Taylor Oliveira

Kkkkk,boa ideia... A minha tbm tinha esse problema.. troquei aquele retentor que tem para prender o botão da sintonia fina por um mais grosso, ficou até meio duro pra regular,mas também não desregula de forma nenhuma...

Uma coisa que faço,e já pensei que o motivo de alguns motores não dar problema, seria o fato de que caso o motor ficar guardado elevado,na posição inclinado,um possível restante da gasolina, não ficaria nos gigles e consequentemente não criariam borra nos mesmos... já os motores que ficam guardados na posição normal de uso,um possível restante de gasolina e óleo 2t ficaria no fundo da cuba e entupiriam os gigles... Pois realmente mesmo depois de esgotar,ainda sobra bastante gasolina na cuba... teve até um rapaz aqui do fórum que colocou umas torneiras nos drenos dos carburadores para ficar fácil de esgotar...

Sim amigo,as engrenagens são todas em bronze,o desarme do carretel é de inox..mt reforçada essa carreta,vale cada centavo...um abraço

Esse é o grande problema dos motores 4t pequenos... A nossa falta de conhecimento sobre o funcionamento do mesmo....o negócio é conferir as coisas mais básicas como disse o Guto e o Astra e no resto e levar na autorizada,levar um banco,uma bíblia e ler o salmos 23... kkkkkkk

Boa noite amigo,tenho 3 kastking royale legend esquerda a mais antiga tem 3 anos e a mais nova alguns meses (acho que vou vender ela pois ela está sobrando, comprei no impulso...kkkk) a única coisa que troquei até hoje foi a unha do distribuidor de linha da mais antiga...mas a mecânica dela é muito boa, perfeita até hoje, acho que vale mt a pena comprar ou mesmo importar da China.... Caso tenha interesse me chama no zap 24 988052575... acho que irei vender a mais nova....um abraço

Sempre esgoto do Mercury 30 hp.. nunca tive problema... já tem umas 40 horas de uso...mas realmente,nunca esgotei o combustível da mangueira..eu sei que dá pra esgotar levantando o conector e apertando aquele pino da mangueira....mas dessa forma de levantar o tanque para o pescador sair da gasolina eu nunca tinha pensado....bem legal...

Não sabia disso...meu carro que é um Sandero tem o dito fusível no cachimbo..mas no motor de popa nunca notei isso

Rapaz,esse cara é uma enciclopédia....kkk parabéns pelo texto Astra.. acho que você falou mt coisa que eu precisava entender....e acho que você foi mt feliz em suas declarações....o que tenho notado nas velas de Iridium é a facilidade com que ela sobe o rpm do Motor...com as velas originais do motor,e sem mexer em ponto, eu também já consegui 5600rpm, quase o mesmo que com velas de Iridium..mas foi somente em 2 ocasiões,com gasolina mt nova...tenho acompanhado sempre o estado dos pistões..eles estão como sempre foram.. com a cor de queima, resíduo escuro no pistão.....tenho acompanhado em todo o uso até pra eu poder passar uma informação certa ao grupo..aa velas de Iridium estão perfeitos e os pistões também....o que notei e vou confirmar no próximo uso é que parece que a vela de Iridium está mais seca do que as originais..abri um pouco mais a entrada de ar pra ver....depois coloco os resultados..

