Astra-Taranis

QUal seu tipo de pescaria ? Nao falamos sobre isso... Mas vc tem que adequar o teu barco ao estilo de pesca. Por exemplo nao me faz muito sentido um barco plataformado com bico fino, especialmente se o bico por um pouco alto (como referencia, procure os sargos, vc vai entender, eh um exemplo exagerado). Se vc busca locomoçao interna, tb nao me faz sentido um barco plataformado. Se vc carregar muita tranqueira, cooler, malas, bolsas, etc, tb um plataformado pode nao ser a melhor opcao. Se vc pesca mais bait (isca artificial), com certeza um bico fino nao é a melhor opcao. pq? Pq pra quem faz uso dessas coisas quer colocar coisas entre os bancos, quer ter espaço, quer se movimentar no barco todo (e nao so num ponto), quer fazer trabalho de vara (e ai um bico fino complica). Se vc pesca somente apoitado, linguiça, ai faz pouca diferença se é semi ou bico fino. Embora quase sempre o bico fino tem um projeto mais estreito na ponta, comendo espaço. Se vc gosta de subir em "casinhas" , ou qqr tipo de estrutura, esquece o bico fino, pq na hora de subir e descer ele balanca e desliza muito mais, e com 140kg do teu pai, eh pedir pra quebrar uma perna ou se machucar.. enfim, a escolha nao é visual ou so onde pesca e sim o tipo de uso que fará. sobre onde fazer o barco, isso tem q levar em conta seu poder de compra, nao adianta sonahr com fluvimar e so poder comprar o zeh da esquina... tb tem que ser realista, comprar um barco sem renome só se for a fabrica pertinho de casa... pq se der problema (e as vezes da..) a dor de cabeça pra ir e voltar com gasolina a 10 reais é de querer vender td e comprar outro... se um acabamento de um barco nao te satisfaz ou vc queria TAL barco e nao da pra comprar, espere, junte dinheiro e compre mais pra frente.. pelo simples fato q vc vai sempre se cobrar q qria tal modelo e tal fabricante.. .diferente de uma jeans q custa 100 reais, um barco custa muito caro e tem documentacao etc... nao da pra daqui 1 ano trocar de novo se o $ eh curto. de resto, pesquise antes.. tem muito material de quase todos os modelos aqui no forum, entre nos grupos de zap e pergunte pra qm tem.

