Astra-Taranis

carregar durante uma semana? por que? a carga lenta prejudica menos, mas tb prejudica... ela é melhor que a rápida pq produz menor calor e estressa menos a condutividade das placas, nao me pergunte pq , nao entendo patavinas com yogurte de quimica, mas é por isso. mesmo a carga lenta produz calor, e no caso, imagino eu, dentro de toda minha ignorancia, que produzir calor por menor que seja durante 1 semana é igual ou pior que carregar rapidamente....

quero um video com molinete! e vara de pescaria de espera.... as vezes vc ta no rio nao pega nada, e precisa mudar de tatica, nao da pra voltar na loja e abrir o armario de varas e escolher... tem q usar o que tem na mao... minha ultima pescaria foi assim, chegou uma hora que a quantidade de enrosco era tamanho que mudei , tirei chumbada, anzol, td, coloquei uma artificial e comecei a pinchar, de molinete mesmo (ate pq nao tenho carretilha)... paciencia era o que dava, deu um put@ trabalho, 1 mil 2 mil arremessos é Phodis...

placas solares nao sao pesadas mas sao caras. Pra conseguir carregar uma bateria teria que ser uma área algumas vezes maior que o barco, repito: ALGUMAS vezes.. solucao mesmo só as tradicionais de sempre, ou liga no barco e fica catando milho durante a navegacao (que dificilmente resolve) ou carrega a noite. sinceramente, eu acredito que ate final do ano que vem teremos uma verdadeira revolucao nas baterias (de eletronicos em geral), desde o material mais leve e duradouro ate na facilidade de recarga.

Pepe, esse assunto de hélices é muito complexo, tentei entender em algumas pesquisas mas qto mais tentava me aprofundar mais me sentia perdido, é algo realmente pra qm estudou engenharia, nao é pra mim. mas materiais eu conheco um pouco, devido a outro esporte, onde todos amavam o aluminio e eu continuava achando que embora mais leve (em termos de precos semelhantes), todas as outras caracteristicas o tornavam pior, nisso entrou o inox, que por ser considerado"mole" e quebradiço, era interessante para apenas um local e nao todo o resto, por isso aprendi alguma coisa. nada d+ ou q seja verdade absoluta... sinceramente, acho q essa coisa de helice que o povo troca tanto um tremendo erro, primeiro pq se troca na base do achismo, experimentacao e ouvir falar, ninguem me prova em termos tecnicos qual a melhor situacao, segundo pq a situacao pode se inverter dependendo do resultado esperado e da agua utilizada, terceiro pq é caro pra caramba. Muitos ganham velocidade, claro, mas tb gastam os tubos nisso, outros tem perda de desempenho, fora que uma helice de desempenho superior deve ser balanceada junto com o conjunto, do contrario vc pode gerar desde vibracoes a folgas a tb um tremendo prejuizo, principalmente por serem mais agressiva tb exigem mais da carcaça do motor, eixo, etc... Claro q sempre tem receitinhas testadas e que nao tem problema, ok... mas saiba que ao utilizar um passo ou uma helice com profundidade ou sei la o que muito diferente, tb esta prejudicando o motor. Assisti algumas provas de corrida aquaticas, e o cuidado com as helices é imensurável, vai desde alto polimento tecnico ate afiarem as bordas a laser, fica tao afiado quanto um gillete... e para uma mesma prova, ha 4 ou 5 tipos de helices disponiveis conforme a agua. Claro que nivel de competicao nao se compara, mas te da uma ideia que muitas vezes ganhar 3 ou 5 km/h pode ser muitas vezes prejudicial ao motor a longo prazo. sinceramente, se a rpm esta casando com a aceleracao, vale muito mais trabalhar outros ítens mais interessantes que o helice, tipo aspiracao de oxigenio, alivio de peso do eixo, queima do combustivel, injecao de combustivel, pressao interna da injecao e por ai vai... ao menos esses mods sao perenes, nao vai ser uma pedra que vai te fazer perder o prejuizo nem o uso ao longo do tempo. eu por exemplo comecaria com injecao de oxigenio frio e por inducao nos motores, nao consigo entender como os motores atuais nao trabalham isso de forma absolutamente impar. Da pra ocnseguir mais de 10km/h tranquilamente num motor de 40 a 60hp apenas com inducao forcada de ar e queima equilibrada.

