Astra-Taranis

se me permite.... ja que esta vendo o bico.. manda balancear os pneus, eh so balancear, vao cobrar pouco ja que nao tem alinhamento e sao so 2 rodas.. vc nao vai sentir nada guiando, pq nao consegue transmitir... mas td q eh acessorio, motor, e o casco vao trabalhar muito melhor... outro dia eu estava atras de uma carretinha e era notorio que estava vibrando por causa de desbalanceamento... isso nao interfere pro dono do carro, mas td q tava la dentro vai sofrendo e vibrando, imagina um gps, um radar, carretinha, molinete, componentes do comando vibrando 600km ? a minha logo eu devo mandar engraxar os cubos novamente e ja vou pedir pra balancear os pneus tb qqr coisa tmj , so chamar.

poucos dias e murchou o pneu? pode ver o bico, se for so o interno dele, troca na hora e nem cobram nada, se for o bico, com 15 merreis vc troca e fica garantia, pneu nao pode murchar com menos de 50-60 dias parado... xbri tem fama de ser pneu macio.. vamos.. teu motor pesa seco (sem oleos) 210 kg o barco pesa sem nenhum acessorio 500kg acessorios pode por no minimo uns 150kg gasolina no tanque mais uns 150kg tralha mais uns 100 kg (com cooler, etc, etc) Estamos falando sem contar a carreta pq a volpato tem diversos modelos: 1110kg, o que por si só já exige freio inercial ! nao esqueca disso... Vou colocar que se eh um pneu xbri, deve ser de picape, entao a carretinha tb eh reforçada, vamos colocar ai por baixo uns 450kg a carretinha. 1560 kg. Dividido por 2 pneus: 780 kilos por roda... Agora tira por base que isso é o máximo por roda, teoricamente, vc teria que estar com algo próximo a uns 90% da calibragem máxima pra andar em estrada em alta velocidade . Olhe no teu pneu e veja qual a calibragem maxima, sempre esta descrito no ombro do pneu (lateral). Como deve ser feixe de mola, pode tirar ai uns 3-5 psi desse máximo... Pra dar uma folga pra suspensao... vamos HIPOTETICAMENTE, pq eu nao conheco o pneu, nao conheco a carreta, nao sei se é isso a realidade, so pra efeitos de CONTA ok? Se o pneu manda por no maximo 37psi pra andar carregado (uma boa ideia é olhar picapes que usam essa medida de pneu como referencia). 37 psi x 90% = 33 psi. Vai pra pista e testa se essa calibragem esta boa, se nao esta sambando ou quickando a carreta, se ela estiver estavel, prega o pau ... Se ela tiver sambando, quickando, pulando, rabiando, abaixa pra 30 psi... Se vc for andar pouco em rodovia e ja entrar em pista de terra RUIM (qdo for boa, nem se preocupa), abaixa uns 3-5 psi em relacao ao uso na pista. nao se engane, o pneu na terra tendo a superaquecer muito rapidamente! é muito mais atrito que ele sofre!, portanto, nao abaixe muito e diminua a velocidade! eh +- por ai...

acabei nao falando: pneus perfil baixo precisam de mais psi... suspensao de feixe de molas menos psi... pq sao normalmente muito duras... carreta 2 eixos, precisa verificar o peso que vai por em cima... pneus de camionete costumam ser mais duros, podendo variar conforme modelo e marca... um bf eh um toco de pesado e grosso, um bridgestone dueler eh beeem mais macio... enfim.. depende muito do q vai por e qual situacao esta sendo submetido.

depende... qual teu barco? qual teu motor? quantos eixos tem a carreta? o pneu eh de carro ou caminhonete? vc tem pneu largo/perfil baixo ou pneu mais fino/perfil alto? td isso varia a condição... via de regra, antigamente, os fabricantes de pneus indicavam pressao nos sites deles para CADA pneu. Entenda: nao importa se é carretinha ou um caminhao, vc tem um peso maximo e uma tabela de calibração "geral" para cada peso transportado. Como hoje os sites tem adotado a ideia de que: cliente é tudo burro e nao le, entao nao coloco informacao... provavelmente vai ser dificil vc encontrar essa informacao ehhehe Vc pode sugerir uma calibracao com base no peso e calibragem normal de um carro. Vamos por exemplo imaginar um carro normal. Sedan medio, pesa seus 1200 a 1600 kilos, divididos em 4 pneus, teremos +- 400 kilos por pneu... O manual normalmente em condicao natural de uso, sugere nos pneus traseiros 30 psi em peso leve e uns 35 psi em peso maximo... vamos considerar q um sedan medio pese algo perto de 65% na frente... Entao teriamos: 1600kg em 2 eixos= 800 kilos, se distribuirmos isso 65 na frente e 35 atras, teriamos 280kilos no eixo traseiro... com 30 psi. Um barco pesa seus 140kg... motor uns 50, tralha q sempre colocamos errado mais uns 30-40kg, teremos= 140+50+40= 230 kilos + a carreta que podemos considerar mais uns 150-200kg... entao o peso total que os pneus irao estar submetidos é algo proximo de 380kg.. vamos voltar ao carro, se pensar que o carro qdo vc poe passageiros, anda a 160kmh, poe bagagem, varia de 30 a 35psi em media... e uma carretinha tem suspensao geralmente muito pior, é apenas um eixo "bobo" sem funcao de estabilizar nenhum carro, nao havera mudanca de peso , e bla bla bla.... com pneus na media de 165/r13, pode colocar algo entre 28 e 30psi para rodar na estrada ou ate uns 25 em estradas de terra pra diminuir as pancadas que vai gerar. abaixo de 25 psi, nenhum fabricante vai te indicar por superaquecimento da banda de rodagem podendo explodir o pneu... Se for pra deixar parado na garagem, coloque a pressao maxima indicada pq vai murchar com o tempo, e isso vai evitar q o pneu fique quadrado. agora.. se vc vai por uma bass boat, 2 eixos, motor de 300hp, e enfiar peso ate o talo, verifique com o fabricante hehehe

Deveriam fazer como eu: nao pesquem! O equipo dura milhares de anos perfeito!

Arcer, o quesito lubrificação tem 999999999 mil erros e menos de 2 acertos… longe de mim ser o cara q entende ehehhe eu tb mantenho td lubrificado (ui!).. mas existem milhares de tipos, materiais, caracteristicas e resultados em lubrificantes, especialmente em graxas, e ma grande maioria deles, em pouco tempo perdem caracteristicas fisicas e ou endurecem, o q eh uma enorme tragedia em engrenagens tao delicadas e pequenas. sim, nosso amigo pode estar certo! Nao sei se esta… mas pode estar! via de regra: pqnas engrenagens, se dao melhor secas, isso evita q elas “pulem” dentes ou se tornem excessivamente lentas (toda graxa trava engrenagem)… pra isso isso oleo eh muitas vezes mais indicado ou nem mesmo oleo… ademais, alguns materiais literalmente se degradam com alguns tipos de graxa (por exemplo fibra de carbono e compositos, so graxas a base de litio!) eu gosto absurdamente de graxa de molibdemio, pois tem caracteristias de aderencia ao metal incriveis e sao excelentes pra deslizar… se eh boa pra isso ou nao, nao sei, mas uso ehehhe meus molinetes e carretilhas so funcionam com ela… mas eh cara e dificil de achar enfim, assunto polemico..

ahh e nao esqueca da corrosao entre metais diferentes (tem um nome que eu esqueci), dependendo do orçamento do projeto e da finalidade, se usa um material aqui ou ali que vai piorar ou ajudar essa questao e ai meu amigo, contra o financeiro, pode ter certeza, nao irao ligar pra liga, pro proposito, pra isso ou aquilo, vai valer o custo final e ponto final. e ai vale o que tiver menor corrosao entre os metais.

simples.. devido as caracteristicas basicas do metal.. o peso desses itens sao baixos, pouco impactam no resultado final. mas o latao é superior em resistencia mecanica, possui grau maior de resistencia a corrosao em comparacao ao aço mas menor em relacao ao aluminio. Mas conduz muito calor ou seja, dependendo de onde for, num drag forte ou numa pancada maior, ele literalmente vai moer todas as engrenagens q estao em contato com ele... o aluminio tende a ser mais macio e quebradico em relacao ao latao, mas corroi menos em relacao ao latao (bom pra lugares mais umidos ou com sal). Ai entra outras questoes tb, como o tamanho e a direcao dso dentes das engrenagens, dentes menores, sao mais macios porem mais delicados, dentes maiores sao mais rusticos porem vc vai sentir mais... ai vai da engenheria e precisao desejadas. certamente em dentes muito pqnos, usarao latao, em dentes maiores o aluminio. por fim, existem zilhoes de ligas de todos os materiais... cada uma com uma aplicacao melhor ou pior .. so de aluminio devem ter umas centenas, por exemplo o duraluminio eh um aluminio mais fraco, bom pra moldar, por exemplo frisos... aguenta uma barbaridade de corrosao mas pouco de tracao mecanica... o aluminio naval em relacao ao aluminio normal, eh mais forte, aguenta mais receber pancadas, bom pra barcos q sao sempre judiados com tocos, carretinhas, etc.... o aluminio aeronatico tem caracteristicas de dureza e maleabilidade distintos e por ai vai... latao imagino ser igual... entao vc comparar um latao com um aluminio sem saber qual tipo de latao e qual tipo de aluminio, eh o mesmo que comparar avestruz com batatas... certamente vai errar logo no inicio da conceitualizacao da peça...

kct o cara fez guelras na isca... (ng pode negar, qdo o astrao chega nos topicos a coisa ferve!)

ate eu acreditei nessa ehehhehe

Nada? Vcs tao fracos! Esperava mais de voces! vamos la entao: isca, cor, formato, eh besteira! O dia q o peixe ta pegando, come ate bituca de cigarro (by guto!) o resto eh mkt pra vcs comprarem 200 e usar so 3! se for pro bicho pegar, ele vai pegar!

no aguardo de vossas pesquisas...

O gil calore mecanico em ribeirao (acha ele ai nas redes sociais) mecanico da mercury, gosta de usar a pistola pra acertar, conversa com ele, gente finissima! Ele acerta o 18 super q vira o jiraya na cocaina e metanfetamina!! se vc for por esse lado, eu falaria com ele, ja fez muito isso

Nao fique neurotico com o rpm da lenta! motor 2 tempos, com gasolina de baixa octanagem (comum) e com metade alcool.. pode esquecer esses 1500 rpm ai! esse tipo de motor sofre muito com altitude e temperatura! Vc regula na tua cidade, no balde, chega no rio em outra cidade, 100 metros a mais ou menos de altitude muda completamente o ponto da lenta… o correto eh: motor ja quente, vc vem devagar sem acelerar e poe em neutro ele nao pode morrer … em neutro vc poe frente ou re, nao pode dar um tranco forte (um tranquinho suave eh normal, uma pancada nao!)… se vc mexeu a cabeca eh pq ta fora… sobre por no ponto, tenha em mente q o manual segue uma margem de seguranca, pra varios tipos de gasolina, desde as tops ate as mijolinas e especialmente as indianas etc… entao o manual tende a por uma margem pra evitar a pre ou pos detonacao, use essa margem pois nem sempre vc tera a melhor gasolina ou o melhor oleo na melhor proporcao possivel motor 2 tempos eh muito mais o ouvido e sensacao q usar a pistola… as vezes q vi usando a pistola de ponto, deu regulagem muito diferente do manual, justamente pq perde a margem de segurança! sempre ouvi q o motor trabalha diferente (temperatura e rpm) anda mais… mas dai vc tb perde margem de seguranca.. entre ganhar 1kml q mais e 1.5kmh a mais e arriscar… eu fico na seguranca! detalhe, mercury anda melhor com 5 a 10% a menos de oleo q manda no manual, mas pra isso eh bom andar no talo e evitar baixa rpm (motor 2tempos lubrifica mal em baixa rpm). sao detalhes q ng te conta q fazem diferenca, por isso: siga o manual… vc acerta aos milimetros em casa, chega no rio com temperatura quente, altura diferente, ta expondo teu motor a quebra por ta usando parametros muito pequenos de margem de erro… as vezes colocou mais ou menosbgasolina/ oleo… ta feito a merda! por fim: o mercury vibra e sempre deve ter os parafusos reapertados, o meu no primeiro uso, no shake down reapertei todos e tinham alguns bem soltos… especialmente ali na bacia e rabeta… vale sempre a pena conferir acho q eh chave 10

