Transformação Mercury 40hp para 50hp

[Vladimir Chatalov]

Ola pessoal ,  eu já fiz no meu motor em 2013 e ate hoje nunca deu problema , fiz os ajustes seguindo o manual de serviço Tohatsu  já fiz em vários motores sem problemas inclusive fiz uma revisão em um 50 Mercury 2018 e ele também não estava todo aberto, ate hoje em todos os motores que revisei todos estavam desregulados de fabrica , o resultado e de 15% A 20% no desempenho e no consumo continuou o mesmo , para passar um motor 40 para 50 tem que tocar os carburadores pois a parte interna deles e maior (GARGANTA) as válvulas red (PALETAS) abrem mais , os giclês são maiores e as velas são outras , o que realmente faz a diferença e a utilização de vacuômetro para a sincronização dos carburadores , eu utilizo o vacuômetro WEBER em todos os motores carburados com mais de um carburador  o resultado e uma partida fácil , um funcionamento excelente com uma maior eficiência , a diferença e despreciava , mas ajustar o ponto e abrir as borboletas e abrir a mistura  ajudam bastante . 

[Sandro R. S. Buzatti]

Saudações Vladimir ; gostaria de saber  qual modelo de vacuometro da WEBER você usa e onde adquiriu . encontrei um no mercado livre da marca weber r$ 150,00 é deste tipo? me de uma dica de como instalou no carburador ;fez um adaptador ?   Aqui no RS. somos perfeccionistas e gostaria muito de checar os ajustes utilizando um aparelho que me desse esta precisão para ajuste . tenho dia a dia feito testes e creio ter obtido o ideal porem nada como poder conferir e afinar melhor os carburadores. um grande abraço. 

 

[Sandro R. S. Buzatti]

OBS.:  a transformação  implica em reduzir hastes de ponto e aceleração . uma vez reduzidas estão perdidas caso queira retornar para condição inicial alem de ter que ajustar o giro máximo trocando hélice para não ultrapassar 5800 rpm. também tem que levar em conta que em alto giro não poderá ratear na lubrificação para não fundir. Amigos não vale a pena arriscar por poucos hp's. podem ser feitos ajustes e incrementar o rolete de aceleração  que estaremos obtendo melhores respostas na curva aceleração x avanço do ponto. tenho certeza de melhorias na ordem de 5 hp executando estes ajustes. meu equipamento é pesadíssimo e com cinco adultos consigo autonomia de 80 km / tanque de 22.5 litros. o motor mercury /tohatsu é dez. ruim é nossa gasolina  que deve ser purgada  dos carburadores sempre que parar poucos dias.

 

[Vladimir Chatalov]

Ola SR Sandro , o equalizador e esse https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-796613821-equalizador-weber-idf-dcoe-empi-43-5712-ancona-_JM?quantity=1 ele vai na boca do carburador , e sim tem que cortar meio centímetro da haste do avanço mas não a compromete se quiser retornar , e o negocio e mais complicado do que se parece não e só avançar tem que fazer retornar o avanço para o ponto de lenta , mas as regulagens e complicado explicar , quanto a lubrificação nos que o óleo são misturado na gasolina não tem problema pois a regulagem da mistura de 1:3/4 passa para 2/5 , e no caso dos motores com lubrimax a próprio avanço da açeleraçao avança o lubrimax  , e a diferença entre o 40 e o 50 e de dois kmh em barcos iguais , para quem já tem um 40 eu acho que não compensa trocar por um 50 mas quem for comprar um novo vale a pena o 50 , e sobre alterar o motor eu conheço motor 40 2006 alterado de qualquer jeito que roda ate hoje sem problemas , abraço .  

[Sandro R. S. Buzatti]

obrigado sr. Vladimir. localizei pelo link o equalizador. 

[Felipe Melo]

Eu e um colega fizemos a transformação do meu e ate hoje só alegria ja gastei mais de 20 tanques dps da transformação sem problema nenhum hora nenhuma o consumo do meu ta igual o colega ali falou por volta de 100km com o tanque 25L  tres pescadores cerveja bateria etc etc deve ter por volta de uns 500kg de carga e navega a uns 52km /h . Participo muito de torneios aqui na regiao e tem varios motores 40 e 50hp e durante as largadas não perdemos pra ninguem chegando ate a passar alguns 60 e 70 mais antigos . Então arrependimento quanto a transformacao é zero . So alegrias . 

