Eduardo Chedid

Salve galera!!!
Calma lá vou fazer o review técnico de 1 de cada pra vcs , é só esperar a turma distribuir elas pois na Japon esse FDS estava um alvoroço .
O termo lite realmente vem de light (leve) como o Ito citou acima , se ela é 20 % menor que a antecessora isso vai ser informado na capacidade de linha e tamanho  dela .
Mais ergonômica? mais leve ? melhor ? que as antecessoras.
Isso somente pegando na mão pescando , vale a pena trocar a antiga pela nova ?
não posso falar tb ,masssss a capacidade de linha reduzida pode influenciar e muito na escolha (vejam a BW nova e a venator primeira série)
Essas carretilhas não são copias não, o projeto delas é feito pela doyo , são OEM ou melhor a doyo vende para a MS , para a Abu , para a LEWS ,inclusive achei que fariam ela em MG , mas não, usam esse plasticão / carbono e vendem elas bem carinhas , tenho visto a 630,00 pelo mercado informal numa loja com nota vai superar os 1000 com facilidade.
Sei que existe um frenesí de partida pois o JH assina a carreta , mas vamos nos acalmar e aguardar os reviews delas que serão feitos após a feira trade (estarei lá para ver fisicamente as peças).
Não vou afirmar nada agora , mas posso sim falar novamente que a venator primeira série na minha concepção é superior a SE e deixo aqui um videozinho dela customizada com bons rolamentos cerâmicos( boca bearing) e com o muito mais amigável sistema d freio de 6 sapatas .
Abraços a todos e aguarem novidades !!!!!!!!!
 
 

Salve Galera do fórum vamos nós para mais um review técnico feito por mim ,mas deixando claro que além das pinturas faço custom tb com carbontex , rolamentos cerâmicos boca modelo novo troca de peças internas ,troca de manivelas .
Muitos já sabem disso alguns outros não , trabalho quase que 100 % pela internet e correios aonde as pessoas mandam de qualquer lugar do País para mim  as carretas faço o serviço e mando de volta completamente modificada e melhorada a carreta .
QUEREM MEU CONTATO ?
AQUI ESTÁ :
WHATS APP (11) 967808633 (CLARO)  EDUARDO CHEDID
 
Por aqui no fórum inbox : EDUARDO CHEDID
Pelo facebook : EDUARDO CHEDID / LOJINHA DE SALIM / LDS TUNING
 
E agora com pagina no facebook tb : 
 
https://www.facebook...908102209227865
 
Dáu ma curtida e uma olhada nos projetos lá tb.
 
Mas como fiz algumas carretas , kkkkk , me perco sempre , portanto podem haver algumas repetições haja visto que as fotos e reviews estão hospedados em nuvem portanto vou deixar aqui antes de tudo os links dos outros tópicos para vcs e depois sim algumas custom:
 
http://www.turmadobi...sonalizações/
 
 
http://www.turmadobi...sonalizações/
 
 
http://www.turmadobi...sonalizações/
 
 
http://www.turmadobi...eduardo-chedid/
 
 
Fora essas custom acima possuo os reviews técnicos tb que vão aparecendo por aqui , seguem :
 
 
http://www.turmadobi...ersonalizaÇÕes/
 
 
http://www.turmadobi...did-lds-tuning/
 
 
http://www.turmadobi...eduardo-chedid/
 
 
http://www.turmadobi...sto-tanto-dela/
 
 
E aqui abaixo o review da chronarch ci4 que sempre afirmei ser um projeto falho da shimano :
 
 
http://www.turmadobi...tes-de-coração/
 
 
Mas hoje finalmente vou fazer um review da  CASITAS sim o modelo novo da shimano , bonita , muito bonita , mas será que ela vale o que custa?
Vale a pena investir nela ?
É um bom lançamento ?
A shimano conseguiu convencer com ela ?
 