Parceiro, vai com calma.. .Muita calma... vc ta excitado e decisões assim sempre levam ao erro... Vou tentar passar as MINHAS opiniões, que provavelmente podem ser diferentes de OUTRAS opniões, como do amigo acima. Nao existe um barco perfeito, um barco ideal, existe um que se aproxima ao que vc precisa. Portanto, vou partir desse princípio ok? Vou usar o teu post e em colocar em caixa alta pra ficar visivel pra vc achar o que eu comentei, nao estou gritando contigo ok ? Só pra ajudar a leitura mesmo... ----------- Galera boa noite! Entrando no fórum agora! Primeiramente queria agradecer ao pessoal ai que mesmo não sendo membro antes lendo o fórum aqui pude resolver um problema com minha semi chata 5.5m que não dava rotação em um 25, vendo o pessoal aqui comprei um medidor de RPM e pude solucionar o problema dando mais peso na proa aumentando o calado ( somente colocando uma pessoa no primeiro banco ) e aumentando assim 1000 RPM praticamente com sonar batendo 45 km/hr e 5450 RPM... ÓTIMO, JÁ ENTENDEU ALGO QUE A MAIORIA NAO ENTENDE: PERFORMANCE ANTES DE MAIS NADA ESTA LIGADO A RPM ATINGIDA PELO MOTOR, SE TEU MOTOR TEM 200HP E NAO ATINGE A RPM CORRETA, VAI ANDAR MENOS QUE UM DE 100HP NO RPM CORRETO. APRENDEU A SEGUNDA COISA IMPORTANTE: DISTRIBUIR O PESO, ISSO É TÃO OU MAIS IMPORTANTE QUE A POTENCIA, ESPECIALMENTE UM PESO MAL DISTRIBUIDO PODE TE AFUNDAR OU PREJUDICAR A PERFORMANCE... CONCEITOS A SEREM ENTENDIDOS AGORA: TRIM, ALTURA DO MOTOR, PESO VS POTENCIA, HIDRODINAMICA (E ESSA É UMA MATERIA TAO COMPLEXA QUE NEM ENGENHEIROS CONSEGUEM ACERTAR NA MAIORIA DAS VEZES). Resumindo sou um rapaz novo 25 anos no mundo da pesca e náutica a 2, sou completamente apaixonado por tudo isso e bem leigo... Estou com uma condição de vida melhor hoje em dia e estou querendo trocar minha semi chata por um barco bicudo mais estável. Meu pai companheiro de pesca pesa 140 quilos e um barco com 93 de fundo e 1,30 de boca fica totalmente inviável de estabilidade ( quase viramos outro dia com ele tentando mijar pra fora do barco kk )! Sou do PR e olhando as possibilidades mais conhecidas tenho aqui, Fluvimar e Pety.. ( caros de preço no momento atual e sem muita opção de personalizar ) PETY= BARCOS RAZOAVEIS, VARIAM MUUITO DE UM PRO OUTRO, FOCO NO PREÇO E EMBARCAÇÕES MENORES FLUVIMAR= BARCOS EXCELENTES, POUCA VARIAÇÃO, PREÇO MAIOR MAS TB PRODUTO MELHOR. DISSO VC JA TIRA BOAS CONCLUSOES, NAO QUE O PETY SEJA RUIM, NA MAIORIA DAS VEZES OS PETY SAO MELHORES QUE A MAIORIA DOS BARCOS ENCONTRADOS POR AI, MAS ELES VARIAM MUITO NA QLDD DE FABRICAÇAO, JA OA FLUVIMAR SAO BARCOS DE OTIMO NIVEL, Ambos os barcos para motor 40/50 possuem 1.05 de fundo dessas marcas. O engenheiro deste meu modelo marca pro boat.. ( mesmo não sendo tão renomado não tenho o que reclamar, sem problemas em quase 3 anos com o barco ) me disse que pode fazer um barco sob medida pra mim... ( custo beneficio excelente aqui na região do rio paranapanema ) Pensei em um barco de 1,20 m de fundo com 1,70 de boca. Fundo 2mm e lateral 1,5 ou 1,2 ( primeira dúvida ).. Vocês com muito mais experiência que eu podem me dizer, fica bom em um 40? Não busco velocidade final.. CARO PEQUENO PADAWAN, TEM MUITA COISA ESCRITA AI, CONCEITOS MISTURADOS E SIMPLIFICADOS DE FORMA NAO TAO DIGAMOS "PERFEITA", VAMOS COM CALMA? RESPIRA... PRIMEIRO VAMOS ABORDAR O ASSUNTO CASCO, DEPOIS A MOTORIZAÇÃO. O CASCO EM SI QUE VC TEM, 0,93M DE FUNDO SERA INSTAVEL EM QQR CONDIÇÃO, É MUITO POUCO ASSOALHO, ESPECIALMENTE SE TIVER MENOS QUE 6 METROS. BARCOS MINIMAMENTE ESTÁVEIS COMEÇAM EM 1 METRO. DIFERENÇA ENTRE 1 E 1,05? PODE ATE HAVER MAS SERA TAO PQNA QUE NAO VALE O INVESTIMENTO, PENSE DE 1,10 PRA CIMA. BARCOS ENTRE 1.10 E 1,15 JA POSSUEM UMA ESTABILIDADE MELHORADA, MAS POSSIVELMENTE