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2 velocidades foi Phodis auehuaehuahe arcer, nao tinha visto suas postagens, vamos la: O calço hidráulico é o travamento abrupto do motor de um veículo que ocorre quando um líquido (como água, combustível ou óleo) entra na câmara de combustão (no interior dos cilindros) Como os motores a pistão foram projetados para comprimir ar e combustível — e os líquidos são incompressíveis — o pistão não consegue completar o seu movimento de subida ao encontrar o líquido, travando de forma violenta. As medidas do pistão do motor de popa Mercury 5 HP (2 tempos) são: Curso do motor: 43 mm. Medidas de retífica / sobremedida disponíveis: Existem opções como a 0,50 mm (que resulta em um pistão com 55,50 mm de diâmetro). Medida Standard (STD / Original): 55,00 mm de diâmetro. traduzindo: saporra é menor que um copinho de pinga ! e seu deslocamento é ainda menor que o tal copinho. Voce pode pulverizar a 80 mil psi, depois de alguns segundos, o liquido, oleo, seja lá o que for, vai escorrer e ficar empregnado... aos poucos, alem de borra, travar os aneis, ou descer pra rabeta e lambrecar o piso da esposa, ele pode condensar, juntar agua, ou se formar dentro da camara de combustao, ao ligar ou fierar sem energia, vai espremer td la dentro, e como nao tem compreensão de liquidos (pela fisica, nem adianta reclamar, só aceito reclamacao se tiver um nobel da fisica do assunto), vai dar calça hidraulico. ja viu um pistao e camara de mobilete? é quase igual... 10 ml ali dentro é muita coisa... so a titulo de informacao, dei um google: O motor de popa Mercury 5 HP 2 tempos consome cerca de 3 litros de gasolina por hora em rotação máxima. [1] Isso equivale a aproximadamente 0,011 ml de gasolina por ciclo de combustão (considerando uma média de 4.500 RPM). vc vai enfiar 10 ml dentro de uma camara de combustao? 10 ml é aproximadamente 909 vezes maior do que 0,011 ml. Para chegar a esse valor, basta dividir a quantidade maior pela menor: \(\frac{10}{0,011}\approx 909,09\) Para ajudar a visualizar: esse motor precisaria completar cerca de 909 ciclos de combustão para queimar esses 10 ml de gasolina. resumindo: mesmo que desça 90% desse oleo pra dentro do motor, vc vai dar calço hidraulico cedo ou tarde. se o seu medo for que os aneis criem algum tipo de oxidacao, ferrugem pelo motor estar parado muito tempo, use oleo dobrado qdo ligar ele, isso vai lubrificar e criar um filme e a cada 30 dias vc vai la e da uma fierada desligada, bem devagar, isso vai movimentar td internamente e evitar alguns tipo de oxidacao por corrosao galvanica ou algo assim... mas lembre-se: lentamente, 1 fierada basta, pra nao riscar o cilindro interno.

Eu tirei 10 motores zero , nunca tive problema algum, ao não ser sujeira carburador mas isso devido a falta de uso. Sempre usei o primeiro tanque com mistura dobrada e segundo já usava 30:1 e sempre soquei a bota desde o inicio, só não andava assim por muito tempo, buscando variar o giro. E motor pequeno 5hp é no talo desde início pois o trem já não anda, kkkkkkkkkk. São duas velocidades a lenta e a máxima

de fato o recomendado sao as 10 primeiras horas, mas tivemos um aumento consideravel de etanol na gasolina nos ultimos anos e isso nao foi alterado nas recomendacoes, prefiro usar mais um tempo. se vc achar 50 horas muita coisa, pelo menos as 20 horas iniciais, especialmente, esse motor q nao eh muito girador, gasta pouquissima gasolina (logo a lubrificacao tb eh menor). qto a ficar carbonizando, com o tanto de etanol q tem hoje, o etanol limpa os pistoes e cabecote, vai meio que equilibrar, usando oleo de qualidade como quicksilver isso nao sera tao evidente... enfim, usa ate umas 20h so pra garantir e boa... financeiramente muda quase nada. e ate vc usar 50h vao anos ehehhe e qdo por menos oleo, vai limpar tb ..

Acho bobagem, olha Arcer meu pai teve um 5hp 2008 ele faleceu a o passado, vendi esse motor esse ano pra um amigo. Esse motor usava quase nada, por fim eu funcionava e ele 1x no ano num tambor. E sempre tava funcionando igual um relógio, até rotor é original ainda. Só fiz uma vez uma boa revisão. Esse amigo que comprou mora no condomínio onde pesco ele usa quase td dia, motor tá redondinho. Acho se vc usasse em água salgada td bem, mas água doce não precisa muito esses cuidados extremos.

jamais.... numa dessa vc da um calco hidraulico no motor e perde td.... 10ml pode parecer pouco, mais 10 ml + 10ml da vez anterior, uma fierada e ja era... nao precisa nada disso, esgota e pronto.

Eu nunca fiz revisão em motor meu que tirei zero pra manter a garantia, deslocamento é longe e chance dar zica em que for um problema de fabricação é quase zero. Faria só se tivesse motor eletrônico acima de 40hp 4 tempos injetado. Motor portátil 2t faz vc mesmo. Rotor se troca a cada 4 anos se vc não usa em areia. Oleo rabeta td ano , se usa muito cada 6 meses. Olhe eixo helice se não tem linha, vela só tira e limpe e troque a cada 100h. E o resto é lubrificação partes móveis e limpeza. O mais importante de tudo, funcione e se motor com constância, 5hp só por num balde de 20 litros, lkkkkkkkk.

use o motor ate as 100 primeiras horas, faça uma revisao , troque o oleo, vela, limpe o bura, troque a aranha e pronto. Se vc tiver muita neurose, troque o oleo da rabeta com 10horas. pra evitar limalhas. se tiver muita neurose mesmo. o resto eh balela. no maximo uma regulagem que na oficina nao demora 5 minutos e nao te cobram nada, 1 vez por ano. particularmente, eu considero o oleo da rabeta original superior ao de reposicao (é diferente mesmo sendo mercury). use oleo 2t dobrado as primeiras 50 horas e pau na moela. use mercury (quicksilver), e vaai ser feliz.