Agradecendo aos amigos Vagner e Edivan Nunes , (dono da carreta) pois assim que chegou a carreta para ele não teve dúvidas e mandou junto a outras duas MS , para fazer uma custom e esse review.
Dizem que quem tem amigo não morre pagão né , kkkkk
 
Vamos então a ela :
 

 
 
Vamos as especs de fabrica dela :
 
Modelo: Casitas 151HG
Relação de recolhimento: 7:2:1 (76 Centímetros de recolhimento por manivelada).
Número de rolamentos: 5 rolamentos de inox (SA-RB) + 1 rolamento de roletes
Tipo de Freio: SVS
Capacidade de linha: 0,30 mm – 135 m.
Peso: 190 g (gramas)
Fabricante: Shimano
Drag: Sistema Cross Carbon 5,5kg 11lbs    
Chassi: Grafite High
 
Ela lembra a aldebaran :
 

 
 
 Na verdade a shimano está chegando com a série nova e provavelmente muitas delas terão essa característica bicuda , realmente enche os olhos a carretilha , o peso é dentro dos padrões 190 gramas , o corpo e laterais são todos de grafite .
a manivela curvada e com os acabamentos em cromo (plastico ok) mas dá um ar de nobreza a carretilha.
Mas vamos lembrar que as características ficam por aí mesmo pois a casitas é uma carreta de entrada da shimano e verão a partir de agora:
 

 
A estrela em plástico , exatamente como a série g , a manivela nova bastante ergonômica , nessa manivela existem 4 buchas de nylon , que podem ser substituídas por rolamentos sairíamos de 5 rolamentos para 9 , isso é apenas suposição.
 
O restante das peças idênticas a série g mesmo , aliás a praticamente todas as shimano.
 

 
 
Aqui em baixo uma foto do desmonte da tampa lateral aproximado :
 

 
 
 Importante destacar que essa carretilha por ser de entrada traz consigo o sistema antigo de apoio do pinhão por apenas 1 rolamento , a outra ponta fica apoiada na lateral de grafite da carreta , diferentes das modelos atuais que possuem 2 rolamentos .
Os rolamentos mesmo dizendo o fabricante se tratarem de anti rusty bearing , são do tipo comum e não trazem consigo nenhuma inscrição do fabricante tb , ( ANTES ERAM NMB) .
 
 

 
 
 
 
Aqui o sistema novo de sapatas do carretel , mais simples que os das mais top , o material das sapatas é mais mole tb , dando um freio melhor.
Exatamente como nas antigas que vinham com buchas brancas e vermelhas ( os shimanistas lembram disso).
Outro ponto importante , eles ficaram mais fáceis de armar e desarmar , bastando puxar para frente para soltar e empurrando para trás para travar.
Diferente dos carretéis com as buchas vermelhas , que para soltar precisa corre ela para o lado , isso já estava dando muitas quebras e reclamações.
Outro ponto importante , ela possui tampa solta e não de giro como a curado .
Economia de peso , material e como o freio possui ajuste externo , novamente tiraram o charmoso giro da tampa.
 

 
 
 
 
Carretel apoiado por 2 rolamentos , leve , boa capacidade de linha ,com eixo em aço inox , (evita torção)
 
 

 
 
Assim como o corpo as tampas são em grafite , a shimano usa esse material desde as bantam , bem consagrado , agora os parafusos , poderiam ter sede em metal , são auto atarrachantes , isso me irrita muito , pois quando vejo uma carretilha com esse acabamento e preço .
 

 
 
 
Aqui o sistema motriz dela , não  possui microdentes a coroa é bem grande e podem ver na foto que todas as peças são em latão / bronze e chapa .
Pra variar ela veio entupida de graxa , os discos são em carbono o superior com pouca área de contato e a shimano afirma drag de 5,5 kg , mais que o suficiente para os tucunarés aqui do Sudeste ,
Os discos freio são em carbono e oferecem uma durabilidade bem maior que os de papel carbonados antigo e uma maciez muito boa tb.
Essa carreta ,não está preparada para os Amazônicos , a insistência provavelmente causará quebras ou desgastes prematuros.
 

 
 
 
 
Foto do sistema interno de apoio do pinhão torre e devaneador , tudo exatamente igual a série G com pequenas exceções como o tijolo de desarme , agora ser em chapa dobrada e o sistema do eixo devanador .
 

 
 
 
Aqui a torre em alumínio e com rolamento incorporado , pra variar mais 2 parafusos auto atarrachantes.
 
 

 
 
Sistema completo de devaneador  , notem mais 1 bucha de nylon , vcs estão contando ? se sim e substituída por rolamento , já seriam 10 no total.
Enxergo isso como evolução da shimano pois ela começa a usar peças iguais em várias carretilhas e com isso abre a possibilidade de um upgrade nelas.
 

 
 
 
Aqui a foto do corpo e o focinho solto.
 

 
 
Aqui uma foto do material e sigla no corpo da carreta.
 
 

 
 
Outra foto do corpo em grafite.
 
Bom considerações finais , boa carreta ?
 
quem vai poder falar isso são vcs.
 