Astra,quando disse que as velas de Iridium que comprei são 2mm maiores,quiz me referir ao isolador...a vela original br7hs10 é exatamente como a primeira foto que está escrito tipo padrão..as velas de Iridium BP7HIX tem o isolador projetado,(pesquisa no Google)parecido como na segunda imagem ao de esta escrito tipo ponta do isolador saliente...de resto as velas de Iridium são exatamente iguais às originais,com aquela arruela que amassa e veda no cilindro.... Quanto as suas postagens sobre fontes..meus parabéns pois tem mt conteúdo de ótima qualidade..eu mesmo li um monte desses antes de colocar a vela de Iridium,vi os videos e tals...mas no final das contas eu precisei comprar e colocar pra ver se iria ter algum ganho.... Olhando para as velas de Iridium, que ja usei o motor por 3 vezes,e gastei uns 25 litros,a vela esta ficando com o isolador cor marrom café,e estão extremamente secas, nenhuma borra ou resíduo de óleo queimados... olhando com uma lanterna pro pistão,eles estão exatamente como nas velas originais..pois tinha olhado antes de instalar as de Iridium...a cabeça do pistão está limpa onde ocorre a detonação,e marromzada dos lados...nenhuma marca nem sinal de pré ignição...o que senti também foi que agora a gasolina quando retiro a mangueira da gasolina é que demora mais pro motor apagar...o que me leva a crer que a vela de Iridium queima todo o combustível do carburador,por isso a vela extremamente seca.....quando instalei as velas de Iridium,o motor ficou mais acelerado,tive que desacelerar no parafuso da lenta....mas toda vez que uso tenho retirado as velas para olhar o desenvolvimento e o estado dos itens de ignição...sempre esteve da mesma forma...

Tmj meu amigo

Boa noite galera, não tenho postado nada,pois tudo o que sabia a respeito eu ja tinha colocado...hoje fui pescar novamente,mas em 3 pesados...o RPM ficou em torno de 5200-5280...mt bom o rpm, visto que antes das velas de Iridium,dava 5100-5160 Rpm,com as velas ngk original...o que notei de diferença foi o rpm subiu um pouco em relação as velas originais, consumo se manteve o mesmo...o motor pega mais fácil e mesmo se ficar desligado por mt tempo,pega normalmente e pode sair acelerando que ele aceita e não morre....isso é tudo o que sei por enquanto..quanto ao ganho de rpm tenho certeza,pois sempre verifiquei o rpm e ele subiu cerca de 100 rpm com as velas de Iridium....

Na minha opinião,na minha mesmo,posso estar completamente errado no que falo...mas penso que motor de popa 4t pequeno é so pra quem tem R$ sobrando pra gastar,ou para quem usa demais o motor,a ponto de pagar a diferença de valor em curto período de tempo....quando fui comprar um conjunto,fiquei mt empolgado para comprar um motor 4t..eu ia de 20hp 4t yamaha...na hora de ver os preços...kkkkk,quase matei o vendedor..13.000 reais...o Mercury 30hp 2t(ultrapassado,como vocês dizem),foi 9.000..pensei,puts..4 mil de diferença vou demorar uns 10 anos pra pagar a diferença no consumo,fora os possíveis problemas quanto a peças e revisões.....optei pelo 2t mesmo... E também eu conversei com uma pessoa que tinha o f20 Yamaha e o cara me disse que fazia uns 4-5 litros por hora....e a velocidade 37km/h,mt bom consumo por sinal ....mas que o motor tinha as revisões absurdamente caras e as peças eram bem puxadas também....acho que o problema é esse..os 4t pequenos são mt caros e ainda desconhecido por Nós...o que acaba nos fazendo optar pelos 2t que são leves e confiáveis....eu tenho vontade de quando o dinheiro sobrar, não sei se vai acontecer nunca,irei comprar um conjunto de um flashbass 5.5 pra motor de 50hp 4tempos...irei colocar um motor 4tempos nesse barco,ou yamaha ou Mercury 4t... dizem ser mt econômicos os motores 4tempos portáteis,mas deixarei fixo no casco,mas isso é sonho a longo prazo . Vamos ver se até lá o valor se tornará algo mais em conta...

Então esse problema quanto a carburador sujar mt precocemente só se dão nos Mercury/tohatsu japoneses.... já os outros motores tem o funcionamento normal...

Entendi...mas o yamaha 40hp 3 cilindros não tinha problemas com entupimento de carburador?

