Anderson Luis Ribeiro Blas

vai pescar que peixe rafa ? metanium é para pesca mais leve , se usar pra tucunaré , lógico que vai dar problema

Muito jóia 👏

Olá,   Colocamos o novo 30hp 2 tempos para navegar e a velocidade final surpreendeu, mostrando que realmente a yamaha fez mudanças significativas no motor.   No 25hp, normalmente precisava-se trocar o hélice original (passo 13) para o passo 12.   No 30hp, em caso de embarcações de 6m que navegue leve, será necessário colocar um hélice com passo 14 (e vai aumentar um pouco a velocidade final em relação ao teste que fizemos).   Em nosso teste, mantivemos o hélice original (passo 13), pois o barco é um pety 600 com 15 cavernas, vários acessórios, sendo um barco um pouco mais pesado que os "normais" e o giro do motor ficou próximo do máximo.

motorzinho valente  gutao   
astra =  casco desliza  em  ;;;;;
p/ toda turma que curte  mercury =  
 e tambem p/ quem curte yamaha  / suzuki/ johnson / etç; etç .....
 abraço ;galera  

boa  astra   = aproveite todos os momentos      parceiro     ;  astrinha vai curtir   
 astra  vou ter que tocar o barco sozinho aqui no topico  ;   até  vç  voltar  né  ?? 
gutao  vai ter que cobrir  suas ferias   viu    DR astra  =    nossa equipe ñ pode ficar desfalcada  de jeito nenhum 
e tava pençando  tambem aqui  ;  de falar  c; a galera   = vç vai ser  nomeado   como chefe de equipe  viu  ....
 ninguem melhor q vç    =   pode crer todos  ;  vao concordar 
pera   gutao  ; e rennó voltar da pescaria  ;;;;;;
antes de vç   sair de ferias  ;  fazemos uma reuniao  ok  
tava qrendo guto  como piloto teste   = tudo haver  gosto do stilo de pilotagem do cara  ....
sabe passar  ; os dados  do funcionamento  ; e rendimento do motor  ; p/ os mecanicos   
anderson   =  vou ver se ele quer ficar no box  comigo  ;   ou na telemetria   né .....
 veremos ;  todos juntos ;   e de comum acordo como sempre   ;  tamos na groselha   .....  
ñ podemos perder o campeonato  astra   ; estamos em faze    de testes ainda    ..... né meu  ; e sem patrocinio ; p/ ajudar ...  
rir p/ ñ chorar parce ;    abraço   galera   
 
 

anderson  ; quem sabe um dia chegamos la´ parceiro 
pelo menos as carretas  né  
Phodis irmaozinho   ; antes  a gente tinha que matar um leao por dia   ......
agora temos que matar dois  ; tres   =   e cuidado c/ os tigres  ;  que te pegam  p/ de traz 
vamo q vamo =    se ficar  o bicho  come  ; se correr  o bicho   pega  
tamo nessa  meu irmao  ; ao dispor    

Não são fraco os brinquedinhos dos caras 
Top top top  ...

E assim nasce mais um mecânico 
Boa sorte com o motor 

procuramos  trabalhar serio ;   e avante   ;  sempre   = 
da melhor maneira possivel  ;   aqui na equipe ;   e dentro do naviou  
mas  tambem  ;  temos q que descontrair  as vezes né   turma    
entao  compartilhando o  video  ;  p/ descontrair    ; e  agitar  ;  o feriadao  ;;;;;;
força no manche galera  ; abraço   
 
 

anderson ; parceiro ;   esses   mercury  xs  / xd / xss   = sao muito preparados ;   p/  velocidade   la´fora  ok  
 motor  tem uma relaçao  trasmissao     =    curta  x  cambio   /
 até onde sei    sobre o projeto  =  creio que o cilindro  é  revestido    de ; 
 cromo duro    ;  e nikasil      =   e ñ ferro fundido   ...nesses modelos  
 saiu umas configuraçoes de projeto assim   .... 
principalmente = nos mercury americanos ok  ....
e sendo  nikasil  tem  muitas vantagens   na frente do ferro fundido  ... 
como tambem tem suas   =  desvantagens  ok    os pros e os contra  ; tem muita variante  ok ...
conclusao  = tem q saber o uso  ; p/ que  / tipo de preparo  ; manutençao ;  e principalmente custo  $$$$$ 
pois se fundir   ; travar  um cilindro desses  é fodaa   kkkkkk   $$$$$    ....
minha opiniao  = p/  motor de alta ; cabeçote c/ alta taxa de compressao ;  e principalmente se o motor   for a acool  ; ou metanol  ;
vira  diferente   =   do motor c/ cilindro   ferro fundido ok ... como disse ; tem muitas variantes ate aqui  ....
 
