jeito, cada um faz de um jeito! uhrm:: Vejamos como cada um faz... lingua:: Aquele abraço a todos!

Mano, com molinete ou carretilha?

Com molinete, eu uso a via de regra e por inúmeras razões... Mas com carretilha, eu praticamente nunca uso; eu considero uma desvantagem da carretilha não deixar usar o líder e pronto! Nem acho bom tentar usar porque atrapalha muito, mesmo o SF pode ser causa de uma cabeleira enquanto passa na ponteira... Por vezes, eu posso usar um encastoado curto, o qual pode até ser feito com linha de mono de copolímero em lugar do cabo de aço, mas evito que o nó albright chegue à ponteira. Aquele abraço a todos!

Grandes dicas! ::evil:: Valeu Fabrício e Marquinhos! mestre:: Tô aprendendo "pá mais d metro"! doutor::

Que pena... blink:: Minha assinatura tava tão lindíssima!!! lingua:: Qual é mesmo o link para baixar o logo? vergonha::

Isca esporrenta (popper, hélice..., a preferência é questão de gosto; e zara, o popper bem lento, twitch,... para peixes manhosos), e/ou com rattling estridente... O tucuna pode não ter condições de ver a isca lá do meio do mato, de forma que se deve chamar a sua atenção; sem contar que iscas de superfície ou sub-superfície são mais fáceis de trabalhar em meio ao enrosco porque se evitam os enroscos submersos. Entradas e lugares promissores devem ser trabalhados com alguma insistência para chamar a atenção do tucunão... Linha de multi para não menos que 65 lb (quiçá 80 - 100 lb) pelo enorme risco do peixe ir para as pauleiras. Ou melhor, linha entre 0,40 e 0,46 mm (segundo meus cálculos, uma linha com 0,46 mm aguenta apenas 73 lb...). Use e abuse do arremesso por baixo, providencial para estas situações de arremessos no meio do mato. E..., se o bitelo enroscar, não puxe! Deixa o peixe sair de lá sozinho; quando é importante prestar atenção para recolher rapidamente a linha assim que ela afrouxe, ou ele enrosca de novo... Ou então, põe o piloteiro para buscar o peixe (conforme o Michel bem falou). Aquele abraço a todos!

As regras de convivência não me permitem dizer o que eu acho disso... ::medo:: oloko:: seila:: Mas eu que ia viajar pela Gol, irei reavaliar as minhas opções! uhrm::

Hãaaa... Vara de 17 lb com carreta Stezz tá excelente para pescar robalos! Essa tralha aguentará o esforço da briga com absoluta tranquilidade! E a linha, multi 0,17 a 0,25mm; dependendo do quão "esportivo" seja o pescador...

Sou obrigado a concordar com a galera que acha que a tralha não é eterna, senão descartável! mestre:: De que adianta ter uma tralha top se não se pode usá-la? uhrm:: É claro que também é cabível observar que o uso inadequado da tralha pode resultar em prejuízo; como eu que já quebrei 2 varas, um molinete, e tenho outro "batendo pino", sem contar as varas que eu já quebrei sem peixe... ::medo:: E digo mais; se eu não quebrei mais coisas, o mérito é da tralha que é da boa e não meu... vergonha:: O ideal seria ter uma tralha, top ou não, para cada situação... seila:: Mas se eu mesmo não uso a tralha conforme suas especificações blink:: , e até quebro a tralha por isso vergonha:: ; quem sou eu para recomendar a alguém que não use a tralha só porque ela não foi feita para esse uso? morto:: Peço desculpas por fazer uma recomendação que eu mesmo não sigo. vergonha:: E o pessoal tá certo em recomendar usar sem dó ::evil:: , preferencialmente com uma manutençãozinha básica depois! wink Aquele abraço a todos! PS: leva no mínimo uns 6 meses para a corrosão de uma carcaça de magnésio alcançar um nível crítico. Usar vez por outra em água salgada, lavar com água doce, e trocar a lubrificação após o FDS não há de trazer prejuízo apreciável à carreta. smile::

