Astra-Taranis

bom o topico nao rendeu muito... apenas 9 views mas vou tentar melhorar e explorar um pouco a ideia.. No BR temos um fabricante, chamado rodoplast, especializado em plasticos para caminhoes, tem um modelo simples, segue o link: http://www.rodoplast.com.br/produto/006020/barco-pescador-i-rodoplast/ Obviamente é um modelo pequeno, feito para explorar o mercado, utilizando as máquinas que eles possuem. Algo bem rudimentar mas a idéia está lá... Pesquisando rapidamente via google , achei a Polycraft boats http://www.polycraft.com.au/ Eles tem vários modelos, de lanchas a barquinhos simples, vale a conferida, para atiçar um pouco, vou postar 3 vídeos deles que exemplificam a durabilidade do PEAD, achei muito bom, muito parecido com a fibra de vidro! Vejam: Essa tecnologia não é nenhuma novidade, caixas de agua são feitas há décadas assim no Brasil. Basicamente temos uma engenharia naval atrás e uma boa qualidade dos materiais... Aqui vou colocar alguns links de barcos diferentes, minha idéia é fugir do tradicional, feioso, para mim precisa ter tecnologia, visual de arrebentar, conforto, sofisticação, alguns desses links tem fotos tolas, mas algumas mostram coisas legais como cores, formatos e possibilidades, vale a entrada! http://besttoddlertoys.eu/tag/plastic-boat http://features.boats.com/boat-content/2013/05/triumph-186-sportsman-roplene-plastic-fantastic/ http://www.ecofriend.com/eco-boats-manta-bay-cruiser-electric-boat-made-from-bio-plastic-and-recycled-materials.html Hoje a TECA sintética está ganhando espaço rapidamente entre os iates, com grandes melhoras em relação a teca natural, acredito que em pouco tempo a sintética vai vender mais que a natural (se é que isso já não ocorre!). É mais um dos inúmeros usos para os PEADs.. Espero que agora o topico vá para a frente!

Há alguns dias discutíamos sobre aluminio versus fibra, suas vantagens e desvantagens... Hoje assistindo um programa sobre caiaques e correntezas , me veio a cabeça: por que não barcos de plásticos? Os compósitos estão super avançados, são muito mais fortes que o metal, mais leves que o metal (e consequentemente também que a fibra), fáceis de consertar (depende do compósito). Como vantagens vejo : - PESO - maleabilidade de formas (podemos ter formas de cascos que hoje não podemos pensar) - preço - rapidez de produção (quase imediato em alguns compósitos) - zonas de deformaçao programada - cores alternativas - entre outros Como desvantagens vejo: - preconceito com o material - investimento incerto - ??? Qualquer um que já navegou com caiaques antigos e modernos rapidamente percebe as diferenças, o peso é baixíssimo dos atuais caiaques, uma criança carrega perfeitamente, o desenho deles é muito mais inteligente e confortável, alem de ter milhares de opções (ok a fibra pode fazer o mesmo, mas o custo de fabricar é muito maior devido ao tempo e as intervenções), fora que pode-se abusar e massacrar o casco sem problemas, tanto é que usa-se em rafting sem problemas . Ha uma infinididade de compósitos disponíveis no mercado, desde as baratas de nylon e pvc, até compósitos de alto custo que contenham fibras especiais, entre elas a famosa fibra de carbono. Segurar motores, equipo de pescaria, vários gordinhos dentro e ainda levar boas pancadas no casco, definitivamente não é problema algum, basta saber dimensionar e ter engenharia em pontos corretos. Acredito que um barco de uns 6 metros, seja uns 20 a 30 kilos mais leve que um de aluminio, e o custo? uma fração!

nao usei nenhum deles, mas nao terao a mesma eficiencia do tecido original, pelo simples fato de serem aplicacoes diluidas e SOBRE o produto, ou seja, nao entrara nas fibras do tecido. a aplicacao de fabrica é feita junto aos fios que passam por um banho de imersão no produto e depois são trançados afim de construir o tecido final que sera cortado e costurado. Sua diluicao é quase nula e normalmente feita a quente. Lembrando que tecidos sintéticos não sofrem absorção de líquidos, como o algodão por exemplo que incha e absorve. Tecidos sintéticos retem líquidos por ENTRE as tramas e linhas e nos pequenos desníveis da própria linha.

pq tem esse "calombo" ou quilha ou sei la como chamar embaixo da proa? vc lacrou ele com massa plastico e entao pintou? ficou muito legal! parabens!

1- q camera hein!? qual eh?! a imagem em hd da matinha ficou show!!! 2- a mudanca valeu muito a pena com o helice de inox!