[Gustavo Azuma]

Em 24/12/2018 em 09:25, Felipe Melo disse:

Eu e um colega fizemos a transformação do meu e ate hoje só alegria ja gastei mais de 20 tanques dps da transformação sem problema nenhum hora nenhuma o consumo do meu ta igual o colega ali falou por volta de 100km com o tanque 25L  tres pescadores cerveja bateria etc etc deve ter por volta de uns 500kg de carga e navega a uns 52km /h . Participo muito de torneios aqui na regiao e tem varios motores 40 e 50hp e durante as largadas não perdemos pra ninguem chegando ate a passar alguns 60 e 70 mais antigos . Então arrependimento quanto a transformacao é zero . So alegrias . 

qual hélice está usando?

[Felipe Melo]

ACHO QUE A PASSO 12 DE ALUMINIO . Mas acho que se colocar uma de maior diametro e mesmo passo ande mais ainda, é que por falta de tempo não realizei muitos testes . 

[JCKruel]

Também fiz a mudança no meu Mercury 40 HP e o ganho foi muito pouco em velocidade: passou de 51 para 53 Km/hora e aumentou um pouquinho o consumo, pois está consumindo em torno de 12,5 litros/hora.

O que notei de diferença (nas mesmas condições de peso, algo em torno de 400 kg de carga contando 3 pessoas) é que o motor pareceu não sentir diferença com maior ou menor peso, se mantendo sempre a 53 Km/hora (5.400 giros) com hélice passo 13 original.  

Em compensação sumiu o problema(aparentemente)  que eu tinha com a carburação, pois agora não ele tem operado em condições de normalidade embora eu reconheça que isso tem a ver com a qualidade da nossa gasolina.

abs

Kruel 

[ThiagoBoaria]

Em 30/10/2018 em 12:48, Astra-Taranis disse:

o 40 nao tem autolube, entao ta correto... auto lube eh otimo qdo novo, depois so da pau, nao conheco um q passados os anos fique perfeito... e so vi de comando, nao me recordo de ter autolbube de manche

Tenho um Mercury EO 40hp comprado em 2012, ele tem o autolube.. nunca me encomodou.. esse ano senti o rendimento dele fraco e mandei avaliar, riscou as camisas e os pistões.. levei pra retífica, vou passar pra 0,50.. o proprietário da oficina, representante mercury, tá com um 50hp fundido, e a gente estava comparando, o 40hp e o 50hp, é o mesmo motor em tudo, inclusive bloco, virabrequim, pistôes e etc..o que muda é a frente do motor, que no 50hp a admissao é maior, muda os carburadores e o cdi.. apenas isso.. Isso a gente comparou no físico e no catálogo de peças da mercury !

[ThiagoBoaria]

Em 31/10/2018 em 18:29, Guto Pinto disse:

Um coisa que já disse aqui, eu não sou mecânico, muito menos vi ao vivo um 40 e um 50 desmontados pra afirmar alguma coisa.  Mas procurando em sites estrangeiros as mudanças entre eles não são simples regulagens igual se faz aqui e sim  mudanças de algumas peças como coletores de escape, admissão nas palhetas, entre algumas outras coisas.  É comum motores usarem o mesmo bloco, existem inúmeros casos desses, alguns como os Mercury Tohatsu 25 para 30 se retira apenas uma junta restritora, mas outros tem que se trocar carburador inteiro, trocar cabeçote , conjunto de palhetas de admissão, diametro do escape,  entre outras coisas, sim o bloco e os pistões são os mesmos, mas outras partes principalmente na admissão , exaustão e compressão do motor mudam  . 

Pode ser que a tunagem seja bons pra maioria mas será que não causa um desgaste prematuro que ficam evidentes quando o motor é usado num ritmo intenso? Como um motor de um guia de pesca?  Ou pode ser que quem fez a transformação não equalizou os carburadores dando falta de lubrificação em um dos cilindros? 

Quando fui no Araguaia em 2016  ouvi um comentário desse,  pois vi que 70% dos motores lá eram Mercury 40, e perguntei porque não transformam eles?  Ouvi que o motor dá pau depois de um tempo usando diariamente, não sei se procede, não sei se é conversa fiada, ou como os caras tão td dia no rio tem um fundo de verdade. 

então companheiro, estou fazendo o meu 40hp que tava com cilindros riscados, e to transformando ele pra 50 hp.. o 40 e o 50hp são identicos, mudando apenas CDI, carburadores e a frente do motor, a parte da admissão de ar, que é mais aberta.. no meu caso, vou passar pra 0.50, trocar essas peças diferente do 50 pro meu 40, e meu 40 irá se transformar em um 50 hp real.. na verdade vai ficar mais forte ainda por causa dos pistões 0.50 né..