TERÃO ARRASTO NA AGUA, DIMINUINDO PERFORMANCE, CASCOS DE 1.15 ATE 1,20, JA COMPENSAM O ARRASTO. ESTRANHO NAO? COMO EU DISSE, HIDRODINAMICA É ALGO BASTANTE COMPLEXO, TD DEPENDE DO DESENHO, DO PESO, DA DISTRIBUICAO DE PESO E DA POTENCIA DISPONIVEL. UM BARCO PODE FICAR PESSIMO COM MOTOR 15 E MARAVILHOSO COM 25, OUTRO BARCO PODE ANDAR MUITO BEM COM 15 E NAO TAO BEM COM 25... OUTROS SAO PESSIMOS DE QQR JEITO.... INFELIZMENTE HIDRODINAMICA TEM MUITAS VARIACOES, E É DIFICIL BATER O MARTELO SEM MAIS INFORMACOES. PARTICULARMENTE, IDEAL PRA MIM SERIA 1.10 DE FUNDO E 1,60 DE BOCA, MAIS QUE ISSO DE BOCA, PRA MINHA REALIDADE, É DIFICIL DE GUARDAR, DIFICIL DE VIAJAR, PESA MUITO, OCUPA MUITO ESPACO. MAS SE EU DEIXASSE NUM RANCHO, PROVAVELMENTE EU AUMENTARIA ESSAS MEDIDAS. ABAIXO DE 1,45 DE BOCA JA COMEÇA A FICAR APERTADO, CONSIDERANDO QUE SEU PAI TOMOU MUITO DANONINHO E JA NAO DEVE TER AQUELA AGILIDADE TODA... FORA QUE COMEÇA A FICAR DESCONFORTAVEL PRA QM É SEDENTARIO, NAO TEM AS ARTICULACOES PERFEITAS ETC... NESSA VISAO, POR EXEMPLO, A GFB COM 1,80 DE BOCA E 1,20 DE FUNDO É UMA EXCELENTE OPCAO. ENTENDA QUE QTO MAIS FUNDO, MAIS ESTAVEL SERA. E TB MAIS ESPACO PRA GUARDAR COISAS VC TERA, O Q TE LEVA PRO CONFORTO. EU DIRIA QUE QQR COISA ENTRE 1,45 A 1,80 DE BOCA VC TA FELIZ... QTO MAIS CHAO, MENOR O CALADO TENDE A FICAR (MAS ISSO VARIA DO PESO): LEMBRE-SE DA LEI DO EMPUXO. MAIOR CALADO=MAIOR ARRASTO. CONTINUANDO O ASSUNTO: CHAPARIA NA TEORIA CHAPA DE 1,2 RESOLVEM PRA 90% DAS PESSOAS, MAS UM BARCO MAIS LARGO, TB VAI SOFRER MAIS, SEJA EM TRANSPORTE, SEJA EM AMARRACAO, EQUILIBRIO ETC... PORTANTO, MINIMO ACEITAVEL SERIA UM 1,5MM, PRA USAR COM 30HP, PRA USAR OCM 40+HP PODE PENSAR EM 2MM . O QUE ISSO MUDA? RIGIDEZ, E NAO TE DEIXAR AFUNDAR EHEHHE UMA CHAPA FINA, VAI DEIXAR O BARCO SUSCETIVEL A RASGOS, TRINCAS, ETC... QQR BATIDA ENFRAQUECE BASTANTE, UMA CHAPA DE 2MM VC PODE BATER NUM TOCO, VIAJAR, AMARRAR E ACELERAR DO JEITO Q QUISER Q NAO TERA PROBLEMAS... MAS NEM TD SAO FLORES, QTO MAIS GROSSA MAIS PESO, DE UM LADO O PESO MELHORA A ESTABILIDADE (CENTRO DE GRAVIDADE) DE OUTRO, O PESO TIRA PERFORMANCE. VIA DE REGRA, MOTOR COM 40HP JA EXIGE CHAPA 2MM PRA NAO TER PROBLEMAS EM POUCO TEMPO. DITO ISSO, JA DEU PRA VC PERCEBER QUE QUERENDO CONFORTO + ESTABILIDADE + SEGURANCA = NAO SE IMPORTAR MUITO COM VELOCIDADE, OU AUMENTAR MUITO A POTENCIA... ENTAO JA PARTE DO PRINCIPIO QUE NG AQUI ESTA FALANDO EM VELOCIDADE COMO ATRIBUTO PRINCIPAL OK? AGORA VAMOS FALAR DE TIPOS DE BARCOS. VIA DE REGRA TEMOS: BICO FINO= CORTA MARAVILHOSAMENTE AS ONDAS, MAS NAO TEM TANTA ESTABILIDADE PARADO, INDICADO PRA ONDE TEM ONDAS, MAROLAS, VENTO, REPRESAS SEMI CHATA= CORTA ONDAS RAZOAVELMENTE, MAS GANHA-SE ESTABILIDADE PARADO, INDICADO PRA ONDE TEM ONDAS E MAROLAS CONTROLAVEIS OU O PILOTO É PRUDENTE, REPRESAS CHATA= ODEIA ONDAS MAS PARADO PODE DANCAR TANGO QUE NAO MEXE... = INDICADO PRA ONDE NAO TEM ONDAS, MUITO BOM PRA RIOS ESTREITOS OU ONDE NAO TEM PROBLEMAS COM VENTO, QQR UM PILOTA MUITO BEM MAS QQR CARNEIRINHO AS COSTAS SOFREM. DITO ISSO, EU NO SEU LUGAR, FICARIA COM AS SEMI CHATAS, ESPECIALMENTE, POR CAUSA DO TEU PAI. Minha pesca se resume a parte de baixo de usina com agua corrente em início/final de temporada e meio de ano ( frio ) e pesca fechada na represa com corvina e tucunaré. Não tenho o costume de ir em represa com vento e olho muito a previsão antes de ir pescar então dificilmente necessito de velocidade extra rápida contra vento.. Minha dúvida é, um barco largo desse, um 40 seria uma boa pedida? Ou partiria pra um 50 mais novo? Yamaha? Mercury? Leio muito aqui o fórum não vejo muito bem o 50 mercury sendo falado! Pensei primeiramente em yamaha esquecendo consumo pois na minha cidade por mais que eu seja mecânico automotivo as peças yamaha encontro em qualquer esquina e dificilmente dentro do rio percorro mais que 20 minutos para chegar nos pontos.. BOA PADAWAN: SEMPRE OLHE O CLIMA ANTES, ELE QUE MANDA! FAZENDO ISSO VC PODE IR ATE DE BOIA COM RELATIVA SEGURANÇA! PADAWAN, AQUI VALE O SENSO PRATICO OK ? YAMAHA E MERCURY SAO EXCELENTES MOTORES E VAI ACHAR PEÇA ATE EM PADARIA SEM PAO, PREÇOS PROXIMOS, ETC. PARTICULARMENTE, EU PREFIRO YAMAHA MESMO COM POTENCIA MENOR, A EXPLICAR: 1- A DIFERENCA DE VELOCIDADE E POTENCIA NAO É TAO GRITANTE ASSIM PRA QM NAO VAI USAR O DIA TODO ACELERADO,SUBINDO E DESCENDO O RIO POR MAIS DE 1 HORA TODA VEZ. 2- YAMAHA PRA MIM EH MELHOR CONSTRUIDO, PINTURA MELHOR, DESIGN MAIS BONITO, 3- MERCURY SAO 3 CARBURADORES, 3 MOTIVOS PRA DAR PROBLEMAS.. E DAO! SE VC NAO USA CONSTANTEMENTE, VAI TER PROBLEMAS NA HORA DE LIGAR, ISSO TEM AS CENTENAS RELATOS ASSIM NO FORUM. INFELIZMENTE É O CALCANHAR DE AQUILES DO MERCURY, SE VC USA SEMPRE, DE BOAS, SE NAO LIGA TODA SEMANA, VAI PASSAR RAIVA. 4- YAMAHA EH UM CARBURADOR SO E NUNCA OUVI DE PROBLEMAS, FACIL DE LIGAR E CONFIAVEL. PRA QM USA ESPORADICO MELHOR OPCAO. AHHH ENTAO MERCURY É RUIM? NAAAAOO.. ANDA MAIS, BEBE MENOS QUE YAMAHA. ISSO É INEGAVEL, E VC PODE JA COMPRAR O 50HP Q ANDA MELHOR AINDA... MAS É MUITA COISA? NAO... COISA DE UNS 3KMH +- A MAIS E UNS 3 LITROS A MAIS NO FIM DO DIA SE ANDAR MUITO. EU DISSE MUITO! COMO É UM MOTOR PESADO, NAO DA PRA DO NADA TIRAR E POR OUTRO, OU CORRER NA CIDADE SO COM O MOTOR E LEVAR PRO MECANICO E VOLTAR EM 40 MIN ... SAO MOTORES PESADOS E PORTANTO, PODEM FRUSTRAR SUA PESCARIA. PRO MEU USO (E PRA GRANDE MAIORIA QUE VEJO POR AI) O YAMAHA É MAIS FIÁVEL... Finalizando não tenho amigos com motores potentes para testar! Infelizmente a maioria são pessoas mais jovens que estão começando comigo também e todos possuem 15, eu sou o único que possui um 25 até pelo problema peso ocupante.. kk ( por isso recorrendo aqui ) Resumindo, barco extra largo vale a pena pensando em estabilidade/ velocidade consideravel? ( de nada vale total estabilidade andando a 38 por hora com um motor "grande" ) SIM, BARCO LARGO COMPENSA NA ESTABILDIADE E CONFORTO MAS NAO OLHE SO A BOCA, E SIM O CONJUNTO TODO. A VELOCIDADE DEPENDE DE MUITOS FATORES, COMO DESING, QLDD, CONSTRUCAO, PESO, MOTOR DISPONIVEL ETC.. VIA DE REGRA, PESSOAL QUE USA O GFB DA CALACA COM MOTOR 30HP NAO ESTA INSATISFEITO, MAS SABE QUE NAO VAI VOAR... FICA ABAIXO DE UM BARCO MENOR CLARO MAS NAO EH DESESPERADORAMENTE LENTO... MAS QM POE UM 40 OU SUPERIOR FICA BEM FELIZ COM O RESULTADO. Chapa lateral 1,5? 1,2? Fundo largo de 1,20 para estabilidade boa pedida? ( o preço é bem considerável ) 40+hp = 2mm em td... simples assim. dificilmente vai achar um barco com mais de 1,60 m de boca com chapa menor que isso... sim fundo de 1.20 otimo em estabilidade Motor yamaha/mercury? 40? 50? ja respondido Medida comprimento 5,5 como a maioria para motores maiores ou 6 metros? PREFERENCIA PESSOAL: SEMPRE 6 METROS... TEM DEZENAS DE POSTS MEU ESCLARECENDO ISSO... NAO FAZ SENTIDO VC TEM UMA RAM CABINE EXTENDIDA... JA COMPRA CABINE DUPLA Q SO TEM BENEFICIOS.. A MENOS Q VC TENHA PROBLEMAS SERIOS EM GUARDAR E AI TERA QUE AGUENTAR PROBLEMAS TB EM ESTABILIDADE E SEGURANCA... Me deem a opnião! Vou mostrar as fotos do projeto de uma lanchinha que o rapaz fez com essas medidas, quero somente tirar o console e trazer o banco do viveiro que foi para a popa ao meio e fazer o projeto dessa forma! PADAWAN, ESSE PROJETO DEVE SER UM FLUVIMAR, SE FOR É UM OTIMO BARCO... MAS PRA Q SER BICO FINO SE VC TA PROCURANDO JUSTAMENTE O OPOSTO ? MAIS ESPACO E MAI CONFORTO E MAIS ESTABILIDADE? A MENOS QUE VC USASSE ISSO NUMA MEGA REPRESA COM ONDAS LETAIS A CADA 4 HORAS, EU NAO IRIA.. EMBORA EU GOSTE EHEHE

e os outros itens? qual relacao entre eles? peso, testou trim, ql rpm, o que vai por dentro, com ql outro motor vai andar lado a lado? nunca andei essa distancia mas pelos relatos dos amigos q vejo, que ja andaram grandes distancias: 1- a menos que vc vah de patrao, numa lancha, vai ter que parar ... 2- para pra comer, pra descansar, pra esticar, pra respirar, pra parar de ouvir o barulho do motor, e pra dar uma folga tb... e para varias vezes... dito isso, como vc ta indo de hidea 15, nao tera velocidade de lancha com motor de 250hp... valera mais a pena economizar a gasolina na ida e volta que andar 1 ou 1,5kmh a mais (andar a 80% da acelracao por exemplo) mas enfim... sem saber rpm, trim, peso, etc.. eh so divagação pessoal.

kkkkkkkk to fora! ehehhe

Acompanhei e denunciei logo nos primeiros minutos dessas postagens... Isso é um trojan, tipo um robo que ou tem a senha do colega ou ele entra e nem sabe e posta por ele... Provavelmente o moderador a respeito esta em viagem ou algo parecido, logo isso se normaliza. Mas nao cliquem, por mais obvio que pareça dizer isso.. mas... Sobre eu ser lembrado, agradeço imensamente a lembrança... mas vai por mim, pelo bom futuro em harmonia do forum, nao me coloque como moderador ehehhe vai por mim....

Em termos de conforto com certeza vai melhorar absurdo, questao de ano é relativo, mas eh uma ponto a se olhar com certeza. enfim, essas sao as minhas consideracoes, nao quer dizer que eu seja o dono da verdade.... eu sou particularmente um cara q reconhece muito a qualidade dos cascos levefort, as copias normalmente nao navegam tao bem.. mas isso eh assunto pra muitas horas de conversa.

heehhe eu li o meramente ilustrativo... mas isso eh uma carreta de jet ou nem isso, bau sem bau hehehe cara carreta de 4,3m eh msoca branca, de olhos azuis, capa do superman e capuz do arqueiro verde e q atua em terrastupiniquins e fala 89 linguas fluentemente... eh bem dificil ehehhe mais facil achar uma de 5m e usa assim mesmo. e nunca use com esses roletes ai..

eu nunca vi teu barco, nao sei dizer se é bom ou nao, problemas ou nao. Fui no site do fabricante e vi que tem 5,20m com boca de 1,60... ja o levefort, o mais simples tem 2 metros de boca e no modelo 17 pes tem 5,40.. Em termos de tamanho lateral muda absurdamente o conforto, estabilidade, espaço... Em termos de cumprimento muda pouca coisa. Nao sei como teu barco navega, pelo design, presumo que a fabrica tenha copiado o marfim, que é uma marajo mais depenada e menor, deve navegar bem. Mas novamente, pra MIM , esse tipo de barco precisa ser de 6m... Tem muita coisa que ocupa espaço dentro, a propria disposição, com 17 pes fica td apertado. Sem contar que o barco fica MUITO pesado pra pouco calado, ou seja, ele nao navega perfeito... Lanchas tem que ser de 6m na minha opiniao, ai a navegaçao é bem diferenciada.. e o cara q vai ter um barco de 1.6,-2,00 ja sabe q nao vai enfiar o barco num monte de pauleira, entao ele ta priorizando conforto e segurança: mais um motivo pra ser 19 pes ou maior. Dito isso, tudo acima: toda marajo é boa, é um casco excelente e com motor 90 hp vai andar bem. Nao tenho duvidas. Agora motor evinrude é como eu falei acima: é um baita motor, mas manutencao carissima, dificil achar peças, qdo acha custa um absurdo, requer profissional e ferramental proprios e tem um revenda pessima. Enfim, se fosse nos states, otimo. Pq o motor É BOM, mas... Aqui no brasilzao veio de guerra a porca torce o rabo e o filho chora e a mae nao pode fazer nada.

Sendo prático: esse é um casco pra usar no minimo um 60hp de forma bem razoavel, bom pra esse casco começa em 90hp e vai ate 115hp... Mais pratico ainda: evinrude é um baita motor, mas não no Brasil. E sendo muito pratico e realista: marajo é um casco pra no minimo 19 pes. Abaixo disso , muda pra canoa, gran flashbass, flashbass e outros. Comprar uma s10 cabine extendida nao faz sentido, nem do lado de uso nem do financeiro.

Como o guto disse: vai depender .. do peso dos ocupantes do barco do q vai dentro (nunca q so vai gasolina, ctz q vai uma mala, um cooler, e por ai vai) do que vc espera e q barco vai encarar como referência e especialmente do rpm q esta atingindo hj… se vc aumentar o helice, aa chances do motor ficar mais fraco sao de 90% ja testou o melhor trim pro casco nessas condicoes? qto tempo vai navegar e ql distancia?

minha opinião: nao mexe que vai dar merda. Muita merda e muito rapido... alias... rapido nao.. lento... bem lento...

ah lembrei, sempre tenha um pouco mais de mangueira, numa emergencia vc pode precisar cortar um pedaco rasgado, fazer uma emenda, qqr coisa assim e as vezes meio metro ou um metro te salvam de um problemao... vc pode inclusive fazer um sistema de enxerto na mangueira pra manutencao ficar facil, logo vai precisar de mais mangueira tb... entao minimo q eu compraria seriam 3 metros

Sim, sao mais resistentes e proprias pra combustivel. As melhores sao normalmente mais rígidas (nao duras.. rígidas), por isso aconselho a pegar 3 metros, pq como nao dobram, vao exigir que por exemplo vc deixe mais mangueira no espaço do que se fosse menor. nao vi marca.. fique atento... mas achei meio caro... coloca no google, mangueira injeção balflex, vc acha mais barato que isso ai tranquilamente... sobre ser 7mm, sinceramente, acho que nao vai faltar combustivel (isso é medida interna viu) ... mas na duvida eu iria de 8mm ou 9 mm se nao tivesse (ai um bom aperto com duas abracadeiras resolvem perfeitamente o caso.... Se o seu bulbo foi 8mm, esse 1 mm a menos na mangueira vai te dar canseira pra por viu!

arcer, fiquei reticente em postar, pq nao tenho NENHUMA informação TECNICA confiavel a respeito das siliconadas. Entao vou te colocar 1 experiencia propria e uma percepção minha ok ? experiencia propria: eu tenho um tanque reserva que desde que começou a pandemia uso pra por alcool e fazer meu alcool 70%... qdo fiz isso, alguns dias antes eu troquei a mangueira de silicone transparente que estava dentro do tanque por outra zero. Fiz isso pq a anterior estava ressecada, amarela e ficava com a ponta pra cima, me impossibilitando de extrair alguns litros do tanque. Passados alguns usos (poucos), a mangueira ficou branca. Passado outros tantos, percebo que ela esta rigida. Certamente o correto seria trocar novamente qdo for usar pra por gasolina. Portanto se a siliconada que vc tem em mente é essas transparentes, eu diria pra esquecer. O resultado nao vale a pena. Se caso a siliconada for das de injeção de combustivel mesmo (tem algumas siliconadas no mercado. Entao parto pra minha percepção pessoal. Essas mangueiras tem a vantagem de serem mais maleáveis (sim, mangueira de injeção de alta qualidade normalmente é dura, o que dificulta passagem em lugares apertados). Particularmente, acho que a mangueira original da mercury dve ser siliconada mas so alguns porcentos, pq nao eh tao flexivel assim. Entretanto o que complica no sistema da mercury é o revestimento interno nao aguentar nossa gasolina e estragar. Lendo o forum de opala percebi que o pessoal usa mais elas em conexoes onde o espaço é dificil, muitas dobras e tal, e nao no sistema todo justamente pq ela nao tem uma durabilidade maior, especialmente na parte debaixo do carro. Minha visao: em barcos uma mangueira de injecao balflex ou continental ou goodyear da vida, resolve em 99% dos casos, tem espaço pra mangueira fazer as curvas, so nao fica das mais bonitas. Outra... se vc meter a mangueira num lugar apertado demais, em algum momento ela vai dobrar e ai vai ser um sufoco lembrar que pode ser mangueira dobrada e vai te faltar combustivel, vai ser so dor de cabeça... Enfim, nao ajudei muito mas minha opiniao: compra mangueira da yamaha eheheheh ou uma de injecao de marca confiavel.

que bulbos sao esses? nao lembro dos quicksilver e yamaha serem com esse conector... Enfim, vc tem que seguir o que esta no original . Provavelmente (se eu nao estou errado), a mangueira original é padrao americano = 5/16 que dão 7,96mm ou se preferir, 8mm ... Se a mangueira é de silicone eu nao sei, da uma olhada na marca balflex http://www.balflex.com/ la deve ter as especificacoes... tente comprar uma mangueira boa, essas baratinhas logo dao problema, como é poucos metros, compensa.

nao compre mangueiras mercury/quicksilver, elas nao suportam a nossa gasolina.... mas da yamaha ou de injecao eletronica de boa qualidade vai tranquilo.... ja o bulbo quicksilver eh bom!

o amigo de cima esta correto, helice maior ou de mais pás, vai gerar mais torque e menor velocidade final. vc so teria velocidade maior se a helice atual estivesse longa demais PARA O PESO utilizado, nesse caso vc diminuindo a helice, melhoraria a transferencia de torque e potencia e portanto, melhoraria o resultado final. Mas atente-se ao PARA O PESO. Uma helice menor ou com mais pas so fara sentido com PESO. Na situacao contrario ela ira andar menos que uma helice maior e com menos pas. No caso o que importa aí é o RPM e nao velocidade final. Se teu RPM esta abaixo do ideal, vc precisa aumentar o rpm pra que o motor possa gerar mais potencia (especialmente em motor 2tempos onde a producao de potencia so ocorre no regime de rpm maximo). De qualquer forma, o motor OMC (johnson e evinrude) nunca foram sinonimos de velocidade. Em especial ao 25, é famoso por andar pouco, beber muito e fazer um barulho imenso. Acho que dificilmente vc vai melhorar essa velocidade de forma razoavel, talvez um alivio de peso, melhora em carburacao, linha de combustivel e equilibrio de peso vc ganhe ai uns 2 a 3 kmh com muita sorte.

como o amigo disse de cima disse: nao vale o risco... troca td, opte por mangueiras de injecao de preferencia de marca (balflex, continental, goodyear, etc) ai vc ta garantido pra mais de 15 anos, e o bulbo coloque da quicksilver ou yamaha, ai nao tem erro... tem pra muitos e muitos anos... Se pegar clipper, e outros, nao dura 2 anos de jeito nenhum, usando ou nao usando... aproveite e fale mais do hidea...

me arrisco em dizer com muita certeza que nao é original. Pode ate ter vindo com o motor, mas original nao é. Uma original é pra durar 8 a 15 anos sem ressecar facilmente (independente se é yamaha ou mercury ou suzuki). Já as paralelas é isso ai mesmo, 2 anos já estão duras, soltando um caldo preto na mão e cheias de rachaduras. Qto mais tempo passar com gasolina pior, portanto, nao mergulhe. Só troque. Nao tem o que fazer.

de qual nivel de sujeira estamos falando? Tem foto? Uma simples lavada com agua e sabao (detergente de cozinha ou xampu pra carro), ja resolve a maioria das sujidades. Fazer sempre a sombra e frio, pra nao dar choque termico... Ja internamente, prefira nao lava-lo a nao ser que a esteja muito feio, e aí proteger tudo que tiver fio e carburador... Se tiver muito sujo, encardido, talvez tera que usar um solvente, tipo querosene, diesel etc ou um ativador ou solupan de carro (que deve ser bem diluida pra nao enferrujar todos os parafusos no dia seguinte!). Nada diferente de um carro ou moto, so ter MUITA paciencia (pq eh cheio de buraquinhos, quinas etc), uma escovinha de dente praqueles lugares inalcançáveis e nada de bucha ou pano que vao riscar , usa uma luva de microfibra ou lã (tem no supermercado custa R$7 !) Feito isso, uma cera ou um polimento, vao fazer maravilhas. Se teu motor for preto, pode usar cera preta, tem em supermercado tb, nao dura nada, mas deixa bonitao! E esconde os riscos. Se for yamaha, ai prefira cera normal pq achar o tom do cinza nem sempre é facil (embora nao impossivel). Capriche no helice, tire toda fumaça, sujeira dela, isso da um aspecto diferente no motor. Assim como no escapamento junto do mijo de agua. Se possivel uma mao de spray na helice, da uma boa maquiada . Em resumo é isso.

As dicas passadas acima foram muito bem colocadas. Passei o mesmo perrengue com um 15hp johnson... do nada as marolas apareceram e se tornaram um tormento de bambear as pernas. E pra piorar meu sogro tem problema na coluna, gordo, nao tinha a menor chance de vida se acontecesse merda. Minhas opiniões: 1- o motor 15 na situação REAL ALI , cumpriu o seu papel, até por que, de 15hp era impossivel dar potencia total, entao ter um de 30-40-60-90-200hp nao me faria muita diferença. A diferença foi depois que sai um pouco do desastre completo e consegui dar potencia e ... Faltou potencia, acabou que andamos junto com o vento 95% do tempo, se eu tivesse de 25-30hp teria fugido dele por alguns minutos e nao teria dado tanto cagaço. 2- peso sempre, sempre, sempre bem equilibrado. Nesse momento, vc percebe que um barco absolutamente bem equilibrado com o peso vai te ajudar a sair da encrenca, seja a nao beber agua, seja a beber MENOS agua (que foi o meu caso), seja surfar e principalmente nao rabear tanto entre uma marola e outra. 3- a decisao de ir ou nao pra X lugar, depende muito do estado em que estiver, no meu caso, eu peguei o vento e as marolas na margem em que iam terminar, ou seja, a margem mais mansa me faria atravessar um rio grande que era intransponível naqueel momento (pelo barco, pelo medo ou por ambos). Simplesmente o risco de virar no meio do lago/riio com alguem que iria morrer, sem chance de vida, nao me deixava ir pra onde eu queria, tive que recuar ate um limite que nao estivesse tao proximo a margem (onde por fisica iria transformar as marolas em ondas) e corresse o risco de bater o motor, mas nao tao fundo a ponto de que nao conseguisse me salvar e puxar meu sogro no braco junto... Entao ai vale o bom senso: as vezes encarar um risco menor é melhor que um risco desconhecido. Eu escolhi andar margeando no menor risco possivel ate onde desse pra abrir o motor e fugir, mas nao enfrentar de cara o problema. 4- Ter todos os itens de salvatagem no barco e prontos pro pior SEMPRE, e nao guardadinhos embaixo de algum lugar. No meu caso: entrou no barco poe o salva vidas e cala a boca. 5- Se precisar enfrentar, tem que avaliar o caso, as vezes entrar na onda em 45º eh a unica solucao, tem horas que enfrentar a 90º eh emlhor... mas nunca em alta velocidade, onda se enfrenta com tempo e potencia calculados... Em algum momento tera que enfrentar a onda de costas (atracar por exemplo), nesse momento vale ir acompanhando se der (muito dificil em temporais pq vem onda de td q eh lado) ou vir o mais proximo possivel no ponto encarando as ondas e depois vira e vai pra margem em velocidade constante baixa/media, assim vc vai beber agua por tras mas pelo menos chega rapido na margem, ai eh so puxar o barco e pronto... Mas enfim, td depende do momento, no meu caso estavamos como porto seguro um chalana q tem o bordo muito alto, meu sogro nao conseguia subir e o barco bebeu muita agua com as tentativas dele de entrar na chalana, qdo eu entrei, dei 50m de corda e o barco ficou a uma boa distancia da chalana, sem ng dentro so ficou pulando prum lado e pro outro mas nao bebeu agua.

Qdo vcs entenderem que matar os rios do pais eh uma politica bem executada, irao parar de sonhar. matar os rios, nao deixar o turismo crescer, nao ter educação, nao ter saúde nao eh um fracasso e sim um sucesso desta política (seja partido a b ou c)… esse país eh um antro de fracassos bem planejados , simples assim.

risco sempre tem, especialmente se gasolina estiver escorrendo pelo barco (tampa ruim ou mal posicionada, dreno aberto eqto o tanque esta cheio, etc), pra isso excelentes conectores, muito bem aparafusados e preferencialmente cobertos com algum tipo de protecao de borracha, ajuda bastante. Mas acima disso, o receptáculo tem que estar aberto, pro vapor sair com facilidade. Pessoal costuma por de td ali dentro, criando bolsoes de ar trancados (tipo coletes, sacolas plasticas, bolsas etc), ou pior, tampar td (com tampas ou escoras), ou simplesmente por uma bolsa proximo dos pes que acaba escorrendo e tampando o local. Sem ar passando facilmente, cria-se vapor facilmente, ali esquenta e ai é problema. Particularmente, eu gosto de colocar o tanque sempre que possivel próximo ao bordo, no espaço dos meus pés. Ali eu consigo monitorar a qtdd de gasolina de forma muito facil, se estiver de pe , ocupa pouquissimo espaço e não corro o risco de ter vapor num local ruim. De bandeija, ainda equilibra melhor o barco. Porem nem sempre isso é possível... Se o fizer, lembre-se de qdo estiver parado, colocar algo sobre o tanque pra nao bater o sol diretamente e ficar quente a gasolina (um simples colete, blusa, ja resolve muito bem). Qdo vc coloca o tanque assim, te sobra um belo espaço pra por coisas debaixo do banco, tipo bolsas, galao de agua (e nesse caso nao ficando no sol esquentando a agua!), etc, q muitas vezes ocupa mais espaco e é mais desengonçado que o proprio tanque em pé.

https://www.uol.com.br/nossa/noticias/redacao/2022/03/21/peixe-fresco-no-brasil-por-que-voce-nunca-comeu-e-provavelmente-nao-comera.htm materia a respeito, de hj

hmmmm essa praga de rolete me da arrepios...