Anderson Luis Ribeiro Blas

Estou começando a editar os vídeos da ultima pescaria realizada no Rio Marié, local muito preservado localizado próximo a São Gabriel da Cachoeira e Santa Isabel do Rio Negro.
Meu relatos não são bem detalhados devido ao tempo, mas se quiserem mais informações favor perguntar, preparei um resumo do primeiro dia de pesca, devido ao defeiespero que apreciem, grande abraço.
 

A questão das velas você tem que olhar sobre uma ótica mais apurada. Há claro uma tabela, mas essa tabela entende um uso genérico do motor, ou seja, temperatura agradável, liga, esquenta, anda mais que 30 min, esfria tranquilamente, tudo de novo. Também considera uma gasolina de qualidade. oleo de qualidade etc.
Mas e no nosso caso?
Bom claro que se voce só usa o motor num rio gelado la do sul, terá que considerar isso, se vc anda em temperatura da agua beirando os 30 graus e temperatura do ar acima dos 45 tb precisa considerar isso.
Basicamente, voce nao erra no BR usando de B7 até B9 (B, BR, BRZ, etc)
Abaixo de 7, começamos a falar de lugares muito frios e deslocamentos muito curtos, como alaska, calotas polares etc.... canada etc.. Pode chegar ate ao numero 5 se for o caso. 
Acima de 9 já estamos falando de semi-inferno mesmo ehehhe
Vamos considerar que nossa gasolina esteja com 25% de alcool (hoje trabalha com oficiais 27.5% !!).
E deslocamentos curtos a médios (maximo de 30 min, média entre 5 a 10 min)
Nesse caso, a B7 seria o ideal.
Se vc aumenta o percurso pra mais de 1 hora, pense na B8.
Porém hoje nossa gasolina está cheia de alcool, que tem uma temperatura de explosao diferente, entao vc pode usar normalmente o b8 sem prejuizo, ao contrario, seu consumo vai ser melhor e respostas tb. Independente se é curto periodo ou nao.
 
Veja isso para termos hipotéticos, ou seja, mundo perfeito, que é quase inatingível.
Na pratica, pro BRASIL de hoje, de B7 a B9 funciona igual. A questao é o ajuste fino do motor, consumo, velocidade com peso etc... Isso se vc for capaz de perceber, maioria nao percebe.
Grande maioria dos mecanicos usam a B7 pq sempre usaram assim e era mais facil equilibrar o motor, desde quando a adicao de alcool era uns 17% ... SEM PRPOBLEMA ALGUM ok?
Eu to usando a B8 .... pq era metade do preco da b7 heehhe
O mais importante delas é o GAP, ou seja, a distancia do eletrodo com a ponta, tem que estar (em ambas as velas) com 1 mm ... normalmente vem 0.8 , mas isso tem que medir em TODAS mesmo as final "-10" pq pode ocorrer de leves mudancas na fabricacao e ter diferencas... 
entao so medir e ser feliz.

P/ TURMA   QUE APRECIA    =    OLHA ESSA PEGADA ; QUE DA HORA ;  GALERA 
  REPAREM NO STILO  DE TOCADA.;  DE CADA PILOTO ;;;;;;;;;;;;;;;;;;; 
abraço  pessoal  
 

Que joia essa brincadeira em 

Salve Galera do fórum , VAMOS A MAIS UM REVIEW TÉCNICO DA MAIS QUE FAMOSA ABU GARCIA REVO ROCKET A PUXADORA DE HÉLICES !!!!
Faço manutenção e custom nela pelo menos 1 vez por semana e resolví depois de algum tempo fazer o tão merecido review sobre ela ,mas deixando claro que além das pinturas faço custom tb com carbontex , rolamentos cerâmicos boca modelo novo troca de peças internas ,troca de manivelas .
Muitos já sabem disso alguns outros não , trabalho quase que 100 % pela internet e correios aonde as pessoas mandam de qualquer lugar do País para mim  as carretas faço o serviço e mando de volta completamente modificada e melhorada a carreta .
QUEREM MEU CONTATO ?
AQUI ESTÁ :
WHATS APP (11) 967808633 (CLARO)  EDUARDO CHEDID
Por aqui no fórum inbox : EDUARDO CHEDID
Pelo facebook : EDUARDO CHEDID / LOJINHA DE SALIM / LDS TUNING
E JÁ ESTAMOS NO AR COM O BLOG / SITE PRÓPRIO TB :
WWW.LDSTUNING.COM.BR

E agora com pagina no facebook tb :
Aqui todas as fotos e reviews acompanhe e dê um joinha lá !!!!
https://www.facebook...908102209227865
Dáu ma curtida e uma olhada nos projetos lá tb.
Agora um agradecimento a turma aqui do fórum , tenho estado aqui com a TURMA DO BIGUÁ  há mais ou menos 2 anos e aprendi demais com essa galera , muitas das minhas dúvidas consegui sanar por aqui , há pouco tempo atrás recebi da MODERAÇÃO um  AVATAR  personalizado que fica na minha assinatura lá em baixo e fiquei no mínimo feliz e lisonjeado com isso , venho agradecer muito esse pessoal que me ACEITOU  DE PORTAS ABERTAS no vosso fórum se trata desse avatar:

Bom mas vamos de deixar de conversa e vamos aos trabalhos :
Especs da carreta:
CAPACIDADE MONO: 0,33mm / 132 m
CAPACIDADE MULTI: 30 lb / 129 m
ISSO ACIMA É MUITO IMPORTANTE , POIS A BITOLA DA LINHA MULTI MUDA MUITO DE ACORDO COM O ESTADO DA LINHA E CLARO PROCEDÊNCIA  TB
DRAG: 9,07 kg
TAXA DE RECOLHIMENTO: 9.0:1
RECUPERAÇÃO POR GIRO: 94 cm
ROLAMENTOS: 11
PESO LIQUIDO DO PRODUTO - UNID (g): 191 gr
Essa carretilha é a primeira do segmento ultra rápido , está na revisão 3 já e tem tido muito sucesso entre os pescadores (principalmente os que gostam de iscas de superfície).
Por conta do seu preço média de 1500,00 e resistência tb.




Vamos começar a desmontagem dela pelo lado do carretel pois existem algumas características interessantes nele:
 

Essa carretilha possui sistema duplo de freio conhecido por DBS , aonde 1 parte dele é magnético e a outra centrífugo , o que configura em um freio muito forte para iscas pequenas , mas para as grandes hélices vai bem.
Evidente que uma custom nesse sistema resolve esses problemas , aliás é uma das partes que é analisada e feita aqui por mim.
Sabemos que o uso dessa carretilha não fica apenas para os tucunarés açu .
Por ela possuir um peso bem compatível , ergonomia excelente , drag bom tb acabasendo usada em muitas pescarias e a custom a deixa bem mais ESPARTANA  .
Podendo ser usada desdo os peixes de 500 gramas até os maiores de 15 kg (isso é uma estimativa).

Sistema centrífugo do carretel com 6 buchas.

Outra característica muito importante dessa carretilha , ela possui o carretel solto , na daiwa é chamado de FREE FLOATING SPOOL e adotado pela abu garcia , isso torna o lançamento bem mais solto e linear.

Manivela em carbono com 4 rolamentos e knobs em eva , realmente espetacular e confortável , talvez a melhor pegada que exista, acho a aderência do eva fantásticas , principalmente quando molhado.

Aqui já com a tampa da manivela desmontada podemos ver algumas características muito importante , a primeira delas é a tampa ser em metal a abu garcia nomeou de X CRAFTIC  , pelo peso (191 g) eu ouso falar se tratar de uma liga de magnésio pois as 2 tampas e o chassis são no mesmo material .
Isso dá uma resistência acima das concorrentes.

Rolamento antireverso de microroletes , acabou virando tendencia nas carretilhas de ponta.

Essa carretilha oferece click tanto na estrela como na caps da sintonia fina , acho mais do que necessário isso , muitas pessoas preferem sem ele na sintonia fina.
Isso fica a gosto de cada um.

Sistema completo de fricção com a coroa . Ele é formado por 3 discos em carbono (estavam muito finos e deformados , foram substituídos) 3 arruelas ,sendo que 2 delas são em metal e a tampa em alumínio , a estrela do desarme em alumínio com contradisco em material duro .
Coroa em alumínio anodizado , talvez o único ponto negativo dessa carretilha , evidente que é nesse material por conta do peso , uma coroa em latão / bronze dessas agregaria mais de 10 g , porem ficaria quase que indestrutível.

Pinhão em latão / bronze , o yok oferece uma chapa metálica de apoio ao pinhão , para evitar desgastes prematuros e trocas , a daiwa está indo na mesma direção pois o desgaste dos yok é um defeito recorrente nela.
Ao lado o pino (aço) que faz o paerto no carretel e suporta o pinhão.
O sistema de apoio ao pinhão da abu garcia é diferente ele é apoiado apenas por 1 rolamento e esse eixo .

Torre da manivela em alumínio rolamento de apoio a torre tipo comum, sem grandes novidades.

Sistema de desarme com 2 molas , bem parecido com o das MS antigas , aliás a carretilha revo que cedeu para as lubina e contender o projeto principal por isso elas fizeram tanto sucesso.

Vamos agora a desmontagem do devaneador (distribuidor de linha).

Ai está o sem fim (alumínio) é apoiado por 2 rolamentos comuns uma em metal o resto das peças em plástico , o carro possui bucha (olho) em titânio.
Essa carretilha pela quantidade , posição e tipos de rolamentos ,não é preparada para água salgada.

Sistema do botão de desarme , cabe aqui uma informação , esse sistema é excelente durante algum tempo , assim que possuir algum tipo de desgaste ele fica duro e precisa ser substituído.
Já cheguei aqui a ter que recuperar o corpo devido a desgaste muito grande , mas nada que não possa ser resolvido.

Corpo em Alumínio (acho ser MG) pelo peso , carretilha com excelente estrutura mesmo fabricação Coreana feita pela doyo.

Mais uma caracteristica importante ,essa carretilha não possui espaço para um segundo sistema de antireverso (trava cão) ela fica apenas pelo antireverso mesmo , aliás a grande maioria está adotando o descarte desse sistema de redundância.
E por hoje é isso.
Considerações finais:
Realmente a carretilha é excelente , um projeto conservador muito sólido (todo em alumínio)com um peso muito bom.
A velocidade alta 9/1 ajuda muito com as iscas de hélice e claro atrapalha nas outras , é uma carretilha muito específica nesse caso.
depois de customizada a perfomance dela subiu em mais de 35 % cheguei a fazer um vídeo que vou disponibilizar aqui para vcs.
Precisanddo de uma custom ?
è só chamar (11) 967808633 whastapp
ou no site : www.ldstuning.com.br
Abraços a todos e até a próxima !!!!!!!
Abaixo o vídeo da carretilha pronta e customizada:
 
 

vejam  que pega  bacana  
  p/ nosso acervo  ; e compartilhando ;  c/ a galera que aprecia  ; e curte ok 
só  maquina  espetacular e top  ;  ao meu ver  
maravilhas  de conjuntos  ;  chikkkkk   msmo  ;;;;;;;;;
como  qria ter ;  um conjuntinho  desses  
abraço 
 

Car@s amig@s de Fórum, estou aqui para relatar minha pescaria realizada em SIRN no período de 19/11/2016 a 27/11/2016.
Como a grande maioria dos pescadores, minha pescaria começou há 1 ano, ano esse de muita expectativa, ansiedade, investimentos $$$, planejamentos e noites sem dormir.
Esse foi meu terceiro ano na Amazônia ( 2014 - Juma = Lástima, 2015 - Uatumã = Perfeito ), e sempre sendo agenciado pelo Cuca da empresa Buriman, rapaz super prestativo e responsável, sempre procurando proporcionar o melhor nas operações. Mas esse ano ele apenas intermediou nossa operação, o barco ficou responsável pelo Joelson, da Taua Adventurex, que se mostrou sempre disposto e ajudar e informando as situações do rio.
Esse ano fomos em 8 pescadores, Eu (dudu), Kid (primo), Irio, Dani, Wallace (primeira pescaria), Alemão, Mineiro e o Mateus. Galera nota 1000, terceiro ano consecutivo com esses amigos que muitos se tornaram uma família.
Semana da pescaria, as notícias não eram as melhores, rio secando, porém, peixe inativo e rio ainda cheio mas sai de Brasília com o pensamento de que o peixe era apenas uma consequência, onde outros fatores são essências para uma boa pescaria, apreciar a natureza ímpar, compartilhar ótimos momentos com os amigos e bater muita isca!!!
Chegamos no domingo, almoçamos e partimos para os primeiros arremessos...A tripulação decidiu subir o TEA, acreditavam que por não terem subido antes, o rio estaria "virgem" na temporada, porém, não se concretizou, peixe muito inativo e rio muito cheio a cada subida!!! Tivemos ações dos borboletas e popocas, só que decidimos voltar e  subir o uneuixi, pois esse mesmo apresentou boa pesca na semana passada e aparentava estar mais seco, então partimos para lá...
   
Já na terça feira, pescaria muito fraca, a cada chegada no barco principal percebia-se o semblante de tristeza em todos que chegavam, É A PESCARIA VAI SER MUITO DIFÍCIL...Mas a noite chegou e o momento de confraternizar e aproveitar aquele momento em meio a amazônia estava ali, então tínhamos que curtir aquele momento, e o que seria das pescarias sem os amigos e momentos inesquecíveis.
  
 
E mais uma manhã chegou, e eu sempre otimista, fui com o novato da galera, o Wallace, que já estava arremessando como poucos...Passamos uma manhã com bastante ação dos popocas e borboletas, e algumas traíras deram a graça também, mas os açus e pacas NADA, incrível como 3 dias de pesca e nem os açus e pacas menores apareciam...
Eis que por volta das 11hrs, depois de bater toda extensão de um lago, avistamos a ponta do lago com uma ilha submersa, o piloteiro pediu para que eu arremessasse a Hélice atravessando a ilha submersa e trazendo por cima, missão dada é missão comprida, no primeiro arremesso da minha hélice da Deconto, trabalho por cima da ilha, já chegando no barco, aparece o tão esperado açu, sugou a isca e foi para o limpo, ai a briga foi boa, carretilha cantando e desespero do meu parceiro e meu...peixe bem trabalhado e embarcado para emoção e alívio...Meu parceiro ficou impressionado pelo peixe e eu tbm, meu tucunaré de 7kg, e para a semana estava sendo um belo troféu, estava louco para compartilhar esse momento com o pessoal do barco para que eles pudessem ficar mais motivados.


Chegando no barco, compartilhei do momento e das fotos, galera com ânimo renovado, e partimos para a tarde, que foi muito fraca e nem tenho fotos para mostrar.
Chegando quinta feira, o dia melhorou para grande maioria, peixes bom embarcados, Wallace novato tinha engatado um de 8kg e meu primo pegou a fêmea de 6kg.
Eu fui com meu amigo Irio de São Paulo, ele diz que sou o seu pé de coelho, porque no ano passado no Uatumã, quando pescou comigo engatou um bitelo de 8kg. E não é que ele estava certo, numa única manhã ele tinha pego de 3kg, 5kg, 7kg e um monstro, tinha acabado de comemorar o peixe de 7kg, quando ele arremessa a T20 a 2 metros do barco, na caída sentimos a explosão (era peixe grande), desespero bateu no barco, câmera na mão filmando toda a ação, e eis que surge um lindo tucunaré açu, gigante de 84cm e 9kg exatos...ai foi só festa, fotos, filmagem e cachaça!!!
  
Ps: Não postei fotos dele pq não consegui falar com ele!!!
Fomos para o almoço no barranco, ele tomou 13 latinhas em menos de 20 minutos  . Quando compartilhamos tivemos a notícia de que o Mateus também havia pego um de 9kg ( não tenho fotos).
Eu já estava feliz demais, dormindo mais aliviado e bem mais leve...a tarde eu perdi um peixe muito bom, mas nada me abalaria mais 
Sexta feira  e o Irio pediu para pescar comigo de novo , porém esse dia foi horrível, pegamos uma tempestade de raios e quase não pescamos, nem os popocas explodiram nas sticks, e vale ressaltar que até então peixe só batia nas sticks e zaras, salvo o que peguei na hélice ( sorte ), nem adiantava jogar meia água ou jigs. O bom da sexta foi o lual, que maravilha, parabéns a tripulação do Tauá Adventurex....Belíssimo lual!!
    
Sábado, última manhã de pesca, pois a tarde teríamos que voltar, fui com meu primo nesse dia, batemos a boca do uneuixi e nada, nada mesmo...já cansados e todo empolado de uma alergia que pegamos lá, entramos num lago onde meu primo varando com a T20 e eu cansado no meio do barco, com meu kit mais leve, vara de 17lbs e com uma Borá, arremessando no meio do lago, o piloteiro (Aracá) avista um borbulhão na água, pediu para arremessar passando o borbulho e trazer bem no fundo, dito isso arremessei certinho e nada, outro arremesso e nada, terceiro arremesso e nada, já estava desistindo, quando no quarto arremesso a coisa ficou feia, uma tomada de linha surreal para o meio do lago, quando me deparo com minha carretilha acabando a linha, o desespero bateu, pedi para o piloteiro ligar o motor porque não tinha linha suficiente, motor ligado e depois foi só festa...o peixe saltava no meio do lago, cada salto o coração faltava saltar junto, muito trabalho e depois de algum tempo embarcamos o MONSTRO, o piloteiro já gritava, 22lbs com certeza, mas eu nem sou muito ligado nessas coisas, queria bater meu recorde que era de 7kg no uatumã, mas quando eu tiro o bitelo da água percebo um peso fora do normal, quando levanto o boga eis que apareceuuuuuu o 10kg  não estava acreditando no que estava acontecendo, lágrimas escorriam despercebidas, e a emoção me pegou de vez....Depois de leva-lo para uma praia, VÁRIAS fotos e filmagens, o gigante voltou para a sua casa!!! Segue algumas POUCAS fotos do meu troféu 
      


 
Sonho mais do que realizado, depois não pescamos mais, meu parceiro de pesca estava sofrendo bastante com a alergia e voltamos para o barco, eu já não ia pescar mesmo, alegria e sorriso estampado.
Galera chegando e compartilhando o dia, que no geral foi fraco, e todos felizes pelo meu feito!!!
Depois foi se despedir de SIRN!!!

 
Essa foi nossa casa durante uma semana, barco confortável que supriu todas as necessidades dos pescadores!!! Parabéns Panga!!!

 
Por último agradecer aos meus amigos e parceiros por mais essa jornada juntos!!!

Da esquerda para direita = Wallace, Mineiro, Kid, Eu, Írio, Dani, Alemão e Mateus.
Segue alguns vídeos...
Soltura do 7kg
20161123_171820.mp4
Soltura do 10kg
20161126_102533.mp4
Pesagem do 10kg (ignorem o palavrão, ele foi direcionado aos nossos amigos do barco kkkkkkkkkkkkk)
20161126_101639.mp4
 
 
 

Faala pescadores, 
Vou relatar a pescaria que fiz em Barcelos, especificamente no rio Caurés, na semana de 15 a 22 de outubro com o grande Cuca Buriman e toda equipe do Paumari fishing! 
Essa pescaria começou lá nos primeiros meses do ano! Assim que fechei com o Cuca, começou aquela expectativa e preparaçao que só quem pesca sabe como é... 
Como sempre, meu pai e eu estavamos juntos nessa! Mas essa pescaria iria ter um gostinho diferente! 3 meses antes da viagem, recebi a noticia que havia passado sido aprovado numa vaga para trabalhar em NY! E meio a tantas coisas que vieram na cabeça naquele momento de alegria, lembrei da pescaria!
"...e agora?! Se tudo der certo, em outubro estarei em nova york e a pescaria!? Cancelo!? Falo que só posso ir depois!? ..."
Enfim, passado esse primeiro "susto" em relação a pescaria, fui monitorando todo o processo da empresa e também o nível do rio negro!! Haha!
No final de julho, vi que estaria pronto para me mudar a partir de final de agosto e ai tinha que tomar uma decisão: Me mudo com a familia toda pra ny agora e cancelo a pescaria ou dou um jeito de pescar!? 
Fominha que sou, conversei com meu pai e decidi que iria manter a pescaria e que poderia arrumar uma solução para minha transferência do trabalho! 
No dia seguinte, comuniquei meu gestor de NY sobre essas férias pré agendadas e inadiáveis, e dei uma solução: vou em setembro, fico o mês todo, me ajeito por lá, alugo apto nesses 30 dias e volto pro Brasil, pesco uma semaninha e volto com a familia em definitivo!! 
Como previsto, final de agosto estava tudo certo, e na primeira semana de setembro parti pra nova york! 
Meio a correria, arrumei um tempinho pra comprar umas linhas, e outras tralhinhas pra levar! Apto alugado, tudo no esquema em ny, partiu Amazônia! 😁😁
Tudo como planejado, vamos a pescaria! Depois de meses de expectativa, mudança gigante na vida, essa seria uma pescaria especial! Estaria dando um até breve a Amazônia sem uma previsão de volta! 
Vamos a pescaria! Expectativa alta mas como todos que foram essa temporada, sabendo da dificuldade que nos esperava! 
Chegamos em manaus e ja nos encontramos com mais 5 integrantes do grupo, vindos de sao paulo! E desses caras posso falar que foi a melhor turma de pesca que ja fiz parte! Foi risada a semana toda! Turma nota 1000! De parceiros de pesca a amigos! 
Fomos almoçar e dps para o hotel tropical onde a noite encontramos o Cuca e o Flavio! 
Dia seguinte, partimos para barcelos! 
da esquerda pra direita: Sergio(Alien), Josias(o dj da turma), Joao (meu pai e isqueirinho), Eu (sem apelidos, haha), Wilson(capivara grávida), Fabio(o arranca dedo), Arildo(tio do josias, haha) e o Astor(gaúcho, mais conhecido como "nossa menina"), alem de Flavio e Cuca(tirou a foto)! 

Bora pras fotos! Ja escrevi demais!! 

A lua de um lado!

E o sol do outro! Belezas da Amazônia!! 









Meu maior da semana, 11lbs!! 






No meio da semana, combinamos com a turma toda de fazer o tradicional assado e o resultado foi esse! Parabéns a todos os piloteiro! Sensacional! 

Como de praxe, final do dia encostavamos pra tentar um peixe de couro! Meu pai que não é muito fã dessa pescaria, ficava se divertindo com as piranhas e outros peixes menores! Mas as vezes ele armava uma vara e deixava la do lado! Até esquecia! Num belo final de dia, estavamos la novamente, ele com a vara pesada armada e pescando piranha com uma varinha! Escureceu, as piranhas pararam de bater e ele ficou na proa do barco soh tomando cerveja e contando historia! Qnd ja estavamos quase recolhendo as linhas (ja estava escuro, quase nao dava pra ver nada) eu vejo a vara dele envergando e logo grito: "Pai, pai, pai... " ele ficou meio sem saber oq estava acontecendo porque nao estava esperando e nem enxergando nada... nisso sua vara ja quade bebendo agua:  "Pai, sua vara, sua vara, vai quebrar". Ai que ele se tocou, largou a latinha e com mta dificuldade tirou a vara do suporte e iniciou a briga!! Pedi pro nosso piloteiro marcão soltar o barco porque vi que a linha do molinete tava indo toda, sem dó! (Importante falar que se trata de um molinete de mais de quase 20 anos e pelo menos 15 sem nenhum uso! ) e depois de muita briga veio a bicha...
"Pai, levanta ela pra tirar foto! - resposta dele: Eu não vou pegar nesse trem não, grande demais! "



Semana realizado por embarcar uma bichona dessa! Sonho! 





 
Enfim, semana dificil de pescaria, sem aquele troféu esperado, mas voltamos pra casa realizados, com mais histórias pra contar, cenas memoráveis na cabeça e o mais importante, mais uma semana de parceria com o cara que me ensinou a amar esse esporte!
Obrigado pai, por mais uma semana de pesca, risadas e histórias! Essa foi uma pescaria de até breve... Nao sabemos quando será a próxima, mas ela com certeza virá! 

Agradeço a Deus pela oportunidade de mais uma vez viver uma semana nesse paraíso! E a minha familia e esposa por aguentarem e entenderem (nunca entenderão) esse nosso vício!! 
Cuca, Miguel e toda tripulação do Paumari fishing adventure, vocês estão de parabéns! Que equipe fantástica! Comida maravilhosa e disposição mil de todos! Continuem sempre assim parceiros! Recomendo e aprovo! 
 
Amazônia, obrigado! Até breve! 

 

Marcelo seu 40 é no manche simples?   Ou seja sem misturador, partida elétrica , comando e relógios que vem no EO?  Caso positivo acho muito mais interessante vender seu motor e já comprar um 50hp que já vem com  comando(original) , relógios ( velocimetro e conta giros) , partida e misturador automático.  Comprar todos esses itens a parte vai gastar uma grana boa.    Se o barco é pra rabeta 15 polegadas é só parafusar mais auto.  
Agora se seu motor já tem partida e os acessóros dá uma procurada  no Ebay, ou sites americanos lá eles vendem trim genéricos que servem em qualquer motor. 
Só vou corrigir o Gilberto, todo motor com trim ele desarma caso ocorra uma colisão ou água rasa .  O problema que num motor pesado e potente se tiver em alta velocidade se tiver travado ou não o estrago é feio diferente de um 15 ou 25 num barquinho de 5m. 

Estou em fase de restauro do meu motor Evinrude 12 hp 1979, comprado  zero pelo meu pai na HM (Hermes Macedo) em Blumenau, motor que acompanhou toda minha vida pois é 1 ano mais velho que eu, e que após 30 anos de brava serventia sofreu um revés, em 2010 uma biela soltou e atravessou o bloco do motor, vejam nas fotos a seguir, depois disso após pesquisar e fazer inúmeros orçamentos atrás de peças constatei que não era viável financeiramente a reforma e comprei um motor chinês Maxy 15hp (cópia do Yamaha 15, todas as peças servem perfeitamente) porém o ronco, o cheiro, as cores e a história do Evinrude 12 já fazem parte da minha árvore genealógica kkk, então não tem jeito, mesmo que as condições financeiras estejam desfavoráveis no momento, vou restaurar o valente e deixa-lo impecável como saído de fábrica, espero poder ajudar amigos em situação parecida e agradeço aos que puderem me ajudar com qualquer dica, informação, material, peças e etc...
Constatei com algumas pesquisas que trata-se de um motor raro, fabricado apenas por 3 anos, 1978, 1979 e 1980, utiliza cabeçote do 15hp com partes da rabeta do 6hp da mesma época.
No mais vamos em frente com o restauro!
Abaixo as duas primeiras fotos do motor em Dezembro de 1980, na praia de Perequê em Porto belo -SC, na primeira meu pai com meus dois irmãos mais velhos, a essas horas eu com 5 meses de vida, deveria estar mamando na minha mãe rss, e na segunda foto meu tio jovem e avoadinho já acelerando o motorzinho nem amaciado ainda!


 
Aqui uma foto postada em outro post por um amigo do FTB de um motor idêntico ao meu.

 
Aqui uma foto recente do desmanche inicial, para o início do restauro, carcaça pintada já com outra cor por um amigo do meu pai que não tinha muita preocupação com a fidelidade da pintura original 

 
Placa de identificação do motor

 
e aqui a única foto que encontrei na internet de uma propaganda dessa série de motores, infelizmente o 12 não aparece ai, pois em 1982 já não era mais fabricado, mas é da família.

 

Que joia , muito legal !!

Impressionante o desempenho do brinquedo 

Todo o pescador que se preze sabe pescar , e cozinhar o que apanha . Este video ao contrário dos outros do meu canal é sobre cozinhar o peixe apanhado e não o contrário .
 

segue fotos das carretilhas caenan e curado200hg, fiquei insatisfeito pois esperava uma performance muito maior e não foi isso que aconteceu, usei duas varas 5,3 14lbs e iscas de peso 6,5g 30metros, 7g 35metros, 8g 38metros 10g 40 a 45metros tanto com a caenan e curado200hg. em outros testes como o pesca verdade dizem que a caenan é igual a curago 200g7, claro tirando o corpo em aluminio, manetes e pintura o resto tudo igual, falam de torção ma isso seria somente com peixes acima de 10kg.
a curado nova tem vantagem de mudar o freio sem abrir a tampa lateral, porem na caenan uso duas buchas e arremesso de qualquer jeito dificilmente faz cabeleiras, ja anova curado tem de usar três buchas pra ficar igual a caenan , as folgas do pinhão são exatamente iguais porem tem menos rolamento tirei rolamento do manete e coloquei na curado nova que vem com buchas.
A curado tem a coroa maior e com mais dentes xship, dizem que os dentes sao com anglo mas as antigas tambem só quem estudou engenharia sabe que com maior área de contato e anglo maior no caso das antigas tem mais torque, sem falar assit stoper agora somento no rolamento antireverso. E ainda tenho uma caius que pintei de preto que é freio magnetica dias de vento não da cabeleiras

p/ toda turma ; crianças ;  e marmanjos  curtir  
brinquedinho de gente grande  
abraço galera 
 

Galera, vídeo da expedição dos Caiaqueiros de Manaus no Rio Urubú, espero que gostem.
 
 

exatamente  anderson  
tentamos melhorar ;   oq ja´ ; e bom ;  ok  amigao  
ai só falha msmo   = caso ;   ñ faça os procedimentos =   como vç disse  ok /
acredito  que  = fazendo  o sistema  c/ materiais top  ;    e  bem dimensionado  =  ñ terá ;  dor de cabeça  ; nem ficar gastando absurdo ;  constantemente  
como disse  = assim que eu;  definir = todo o circuito ;  c/  os outros itens  completos   =  posto  ; p/ a galera ok 
abraçao  

Este motor usa as mesmas peças do 15  HP da OMC NO BLOCO, E A RABETA É A MESMA DO 25 OMC SEM ESCAPE NO HÉLICE, é um motor comercial onde uniu o bloco do 15 com rabeta do 25 temos peças a vontade no mercado sem nenhum problema, a diferença dele pro 15 esta apenas no carburador (  GICLE)  E ELE NÃO USA FILTRO DE ARe afogador é com injetor . NÃO TEM PROBLEMA NENHUM COM PEÇAS, precisar de alguma peça é só me ligar! Abraços Chicão

andreson, a materia que vou colocar ja foi escrita em diversos topicos, mas caso nao tenha lido: https://www.flatout.com.br/27-de-etanol-na-gasolina-quais-os-efeitos-para-os-nossos-motores/  la explica td muito bem explicado, causas e efeitos.
Olha uma foto de um pistao: 

 
 
Basicamente, ao tirar o alcool, vc diminui as octanas delas, assim, favorecendo a pré ignicao. Qto tempo pra dar uma merda? Varia muito ! Pode ser no mesmo dia, pode demorar meses (que no caso de usar pouco um motor, como o de popa, isso se torne anos obviamente).
Pq ocorre?
Pq vc tira o motor de regulagem, isso mais a pre ignicao, vc gera um calor absurdo na camara de explosao que vai... explodir...
Pq muita gente faz isso entao?
1- desconhecimento
2- uma tentativa frustrada de nao oxidar algumas partes internas do motor. Para esse caso, temos duas solucoes muito, mas muito, muito muito, mais racional:
a)motores portáteis, esgote a gasolina normalmente, se tiver o parafuso na cuba do bura, abre, escorra e feche, 10segundos ta pronto. Nao passa wd40 (pq eh um oleo que causa microfissuras e impede o 2t de fazer o servico correto), nao invente nenhuma outra moda absurda. Só esgote e vá tomar um banho. Leve um ipad pra curtir o vaso em paz...
b) motores injetados ou motores maiores: esses motores esgotar por completo é quase impossivel em alguns modelos, nesse caso, use a cabeça, alcool em movimento não causa problemas, alcool parado esse sim corrói partes. Ligue o motor toda semana ou ao menos a cada 15 dias por uns 15 a 40 minutos (esse tempo é o suficiente para aquecer todas as partes mecanicas e eletricas - sim tudo que é eletronico/eletrico tb aquece e chega no ponto ideal depois de algum tempo), vc entao esgota como for possivel e deixe o motor tomando ar de um dia pro outro, com sorte o calor do motor ira ajudar a evaporar o resto da gasolina com alcool parada. Sempre fica algo, mas é pouco.
Mas ouvi dizer que gasolina pura rende mais. é verdade?
Depende ! Se vc retirar a gasolina por si só e nao regular o motor, é mentira e ainda vai ter problemas. Se vc retirar, regular o ponto, gicles, aumentar o ar admitido etc, ela vai andar mais sim, na verdade, tera respostas mais rapidas mas vai consumir mais. 
A gente fazia muito isso nas mobiletes, mas ali o motor era bastante simplorio e pqno bastava regular o bura e ser feliz, mas com o tempo o motor quebrava em algo ou tinha que retificar.
Nao, nao existe almoco gratis.
Ahhhh mas tem gente que usa há muito tempo a gasolina pura.
Aqui temos alguns detalhes, se o motor for flex ou eletronico, alguns conseguem se auto regular (ponto, quantidade de gasolina injetada etc), e esses nao sentem tanto efeito pratico.
Outros so tiram potencia ou tem algum outra efeito colateral pra evitar a pre detonacao.
Outros nao fazem nada e ai que ta o perigo todo.
De qualquer forma, tem que ande com 500 ml ou ate menos de gasolina pura , qdo vao esgotar o motor, deixam o motor morrer ou quase isso e entao ligam a mangueira de gasolina direto numa garrafa com gasolina pura, assim o motor fica com gasolina pura la dentro e nao corroi tao facilmente.
Esse é um caso a parte, normalmente é tao pouca gasolina e usava apenas em marcha lenta que pouco fará mal ao motor, especialmente, motores grandes que tem peças mais fortes.
Agora andar com gasolina pura, meter o acelerar em 100%, andar pra la e pra ca, acelerar, retirar, etc... é pedir pra dar merda. Merda cara diga-se.

exelente  material  ; astra   
mas esse  site =  ñ é o msmo ;  que  nosso amigo anderson ;  postou em outro topico ; ??  
valeu  pelas dicas; astra 
abraço 
 

Primeira coisa, os motores 2T carburados que usamos todos só possuem uma regulagem de ponto, gigle, tipo de pistão  etc. seja na Europa,  Eua , Japão ou aqui, não tem essa de ativar pra nosso combustível  não , o Gigle e o ponto de um Mercury 25  é mesmo que é vendido no japão, tanto que a maiora das informaçoes que tiramos vem de lá, o que pode se fazer no máximo é regular a mistura ar combustível mas devido a altitude e não o tipo de combustível
Segundo o Astra está correto, vc tirando o etanol de gasolina vc diminui a octanagem podendo causar pré detonação. No exterior se usa aditivos que mantem a octanagem ideal que é acima de 87, aqui o etanol faz esse trabalho, no caso de antigamente e nos aviões se usa o chumbo . 
Terceiro vc retirando o etanol da gasolina irá só irá contribuir pra poluir o ambiente, desde a queima do combustível, como o resto de agua e etanol da mistura que se faz pra retirar a gasolina pura, já que não servirá pra nada . 
Quarto o custo do litro fora a sujeira  não compensa. 
Quinto e mais importante : Todo motor vem com manual, e lá tá escrito o que fazer. Ou seja sigam os critérios de manutenção periódica e use combustível de procedencia que não terão dor de cabeça.  Limpeza de carburador é um item de manutenção, não é pra limpar só quando der pau. Motor tem que funcionar 1x no mês, aí a maioria e eu me incluo nessa tb pela falta de tempo,  fica 6 meses ou mais sem funcionar o bicho , não esgota o carburador, junta borra , oxida agulha, não funciona, e a culpa é do etanol na gasolina. 
 