O que vi é uma carreta linda , de entrada com tecnologia antiga , um verdadeiro face lift.
 
Mas uma shimano.
 
Acho o preço dela , por volta de us 120,00 alto pela proposta .
 
Aqui ela custa por volta de 800 dilmas / temer ???
 
Achei que fosse aparecer para substituir a caenan , mas não pois a caenan foi relançada no mesmo corpo da casitas .
 

 
Pelo que entendí a CASITAS  é uma série acima da caenan nova .
 
Mas o que tiraram  dela ?
 
Rolamentos ? provavelmente , fricção ? provavelmente
 
Galera fica então mais um review para vcs poderem confrontar os modelos na hora da compra .
 
Bom pessoal por enquanto é só.
Precisa de mim para uma custom ? (11) 967808633 EDUARDO CHEDID / LDS TUNING ( WHATSAPP)
 
 
 

Provavelmente sim , defeito , porém se levar no fabricante ele vai alegar mau uso , como absolutamente todos o fazem a não ser varas muitos caras que são trocadas para fidelizar o cliente.
Portanto infelizmente há pouco o que fazer mesmo ,abraços.

Diogo a tinta da linha não mancha a carretilha , fique tranquilo se te incomodar , água morna e sabão neutro vão resolver o problema , o álcool não vai manchar nem atacar a pintura desde que o com diluição de 46 gl , nada de isopropílico ou alta concentração de gl , espero ter ajudado , abraços !!!!!

Rodrigo não conheço a turma da metal forte , mas chama o pangaré do JC lá da calaça que ele faz do seu jeito , a turma lá é top se precisar te passo o contato dele , da trurma aqui acima todos ou quase todos falam com ele diariamente , abraços !!!!!

Obrigado Adriel , abraços!!!!

Angelo a lubina JH fica excepcional customizada vou mandar o vídeo pra vc aqui mesmo :
 
Entre venator / curado , pois é sou mais a venator , porém a primeira série ok , não gosto da se ,mas evidente que pra meu tipo dde pescaria tucunas aqui do sudeste , abraços

Marcelo , atrás dos açus , eu iria fácil de tatula ,pois eles exigem de verdade das carretas , se for puxar hélices a type r ( mais rapidas ) senão iria de hs 7,3/1 na minha concepção a velocidade ideal .
Quanto a peso e ergonomia a daiwa lançou a série ct , uma tetéia mesmo ( 196 gramas) mesmo assim um pouco pesada , o Jorel citou acima de quantum iria na MG deles outro espetáculo de carreta .
viu o review dela ?
olha aqui :
http://www.ldstuning.com.br/daiwa-tatula-ct/
da tatula x curado :
http://www.ldstuning.com.br/review-combate-tatula-x-curado-qual-a-melhor-por-eduardo-chedid-lds-tuning/

Marcelo , atrás dos açus , eu iria fácil de tatula ,pois eles exigem de verdade das carretas , se for puxar hélices a type r ( mais rapidas ) senão iria de hs 7,3/1 na minha concepção a velocidade ideal .
Quanto a peso e ergonomia a daiwa lançou a série ct , uma tetéia mesmo ( 196 gramas) mesmo assim um pouco pesada , o Jorel citou acima de quantum iria na MG deles outro espetáculo de carreta .
viu o review dela ?
olha aqui :
http://www.ldstuning.com.br/daiwa-tatula-ct/
da tatula x curado :
http://www.ldstuning.com.br/review-combate-tatula-x-curado-qual-a-melhor-por-eduardo-chedid-lds-tuning/

Paulo já desmontei praticamente todos ele , kkkk os internos são muito parecidos projetos quase que copiados um dos outros , eu uso o o joker acho muito macio nunca me deixou na mão tenho há uns 5 anos , o tiga é  o joker só muda a perfumaria , é questão de escolha visual mesmo , linha para eles usava multi 0,14 mm no começo , hj uso a fluorcarbono , achei que casou muito bem com  , para peixes manhosos e pequenos ,abraços.

André esse ano tivemos um encontro da turma do fórum lá na pesca e lazer com o João e o Roberto , muito boa a estrutura deles pontos de pesca bem próximos , muitas ações ( mais isso varia de acordo com o dia né) , lá posso te afirmar que será bem assessorado , abraços

Grande Julio , isso é fato carretilhas customizadas , nunca serão inferiores aas originais , pelo contrário elas melhoram no mínimo de 15 a 25% chegando em alguns casos a dobrar a performance delas , veja essa saint sole que fiz há 2 dias como ficou 
 
 

Paulo já desmontei praticamente todos ele , kkkk os internos são muito parecidos projetos quase que copiados um dos outros , eu uso o o joker acho muito macio nunca me deixou na mão tenho há uns 5 anos , o tiga é  o joker só muda a perfumaria , é questão de escolha visual mesmo , linha para eles usava multi 0,14 mm no começo , hj uso a fluorcarbono , achei que casou muito bem com  , para peixes manhosos e pequenos ,abraços.

