Astra-Taranis

cara q fala que tucunare eh mais legal que pescar dourado ou matrincha ou cachorra, sabe tanto de pesca quanto uma coruja entende de inteligencia artificial. eu viajaria milhares de km pra pegar um dourado, viajaria muitos km pra pegar matricha e uma cachorra, mas nao vou longe por esse peixe tonto q eh o tucunare nao.. como diz o guto, qdo o tucunare qr pegar, vai atras ate de bituca de cigarro ... bateu, jogou agua e 10 segundos depois eh igual tirar um espaguete de piscini amarrado no anzol... um dourado batendo ao final da tarde com 200 metros de linha pulando 10 metros de um lado pro outro nao tem preço! ce loco.. bicho briga gostoso demais! pacus e semelhantes qdo teimam em tomar linha, dá aula de pos graduacao pro tucunare..,,, alias, um piau 3 pintas arisco briga mais e corta a agua que é uma delicia! mas eh aquilo, gosto eh que nem cu, tem uns que nao da pra encarar ehehhehe

Adesivo paralelo, provavelmente repintado. no forum tem topico com tabela de ano desse motor, evinride e johnson eram do mesmo grupo e tinham mesmos motores . Decada 70/80 esse ai.. so por os dados da plaqueta de sai td

Qdo o cara fala merda desse nivel vc deve concordar … nao discorde… e se ele tiver com algo seu nas maos, continue falando q ele tem razao, depois vai embora e suma…

Entenda, o 9.9 eh um belo motor pro q se propoe e onde vc precisa dele, mas nonteu caso ai, iria de 15… tb nao vejo pq ter um 25/30 se vc anda nesses lugares q judia do cabra … mas um 15 eh bem mais inteligente… pra tirar a prova (ja q naonconheco os lugares em questao: veja o q o pessoal da regiao usa, sao soberanos

20 minutos sob qual velocidade, motor e condicao de peso? 20 min de 15 leve sem ng dentro, vao se transformar em 30 com a mesma configuracao… 20’min de 30hp com 2 e tralha, vai passar dos 40min… 20 min de 3hp vai ficar mais rapido…. O 9,9 mercury anda bem, eh valente o motorzinho, mas nem se botar um turbo elenvai fazer milagres ehehhe com 2 mais tralha o bicho vai sofrer, com 3 mais tralha vai dar tempo de ver o acasalamento dos bichos as margens dos rios, em detalhes… nao tem segredo. mas se as raseiras, trechos secos e dificuldades sao muitas, vale a pena… em tempo: o mercury eh um baita trator viu, zero reclamações em todos os lugares q ja fui nessas cavalagens baixas! Excelente escolha. ssobre hidea, nao tenho nenhum relato de usuario, nao posso opinar .

algumas "regras" ou se preferir "bom senso" são sempre importantes... Navegar ate 30 min: vai de 15hp Navegar de 30-45-50 min: vai de 30 hp Passou disso: 40 hp ou mais. O tempo que vc vai ficar navegando, vai acabar consumindo o mesmo que o motor menor, pq fica menos tempo ligado. Distancias longas exigem motor maior pra nao prejudicar o dia da pesca ou te auxiliar a ir a outros pontos. Senao vc fica refem de um lugar so. Logo, pra distancias curtas, como 5minutos, 10, 15, vc pode optar por motores menores. Tem pedras, tocos, raseiras pelo caminho: opte pelo menor motor possível. Pq ficar levantando motor é de doer literalmente, e um motor leve te salva de grandes enrascadas e acidentes rapidamente. É só pra sair e voltar de um barco maior? eh pra usar numa lagoa curta? é pra usar tarrafeando? vai de 9,9 pra baixo, vai te ajudar absurdo e nao fara a menor diferenca entre andar 500m de 9,9, 3hp ou 40 hp.... Qual peso vc vai levar? que barco vai utilizar? vai pescar em qtos? Qto mais peso, maior motor a ser utilizado normalmente. Vai em dois? pense num 15... Vai em 2 com muita tralha? penso num 30... Vai sozinho? um 15 resolve... Onde vc vai tem problemas com ventos, marolas, chuvas, corredeiras, corrente forte? Pode pensar num 30 pra cima, pq te salva de problemas e ate risco de voltar de carro funerario. Loooogo, pensando nisso td... Serra da mesa: a menos que vc vai usar muito proximo, é 30hp pra cima ... Rio vermelho: desconheco rio Araguaia: pelas raseiras comuns, e dependendo de onde for o teu motor é um 15hp ... ate um 30.. mais que isso so se andar muito, com muito peso. nao foge muito disso nao.. agora se vc vai andar em lugares estreitos, muita pedra, muita raseira, passar por lugares secos arrastando barco, se vc vai ir aqui e ali, onde o olho ve e volta... vai de 9,9 ou menos... passou disso, minha opniao: esquece.

sim

tem o manual na internet, eh so colocar na marcacao certa, simples de td.

particularmente, nessa epoca, se eu tivesse q viajar e ainda pagar guia e hotel, iria pra planura. sem pensar... guaraci eh pra q m tem onde ficar e nao quer gastar. agora se vc qr pegar o barco e passear.... cara, vai em planura ou acima dele, enche o tanque, poe mais um meio tanque reserva pra garantir (sem misturar oleo), e desce o rio, vai dar quase 100km, é um passeioTOP TOP TOP to louco pra fazer isso ha anos. vai alguem de carro com carretinha e te pega la em guaraci, vai parando no caminho, conversando com o povo, churrasco, curtindo o visual... vale muito a pena.

vamos por partes... Acho que a primeira coisa a se entender , é a regiao que vc vai. Guaraci fica no planalto paulista, ou seja, a regiao eh "meio plana", entao o rio serpenteia um absurdo . Isso quer dizer que vc vai andar por terra 15km mas pelo rio vai andar 60km . Costumo ir num rancho em guaraci. Imagina uma ferradura, de um lado ta o rancho que vou, de outro o tal mata dos macacos. Se vc contornar a ferradura por fora, sao 60km de rio. Se voce andar por dentro em linha reta, sao incriveis 15km... Essas ferraduras do rio deixam muitos km de navegacao pura. Por isso quando falamos em guaraci, nao se engane, a cidade é minuscula, mas a diferenca de qm ta num ponto A e outra pessoa , pode ser bastante relevante. Toda essa area é alagada, ou seja, é tudo represa, e com diversas entradinhas, é bem facil se perder viu. Indico caso vc queira navegar, usar um gps ou um guia local, pq chega uma hora que vc pode perder a referencia em qual lugar entrou. Dito isso, vamos la. A mata dos macacos, eu nao fui la ainda, mas ja pesquei ali perto, Basicamente o que vc tem acompanhado eh o marcelo que tem feito propaganda no instagram, sao alguns bateloes que eles fizeram ceva e tem saido muito peixe bom. Mas nao se engane, é represa, é imenso e tb varia de sorte. Eu to com vontade de ir la. Onde eu ficaria? Na pousada do vermeio. é em guaraci, de frente pro rio, tem servico de por e tirar o barco (embora nem precise...), tem algum suporte, por exemplo os chales aparentemente sao razoaveis(é td muito muito simples, nao espere nada de luxo e sim funcional), tem iscas, é cercado e tem onde por o carro com tranquilidade, etc). Dali ate a mata dos macacos deve dar de 15/25hp entre 15 e 20 minutos... peixeis: cachorra, barbado, piaus, corimba, etc, fora disso é loteria. regiao é td meio barato, povo humilde... facilimo de chegar, mas nao tem opcao de estadia ... Ali é local de rancheiros, eh um atras do outro, condominios, etc. De feriado e fds, pode esperar jet ski. De dia de semana pode esperar tranquilidade. Subindo o rio, uns 80-100km acima, vc vai pra planura, ali ja eh rio corrente, muda completametne a conversa de pescaria. Em guaraci mesmo é local de pouco peixe e muita agua, a nao ser q seja ali na mata dos macacos q esta hiper cevada.

esmalte vc tira sem nada mesmo... com o tempo basta uma pancadinha q ele craquela tdo ... acetona em alguns compositos eh pedir pra dissolver ou abrir td... nao sei quais.

a mao da gambiarra chega a tremer ! serio, ri muito desse post... mas no fundo eu te entendo... a cola tem q ir comprar, tem funcao apropriada etc... o esmalte tai, na mao hehehe pq nao ne? Vamos la .. a trava rosca é um produto especifico pra travar, manter preso e tal... confesso q so usei ate hj em locais metal com metal, mais especificamente em motores, em todo resto sempre usei esmalte ehhehehe trava rosca exige vc usar corretamente, eh um filete numa parte do parafuso ... se socar trava rosca ate pingar, vai ter muito mais força depois... o seu uso pra ser retirado, como eh algo que tem funcao estrutural, vai exigir um torque maior pra ser retirado e tb exigir mais das ranhuras envolvidas. no caso de uma carretilha, q sao parafusos minusculos, eu usaria esmalte, pq resolve o problema , facil de reaplicar , acha ate mesmo no meio da amazonia em alguma oca feminina e pode aplicar ate pingar no chao.... numa necessidade de retirar eh facil retirar e nao força o q ja ta td ruim pelo q comentou. dica: nao use cola instantanea... metal com plastico cola imediatamente dependnedo da cola ... e nem chega a entrar o parafuso. PS nunca fui na amazonia mas nao se os parafusos nao estiverem espanados, duvido q irao se soltar.

Caro Eder, Desconheço a tal bomba especificamente, mas reparos de bomba são triviais, este é um motor antigo e é normal isso ocorrer. As peças paralelas costumam ser caras e resolverem o problema. Obviamente nao espere a mesma durabilidade, mas sao facilmente usadas e aguentam um tempo suficiente. As originais, são dificieis de achar e costumam ser absurdamente caras. Atente-se ao mecanico, se é de confiança e te fornece garantia e esta em fácil acesso a voce. Um caso a ser refletido: esses motores estão ficando escassos pela idade, muitos mecanicos nao querem mexer neles e as peças caras, talvez, e só talvez, compense vende-lo e pegar algo mais novo, mesmo que seja alguns hps a menos. No caso da tua lancha, nao espere um desempenho absurdo com um 70hp, portanto, diminuir , vai só piorar... mas provavelmente sera mais barato e facil de manter e gastar menos gasolina.

Caro Eder, Nesta época, haviam inumeros construtores de casco com esse mesmo design, muito provavelmente, tenha sido um casco de uma fabrica pequena ou artesanal. Uma lancha tipica dos anos 70/80 com alguns ainda usando o design no inicio dos anos 90... Sem uma plaqueta ou documentação, é difícil cravar qual delas é... Praticamente um copia e cola de inúmeros cascos .

compra uma sucata e pega a peça, vai sair mais barato ehehhe .. em tempo, essa chaveta de metal aí é bastante comum, é só procurar que acha, tem n marcas e genericas a disposicao q farao o mesmo servico com a mesma qualidade e mesma durabilidade...

Incrivel pegar o mesmo peixe! Sensacional

Da nada, ate quarta feira ta no ar… meu funileiro arruma isso em dois palitos

esta correto, cuidado pro fio nao tocar em mais nada, passa ele ali pelo acesso de borracha (um tampao) do lado da bacia do motor.... passa pelo manche (deixa espaco pro manche se mover pras 4 direcoes) e depois fixa perto do manete, melhor lugar...

Vc instalou como??

Sim, tem as configurações corretas, tem no forum como configurar. nao, nao eh pq swo 2 cilindros sim pq sao 2 tempos… como referencia aquecido, em lenta, ideal eh entre 850 e 950 rpm… ou saindo de velocidade e colocando em neutro ele nao morre e ao mesmo tempo ao engatar frente ou re nao dar tranco

Aliexpress tem, um retangular preto com 2 botoes.. tem topico deles aqui

vou reiterar o que falei no primeiro post: ha uma biblioteca imensa sobre esse assunto e tambem de regulagens, testes ,reviews, tentativas, mudancas no forum. Em especial, o guto postou tudo que fez de testes.. entre os que destaco estao: a) testes de helices b) regulagens do seapro c) toquinhos d) testes de velocidade e peso e) mistura de oleo 2t f) principais problemas, inclusive o sempre e imortal cronico problema de afogar o motor. sabendo dessas coisas e manutencao basica, vc ta bem munido... lembrando que ha barcos e barcos, uns se dao melhor com 15hp, outros com 25/30, outros nao se dao bem com nada , outros se dao bem com td, com marola, sem marola, com peso ou sem peso... de qqr forma, se vc busca extrair mais velocidade que isso, parta pra um 40hp, pq nao vai subir mais do que esta. e barco de aluminio (na real nao o material mas sim a engenharia em si), jamais vai correr com um de fibra ou outros modelos... simples assim.