`Reginaldo, que boa história! Parecem ser bons amigos, isso que vale! Estou pronto para abrir uma loja, pesquisei vários ramos, um deles foi nautico, Ribeirão Preto é uma cidade grande, de ótimo poder economico, mas carece de um rio a beira do pé como Sta Fé do Sul (sou de Votuporanga, aí pertinho), mesmo assim temos ótimas lojas do setor, especialmente por estarmos próximos do Rio Grande, Rio Pardo e principalmente Rifaina. Quando comecei a procurar a respeito, encontrei uma cidade carente de novidades e inovações, começando as pesquisas (tenho uma empresa de consultoria empresarial e um dos meus maiores serviços é justamente criar Planos de Negócios e viabilidade economica , portanto, tenho expertise na área) em exatos 3 meses a cidade recebeu uma grande quantidade de lojas (de qualidade!) náutica, o que me fez tirar o pé naquele momento (o que se fez correto, visto que algumas fecharam as portas, tristemente). Ainda tenho uma vontade imensa desse setor (quer conversar a respeito?). Mas o que meu impressiona muito na cidade em linhas gerais no varejo é a total falta de tato do comerciante. Visualizo que falta muito da boa vontade, pró-atividade, interesse, jogar a sementinha sem esperar frutos quando falamos das empresas da cidade. Esse seu passo de levar um presente do SEU RAMO para alguém que poderia sequer receber é uma dessas atitudes que vejo que falta muito. Isso é ser comerciante, isso é amar o que faz, isso é entender que sua empresa é sua vida. Por isso parabéns! Desejo muito sucesso! E obviamente está tendo esse sucesso, fruto do teu trabalho! Aliás, há tempos venho querendo te dizer isso, é notório que essas atitudes são naturais tua e de sua equipe (ajuda especial do teu mecanico!). Vemos isso nos vídeos, claro que todo vídeo no fundo tem a idéia de demonstrar tua marca, empresa, produto, limpeza, organização, zelo, interesse etc, isso o público entende e o youtube está aí para ser utilizado gratuitamente, não é uma inovação mas mostra muito amor pelo negócio, poucos fazem parecido no mundo inteiro. Mas acima do interesse comercial, vejo que há mais que isso, se fosse só o comercial não teria tantos vídeos, tanto carinho. É claro que percebemos que não é sua praia a oratória, percebemos o nervosismo, entre outros detalhes que demonstram que fazer um vídeo e ser visto por milhões de pessoas não é tua vida, mas o amor pelo negócio, interesse, respeito, são acima disso. A isso eu chamo de ser COMERCIANTE. É subjetivo, intrínseco e difícil de explicar, mas é ótimo e que você não perca isso nunca. Falta muito disso no varejo nacional! Parabéns!

que caiaque equipado hein?! ate sombreiro e flutuador ehehhe quase um catamara !

pq tantas baterias?? carregar isso td nao vai ser facil alem de pesado.. ficou lindao!

Paulo, nao conheço a Paes Engates, mas vendo o site ao menos parecem ter cuidado com INMETRO e outros, isso é um ótimo sinal! Tb tem diversas revendas e filiais, o que ajuda e muito a comprar mais barato. Pelas especificacoes: Carreta para Barco Aluminio até 6m - Cambão permite ser regulado de acordo com o tamanho do barco - Porta bico regulável, com borracha especial para não estragar a proa do barco - Lanternas de Led, a prova d´agua. - Chassi em tubo retangular curvado dando uma design diferente - Pintura eletrostática. - Roda giratória na ponta do cambão - Capacidade de carga: 360kg - Disponível nas cores: Prata / Branco / Preto / azul. Parece ser uma carretinha interessante, nao gosto do tubo retangular como já expliquei antes, mas a pintura eletrostatica é um bonus (embora nao entre onde precise ou seja, dentro do tubo), muito interessante terem dito a capacidade de carga, isso é um sinal de respeito e cuidado com o consumidor. Acho que vai se dar bem! Abraco

57 ! Astra- Ribeirão Preto

nao faco ideia, mas a julgar pelo que vi uma reportagem essa semana que as aguas da amazonia estao altas devido as chuvas no periodo de seca e agora entraram novamente no periodo de chuvas e soh vai parar la pra agosto, acredito que o povo amazonico vai sofrer MUITO com enormes cheias que nao baixam, uma atras da outra sem tempo de esvaziar... na reportagem o pesquisar explicava com indices pluviometricos, regua do rio, etc etc... em resumo ele disse q as aguas nao abaixaram pelas chuvas e agora que comecara a epoca de chuva de verdade vai piorar.

