Edinho Schvarcz

Sa senhora!!! Agora sim deu mais vontade de pilotar um desses kk

Experimente pesquise um Karib 600 Metalglass. Tenho um e recomendo

Tenho interesse no 50 HP!!! com manche!!! ::tudo:: ::tudo::

Opa!! Bino por aqui eu também uso o DX Fuel, Além de melhorar a octanagem, praticamente a agua existente no combustível some pode-se dizer que transforma a água em hidrogênio Se alguém aqui da minha região quiser fazer um teste me procurem!! Garantia de satisfação do produto

Parabéns ao grupo e que pescaria!!!!!!! ::tudo:: Sonho de consumo de qualquer pescador

Já tive um problema assim no difusor quase fiquei louco!! e este mesmo motor por causa deste maldito difusor retifiquei o motor, aí sim a coisa piorou o mecânico não quis trocar o separador que vai no virabrequim por que estava "BAUM" e começou tuuuudo de novo e junto + o problema do difusor pensa... resumindo 6 meses de peleia!! desculpas por não ter dado uns pitacos anteriormente pois estou acessando pouco o fórum

tenho um 54 lbs da mesma marca e estou percebendo os mesmos problemas citados, alé de ter começado a fazer barulho diferente qdo inverte rotação Tenho vontade de abri-lo p/ manutenção só que aqui não tem ninguém habilitado p/ isso, e agora vem o pior por aqui não existe pçs p/ manutenção. Alguém pode informar alguma loja que venda pçs p/ esstes motores?? ::tudo:: ::tudo::

Oi Lamana, tbém possuo um 40tão eletrico e na hora de colocar na popa dá um trabalhinho mesmo mas na camionete aí dá mais ainda vc poderia me mandar fotos dests carrinho c/ 4 rodas fiquei curioso p/ modificar o meu!! ::thanks Abçs Edinho Schvarcz .:

Olá pessoal Bati meu recorde no Rio Paraguay / Porto Murtinho - MS situação s/ vento agua lisa Barco Karib 600 s/ console (manual) motor Yamaha 40HP + 02 pessoas a bordo + 02 tanques gasolina (40Lts) + cx térmica (03 cx Cerveja!!!) ` Subindo o rio= 58 Km/h Descendo = 60Km/h danca:: danca:: ::tudo:: ::tudo::

Ola pessRAGUAY Karib 600 Yamha 40 HP 40 lts gasolina, 03 pessoas abordo, agua pouco agitada e vento de popa (Contra!!) Subindo o rio 55 KM/h Descendo 58 KM Edinho Schvarcz

Ô louco meu!!! Já pensou se fosse uma das grandes??? chorei:: chorei:: Perigo mesmo o pai da menina matar a barracuda com uma faca!!!!!! doeu:: doeu::

Oi Aqui em Dourados estamos coletando assinaturas com: NOME /CPF/ RG/ E NUM. TITULO DE ELEITOR; para que possamos adquirir forças e encaminharmos uma petição junto a OAB p/ que assim possamos tentar reverter esta situação ridicula a que estamos passando. Estes livros para assinaturas estarão disponiveis juntos as lojas de pesca e nauticas que estarei relatando o mais breve possivel neste site com a autorizaçãos dos proprietários. Aí pessoal temos que estar prontos pra GUERRAAAA!!!!! bang:: bang:: Contamos com a ajuda de todos!!!! ::tudo:: ::tudo::

Olá pessoal Ontem em Fátima do Sul - M/S os pescadores amadores se reuniram em carreata pela cidade, com aproximadamente 40 barcos e colocaram faixas expressando tamanha indignação com a lei em vigor que dita as novas regras para pesca no estado, me disseram que teve uma faixa que despertou a atenção de muitos com os seguintes dizeres: OBRIGADO Sr. GOVERNADOR VOCÊS ACABARAM COM NOSSO LAZER!! Tamanha foi a repercusão pois até a rede de Tv (TV MORENA- Rede Globo) esteve no local fazendo a cobertura desta carreata dos pescadores amadores. Para vocês terem noção de como estão aplicando a lei por aqui na região do Pantanal - Passo do lontra (Rio Miranda), uma equipe de pescadores aqui de Dourados estavam pescando a duas horas de lancha 60 HP e se depararam c/ uma equipe de policiais que apreenderam a lancha e petrechos de pesca de todos e foram aplicadas multas, e pior ficaram a pé e por sorte estavam proximos a um rancho de pesca particular e conseguiram entrar em contato com o hotel e depois de 08 hs de espera chegou socorro para retornarem ao hotel.