Concordo plenamente contigo...uma pena ver um país assim, tantos usuários de motores sofrendo por causa da falta de investimentos aqui,em um produto voltado ao nosso uso... realmente os motores yamaha são mt caros comparados aos Mercury,eu também preferia Yamaha,gosto demais dos produtos Yamaha,mas pelo preço acabei optando pelo Mercury..e ate hoje,no meu caso,estou mt satisfeito..mas isso não é a realidade de muitas pessoas,que acabam sofrendo com esses motores,e não ficam satisfeitos com o produto...pois não foram feitos pro nosso combustível..

Mas o que me referia Guto, é que nossos barcos hoje,a maioria são pra 50hp, então porque a Yamaha não tira o 40hp de linha e faz algumas modificações.pra tirar 50hp dele? será que isso não seria possível? na verdade a maioria das pessoas que compraram o 50hp Mercury,compram por andar mais e ser o mesmo preço do 40hp.. digo isso em motores 2t... Acho que motor 4 tempos até 50hp ainda não valem a pena,pois são mt mais caros, manutenção complicada, revisões caras e a economia não se paga nunca dependendo do tempo que ficamos com o motor e a quantidade de uso....e sem contar no peso que é um absurdo e não tem o mesmo desempenho que o 2t...a.nao ser que você saiba de algo que valha a pena....

Agora eu pergunto.... será que já não está na hora do Yamaha lançar um 50hp de manche?pra concorrer com esse problemático Mercury....

Essa parada de que os motores tohatsu portáteis de 10% de etanol máximo,veio escrito explicitamente no manual do meu 30hp....irei colocar um print....o problema que vejo é que tem ainda alguns postos que parecem colocar mais de 27% de álcool e outros produtos na gasolina, tenho amigos que tem o 40hp tem alguns anos e sem nenhum problema.. já tem outros que é só problema...agora,te perguntar...foi você que colocou.umas mangueiras pra drenar todos os 3 carburadores?se sim, resolveu o problema de sujar os carburadores?

Realmente Os motores tohatsu,tem uma deficiência enorme quanto ao nosso combustível com 27% de etanol,mas esse novo 50hp está dando problemas demais.. vários problemas quanto ao desempenho e carburador sujo...Afinal,eu não entendo,qual a função de um motor ter 3 carburadores?3 chances de problemas?ou seria pro motor ser mais silencioso e econômico?isso é algo que não entendo....

Isso é Brasil meus caros..kkk país das contradições....uma carteira nacional que não vale completamente em todo o território nacional..kkkkk só no Brasil mesmo...

Eu paguei pela licença pelo site antigo,e fiz como manda no vídeo,fiz o cadastro pelo site Novo e não paguei a gru.... está na provisória e eles falam que depois se 30 dias o governo ira reconhecer o pagamento, mesmo sendo feito no site antigo e emitirá a licença definitiva...vai saber né....

Kkkkk verdade mesmo....a nacional teria que abranger tudo.. lógico...

A que eu coloquei foi a chinesa INT BP7HIX.... No meu caso os 2 mm a mais não causaram nenhum problema,o motor só ficou melhor..mas provavelmente a centelha ficará mais próximo ao pistão...a nacional é exatamente como a original.. é a ngk br7hix,isso pro Mercury 30 hp...pro 50hp é outro modelo...

Não meu amigo,sempre gasolina comum mesmo,as vezes a aditivada também,mas os mecânicos dizem pra não usar aditivada que os detergentes do aditivo vão se unir e tirar a função do óleo 2t e tals.....mas as vezes uso a aditivada sim...mas na maioria das vezes uso a comum mesmo...meu conjunto anda bem sim cara...mas tô querendo tirar o melhor dele,por isso as velas de Iridium...

Kkkkk,larga de ser bobo rapaz, você é uma pessoa entendida so assunto e assim Com o Guto,tem mt experiência no ramo..as opiniões de vocês tem muito valor pra mim e pra galera do grupo...mas vai lá.. aproveite o passeio...