Roberto;Tanto a teoria quanto a prática mostram que carretas de magnésio não podem ser usadas em água salgada, qualquer risco nesta proteção que os fabricantes usam será suficiente para ensejar a corrosão. Fugindo da teoria da coisa (que eu me lembro de já ter explicado em outro tópico daqui do fórum)... Nota-se o acúmulo de corrosão no interior da carreta, que lembra uma farinha branca ou açúcar, ao abrí-la. Como essa corrosão não é aderente, é fácil removê-la e não se nota facilmente sua presença. Com o tempo, mais cedo ou mais tarde, o chassi da carreta quebra como casca de pão... Alguém desavisado pode ter a impressão de que a carreta quebrou do nada... É claro que a proteção externa ajuda...; mas, ao contrário do que os fabricantes afirmam, ela não é suficiente para impedir a corrosão. Quem avisa amigo é! Aquele abraço a todos!

Aqui na minha cidade, teve um amigo meu que me relatou que pegou um tucuna no pesqueiro com camarão da maré quando nenhuma outra isca funcionou... Um detalhe que tá faltando nesta conversa é sobre a linha de fluor, meu amigo tava usando! Quem sabe os relatos de refugos não se devam a esse detalhe? Por ser uma isca mais lenta, o detalhe do líder pode ser decisivo... Aquele abraço a todos!

Carreta d magnésio (Stezz) não pode em água salgada de jeito nenhum!!!!! E a advantage não foi feita p água salgada... Porque não usar uma mais adequada, como a nova Zillion? A nova Zillion tá só com rolamentos marinizados e eu acho que aguenta essa pescaria de boa! A Shimano Calais também é ideal p água salgada... Aquele abraço a todos!

mestre:: mestre:: mestre::

Eu me lembro bem, parecia ter ação de meia-água, suspending ou de afundamento lento... Tinha uma gaivota ou algo assim que ia lá e pegava a isca... Mas eu nunca levei fé o suficiente para comprar, já pensou uma isca dessa na boca de uma traíra? lingua:: Essa lembrança foi do fundo do baú, hein? Mas até o presente momento, o único produto destes anunciados na TV neste formato que eu ví que funciona é o "auri-sei-lá-o-quê", que era para reparar arrannhões em pinturas de carro.

Fylho;Precisamente por não haver fiscalização suficiente é que os pescadores conscientes não devem nunca ser proibidos de ir pescar! E seria um uso mais racional dos poucos fiscais disponíveis se eles se concentrassem em responder rapidamente às denuncias de pesca predatória. Por isso, eu (e o pessoal) somos a favor da liberação do pesque-e-solte sem restrições! O pescador consciente se tornaria uma importantíssima força do bem, a fiscalizar e denunciar qualquer matança de peixes! anjo:: Tem como ficar melhor que isso? Só mesmo proibindo a pesca comercial, com redes ou tarrafas,...; e instituindo a cota zero ou o tamanho máximo de abate... Mas, para isto poder sair do papel, só mesmo com os pescadores esportivos tendo um IBAMA que responda prontamente às denuncias; e o pescador esportivo pescando sem restrições de tempo ou espaço, sob pena de não haver ninguém para fiscalizar ou denunciar a pesca irregular (ou até mesmo, os fiscais corruptos; que acredito ser minoria, mas existem!). A essa altura, você já deve ter mudado de idéia... Afinal, o pessoal já falou tudo mesmo! Em todo caso, resolvi também explicitar melhor minha opinião. Aquele abraço a todos!

Quem vai viajar para ir pescar em um pesqueiro ao lado de um lugar muito bom para pescar? oloko:: Essa é viagem da boa... uhrm:: O negócio é aprovar o pesque-e-solte sem restrições! babei:: E estimular que os pescadores de verdade denunciem os pescadores predatórios! ::evil:: De qualquer forma, o deputado está de parabéns pela iniciativa! mestre::

Não conheço esse molinete, mas conheço a marca e adianto que o grafite da Okuma é muito flexível e que não recomendo usar mais que 1,5 Kg de força de fricção. Se este molinete for mesmo de grafite, eu recomendo o cuidado de não passar esta força de fricção e não usar linha de multi superior a 30 lb ou algo em torno de 0,25 mm (10 X a fricção de 1,5 kg).Outra observação é que linha de multi causa um grande atrito, de forma que não é recomendável usar com molinete que não possua o guia de linha com rolamento (referido pelos fabricantes como sistema anti-torção de linha); ou a linha irá durar muito pouco. Cuidado também com a água salgada, veja bem se este molinete resiste à água salgada (provavelmente não resista), e capriche na manutenção. Use óleo de motor de carro porque ele é mais facilmente trocado; e precisa mesmo trocar periodicamente porque o sal acaba por contaminar o óleo... Aquele abraço, e espero ter ajudado!