Oi Pessoal Nós pescadores amadores de Dourados/MS estamos nos mobilizando para tentarmos buscar alguma solução quanto a nova legislação de pesca de nosso estado que: Proibi motores acima de 15 Hp para pescadores amadores, e permite que pessoas possam se deslocar dentro dos rios para turismo e transporte c/ motorização acima de 15 HP. Pessoal por favor não somente visualize esta mensagem deixe aqui seu recado pois ele é de suma importancia para nós !!!!!!!!!! chorei:: Até mais fico no aguardo legal:: legal::

Obrigado pela citação Alex, Preciso de mais depoimentos como este p/ que possamos assim tentar reverter esta situação RIDICULA a que estamos sendo submetidos aqui no Mato Grosso do Sul. Exatamente como voce citou fere nosso direito de ir e vir, só que infelizmente no Brasil é assim chegam sancionam leis que ferem o direito do cidadão pois eles saabem que nós cidadãos, que pagamos nossos impostos que sustentam os altos salários de politcos e seus acessores não temos a quem reclamar não é verdade!!!!! buaa:: buaa:: buaa::

SOCORRO!!!!!! HELP!!!!!!!!!!! É MEUS AMIGOS É ISSO MESMO, NO ESTADO DO MATO GROSSO DO SUL FOI SANCIONADA A LEI 3886 EM 29 DE ABRIL DE 2010 QUE PERMITE SOMENTE O USO DE MOTORES DE ATÉ 15 HP NOS SEUS RIOS ATE A CONFLUENCIA COM OS RIOS DE DOMINIO DA UNIÃO (RIOS PARANÁ E PARAGUAI). E AGORA QUEM JÁ POSSUIA MOTORES MAIORES QUE 15 HP COMO EU ?? VAMOS FAZER O QUE???? AOS MAIS INSTRUIDOS POR FAVOR NOS AJUDEM!!!!!!!!

Hoje só estou usando Yamalube 50:1 no motor yamaha 40 HP.(Motor na garantia!) No Yamaha 25 HP só usava XD 30 (Johnson) comprava no Paraguay (mais barato hshs), uma vez resolvi usar Quicksilver o motor virou o capeta p/ andar, parecia que ele andava engasopado, depois da troca ficou o bico!!!!!! Não sei mas teoricamente não teria nada a ver com marcas!! Agora vou testar no 25 HP c/ o Yamalube espero não ficar decepcionado!!! Por acaso alguém teve alguma experiencia parecida???

Oi pessoal Todo mundo fala muito deste motor, este vai ser com certeza sera minha próxima aquisição com certeza!!!!