da um bico  ; no  cilindro revetido  ;  processo nikasil  =  fica bem mais espelhado  ;  e sem micro poros  = fica msmo um espelho  =  
detalhe  = ñ lasca   como aconteçe ;  c/ cromo duro ....  mas no nikasil  como no cromo  =  um risco  já era  
conclusao  = melhora  muito tanto na atomizaçao como na vaporizaçao  do compustivel  tambem  ;   flui  bem melhor  ;e  totalmente  livre  ;
assim se tem ganhos  nessa parte tambem ok  .....
abraço ; vamo que vamo 

pó  cabongos   =  tava vazando no impulso do motor   X     bomba  combustivel   ; cara ...........
   
e aquela revisao  antes de tudo  = no sistema fuel  ? ñ foi feito teste estanquiedade  ???  
 essa  bomba  fuel é mikuni  ?  
vç trocou kit de reparo  ;  ou só diafragma  ?  qto gastou  total  $$$ 
mao de obra sua msmo    rodrigao ? 
to esperando =  o laudo  do medico  ; vamos ver    ; o q  ele   fala  ;  tambem  né ....  
  abraço   galera   
 
 
 
 

estava saindo gasolina por esse orifício da bomba que nao deveria se eu nao me engano ele passa o ar pelo escapamento e esse ar passa por esse orifício fazendo bombear a bomba de gasolina como estava furado o diafragma nao estava bombeando direito e a gasolina estava saindo por ele e escorrendo pelo escape e misturando com a água quando eu estava navegando acelerava e nao respondia e queria afogar o motor era por que estava subindo pouca gasolina devido o vazamento  espero ter ajudado  
 

opa então gastei 80 reais no kit reparo mão de obra minha mesmo  não sei se a bomba é mikuni kk blz amigo 

bacana rodrigao  
segundo cabongos   = parece  que ;   vai sair um video  sobre   =   o tema  p/ galera  apreciar   
to  acompanhando  ; qro ver isso 
  abraço ; pessoal    
 

2 problema saindo gasolina pelos orifícios de água como na foto abaixo resolvido era problema no diafragma da bomba de gasolina a gasolina nao estava indo diretamente para o carburador atrás da bomba de gasolina tem um orifício  e a gasolina estava saindo por ali e escorrendo para baixo e misturando na água e saindo nos orificios consultei um video no yotub Cabongo´s Motores pedi ajuda ao mecanico e ele me ajudou e resolvi ... problema 

boa a noite para todos amigos bom meu motor é um yamaha 40 hp ano 96 3 cilindros  deixa eu explicar essa foto foi um outro problema estava saindo pela hélice um óleo amarelo pelo sistema de escapamento resolvi o problema  troquei os retentores do eixo carda  segue a foto abaixo 

grande parceiro  ; anderson 
se o diafragma da bomba fuel  tiver vazando c/ certeza as valvulas   bomba comb; já era tambem  ok  ; 
e  se no sistema de fuel  ;  motor ;  e carbura   =  vazar  de dentro p/ fora  ;  vai entrar ar      =  de fora p/ dentro  afetando todo o conjunto  pode crer amigao  
no caso do rodrigo  erá diafragma bomba ; e qdo usava o bulbo p/ injetar   ;  a gasolina passava direto  pela bomba comb. ;   ou até 
pelo carbura ; entrando pelo coletor ; passando valvulas reds  ; enchendo  ;  o carter   =   e saindo  tudo pelo  coletor de escapamento ; descendo p/ rabeta inferior ;  e tals  ...
mas como  ; ñ sei o historico na real  ; ñ vi   nada  ;  sei  pouco    ;   e oq realmente houve     =   c/ esse  motor  yamaha 40 hp  ;  creio ser exatamente isso  ;   o que aconteceu ok
 
 
  até onde sei   =   douglas que pegou o caso    desse motor   = entao   ;  prefiro  que ele  fale  p/ galera ;   o acontecimento  ok  ....
 ver se  rodrigao  aparece  tambem  ;  e conta algo  mais  ????  
vamo q vamo   pessoal  ;  to  acompanhando  ;;;;;
abraço galera 
 
 
 

não conheço , mas devem ser os filmes para comunicação visual ( como a grande maioria ) .... com 0,07mm e cola permanente ...
Oracal 970 tem 0,10mm , cola reposicionavel e garantia de 10 anos ... não tem comparação , mas é mais caro ...
na dúvida .... "eu" deixaria sem nada ... pelo menos não gastei $$$ à toa ...
 
