Astra-Taranis

que caiaque equipado hein?! ate sombreiro e flutuador ehehhe quase um catamara !

pq tantas baterias?? carregar isso td nao vai ser facil alem de pesado.. ficou lindao!

Paulo, nao conheço a Paes Engates, mas vendo o site ao menos parecem ter cuidado com INMETRO e outros, isso é um ótimo sinal! Tb tem diversas revendas e filiais, o que ajuda e muito a comprar mais barato. Pelas especificacoes: Carreta para Barco Aluminio até 6m - Cambão permite ser regulado de acordo com o tamanho do barco - Porta bico regulável, com borracha especial para não estragar a proa do barco - Lanternas de Led, a prova d´agua. - Chassi em tubo retangular curvado dando uma design diferente - Pintura eletrostática. - Roda giratória na ponta do cambão - Capacidade de carga: 360kg - Disponível nas cores: Prata / Branco / Preto / azul. Parece ser uma carretinha interessante, nao gosto do tubo retangular como já expliquei antes, mas a pintura eletrostatica é um bonus (embora nao entre onde precise ou seja, dentro do tubo), muito interessante terem dito a capacidade de carga, isso é um sinal de respeito e cuidado com o consumidor. Acho que vai se dar bem! Abraco

57 ! Astra- Ribeirão Preto

nao faco ideia, mas a julgar pelo que vi uma reportagem essa semana que as aguas da amazonia estao altas devido as chuvas no periodo de seca e agora entraram novamente no periodo de chuvas e soh vai parar la pra agosto, acredito que o povo amazonico vai sofrer MUITO com enormes cheias que nao baixam, uma atras da outra sem tempo de esvaziar... na reportagem o pesquisar explicava com indices pluviometricos, regua do rio, etc etc... em resumo ele disse q as aguas nao abaixaram pelas chuvas e agora que comecara a epoca de chuva de verdade vai piorar.

Nao deu pra ler o tópico inteiro, mas vamos lá: 1- Qualquer camionete de 1990 pra cá, tem que obrigatoriamente puxar com tranquilidade cargas acima de 1 tonelada, um pouco de desempenho deve ser perdido, claro, mas não pode ser grande, se estiver, algo tem de errado com o carro. Essas picapes tem em média peso de reboque acima de 2.5 a 3 toneladas! Só me preocuparia algumas l200 (outdoor e gls) que tem problemas de superaquecimento (com ou sem carga...). Inclusive as mais antiguinhas, tipo s10 2.8 leva sem problema essa carga. 2- Há cargas e cargas, claro que 1 ton baixa é bem mais fácil de levar que 700 kilos com 3 metros de altura.... Aerodinamica é muito forte, principalmente numa carretinha onde passa pelo carro e bate nela novamente com força máxima (diferente do caminhão que não tem perfil aerodinamico pra suavizar). 3- Um erro comum é levar grandes cargas no reboque e ainda encher o carro de peso, a BEM grosso modo, podemos dizer que a cada 1 kilos adcionado no reboque, retira-se 3 kilos de dentro do carro, portanto, se a capacidade de digamos carregamento da picape é 1 tonelada + 5 ocupantes (1.500 kilos), se vc colocar 1 tonelada no reboque, pode tirar 333 kilos de dentro do carro, do contrario vc vai forcar tudo, de eixo, pneu, freio, cambio, motor, ate as soldas e chassis. Vamos lembrar que as F1000 e D20 carregavam muito mais que essas picapes de hoje em dia (por causa da estrutura) e com motores com 1/3 ou menos da potencia dos atuais e iam para qqr lugar do brasil. Uma d20 turbo plus, leva 1.000 kilos que nem sente e tem apenas 150cv, hoje a picape menos potente é a amarok com 180cv e muiiito menos peso e com vantagens na tracao. Falar em qualidade nas picapes medias disponiveis hoje no BR é mesma coisa que defender o PT, nenhuma delas é perfeita ou realmente boa. Mas hoje eu colocaria a frontier como a melhor delas, ou se preferir a menos pior delas. Nao é a mais forte, nem a mais nova, nem a que tem o melhor desempenho, muito menos a que tem o melhor acabamento, mas ao menos não é a pior em nada, possui quase tudo que as outras tem e diante dos problemas cronicos de todas elas, é a que tem menor indice de dor de cabeca e brioco piscando a cada partida. Quem anda numa hilux atras volta ou com hernia de disco ou chorando, quem anda na frente sente falta de potencia frente as outras picapes Amarok: ah nem vou comentar do golzao de 150 mil... perda de tempo S10: bate os plasticos mais que uno de frota, tem tido problemas eletronicos. Ranger: tem a borracha que fura e nao da sinais pro motor, simplesmente o motor fundi e a temperatura no painel esta perfeita. Nao tem pecas no Brasil inteiro. Comum ficar ate 11 meses esperando pecas (estou saindo da ford por isso). Acabamento de lataria ruim, cacamba menor que a cabine e onde o olho nao ve a coisa fica feia.. Triton : tem a melhor suspensao e soh. Ficar na mao da Mitsulixo e CAOA é pior que ficar na mao do PT, se as picapes diesel tem manutencao cara, a l200 (e tudo da mits. custa 4 ou 5 x mais é ridiculo!) . Problemas de superaquecimento. Frontier: nao suporta bem muito peso, tem que colocar calcos ou redimensionar os feixes de mola, pois arria com 1 tonelada facil, acabamento feio mas duravel... RAM: caminhao da morte, peças caras (tipo l200) muito peso desnecessario, como é um caminhão, td nela é absurdamente pesado, por exemplo o chassi chega a ser o dobro do peso da f250, pode ter 330 cavalos, mas carrega 2 picapes, tem o problema de quebrar a suspensao e o carro fica sem controle, com ou sem peso! Enfim...