sera q é possivel um desses com motor 15? gostei do barco

O pessoal do forum nao eh muito chegado a polemicas ou artigos mais tecnicos, tem muito achismo e pouco aprofundamento, mas isso é causo pra outro topico. mas paradao o forum nao é, só tem um ritmo um pouco menor que foruns de carros, etc... nem vou comentar sobre as outras coisas pq realmente nao entendo quase nada e tomei como verdade absoluta ate alguem vir falar o contrario, mas em relacao ao ferro e inox tenho algumas A primeira coisa a saber é que existem diversos tipos de aço inoxidável, mais mole, mais duro, menos inoxidavel, mais liso, mais isso e aquilo, e esses tipos modem modificar totalmente a liga a ponto de nem parecer o mesmo elemento. Dito isso, vamos as helices normais... Nao creio que sejam feitas de ferro ou aço simples, provavelmente são feitas de uma liga de aluminio pobre ou um aço tratado, do contrário iriam enferrujar apenas com o contato do ar. Maioria das helices normais estao bem gastas e sem tinta nas bordas, devido a pancadas ou o proprio ato de cavitar a agua, que gera muito calor, nunca vi uma helice enferrujada. Dito isso, vamos as helices de inox... Primeiro acho que o maior trunfo das de inox é justamente o apelo psicológico das mesmas, UAU DE INOX! Isso por si só já vende, tem o visual brilhante e ser um material erroneamente considerado nobre (não é...). Já ouviu o ditado de que vc come com os olhos? Então... O inox em referencia ao aço é mais mole, quebra com muito mais facilidade e sua resiliencia é muuuuito menor que do aço. Entretanto, possui boas características, por exemplo sua liga tem uniões mais próximas, mais limpas, isso causa que o produto final fique mais uniforme e limpo, ajuda na limpeza, na suavidade do material alem de outras por exemplo: Alta resistência à corrosão Resistência mecânica adequada Facilidade de limpeza/Baixa rugosidade superficial Aparência higiénica Material inerte Facilidade de conformação Facilidade de união Resistência a altas temperaturas Resistência a temperaturas criogénicas (abaixo de 0 °C) Resistência às variações bruscas de temperatura Acabamentos superficiais e formas variadas Forte apelo visual (modernidade, leveza e prestígio) Relação custo/benefício favorável Baixo custo de manutenção Material reciclável De boa fabricação Quando um helice comeca a girar, forma-se bolhas de ar devido a movimentação da agua e também pelo aquecimento pelo atrito, em alta velocidade esse aquecimento pode literalmente comer o aço, veja uma foto: Isso que é uma helice de inox ... Aqui outra foto postada no forum: O inox se dá melhor nesse tipo de esforço que o aço ou aluminio. Essa seria a segunda grande vantagem. Agora quanto a deformação imposta pela agua em movimento, tenho certeza absoluta que nesse quesito o aço tradicional é muito superior, principalmente por causa da resiliencia. Ademais, toda hélice de inox possui um formato mais agressivo que helices normais, ela buscam mais agua e cavitam menos, isso nao se deve ao material mas sim a engenharia, por isso elas deformam menos, porem se fossem feitas em aço, deformariam menos ainda. é bom frisar que helices de inox para embarcacoes de grande peso (cargueiros) ou para altissimas velocidades (competicao) tem vida muito curta, devido ao fato de sua resiliencia ser muito baixa, assim a troca é necessária de forma programada. Resumindo, ambas tem vantagens e desvantagens... Cabe a vc saber qual te interessa mais ou menos. Nao existe uma melhor que a outra, existe usos mais adequados. Se o rio vai ter pedras, muita lama, mato, etc, vai de tradicional, se vc vai realmente a altas velocidades, busca uma agressividade maior, e tem um bolso bem fundo, vai de inox.

nossa parece muito show! parabens e boa sorte

ons é o orgao regulador nacional de energia eletrica, ele mede diariamente o nivel para o o PTralhao, entao deve ser confiavel sim, o tiete se nao estou enganado é gerido pela AES TIETE, deve ter em algum lugar do site deles... acredito q tres irmaos embora dentro do tiete é gerido pela uniao por isso aparece no site da ons.

vc podem acompanhar diariamente o nivel das aguas nos reservatorios nesse site : http://www.ons.org.br/tabela_reservatorios/conteudo.asp tres irmaos há muito tempo est;a com 0% de agua estocada.

q barco é esse?? parece confortavel hein! 4 pessoas..4 bancos..

tem que ver se ele colocou as tags corretamente senao o youtube nao acha ele, coloca o maximo de tags q for possivel, coloca uma descricao completa, publica no face, e pede pros amigos verem rapidinho decola....

acho q me embananei um pouquinho, curti, descurti, curti de novo, deu pau, nao apareceu, caiu a net... mas acho q consegui... pai é pai!