 

Nem precisa pintar de vermelho kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Pinta de vermelho por fora que as manchas somem, kkkkkkkkkkkk

alex, nao é bem assim.... 
vamos la:
1- a qtidade de rosca ou distanciamento deve ser obrigatoriamente (sem exceção) a original, cada motor tem um local de vela e portanto uma vela especifica, se nao respeitar isso, vc pode ou ficar com uma centelha encoberta pela parede do cabecote/bloco (dependendo do  motor), ou proxima no pistao a ponto de bater a cabeca do mesmo na vela, causando quebra (o que vai gerar todo tipo de problema interno no motor), caso fique muito pra dentro do motor mas nao atinja o pistao, vai queimar muito a vela ou causar outro tipo de defeito.
2- vela 2t ou 4t nao tem diferenca entre si, na verdade, nao tem vela 2t ou 4t, tem especificacoes de projetos, por exemplo, a minha vela originalmente era muito usada em RD135z mas tb algumas motor 4 tempos usam ela (nao lembro quais, mas no site da ngk vc pode conferir que a mesma vela serve pra um monte de motor 2t e 4t)
 
3- grau termico: aqui é complicado, um motor que anda pouco, muito liga e desliga ou num local muito frio, tipo alasca, eua no inverno etc, usam um tipo de grau, na terminologia da ngk por exemplo se usa ate a "b5" , lugares quentes como no brasil ou quando vc usa o motor mais tempo, busca-se outros graus, tipo as "B7 e B8" , teoricamente, no brasil, em modo geral, para motores de popa, o correto seria a b7, porem como nosso  combustivel esta com muito alcool, vc pode escolher a B8 e B9 sem comprometer o motor ou desempenho. Isso tudo se falando do mesmo motor, então como e onde vc vai trabalhar diz muito sobre o grau termico. 
 
Entao no grau termico vc leva em consideracao o modo, onde e com qual combustivel usar. Via de regra, os mecanicos no brasil usam a B7 e suas variantes, mas com o aumento do alcool, alguns passaram pra B8 (nao lembro mas acho que qdo troquei a minha passei pra b8 ja)
 
4- falando das velas NORMAIS: busque a que esteja com os parametros originais e sempre confira o gap delas, cansei de ver vela com gap errado saindo da embalagem, quando se pensar em vela de iridium, esqueca o gap e veja a compativel para o modelo original.
 
muitos motores nao constam uma vela equivalente de iridium, mas basta olhar qqr outro que use a mesma vela e tenha a equivalencia, vai dar no mesmo.

vela  =  br7 hix-10   comprimento rosca  12,7 m/m  ;  resistiva  ;  e    c/ gap  de 1 m/m   original  
vela  = br7 eix   comprimento rosca  19 m/m   ; resistiva  ; c/ reforço gap  
 essas   sao  as  deferenças  entre as velas    citadas   ok   / 
qto grau termico  no caso do motor aqui  = 
  brasil  grau termico   7   ou   8 
la´fora grau termico  5   ou   6 
repito  ;  tem milhao   ;  e milhao de tipos de velas de igniçao ok  .......
cada caso ;  um caso  ; cada motor um acerto  ideal  ;;;;
ainda ñ  sabemos na real que vela o  nosso amigo rafael  tá usando  ....vamos esperar ;   p/ ele dizer ....
abraço  
 

minha opiniao  rapaz  = tohatsu  30hp ;   c/ partida eletrica  sem duvidas  amigao    ;;;;;
ñ esqueça  de  falar p/ turma  o desfecho  dos seus topicos  ok ; o pessoal agradeçe 
assim   =  ñ só vç      ; como todos  podem  ver ; saber ; entender  as duvidas  ;  testes  ;  e comparativos ok  
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aproveitando  a carona  aqui   =  no topico  do rafael  pessoal  ; 
gostaria de dizer  ;  mais uma vez      =    p/ turma em geral  ..... 
 POR GENTILEZA  =    ñ abandonem  os topicos    =  sem alguma soluçao  ....  o povo abre topico pergunta   x   resolve    =  depois some  
vejo que tem muitosssssssss  
ficamos sem saber   ;   o resultado        =  ruim p/ todos  ....  
 
vejo muitos  topicos  antigos ;  e novos   = sem soluçoes  ;  ou desfecho   ; depois   de muitas perguntas  ;  e respostas ok  .......
bacana  =    se  os topicos  =   fossem resolvidos  ;  e solucionados ....  
tentamos buscar isso;   costantemente   p/  todos   ok   ....  
grato  pela atençao  ; abraço  ; boas pescas   turma 
 
 

por isso  disse  =    que ñ compreendi  ok  
meio confuso  aqui né  .....  
 correto vç anderson     ao meu ver  ;  ok parceiro 
vamos ver oq a  turma   fala  né .....
olha  o esquema do 40 hp  =  diafragma da bomba de combustivel   peças   numero =  16 e 19  
abraço galera 

bacana anderson  ;  agora  temos  mais um homem  a bordo  ok ... 
assim  =  vamos  indo  ;  avante    ;;;;;
valeu  camarada ; tamo nessa;  na batalha ...   ok amigao 
abraçao  parceiro