 

p/ concluir  oq guto disse  
manual tecnico  motores popa  ok  = 
abraço pessoal 
 

Guto nao é exatamente assim sobre o ponto do motor 2 tempos.
 
Acontece que o Brasil, assim como a grande maioria dos países seguem um tratado internacional que dita as normas para combustiveis. Gasolina não quer dizer necessariamente vindo de dinossauro, aquecido a tantos graus etc etc etc, gasolina é qualquer combustivel liquido que seguem determinadas características fisicas e quimicas.
Por exemplo temos gasolina que nao sao derivadas de petroleo, no Brasil, ha alguns anos tivemos uma rede de postos que vendia isso, Assim como etanol que pode ser de cana, beteerraba, milho, sei la mais o que. Cada um de um jeito, mas todos seguindo as mesmas caracteristicas.
Infelizmnete isso nao define a qualidade que chega nos nossos carros, mas define uma das coisas por exemplo a quantidade de OCTANAS.
Bom, se nossa gasolina tiver entre uma faixa la de qtdd de octanas, entao o motor 2tempo vai funcionar com o ponto entre 25 e 30 graus e com centelhamento de vela com N potencia (ou em modo pratico, NGK entre 7 e 9 com gap entre 0.8 e 1 mm).
QUando vc altera alguma dessas variaveis, seu motor vai ficar desregulado em maior ou menor grau, podendo ter maiores ou menores danos ao desempenho ou vida útil.
Quando o cabra vai la e altera a gasolina pra gasolina sem alcool , joga as octanas lá pra baixo (nao sei os valores, tem que pesquisar, mas no artigo que postei la em cima deve ter). 
Assim, vc retira o motor do ponto correto, causando pré ignicao.
Como a maioria dos paises do mundo nao usa gasolina pura, e sim , sempre com algum anti detonante, a regulagem padrão, pode ser no Japao, Grecia, Canada, Brasil etc... Cabendo ao mecanico regular de forma fina quando na entrega pro cliente (ou seja, regular a lenta pelos parafusinhos e as vezes troca de gicle). 
Para locais que fogem a regra, normalmente, há uma regulagem especifica pra eles, no Brasil já tivemos isso no passado, onde vc tinha que regular o carro inclusive ao entrar e sair do mercosul. 
Motores eletronicos, fazem isso com maior facilidade, miotores 2 tempos, carburados, etc, precisam de alteracoes.
Aqui tem um belo material sobre regulagem de motor 2 tempos, que ele explica sobre o ponto, etc 
 
http://www.zelindobranco.com.br/IGNICAO_VOLANTE_MAGNETICO.doc
 
Assim, o motor tem sim ponto a ser regulado, só nao precisamos fazer isso no brasil, pois nossa gasolina, por incrivel que parece, segue normas mundiais ehehhe mas isso nao impede de ter que regular finamente, alem d estar atento a temperatura de velas, gicle etc... Mas se vc mudar as octanas, tera que mudar o ponto tb.
 
Lmebrando que motores antigos, tanto faz, pois a taxa de compressao deles é baixíssima, e dificilmente teria problemas com pre ignicao, motores mais novos (pós cdi), especialmente, motores de alto desempenho, 4tempos etc, esses tem taxa de compressao mais elevadas e portanto, a pre ignicao é algo importante.

Boa tarde! Seu Benedito, sei como é querer ter nosso próprio barco bem cuidado e a nossa disposição sempre q der na telha, esse negocio de dor de cabeça com transporte roubo etc.., pod até ser levado em consideração no caso de algumas pessoas q usam esporadicamente, mas mesmo assim pra nos amantes da pesca é um sonho adquirir um conjunto top, bonitão q fica ali a sua disposição ! Eu acho q o senhor deve comprar sim, se nós não realizarmos nossos sonhos a vida não passa de uma rotina!!
Eu mesmo passei por isso a pouco tempo, pesco uma vez a cada 2 meses no paranazão e mesmo assim comprei meu conjunto, não tem nada melhor q vc engatar seu barco e ajeitar suas tralhas e partir pra uma semana de pesca kkk e melhor sem depender de ninguem !
SE for optar por lancha eu ia de 60 4 tempos pra cima com td q tem direito! mas se quiser uma coisa mas barata e ficar no manche vai de 40 yamaha 2 tempos mesmo! Eu comprei o barco da fluvimar, Boto piapara! Barco show, largo, confortavel, popa fechada, plataforma na proa com porta treco ou bateria! Resumindo adorei o barco ele é bem parecido com o marfim da leve forte, esse o bom dele q ele da pra fazer pesca apoiatada e dar uns pinchos tbm! Mas tem o modelo boto tucunare tbm q ja é todo plataformado!