PARABÉNS PELO TÓPICO SHOW DE BOLA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 2 - Normalmente os motores de 15hp, 25hp e 40hp tem a relação da engrenagem da rabeta de 2.00:1, ou seja, a cada 2 voltas completas do eixo principal da transmissão a hélice dá 1 volta completa em torno do seu eixo. (os Mercury/Mariner são assim. Já o Sea Pro tem relação de 1.92:1. Cheque a relação do seu motor no manual do usuário)3 - Usarei o Mercury Sea Pró de 25 Hp para exemplificar: 5600 x 0,521 x 13 x 0.0009469 = 35.91 milhas por hora x 1,85200 = 66,5 Km/h. Essa é a velocidade máxima do motor navegando sozinho, sem piloto, barco ou outra coisa pra arrastar..kkkkk... arrow:: Como saber se a hélice do seu motor é a mais apropriada para o seu barco? Aqui está um dos maiores segredos em como tirar o máximo desempenho do seu motor/barco e garantir uma longa vida útil do seu motor. Tentarei usar uma linguagem o mais simples possível. Para fazer esse teste vc precisará de um tacômetro instalado ao motor para saber o giro alcançado. 1 - Coloque o motor na sua embarcação + tanque cheio + 2 pescadores (+ ou - 150Kg). 2 - Já de motor quente acelere ao máximo e veja qual a rotação máxima atingida. No caso de muito giro. No caso de pouco giro. 3 - Normalmente o diâmetro e o passo da hélice vem escrito na lateral dela. O Sea Pro da Mercury, por exemplo, está vindo de fábrica com a hélice 9.9 x 13. 9.9 = diâmetro 13 = passo 4- Faça as contas e veja qual a ideal para o seu motor. Dicas de manutenção Obs: O ideal é fazer a manutenção do seu motor a cada 50 horas de uso. (1ª revisão com 20h de uso) Se precisar abrir o capacete do motor e mexer na parter mecânica dele durante a pescaria o faça perto da margem. É super comum ao se mexer (retirar parafusos, velas, cabos, e etc) deixar cair alguma coisa dentro d'água, então, o faça na margem, é beeeemmmm mais fácil recuperar algo q cair, além de estar melhor apoiado, mais pessoas poderão te auxiliar. arrow:: Como trocar o óleo da transmissão 1 - É ideal trocar o óleo da transmissão a cada 100 horas de uso (eu recomendo metade disso) ou a cada 6 meses de uso. 2 - Esteja com todas as ferramentas e o óleo específico de transmissão a mão. (vasilha para coletar o óleo, chave de fenda grande, seringa e estopas) 3 - Normalmente se indica óleo 90 para a transmissão, mas procure pelos óleos API-GL4 ou GL5. Vários óleos 90 são tipo GL3 ou GL2....ou seja, menos "tecnológicos". Compre o importado. 4 - Retire o parafuso do óleo da transmissão (o de baixo)....deixe todo o óleo escoar. Não jogue o óleo na água. O meio ambiente agradeçe. 5 - Depois retire o parafuso do óleo da transmissão da parte superior. 6 - Os parafusos geralmente são imantados, limpe-os antes de colocá-los novamente no lugar. 7 - O ideal é q vc tenha uma motolínea ou bomba de óleo q consiga "empurrar" o novo óleo de baixo para cima, assim evita-se a formação de bolhas dentro da transmissão, mas empurre o óleo de baixo para cima até q ele escoe pelo orifício superior. Feche os parafusos e pronto. 8 - Caso vc não tenha essa bomba, não tem problema. Feche o parafuso inferior e com uma seringa (sem agulha) coloque lentamente o óleo pelo orifício superior até q ele escoe. Feche e pronto. arrow:: Se o seu motor cair na água 1 - Retire as velas e vire-o de cabeça pra baixo para escoar a água q por ventura estejam na câmara de combustão. 2 - Jogue um pouco de gasolina (pode ser temperada) dentro do(s) cilindro(s), e ainda sem as velas, puxe a partida levemente e lentamente para q seja limpa e lubrificada a(s) câmara(s) de combustão. Repita o procedimento umas 3 vezes. 3 - Leve seu motor o mais rápido possível para um mecânico especializado. 4 - Caso vc esteja em plena pescaria e não tem outro motor, outra saída, e precisa desse, limpe as velas com combustível e deixe-as secar. 5 - Assopre e seque as cabeças dos cabos de velas. 6 - Retire a cuba do carburador, escoe a água/combustível de dentro e com a mangueira do tanque conectado ao motor, bombe a "perinha" e acelere o motor até "cuspir" gasolina nova. Tal procedimento tem por finalidade retirar a água do sistema. 7 - Seque todas as conexões elétricas do motor. 8 - Instale as velas no lugar. 