Informação essencial!!! Valeu Rosimar!

Dentre as apontadas: (KV) DR. SPOOK JR. - COR DE ROSA OU PRATA Outras: (MORO) ROBALO BAIT POPPER TURBO - VERDE-LIMÃO + PRATA (POPPER + HÉLICE - 9 CM) (OCAMBÉ) PAPA-BLACK - PRATA (BARBELA CURTA, 7 CM) (MARINE SPORTS) INNA (TAMANHO DEPENDE DO LUGAR) (MARINE SPORTS) BIG GAME (13 CM) Aquele abraço a todos!

Bem lembrado! mestre:: O WD-40 não vai ser capaz de recuperar o estrago já feito pela corrosão. A perda da afiação e da resistência se mantém... uhrm:: Mas vai limpar a sujeira (sangue e outras sujeiras que facilitam que a umidade continue por ali corroendo) e vai remover uma parte do que já está oxidado. Só de manter as garatéias limpas, elas já estarão algo protegidas da corrosão! smile:: Sem esquecer que o WD-40 tem um inibidor de corrosão em sua fórmula... doutor::

Exatamente por isso que eu logo de cara fiz questão de lhe parabenizar pela iniciativa de propor esta discussão! mestre:: Na minha primeira resposta a este tópico: E sobre fiscalização, bem que poderia ter mesmo! uhrm:: Teoricamente, no Brasil, quem faria esta fiscalização seria o INMETRO; até onde eu saiba... blink:: Acho que todas as linhas de multi seria reprovadas nos quesitos ?bitola declarada X bitola real?, e/ou ?resistência declarada X resistência real?! medo:: Aquele abraço!

Eu não confiaria muito no declarado pelo fabricante...Cito como exemplo a linha de mono Platinum XT, que testada apresentou apenas 60% da resistência declarada (reportagem da revista Pesca & Cia, ?Tira-teima das linhas? ou algo assim a matéria, em 2005 que eu me lembre; tenho o resultado destes testes em excel, já com tratamento estatístico, que eu posso passar por e-mail). De fato, esta seria uma explicação...Mas eu nunca ouvi falar que um fabricante acrescente algo à fibra em si, apenas revestimentos. Quero dizer que não é de se esperar diferenças de resistência nominal entre as diversas linhas (se comparadas as espessuras reais); mas diferenças na durabilidade, maciez, arremesso,... Também já ouvi falar sobre o trançado da linha, o que explicaria as diferenças de resistência... Mas eu percebi que quem fez esse comentário estava compromissado com um ou com outro fabricante..., sem contar que o trançado deve apenas interferir em outras características que não a resistência. Desculpe ficar replicando, apenas quero esclarecer minhas declarações... Aquele abraço, Jean! Aquele abraço a todos!

Não sei porque mas essa linha na cor cinza parece muito com a Vexter... inclusive apresenta as mesmas características quando comparamos as bitolas e libragens!!!Exemplos são: linha 0,25mm / 30lbs, linha 0,29mm / 40lbs, linha 0,35mm / 50lbs... Estranho isso??? São iguais na Vexter e na Triumph... É justamente sobre isso que eu estava falando na minha última postagem!Não é de se esperar grandes diferenças de resistência entre as marcas... Ou melhor; não é de se esperar diferenças reais de resistência, pois o declarado pelos fabricantes carece de confirmação! E uma linha ganha e perde características conforme o fio usado seja mais fino ou mais grosso...Em outras palavras, não tem milagre! Afinal, todas as linhas são de PE mesmo... Só não vale é pagar mais caro achando que o mais caro é sempre melhor... Minha opinião é que se o favricante da fibra Spectra declarou que sua fibra com 0,381 mm tem 50 lb; não tem como as linhas se tornarem mais resistentes que isso pela simples colocação de uma etiqueta no carretel de linha... Aquele abraço a todos!