depende, teu motor é 2t ou 4t ? se for 2t, tem q usar oleo 2t... se for 4tempos obviamente se usa o oleo 4t... porem num reservatorio proprio... ate onde eu sei, a diferenca entre oleonautico e de motor normal é apenas quanto ao efeito higroscopio, ou seja, tanques que estao sempre perto da agua, tendem a condensar mais agua, no oleo nautico isso é amenizado. nao havendo relacao em qto a queima, visto que sao motores praticamente identicos .

se fizer o convite de novo eu vou hein!

boca de 1.70?! uhuull!! aiii sim hein! conforto e espaco nao faltam!!! fora a estabilidade chapa 2.5 de 2.0 com essa largura, deve ter ficado bem pesado, agora entendi pq do motor de 60 ! deve ter ficado justo... 35 milhas = 56km/h, acho q amaciando o motor, regulando o trim, cunhas etc, chega aos 60 ...

esse video do peso foi esclarecedor!

engracado, eu andei a vida toda de motor 15 hp em barcos de 6 metros, maioria deles fabricado ali em mirassol e regiao, nunca foi nenhum fogete, mas sempre atenderam bem... entrei no forum e resumindo as postagens diz mais ou menos assim: barco de 6 metros só com 25 pra cima, mesmo de 5 metros com chapa maior q 1.5 vai sofrer, nao vai planar, etc... ai entra um membro e mostra um barco de 5 metros, com comando a distancia, chapa de 2 mm , SOLDADO, plataformado, 5 cadeiras, com 250 kilos + 2 pescadores chegando a quase 40km/h ... nao tenho pq duvidar dele, mas pra mim isso está de ótimo tamanho! Ainda que o motor dele ande mais que o meu johson 15, acredito que tirando uns pesos extras, bateria, bla bla bla, e colocando 6 metros, eu vá andar muito parecido com isso! ou estou enganado? Só acho 1.40 estreito.. talvez 1.50 ja ajudaria bastante, bom seria 1.60... enfim... ainda perdido... soh nao quero gastar essa bala toda...

Mirandinha: muito obrigado pelas respostas, virao novas perguntas! Sem duvidas! Sensacional conseguir essa velocidade com um 15hp ! nao sei qto a aguentar marolas, mas certamente 30 km mar a dentro nao é o mais indicado para um barco de 1.40 com o desenho do usado nos de aluminio, alias a essa velocidade ja deve realmente ficar nervosinho no mar. Se fosse mais largo, certamente daria pra por um motor muito maior e ir a velocidades bem maiores, mas 1.40 realmente deve ficar perigoso, porem pra rios se dá bem. Mais tarde posto mais duvidas ! muito obrigado, show de bola!

mirandinha se possivel responda minhas perguntas abraco!

ai sim ! aiii sim! aaaiii simm!! que barco show! muitas e muitas perguntas!!! finalmente um barco com comanda a distancia com motor peqno! vamos as perguntas? 1- como o motor está se comportando com o peso e a distribuicao de peso ? 2-esta aguentando ou ficou lento ? 3- 1.40 de boca, ficou ruim de andar dentro do barco ? 4- ainda sobre a boca, ficou estavel? 5- pq fez as caixas de contorno (pra que serve e qual finalidade)?6 6- o que é esse canhao de popa? pra que serve? 7- o que é esse pet comprimido? 8- pq fez com a popa fechada? 9- qual o problema com as alavancas ? (nunca usei nenhuma das duas opcoes nao sei nem como funcionam na verdade nenhuma delas) 10- quanto custou tudo? nossa ficou show d+++ se isso td der certo com um motor desses, talvez de certo pro meu 15, aliviando o peso um pouco... embora eu quisesse um de 6 metros... adorei!

ta ficando show... qto tera de peso?? pq a proa é tao alta?

http://g1.globo.com/sao-paulo/sorocaba-jundiai/noticia/2014/11/morador-registra-milhares-de-peixes-mortos-em-corrego-de-salto.html a materia é auto explicativa, o que eu sempre me pergunto é... esse monte de peixe não veio de SP, veio do interior, eles vao e voltam pelo rio... sera que mesmo com a agua limpa no interior, os peixes estao livres desse monte de coco e quimica? eu duvido, uma coisa é a agua parecer limpa e estar dentro dos niveis aceitaveis, outra coisa é o que vive nessa agua ser livre de problemas. o rio tiete de fato é lindissimo, enorme e importante, ate imponente... mas .. e os peixes? eles nadam pra la e pra ca, descem por turbinas, por escoadouros etc... como ficamos? comendo coco vivo? seremos as novas tartarugas ninjas?

bicho tem muita forca! impressionante! levantar voo molhada, do zero e com peso extra?

tira esses bancos e o motor eletrico que ele chega ao 66 ...

pra andar com o carro nao é suficiente, o peso do motor pode quebrar o suporte sim ou entorta-lo com solavancos e buracos, mas o mais importante de um " transon saver" é realmente nao deixar a popa do barco segurar todo o peso, pois pode rachar, quebrar, abrir no meio com a pancada , especialmente nas nossas suaves estradas e cidades...

carregar durante uma semana? por que? a carga lenta prejudica menos, mas tb prejudica... ela é melhor que a rápida pq produz menor calor e estressa menos a condutividade das placas, nao me pergunte pq , nao entendo patavinas com yogurte de quimica, mas é por isso. mesmo a carga lenta produz calor, e no caso, imagino eu, dentro de toda minha ignorancia, que produzir calor por menor que seja durante 1 semana é igual ou pior que carregar rapidamente....

quero um video com molinete! e vara de pescaria de espera.... as vezes vc ta no rio nao pega nada, e precisa mudar de tatica, nao da pra voltar na loja e abrir o armario de varas e escolher... tem q usar o que tem na mao... minha ultima pescaria foi assim, chegou uma hora que a quantidade de enrosco era tamanho que mudei , tirei chumbada, anzol, td, coloquei uma artificial e comecei a pinchar, de molinete mesmo (ate pq nao tenho carretilha)... paciencia era o que dava, deu um put@ trabalho, 1 mil 2 mil arremessos é Phodis...

placas solares nao sao pesadas mas sao caras. Pra conseguir carregar uma bateria teria que ser uma área algumas vezes maior que o barco, repito: ALGUMAS vezes.. solucao mesmo só as tradicionais de sempre, ou liga no barco e fica catando milho durante a navegacao (que dificilmente resolve) ou carrega a noite. sinceramente, eu acredito que ate final do ano que vem teremos uma verdadeira revolucao nas baterias (de eletronicos em geral), desde o material mais leve e duradouro ate na facilidade de recarga.

Pepe, esse assunto de hélices é muito complexo, tentei entender em algumas pesquisas mas qto mais tentava me aprofundar mais me sentia perdido, é algo realmente pra qm estudou engenharia, nao é pra mim. mas materiais eu conheco um pouco, devido a outro esporte, onde todos amavam o aluminio e eu continuava achando que embora mais leve (em termos de precos semelhantes), todas as outras caracteristicas o tornavam pior, nisso entrou o inox, que por ser considerado"mole" e quebradiço, era interessante para apenas um local e nao todo o resto, por isso aprendi alguma coisa. nada d+ ou q seja verdade absoluta... sinceramente, acho q essa coisa de helice que o povo troca tanto um tremendo erro, primeiro pq se troca na base do achismo, experimentacao e ouvir falar, ninguem me prova em termos tecnicos qual a melhor situacao, segundo pq a situacao pode se inverter dependendo do resultado esperado e da agua utilizada, terceiro pq é caro pra caramba. Muitos ganham velocidade, claro, mas tb gastam os tubos nisso, outros tem perda de desempenho, fora que uma helice de desempenho superior deve ser balanceada junto com o conjunto, do contrario vc pode gerar desde vibracoes a folgas a tb um tremendo prejuizo, principalmente por serem mais agressiva tb exigem mais da carcaça do motor, eixo, etc... Claro q sempre tem receitinhas testadas e que nao tem problema, ok... mas saiba que ao utilizar um passo ou uma helice com profundidade ou sei la o que muito diferente, tb esta prejudicando o motor. Assisti algumas provas de corrida aquaticas, e o cuidado com as helices é imensurável, vai desde alto polimento tecnico ate afiarem as bordas a laser, fica tao afiado quanto um gillete... e para uma mesma prova, ha 4 ou 5 tipos de helices disponiveis conforme a agua. Claro que nivel de competicao nao se compara, mas te da uma ideia que muitas vezes ganhar 3 ou 5 km/h pode ser muitas vezes prejudicial ao motor a longo prazo. sinceramente, se a rpm esta casando com a aceleracao, vale muito mais trabalhar outros ítens mais interessantes que o helice, tipo aspiracao de oxigenio, alivio de peso do eixo, queima do combustivel, injecao de combustivel, pressao interna da injecao e por ai vai... ao menos esses mods sao perenes, nao vai ser uma pedra que vai te fazer perder o prejuizo nem o uso ao longo do tempo. eu por exemplo comecaria com injecao de oxigenio frio e por inducao nos motores, nao consigo entender como os motores atuais nao trabalham isso de forma absolutamente impar. Da pra ocnseguir mais de 10km/h tranquilamente num motor de 40 a 60hp apenas com inducao forcada de ar e queima equilibrada.