Nao deu pra ler o tópico inteiro, mas vamos lá: 1- Qualquer camionete de 1990 pra cá, tem que obrigatoriamente puxar com tranquilidade cargas acima de 1 tonelada, um pouco de desempenho deve ser perdido, claro, mas não pode ser grande, se estiver, algo tem de errado com o carro. Essas picapes tem em média peso de reboque acima de 2.5 a 3 toneladas! Só me preocuparia algumas l200 (outdoor e gls) que tem problemas de superaquecimento (com ou sem carga...). Inclusive as mais antiguinhas, tipo s10 2.8 leva sem problema essa carga. 2- Há cargas e cargas, claro que 1 ton baixa é bem mais fácil de levar que 700 kilos com 3 metros de altura.... Aerodinamica é muito forte, principalmente numa carretinha onde passa pelo carro e bate nela novamente com força máxima (diferente do caminhão que não tem perfil aerodinamico pra suavizar). 3- Um erro comum é levar grandes cargas no reboque e ainda encher o carro de peso, a BEM grosso modo, podemos dizer que a cada 1 kilos adcionado no reboque, retira-se 3 kilos de dentro do carro, portanto, se a capacidade de digamos carregamento da picape é 1 tonelada + 5 ocupantes (1.500 kilos), se vc colocar 1 tonelada no reboque, pode tirar 333 kilos de dentro do carro, do contrario vc vai forcar tudo, de eixo, pneu, freio, cambio, motor, ate as soldas e chassis. Vamos lembrar que as F1000 e D20 carregavam muito mais que essas picapes de hoje em dia (por causa da estrutura) e com motores com 1/3 ou menos da potencia dos atuais e iam para qqr lugar do brasil. Uma d20 turbo plus, leva 1.000 kilos que nem sente e tem apenas 150cv, hoje a picape menos potente é a amarok com 180cv e muiiito menos peso e com vantagens na tracao. Falar em qualidade nas picapes medias disponiveis hoje no BR é mesma coisa que defender o PT, nenhuma delas é perfeita ou realmente boa. Mas hoje eu colocaria a frontier como a melhor delas, ou se preferir a menos pior delas. Nao é a mais forte, nem a mais nova, nem a que tem o melhor desempenho, muito menos a que tem o melhor acabamento, mas ao menos não é a pior em nada, possui quase tudo que as outras tem e diante dos problemas cronicos de todas elas, é a que tem menor indice de dor de cabeca e brioco piscando a cada partida. Quem anda numa hilux atras volta ou com hernia de disco ou chorando, quem anda na frente sente falta de potencia frente as outras picapes Amarok: ah nem vou comentar do golzao de 150 mil... perda de tempo S10: bate os plasticos mais que uno de frota, tem tido problemas eletronicos. Ranger: tem a borracha que fura e nao da sinais pro motor, simplesmente o motor fundi e a temperatura no painel esta perfeita. Nao tem pecas no Brasil inteiro. Comum ficar ate 11 meses esperando pecas (estou saindo da ford por isso). Acabamento de lataria ruim, cacamba menor que a cabine e onde o olho nao ve a coisa fica feia.. Triton : tem a melhor suspensao e soh. Ficar na mao da Mitsulixo e CAOA é pior que ficar na mao do PT, se as picapes diesel tem manutencao cara, a l200 (e tudo da mits. custa 4 ou 5 x mais é ridiculo!) . Problemas de superaquecimento. Frontier: nao suporta bem muito peso, tem que colocar calcos ou redimensionar os feixes de mola, pois arria com 1 tonelada facil, acabamento feio mas duravel... RAM: caminhao da morte, peças caras (tipo l200) muito peso desnecessario, como é um caminhão, td nela é absurdamente pesado, por exemplo o chassi chega a ser o dobro do peso da f250, pode ter 330 cavalos, mas carrega 2 picapes, tem o problema de quebrar a suspensao e o carro fica sem controle, com ou sem peso! Enfim...

depende, teu motor é 2t ou 4t ? se for 2t, tem q usar oleo 2t... se for 4tempos obviamente se usa o oleo 4t... porem num reservatorio proprio... ate onde eu sei, a diferenca entre oleonautico e de motor normal é apenas quanto ao efeito higroscopio, ou seja, tanques que estao sempre perto da agua, tendem a condensar mais agua, no oleo nautico isso é amenizado. nao havendo relacao em qto a queima, visto que sao motores praticamente identicos .

se fizer o convite de novo eu vou hein!

