Guto Pinto

Valeu Edson, o trecho urbano de Goiania é longo? existe alguma rota fácil para sair da 153 e pegar a 070? A diferença não é tanta são 50km a mais, pra quem vai andar 1.500 km e 175 km de terra é nada, ano passado a estrada tava muito boa, porém o trecho Rio Verde- Itumbiara é dose, e estava vendo na net que entre Rio Verde e Piranhas tá muto ruim.

Vc disse que o bicho tá dando 40km e tá faltando desempenho? Ache tá na hora de pensar num 25hp, kkkkkkkkkkkkkkkk. Estou saindo denovo pro Suiá e lá usamos 18 nissan e Tohatsu e 15 Super vou ver se dá diferença no GPs e quantos eles andam, mas por base da ultima vez era mesma coisa.

Sabado até que enfim chegou a pescaria . Iremos pro Suiá miçu. Gostaria de saber, principalmente dos goianos da rota que estamos pensando. Sairemos de Ribeirão Preto. Ano passado seguimos até Uberlândia, Itumbiara, Rio Verde e Barra do Garças onde pernoitamos. Esse ano estamos pensado em ir até Goiânia, pegar pra Goias Velho, Jussara e Barra do Garças, devido ao trecho ter 200km de pista dupla a mais( Itumbiara-Goiania) e fugir do trecho 200km entre Itumbiara-Rio Verde( BR 452) que tem muita carreta e ser perigoso. Compensa? Goiânia - Barra do Garças( Br 070) a rodovia é boa?. Abraços .

Diego vc tem que ver com css que te vendeu se for transformado, e por base a diferença não será tanta, como o Reginaldo fez o teste é uns 2km/h, mas mesmo assim na minha opinião vale a pena.

Em Orindíuva que é um pouco pra cima usa muito soja azeda

Bem longe, uns 300km pra baixo, aqui a água do Pardo é transparente e bem mais gelada, Olha como tava esses dias

Vai muito de local, aqui o Pardo só se pega Piapara na minhoca, já tentei de tudo praticamente sem sucesso.

Ele tem o bloco de 18hp, pra gerar os 18hp tem que mudar giglê e avanço da aceleração, coisas que as css já tão fazendo antes de entregar o motor. No fórum já foi bem discutido como se faz, só dar uma procurada. O 18hp e o 25 Seapro é fácil, agora o 40hp é mais complicado acho que só o Reginaldo faz e realmente não sei como se muda.

Acho que não Renato, motor diesel é outra concepção, não usa velas, compressão enorme necessitando paredes e peças bem mais reforçadas, 55hp num diesel sem turbo o motor pesaria 200kg.

Igualzinho Rodrigo, a gente dá risada pois infelizmente não temos que fazer, mas é uma vergonha.

O combustível sim, mas a agua e os solventes que misturam nele acho que não :gorfei: :gorfei:

Top Renatão esse será o futuro, não duvido que logo teremos motores Flex, com já acontece com algumas motos pequenas.

Rodrigo não disse que não faz diferença, mas sim que não ter esse sistema não quer dizer que o equipamento será de qualidade inferior, o que importa é o conjunto todo. Se ela viesse com esse sistema a polêmica seria a mesma, só acho que o povo se estressa demais por causa de uma carretilha. Abração , e paro por aqui no tópico, e vamo pescar !!!

Exatamente, hoje fui pescar aqui no Pardo nem se tivesse com uma Calais, Abu Morrum , etc... pegaria alguma coisa. :gorfei:

Anderson nessa potência o passo não vai influenciar tanto, mas vc sente bem no manche. Meu Mariner- Yamaha usa passo 9 , esses tempos pra cá estou usando um Evinrude com passo 11, é absurda a rapidez de planeio e aceleração do Mariner frente ao Evinrude, estou pra fazer um teste com peso e vazio. Já experimentei passo 10.5 no Mariner e só foi bom vazio , com 3 escadores o passo 9 andou un 3 km a mais que o 10.5. Não sou engenheiro , nem mecanico mas passo 11 no Yamaha 15 assim como no Evinrude é muito, se o essoal anda colocando 12 no Yamaha e Mercury 25 imagina 11 no quinzinho