Qualquer teste, sem um medidor de rpm, fica dificil cravar algum comentario serio. Motores 2tempo sofrem muito com variaveis, como tempo, umidade, calor e distribuição de peso. Mas muita mesma. Especialmente o seapro/mercury 30, embora sutis, elas acontecem com muita frequencia. Especialmente dias quentes. Entretanto, se menosprezar esse fato importantissimo (2 fatos na real... rpm e variaveis, e portanto, daqui pra baixo é achismo), teremos o seguinte fato: a) vc abaixou o passo, conseguiu mais rpm (afinal ela disparou mais a frente e manteve a mesma velocidade), logo, uma helice passo 13 estava (como em todos os outros testes deste motor com esse helice) perdendo rpm e força.. No caso, perdendo pouco (provavlemente vcs 3 nao sao mamutes de grande porte e nao carregavam grandes pesos). b) colocar outra helice passo 13, nao vai aumentar a velocidade. Ainda que diminua o tamanho do diametro (esse tipo de mudanca eh para ajustes finos, dificilmente sentidos na pratica com motores menores, como o do caso). Muito provavelmente ira perder velocidade. Talvez nao a maxima, mas a media sim. Pra quem vai andar 1 hora andando no talo, aquelas mudancas de rpm, naturais deste motor, irao ficar mais/menos acentuadas. Ou seja, na velocidade maxima nao deve mudar, mas talvez ganhe/perca 1 kmh a mais ou menos na media final. Despresível de qualquer forma. c) Sobre aumentar o consumo, novamente, as variaveis sao inumeras, inclusive de regulagem do motor, a media de consumo desse motor no talo sao 9litros por hora, com muito peso, tende a subir um pouco. Nao existe almoço grátis: ganhou força vai beber um pouco mais. Muito provavelmente o RPM ficou mais alto (em nossos testes sai de 4750 ate uns 5500 mas na media 5300rpm), em situacoes parecidas. Com isso o motor fica mais cheio e trabalha numa situacao mais digamos "plena", logo vai beber mais. d) a grande evolução que talvez vai demorar um pouco pra vc entender na prática é que em deslocamentos maiores, em especial com alto peso ou marolas um pouco maiores ou pra proteger o motor, não usamos o motor em full ... Usar no talo é gastar combustivel a toa (e isso nao é só perder $ e sim, perder a chance de ter uma reservinha de gasolina qdo mais precisar). O que costumamos fazer é sim dar full, deixar o barco planar, atingir sua velocidade maxima, andar um pouco e diminuir a aceleracao pra algo entre 70 e 80% de aceleraçao, chamamos isso de velocidade de cruzeiro. Vantagens? Velocidade ótima, baixo consumo, barco na mão, vibra menos, barulho menor, conforto maior, segurança e desgasta o conjunto como um todo bem menos. Em resumo: sõ vantagens. Como vc ta um helice 12, nessa condicao de cruzeiro, vc vai ter um motor muito mais forte e confiante, mais rapido pra ganhar velocidade e mais cheio se precisar, do que se tivesse com helice 13. Ademais, a rpm sera ideal, portanto, seu consumo sera menor. Lembrando que motor 2t, precisa de rpm adequado pra ter lubrificacao adequada. Resumindo de novo: qdo vc diz que ele ficou mais forte, ta justamente dando muito mais amplitude de uso pro motor, podendo inclusive andar ate abaixo dos 70% com o mesmo resultado q antes estaria usando 80%+ ... Vc pode nao ter ganho velocidade final como queria, mas ganhou na pratica mais usabilidade e melhores condicoes de navegabilidade. O resto deixo pro guto explanar.

Nao sei qto a vc, mas pra mim: pneu, freio, helice, camisinha faz parte do mesmo grupo: paga pelo melhor e nem discute… no caso: helice original… depois sorabo na reposicao e mfx so se tiver no prego e sem opcao… tem um topico q fala q o aluminio da mfx eh mais poroso e de menor qualidade sorabo eh muito boa, mais próximo da original que temos a disposição no br

O guto testou ambas as marcas de helice… tem relato no forum com cada desempenho… sem olhsr desempenho, apenas qldd, iria de sorabo