sera q é possivel um desses com motor 15? gostei do barco

O pessoal do forum nao eh muito chegado a polemicas ou artigos mais tecnicos, tem muito achismo e pouco aprofundamento, mas isso é causo pra outro topico. mas paradao o forum nao é, só tem um ritmo um pouco menor que foruns de carros, etc... nem vou comentar sobre as outras coisas pq realmente nao entendo quase nada e tomei como verdade absoluta ate alguem vir falar o contrario, mas em relacao ao ferro e inox tenho algumas A primeira coisa a saber é que existem diversos tipos de aço inoxidável, mais mole, mais duro, menos inoxidavel, mais liso, mais isso e aquilo, e esses tipos modem modificar totalmente a liga a ponto de nem parecer o mesmo elemento. Dito isso, vamos as helices normais... Nao creio que sejam feitas de ferro ou aço simples, provavelmente são feitas de uma liga de aluminio pobre ou um aço tratado, do contrário iriam enferrujar apenas com o contato do ar. Maioria das helices normais estao bem gastas e sem tinta nas bordas, devido a pancadas ou o proprio ato de cavitar a agua, que gera muito calor, nunca vi uma helice enferrujada. Dito isso, vamos as helices de inox... Primeiro acho que o maior trunfo das de inox é justamente o apelo psicológico das mesmas, UAU DE INOX! Isso por si só já vende, tem o visual brilhante e ser um material erroneamente considerado nobre (não é...). Já ouviu o ditado de que vc come com os olhos? Então... O inox em referencia ao aço é mais mole, quebra com muito mais facilidade e sua resiliencia é muuuuito menor que do aço. Entretanto, possui boas características, por exemplo sua liga tem uniões mais próximas, mais limpas, isso causa que o produto final fique mais uniforme e limpo, ajuda na limpeza, na suavidade do material alem de outras por exemplo: Alta resistência à corrosão Resistência mecânica adequada Facilidade de limpeza/Baixa rugosidade superficial Aparência higiénica Material inerte Facilidade de conformação Facilidade de união Resistência a altas temperaturas Resistência a temperaturas criogénicas (abaixo de 0 °C) Resistência às variações bruscas de temperatura Acabamentos superficiais e formas variadas Forte apelo visual (modernidade, leveza e prestígio) Relação custo/benefício favorável Baixo custo de manutenção Material reciclável De boa fabricação Quando um helice comeca a girar, forma-se bolhas de ar devido a movimentação da agua e também pelo aquecimento pelo atrito, em alta velocidade esse aquecimento pode literalmente comer o aço, veja uma foto: Isso que é uma helice de inox ... Aqui outra foto postada no forum: O inox se dá melhor nesse tipo de esforço que o aço ou aluminio. Essa seria a segunda grande vantagem. Agora quanto a deformação imposta pela agua em movimento, tenho certeza absoluta que nesse quesito o aço tradicional é muito superior, principalmente por causa da resiliencia. Ademais, toda hélice de inox possui um formato mais agressivo que helices normais, ela buscam mais agua e cavitam menos, isso nao se deve ao material mas sim a engenharia, por isso elas deformam menos, porem se fossem feitas em aço, deformariam menos ainda. é bom frisar que helices de inox para embarcacoes de grande peso (cargueiros) ou para altissimas velocidades (competicao) tem vida muito curta, devido ao fato de sua resiliencia ser muito baixa, assim a troca é necessária de forma programada. Resumindo, ambas tem vantagens e desvantagens... Cabe a vc saber qual te interessa mais ou menos. Nao existe uma melhor que a outra, existe usos mais adequados. Se o rio vai ter pedras, muita lama, mato, etc, vai de tradicional, se vc vai realmente a altas velocidades, busca uma agressividade maior, e tem um bolso bem fundo, vai de inox.