Só a intuito de informação carretilhas intermediárias e até de entrada como a Marury Girus, Saint Sole e carretilha da própria MS como a MS 7 e 11, assim como aquelas Pinnacle Vision, Elegance que sumiram do mercado utilizam pinhão apoiado sobre 2 rolamentos, isso não é característico de carretilha top de mercado, nem quer dizer que se a carretilha tiver isso será ótima ou ruim, a Scorpions XT, Curado E, Aldebaran não usam e por isso são ruins? Pelo contrário a quem diga que essas são melhores que as novas . É muita discussão sem levar a nada, vale a pena, vai de cada um, parece aquelas discussões eternas sobre carro. Cada um sabe o que lhe atende melhor. Peso, Arremesso, freio, velocidade, robustez, conforto, pegada, preço? São vários quesitos que nenhum material tem tudo junto, o povo tudo stressado por causa de uma carretilha enquanto o caboclo que nem energia elétrica tem lá na no meio da Amazônia com uma Paoli pegando mas peixe que todos foristas juntos :gorfei:

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A que mais vi foi a 9 1/4 x 10. Agora não sei se usam algumas menores

A original é boa passo 10 tá ótima pra um 18hp, o Yamaha 15 que acho muito usar 11

Thiago não compensa , seu motor é novo, vai ter que voltar uns R$4mil , com essa $$ vc põe Partida Elétrica no seu Seapro e faz uma revisão top sobrando dinheiro, bom é isso que vou fazer se não pegar um 40hp

Concordo, troque o passo dele pra 12 como o Reginaldo indicou que vai ter um motor muito confiável, e bom desempenho, hj com certeza se fosse pra comprar um 25hp seria esse, aquela história que o Nissan, Tohatsu e Mercury Super 18hp anda junto é pura balela, coloque 3 gordos dentro de um barco de 6m e mede a velocidade pra ver.

Externamente é a mesma coisa, se melhorar o consumo vai ser ótimo. Desempenho difícil pois 25hp é 25hp, a não ser se voltaram o 30hp e colocaram adesivo de 25 como o Seapro. :gorfei: . Motor muito confiável não é atoa que é o mais usado nas pousadas do Brasil todo.

Sobre a industria da multa, nessa sou totalmente favorável ao governo, o indice de acidentes é altíssimo aqui, eu trabalho no fim de linha quando eles ocorrem, e sempre a mesma causa, excesso de velocidade+alcool+ imprudência, brasileiro não tem cultura, tem que apertar no bolso mesmo, e quem reclama de radar é porque anda acima da velocidade, reclamam que radar ficam escondido, lógico tem que ficar mesmo, senão o povo só freia quando eles estão aparentes. A receita é simples , andem na velocidade regulamentada, na~o tome todas antes de dirigir, paguem os licenciamentos e impostos em dia, que não vai tomar multa, a nossa vida e as dos outros agradecem. Vejo a sempre mesma desculpa " na Europa as autos estradas os carros andam a 150km ou mais sem risco" lógico, cultura, leis que funcionam, e principalmente os carros são bem diferentes que as carroças que temos aqui. Meu pai julga multas do Jari aqui cidade, de vez em quando vejo uns recursos, chega a ser piada, é cada desculpa que só rindo mesmo, brasileiro sempre se querendo se safar da m...... que fez.

Diego só corrigindo um pouco, os 4T portáteis utilizam como os 2T carburadores, portanto os efeitos deletérios da nossa gasolina serão os mesmo do 2T, já os 4T acima de 40hp aí sim utilizam injeção eletronica podendo ter problemas se não usar gasolina de qualidade principalmente em bicos injetores. Quanto a facilidade de manutenção, o 4T precisa trocar oleo e filtro, precisa ficar verificando nível, e como são motores com menos "saída' as peças não são fáceis de encontrar , os 2T muitas vezes vc encontra peças a pronta entrega e bem mais baratas. Nos EUA os 4T pequenos pegaram pois os 2T foram banidos, caso contrário estariam ainda usando os 2T sem duvida.

Que beleza, lindo peixe, qual seria o peso? Ano passado no Suiá vi uns de 5kg , porém não foram medidos, vamos ver esse ano se chega nessa medida ou as balanças estavam mentirosas :gorfei: