Guto Pinto

Top esse dá pra encarar de tudo. Parabéns e que te traga boas pescarias

Eu esgoto assim: retiro a mangueira e quando ele começa a querer apagar eu puxo o afogador ele vai funcionar por mais uns 5 segundos , depois aperto a saida de combustível da plugue da mangueira e espero drenar o resto. Lembre se possível esvaziar a mangueira ou se ficar muito tempo parado antes de conectar mangueira dar umas bombadas pra retirar pelo menos uns 100ml de resto de combustível que fica nela.

Eu acho um item legal quando se compra o barco mas com o tempo vira porta tranqueira, é muito mais prático ter uma boa caixa térmica tipo das Coleman ou Easypath , no fim do dia só tirar ela do barco levar pro rancho o resto da bebida e gelo sobrar, passa uma água e tá pronto. fora que conserva muito mais , e dá pra colocar em qualquer local do barco equilibrando, eu tinha um Amazonas plataformado com 3 caixas. se colocasse gelo mais bebida+ motor elétrico+ poita+ bateria tudo na frente nem um 40hp tirava ele do lugar, hehehehe

Apesar de ter não gosto do orelhão, prefiro muito mais um tambor, mesmo que dê mais trabalho. O jato nunca fica perfeito no orelhão por mais que esteja bem encaixado e com boa pressão.

Só use quando for pescar de verdade, depois funcione 1 x por mes no orelhão pelo menos

3 possibilidades. As vezes o varão peça que transfere o engate do cambio até a rabeta´pode ter se soltado em alguns motores ele é dividido em 2 partes , normalmente ocorre ou na Rabeta naquela parte visível ou dentro do motor, é fácil arrumar. Uma vez no Araguaia o motor da Pousada travou em ré , estávamos 2h pra baixo, o guia tava até chorando, encostamos o motor na beirada, uma porca que ligava o varão ao diferencial se soltou , na rabeta mesmo eu engatei manualmente com ajuda do alicate a marcha avante, retirei o protetor de partida engatado, era um Yamaha 25hp e pronto pescamos o resto do dia mas só em marcha avante e podemos voltar pra pousada, o guia ficou meu fã, hehehehe. Outro problema que aí pode ser mais grave é ter soltado o garfo dentro do diferencial, aí tem que desmontar toda rabeta. Procure vídeos como se troca rotor de bomba dagua que verá onde normalmente o varão se solta

Parabens o bicho tá tinindo e novinho. Deu até uma coceira vendo esse vídeo, essa semana encontrei meu primeiro motor que tive , está com o mesmo dono que vendemos, um Mercury 7.5hp ano 82 que meu pai deu pra mim e pra meu irmão quando tinhamos 12 anos, o cara quer R$700,00, tá bem judiado, mas encontrei todos adesivos originais no Ebay , a mecânca tá ok, só precisando de uma geral como troca de velas, limpeza e troca do rotor até a hélice 3 pás que colocamos tá inteira, a de 2 pás até hoje tenho em casa, to com uma vontade danada de pegar ele pintar, colocar os adesivos originais e guardar de lembrança ou quem sabe usar, o motorzinho era show, hélice a friccção, cdi, etc..

Esse combustível nosso tá uma porcaria e pior que mês que vem sobe pra 27% de alcool, 2 motores meus já precisam mexer no carburador. vou pegar um dia de folga ir no meu mecânico e pegar a manha pra desmontar e limpar o carburador em casa mesmo, tenho uma noção mas preciso treinar, pois o que mais enche é ficar levando e trazendo motor pro mecanico

Na Argentina e Chile naqueles Rios onde se pesca Salmão já vi reportagens deles usando os Jets mas da Yamaha, posslmente encontre lá

Nunca vi

Tudo depende se o conjunto que tem está satisfazendo pra passear e pescar. Primeiro problema, se tirar o motor dificilmente vai conseguir vender só o casco. Trocando o conjunto por um de alumínio de manche vai continuar precisando de rampa pra descer pois é mais leve mais nem tanto. Se encontra barcos baratos e bons como os Tornado de 5m e 6m da Martinelli que custam uns R$4000. Sua lancha com carreta e tudo deve valer uns R$6000 e um Honda se tiver muito inteiro uns R$7000 visto que um zero custa R$12000 , portanto tá no preço. Acho o melhor negócio ou é continuar com seu conjunto ou pegar o motor e comprar um alumínio, ou alugar o barco que fica dependendo do seu uso mais barato e prático. Opinião minha, como deve pagar uns R$7000 no Honda eu muntava num Mercury Sea Pro zero que custa R$7.800 , ficaria com um motor novo, muito mais potente e zero com 3 anos de garantia.

A frase ficou estranha mesmo mas nesses modelo 2T ele tinha cabeça de força e carburador de 25hp porém a potência na "hélice"(jet) era de 20hp devido a perdas desse meio, tanto que o adesivo era de 20hp. Resumindo era um 25hp que anda igual 20hp . Nesses modelos novos já não sei

A Mercury produz esses motores Jet desde a década de 90, muito interessante em rios baixos e com pedreiras, é sabido que ele tem um desempenho pior na mesma potência com o convencional. Por exemplo o 20hp 2T JET tinha potencia de 25hp .

Astra tem a venda no exterior, dá uma olhada 27hp:

kkkkk, to pra levar meu 18hp essa semana no mecanico pra limpar o carburador, vou perguntar pois de motor antigo ele manja muito pois seu pai também era mecanico de motor de popa há mais de 40 anos. Olha já vi até motor de popa a Diesel inclusive a Mariner soltou alguns no começo dos anos 90, mas a querosene nunca ouvi falar

Esse eu nunca vi, vamos ter que esperar os mecanicos principalmente das antigas chegarem pra ver o que muda na carburação, igniçao , cilindros e pistões desse motor. Quanto pagou no motor?

Preço muito bom, assim compensa, parabéns pelo novo motor, depois posta seu desempenho aqui pra gente

Sim eu vi os vídeos, curti muito porém são feitos nos exterior, queria ver como seriam fabricados aqui, vide os barcos de aluminio usados nos EUA, são um luxo, os daqui nem se comparam. Dá uma olhada nos Lund que tops : Mas que será o futuro não resta duvida , o que falta é uma empresa corajosa enfiar a cara e vencer principalmente o preconceito, coisa que nem as de fibra conseguiram mesmo com muitas propagandas que fizeram( no quesito barcos pra água doce e controle manual) . http://www.lundboats.com/

Qual a frequencia que irá utilizar? Qual preço que tão pedindo no Honda? O motor é ótimo não resta duvida mas a manutenção pode ser complicada se não tive assistência fácil aí além dos fatores que perguntei. Eu particularmente iria de de Mercury Super, Tohatsu ou Nissan 18hp zero, são os mesmos motores, qualquer um arruma, acha peça em qualquer lugar, boa revenda, andam bem, não gastam muito, e pesam 5kg a menos e pode carregar de qualquer jeito

Provavelmente será o futuro, o problema ainda ao meu ver é as fábricas se adequarem a fazer as formas pra essas novas embarcações e principalmente barrar o preconceito, hoje em rios 99%dos barcos são de alumínios, pois são leves resistentes, fácil de reparar e o preço . Uma coisa é o caiaque, mas não sei quanto que sairia o custo de um barco de polietileno de 6m reforçado pra aguentar 500kg e um motor 25hp atrás tocando, mas acredito que seria bem mais que um de alumínio.

Nessa foto dá pra ver o regulador no manche. Se perdeu procure uma rosta compatível e coloque.

Isso mesmo Lamana , motores de moto giram a 10.000 rpm e motor de Popa é 5.500 rpm, os náutico é mais "fraco" e tem propriedades antioxidantes .

Use sempre oleo 2T náutico( tcw3) de marcas de renome, na proporção 50:1. Oleo 2t pra moto ou motores refrigerados a ar pode se usar numa urgencia onde não se acha o náutico, porém se fizer uso continuo carbonizará cabeça de pistão a médio prazo

Jose eu tenho duas que gosto muito e são muito baratas já usei pra pescar Dourados, Pintados, Cacharas e Trairões com iscas vivas na última pescaria. É a Pesca Brasil Impacto 6´ 6 12-30lbs. Eu tenho a Amazon Tucuna 36lbs é top, mas a Pesca Brasil inspira mais confiança pois o Blanck é mais grosso e o cabo é maior.

Smoke 100 x Venator vou de Venator, agora Exo x Venator a briga é feia se puder experimente as duas. Mesmo se tivessem o mesmo preço eu continuaria com dúvida.