Arcer…. Entra na fila, neste momento to brigando com a sindica e q tropa de defensores dela ehehhehee depois eu tenho q brigar com a vendedora d carros da volks … e mais tarde com um playba mimado milionario q qr pegar um projeto meu ehhehe ai vc eh o proximo ehehehhehe pode aguardar um cadin? Coisa pouca.. eh q gosto de me concentrar nas tretas ahahha

o topico virou um traquezinho... cole... vcs tao fracos! quero eh ver polemica ehehhe

já disse... agora eu só caço!

nao, peguei na net... eu nao pesco mais, agora so "caço!" vestido de Rambo ... Agora sim vai ficar bruto a briga com o tucunare..

https://www.instagram.com/reel/C3XoT7CMzs1/?igsh=ZGJzZ2prOWloMW4= esportivasso… turbo 2kilimeio

rapaz... decada de 70 a 90, o que mais tinha era gringo no pantanal, das 4x q fui la, 90% dos hoteis eram td gringo... td atras de pintado e dourado... os pacus... eh como eu digo, moda... hj a moda eh tucunare, ok , nenhum problema... do mesmo jeito q tem muito gringo q vai pra amazonia procurar pirarucu. aki no forum q nao vao vir mesmo. mas q tem tem.. e tem as piraibas tb.. so olhar pros outros 75% da loja q acha..

https://www.instagram.com/reel/C5lds8suRxB/?igsh=cW8yaXhxcTIxcGlj o cabra ta em pe na rocha, chega a ajoelhar, e o bicho NAO VEM! mas bom mesmo eh ontucunare, q recolhe e vem junto…

so lembrando linguiceiro nao eh pejorativo ok? eu sou linguiceiro, nao faço sujeira, nao destruo, nao sou porco e nao sou predador ... linguiceiro eh o cara q pesca nromal, tradicional, sentado, vendo a agua correr, com anzol, as vezes linguica, salsicha, minhoca, milho, soja, tripa, e o q tiver a disposicao eheheh mil vezes linguicar que ficar o dia todo crossfitando...

AUehuAheUAHe eu nunca fui dessa turma... nem sei como funciona, sou caretao demais boa pescaria!

Acho q o arcer nao entendeu direito ehehehhe eu conto ou alguem conta? enfim, esportiva, predatoria, esportiva com artificial ou natural, e todas as variantes, continua sendo pesca e movimenta igual. so q piranha movimenta muito mais… i

Concordo com o saverio! se eu tiver incapacitado no meio do nada, e minha vida dependesse do amigo do lado, tomara q ele seja linguiceiro, lambarizeiro, pq sei q eu vou ta vivo… se depender do tal tucunare, ate o cara se maquear, passar filtro solar, arrumar sua caixa de iscas e suas 18 varas custons pra ficar la o dia todo jogando plastico na agua… eu ja morri de fome… se for pra falar em gastos com pescaria, que movimenta o $$ mesmo… esquece , nenhuuuum peixe ganha da tal piranha… tenho uns amigos que gastam uma hilux por anonsozinho indo pescar piranha… compra vara, carretilha, gasta milhares de reais, pousada, aviao, medicamentos de todo tipo…. o q um grupo de tucunarezeiro gasta em amazonia em 1 semana, ele gasta sozinho atras de piranha em 3 ou 4 dias e vai a cada 60 dias pescar… incrivelmente a tralha nem linha tem, o barco nao vai pra agua, nao traz peixe nenhum pra casa mas olha, vou te contar, pros amigos ele conta direitinho cada pelinhos, ops… escamas.. das piranhas q ele pegou e pega hein.. pega muito! cada piranhao caprichado…. se eh q vc me entende!