9 - Feche tudo e tente a partida. Caso não dê certo repita todo o procedimento. 10 - Normalmente não entra água no óleo da transmissão, mas vale a pena checar. Se tiver como vc comprar óleo de transmissão nas proximidades ótimo, troca logo, caso contrário seu motor estará em risco. Retire o parafuso de escoamento do óleo da transmissão e veja se o óleo está esbranquiçado (sinal de água misturada com óleo). arrow:: Como descarbonizar o motor Obs: Vc irá na verdade descarbonizar a câmara de combustão. (pistão, anéis e cilindro) Geralmente a cabeça do pistão é porosa e como nossa gasolina é "ótima", a má queima gera resíduos (carvão)...e esses resíduos se aderem na cabeça do pistão. Durante o funcionamento do motor esse carvão fica encharcado de combustível e como a temperatura da câmara é altíssima ele fica incadecente, gerando ainda mais calor a queima e consequentemente uma pré-ignição da mistura ar/combustível. Motor trabalhando mais quente menor será a vida útil. Lembrando q qualquer volume sólido dentro da câmara, no caso o carvão, aumentará a compressão do motor, aquecendo-o e diminuindo tb a vida útil. 1 - Esteja com todas as ferramentas a mão. (descarbonizante de boa qualidade - Wurtz e etc -, chave de vela e pano limpo. Lembrando q descarbonizante pode agredir plásticos, borrachas, amianto, a pintura do motor e outros compontes mais macios) 2 - Funcione o motor até q ele fique quente. 3 - Retire as velas e aplique o desengripante na cabeça dos pistões. 4 - Deixe o desengripante agir por 12h. 5 - Jogue gasolina dentro da câmara. Simule a partida levemente e lentamente. Alterne o ponto morto superior e inferior do outro pistão e jogue combustível novamente dentro da câmara. (lembrando q quando um pistão está no topo da câmara o outro está embaixo, alterne-os para fazer a limpeza) 6 - Quando vc simular a partida o pistão irá jogar todo o combustível sujo pra cima, uma melequeira só de carvão e gasolina, esteja com muito pano/estopa a mão para não deixar escorrer pelo exterior de todo o motor de popa. 7 - Repita essa lavagem até q saia apenas gasolina limpa da câmara. 8 - Deixe secar por por alguns minutos. 9 - Enquanto a câmara seca aproveite para limpar as velas e deixe-as secar. 10 - Instale novamente as velas e tente a partida. arrow:: Como saber se seu motor precisa ser retificado? 1 - A ferramenta para se checar a compressão do motor é chamada de relógio comparador de pressão de cilindros, ou medidor de compressão. 2 - Leve o seu motor até uma oficina mecânica ou adquira um medidor desses nas lojas de ferramentas. 3 - Retire uma vela do motor e rosqueie o medidor ao cilindro. (as outras velas continuam no lugar) 4 - Simule a partida como se fosse ligar o motor (rapidamente e com força). Claro q a chave de ignição deve estar fora do motor. 5 - Cheque no relógio o máximo de pressão conseguida. Se for inferior a 85PSI seu motor está precisando de trocar os pistões. E se estiver acima de 140PSI ele está com o cabeçote rebaixado, ou com muito carvão sobre o pistão indicando carbonização excessiva. 6 - Repita tal procedimento em todos os outros cilindros e se a diferença entre eles for maior q 10% vc tb deverá retificar o motor. Bem...espero q tais dicas tenham sido úteis. Deu trabalho, aff. joia::: rindo3:: Grande abraço. Fabrício Biguá Ainda temos um excelente tópico, de onde partiu a idéia desse tutorial, q vale a pena ser consultado. Como fazer manutenção de motores de popa em casa. viewtopic.php?f=3&t=5880 Para quem quiser saber como funciona um motor 4T ou 2T acessem o tópico abaixo. Lá vc encontrará imagens mostrando todos os tempos e etc. viewtopic.php?f=3&t=6035 joia:::

oi pessoal como diz o velho ditado contar com o ovo antes da galinhar botar é nisso que dá. Deu um dia de muitos ventos e a 10 min. do porto o vento pegou nós e foi aquele banho!, adivinha quem tomou banho também? é isso mesmo a máquina. As fotos dos aprox. ,30 a 45 tucunarés que pegamos foi pro espaço. é uma pena mas pescador não desanima vou lá em Fevereiro de novo!!!

Boa noite Prezados amigos pescadores Muito embreve terei o prazer de estar relatando neste espaço uma deliciosa pesacria de Tucunares entre os dias 17 a 20 de dezembro 2009 em Pres. Epitácio. Sem mais Edinho Dourados M/S