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  1. Boa noite turma,tenho andado meio sumido..kkkk Mas vamos ao que interessa: Após quase 3 anos de uso do meu Mercury 30hp 2t(mesmo Mercury 25hp sea pro) ele teve uma perca de rendimento,perdeu rpm.Abrindo o carburador pra ver,achei uma borracha, parece que de fabricação, tapando o giglê de baixa.Fiquei na dúvida quanto a essa borracha precisar mesmo ficar ali.Realmente o giglê de baixa estava bem sujo.Limpei o carburador e vou testar pra ver.Queria que alguém que já limpou um carburador desses,me falasse se essa borracha esta no lugar certo.. irei colocar umas imagens logo abaixo.Esse motor veio com giglê de baixa de 85 e de alta de 155.Gostaria de saber se os motores dos amigos também usam esses giglê.. agradeço ajuda dos amigos.
  2. Prezados, Sempre tive motores de popa mercury 2 tempos. Em 2017, adquiri um mercury zero KM 2 T 40 HP ELO que hoje está com 25 horas de uso. Tenho tido muitos problema com entupimento dos giclês de baixa nos 3 carburadores, o resultado é ter que desmontar e limpar a cada 2 meses, procedimento que não considero adequado ou normal com essa periodicidade. Já fizemos inúmeras tentativas com diversos tipos de combustível, inclusive só utilizo gasolina BR Podium. Fuciono o motor a cada 20 dias, não utilizo gasolina com mais de 15 dias de armazenamento, só utilizo óleo original quicksilver. Tenho feito todos os procedimentos previstos no manual e orientação da revenda, porém, o problema é recorrente. Por exemplo, em menos de um ano, ter que ter desmontar e limpar o sistema 6 vezes não considero normal. Conforme manual, não tenho feito o esgotamento de combustível no motor. A mangueira de alimentação e sistema interno tem ficado cheios com gasolina BR Podium. Gostaria de opiniões, sugestão de procedimentos ou outra alternativa. Alexandre
  3. No final da pescaria é muito comum ver as mangueiras de gasolina sendo retiradas do motor de popa para que ele seja esgotado. Essa dica vai lhe dizer se essa prática é a ideal.
  4. Bom dia galera,sei que tem muita coisa a respeito no fórum,mas já procurei igual doido e não descobri o que queria. Sei que não existe regulagem "padrão" para carburador,mas alguém tem como me dar umas dicas na regulagem da entrada de ar no Mercury 30 hp 2t?o motor é o mesmo que o sea pro 25,vejo pessoas dizendo que este motor usa regulagem de entrada de ar entre 1 volta e ½ até incrível 2 voltas e ½... coisa de doido uma margem de erro tão elástica.Nao quero saber regulagem de fabrica, pois ja vi inúmeros motores deste com regulagem errada de fabrica,quero saber como regular o carburador desse motor por quem já fez.Algum macete? Alguma dica? Estou falando isso pois eu regulo carburador de motosserra, roçadeira,moto,mas motor de popa nunca foi preciso,e um detalhe, sofri com uma roçadeira uma vida inteira levando em revisão e nunca resolveram o problema dela não ligar quando quente.Solucao: entrada de ar fechada demais,uma volta abrindo e nunca mais deu problema... Existe alguma forma prática de realizar a regulagem do carburador do sea pro? Se ficar fechada demais,eu sei que o motor dica demorando acelerar e desacelerar; mas se a regulagem ficar com a entrada de ar muito aberta,qual o sintoma? Agradeço aos mecânicos de plantão...kkkkk Abraço
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