nao esta proibida a pesca de dourados? como esta funcionando?> pode levar pra casa? enfim.. gostaria de saber td a respeito

lamana, isso vc tem razao! nunca havia pensado nisso.... realmente tirar uma bota seja ela ql for, nao vai ser facil se debatendo na agua! na hora o desespero é grande, embora a minha bota seja grande e saia facil, acho que vc tenha razao. sobre a jeans, realmente pesa, mas nao muito, ja nadei de jeans e sei q nao eh igual um short claro mas nao seria impeditivo. costumo usar uma camiseta super leve, uma camisa manga longa velha e o jeans surrado.. vou rever a questao da bota! do jeans tb se possivel especialmente pro meu pai q ja nao tem mais agilidade de um moço.... obrigado

nao tenho enfase na velocidade tambem nao, prefiro conforto, espaco, nao tem nada pior que vc precisar pegar algo na outra ponta do barco e ter que ficar colocando a mao na cabeca do companheiro, atrapalhando a pescaria dele, vc pisa de um lado, o barco quase vira, vc precisa pegar a caixa de tralha que colocou na frente do barco, precisa dar um duplo twist carpado e cair exatamente no ponto cetentrional do barco com apenas 2 dedos eqto os outros agarram a beirada, isso tudo segurando a caixa com apenas 2 dedos... para.... preciso perder velocidade e ter conforto, praticidade. Nao quero me arrastar, e ser ultrapassado por um cagado sem 1 perna, mas eu vou pescar pra curtir natureza, curtir um passeio, peixe, conversar, rir, e esquecer dos problemas, ter que pescar e voltar irritado e cheio de machucado e hematomas não interessa.

continuo usando a famosa bota sete leguas, é horrivel, mas protege da agua, de espinhos, de cobras, de tocos, de anzol, é antiderrapante e de quebra ainda posso ficar com o peh na agua , fica fresquinha e confortavel, sem problemas! bonito nao eh, mas tb uso só roupa velha, com furos etc pra ir pescar, entao da no mesmo. chega em casa, só bater uma agua e uma buchinha, 3 minutos cada uma no tanque e está como nova! se entrar agua dentro, vira de cabeca pra baixo , seca rapidinho!

mario o que achou do pety? alguma reclamacao? acha que é melhor retirar um dos bancos pra ter mais espaco? acha que um 15hp empurra ele legal? gostei muito dessa boca de 1.62, deve dar um conforto e espaco muito interessantes!

lindao mesmo!

tb nao, quais as diferencas?

Ahhh isso é dificil hein?! Piranha tem em todo Brasil, seja elas piscosas, peçonhentas ou apenas econômicas ehhehehe

pra q anzol?

lamana, infelizmente nao tirei foto da canoa... uma pena... procurei no santo google e nao achei nada ...

qdo eu disse rebaixada pq o barco era realmente muito baixo, soh vendo pra acreditar, diferente do tradicional... a rabeta longa é bem comum la fora, aqui é meio dificil achar, os johson como eram importados, se achava tambem em rabeta longa. Ha um motivo ainda mais nobre para as rabetas maiores, quando no mar, a rabeta maior fica mais dentro da agua, isso é importante quando em ondas maiores, para o motor estar sempre dentro da agua , nao perdendo refrigeracao nem "tração" ... coisas que em rio nao ocorrem. mesmo em popas preparadas para motores longos, o motor continua um pouco mais fundo que o motor tradicional. barcos como catamarãs ou veleiros onde o barco em si é bem grande, muitas vezes o casco fica sobre duas ondas, e em momentos o motor ficara no ar, sem a rabeta longa ou extra longa rapidamente iriam estragar e o barco nao iria andar. motor rabeta longa tb pode ser encurtado (ou alongado em caso de motores tradicionais), mas precisa trocar algumas peças como o eixo (cardan) e a parte de refrigeracao , ficando inviável muitas vezes (da ultima vez que me ofereceram cobraram 1500 reais) . A rabeta longa realmente faz beber mais um pouco e perde um tiquinho de velocidade (dizem que na pratica nao é tanta assim), em compensação consegue-se uma melhor puxada, algo como trocar os pneus , nao vai aumentar a potencia, mas te da uma tracao melhor na saida... Como usamos muito pouco, vai continuar assim.

imaginei q fosse pra isso mesmo, pq tem dentro do motor 2 sistemas de seguranca pra evitar aceleracoes involuntarias. o primeiro é uma peca vermelha (que todo mundo costuma retirar pq emperra e o motor nao acelera mesmo engatado) que nao deixa o acelerador funcionar desligado. o segundo nao deixa o acelerador funcionar qdo estiver ligando mas tem q ficar esperto pra nao deixar o motor engatado antes de ligar... nada d+.

guto, usamos um barco pra rabeta normal, ou se bobear, pela nhaca q tava akilo, era ate rabeta rebaixada vida loka ehhehehe saudades do meu barquinho... canadian cb600...