boca de 1.70?! uhuull!! aiii sim hein! conforto e espaco nao faltam!!! fora a estabilidade chapa 2.5 de 2.0 com essa largura, deve ter ficado bem pesado, agora entendi pq do motor de 60 ! deve ter ficado justo... 35 milhas = 56km/h, acho q amaciando o motor, regulando o trim, cunhas etc, chega aos 60 ...

esse video do peso foi esclarecedor!

engracado, eu andei a vida toda de motor 15 hp em barcos de 6 metros, maioria deles fabricado ali em mirassol e regiao, nunca foi nenhum fogete, mas sempre atenderam bem... entrei no forum e resumindo as postagens diz mais ou menos assim: barco de 6 metros só com 25 pra cima, mesmo de 5 metros com chapa maior q 1.5 vai sofrer, nao vai planar, etc... ai entra um membro e mostra um barco de 5 metros, com comando a distancia, chapa de 2 mm , SOLDADO, plataformado, 5 cadeiras, com 250 kilos + 2 pescadores chegando a quase 40km/h ... nao tenho pq duvidar dele, mas pra mim isso está de ótimo tamanho! Ainda que o motor dele ande mais que o meu johson 15, acredito que tirando uns pesos extras, bateria, bla bla bla, e colocando 6 metros, eu vá andar muito parecido com isso! ou estou enganado? Só acho 1.40 estreito.. talvez 1.50 ja ajudaria bastante, bom seria 1.60... enfim... ainda perdido... soh nao quero gastar essa bala toda...

Mirandinha: muito obrigado pelas respostas, virao novas perguntas! Sem duvidas! Sensacional conseguir essa velocidade com um 15hp ! nao sei qto a aguentar marolas, mas certamente 30 km mar a dentro nao é o mais indicado para um barco de 1.40 com o desenho do usado nos de aluminio, alias a essa velocidade ja deve realmente ficar nervosinho no mar. Se fosse mais largo, certamente daria pra por um motor muito maior e ir a velocidades bem maiores, mas 1.40 realmente deve ficar perigoso, porem pra rios se dá bem. Mais tarde posto mais duvidas ! muito obrigado, show de bola!

mirandinha se possivel responda minhas perguntas abraco!

ai sim ! aiii sim! aaaiii simm!! que barco show! muitas e muitas perguntas!!! finalmente um barco com comanda a distancia com motor peqno! vamos as perguntas? 1- como o motor está se comportando com o peso e a distribuicao de peso ? 2-esta aguentando ou ficou lento ? 3- 1.40 de boca, ficou ruim de andar dentro do barco ? 4- ainda sobre a boca, ficou estavel? 5- pq fez as caixas de contorno (pra que serve e qual finalidade)?6 6- o que é esse canhao de popa? pra que serve? 7- o que é esse pet comprimido? 8- pq fez com a popa fechada? 9- qual o problema com as alavancas ? (nunca usei nenhuma das duas opcoes nao sei nem como funcionam na verdade nenhuma delas) 10- quanto custou tudo? nossa ficou show d+++ se isso td der certo com um motor desses, talvez de certo pro meu 15, aliviando o peso um pouco... embora eu quisesse um de 6 metros... adorei!

ta ficando show... qto tera de peso?? pq a proa é tao alta?

http://g1.globo.com/sao-paulo/sorocaba-jundiai/noticia/2014/11/morador-registra-milhares-de-peixes-mortos-em-corrego-de-salto.html a materia é auto explicativa, o que eu sempre me pergunto é... esse monte de peixe não veio de SP, veio do interior, eles vao e voltam pelo rio... sera que mesmo com a agua limpa no interior, os peixes estao livres desse monte de coco e quimica? eu duvido, uma coisa é a agua parecer limpa e estar dentro dos niveis aceitaveis, outra coisa é o que vive nessa agua ser livre de problemas. o rio tiete de fato é lindissimo, enorme e importante, ate imponente... mas .. e os peixes? eles nadam pra la e pra ca, descem por turbinas, por escoadouros etc... como ficamos? comendo coco vivo? seremos as novas tartarugas ninjas?

bicho tem muita forca! impressionante! levantar voo molhada, do zero e com peso extra?

tira esses bancos e o motor eletrico que ele chega ao 66 ...

pra andar com o carro nao é suficiente, o peso do motor pode quebrar o suporte sim ou entorta-lo com solavancos e buracos, mas o mais importante de um " transon saver" é realmente nao deixar a popa do barco segurar todo o peso, pois pode rachar, quebrar, abrir no meio com a pancada , especialmente nas nossas suaves estradas e cidades...