Grande Julio , isso é fato carretilhas customizadas , nunca serão inferiores aas originais , pelo contrário elas melhoram no mínimo de 15 a 25% chegando em alguns casos a dobrar a performance delas , veja essa saint sole que fiz há 2 dias como ficou 
 
 

Bom é polêmico né esse tópico ,na minha opinião tb ,  no quesito material , qualidade de construção , drag , a BW está na frente , como Rodrigo disse a BW está na frente .
Acho uma melhor opção em todos os aspectos tb , se tiver dúvida a respeito existem tópicos e review da casitas feitos por mim , que é a irmã mais nobre da caenan
http://www.ldstuning.com.br/review-tecnico-da-novissima-shimano-casitas-por-eduardo-chedid-lds-tuning/
Vc pode checar ele por aqui , abraços

Pois é  Rodrigo vc tem razão , o problema todo é que a turma quer carretas na faixa dos 170 gramas brigando com os açus , e quando vem uma pergunta dessas acabamos esquecendo das carretas preparadas de fato para isso , com boa estrutura e grande capacidade de linha , meu engano te peço desculpas , alás :


Olha ela aí .

Vamos lá Hugo a priore nenhuma carretilha atual da shimano é preparada para briga constante com os açus , disse CONSTANTE , para levar 1 vez ou 2 vai sim haver um esforço grande na carretilha mas ela vai servir ao papel dela , agora das antigas , a série E as metanium , vão resistir melhor , se for para uso continuo aconselho partir para uma daiwa e uma ms , o pessoal falou da venator acima , ela está exatamente no mesmo patamar de resistência que as shimano , vai bem em 1 ou 2 pescarias , depois abre o bico.
Dá uma olhada nos meus reviews talvez alguma lá te agrade , abraços
www.ldstuning.com.br

Show Pupim ficou show de bola

Show Pupim ficou show de bola

Pois é fernando cada um tem a sua fórmula magica né , mas de fundo nenhuma isca , pelo menos para mim , foi tão eficiente como a tal XUXINHA branca , uso essas maledetas de 8 a 12 gramas em tudo quanto é pescaria e elas são responsáveis por levantar os peixes e pela maioria das capturas.
Eresia não pescar apenas de superfície os tucunarés como tantos falam ?
Pra mim eresia é ir pescar e não se tirar peixe para os retatos ,abraços !!!!

André Até 4 kg vai de BW nova de olhos fechados fiz uma custom esses dias em uma dessas e outra venator ficaram estupidas de solta e são bem macias , veja o vídeo da BW :

Salve mais uma vez galera essa semana mais um review da nova shimano aldebaran do amigo Tiago que mandou para fazer um upgrade nela e deixar melhor ainda a carreta.
É  sabido por muitos que a shimano vem a cada dia que passa aumentando o leque de especificações de pescarias em suas carretilhas a aldebaran é simplesmente a carretilha mais finesse de todas elas , muito leve 135 gramas , lança muito bem iscas pequenas , porém , sempre tem um porém né , ela é feita para PEIXES DE PEQUENO PORTE , isso afirmo com convicção pois realmente ela é fraca para aplicações em peixes maiores e iremos ver a seguir.
Para os colegas do Fórum , se quiserem ver meus outros reviews acessem minha pagina :
www.ldstuning.com.br
Lá terão todos os reviews e custom feitas por mim e organizadas , uma ótima ferramenta para pesquisa
Mas vamos as fotos e aos fatos :
LEMBRANDO SEMPRE , NÃO SOU PATROCINADO POR NINGUÉM ENTÃO A MINHA OPINIÃO TÉCNICA É BASEADA EM FATOS E VERIFICAÇÕES.
Vale claro a opinião de cada um.


A shimano vem acertando com o visual das carretilhas a aldebaran vem com esse facelift sendo acompanhada por todas as outras carretilhas da shimano da série carbono / plástico / grafite.
Tanto é verdade que as casitas , caenan e mais algumas já vem com esse visual bicudo , realmente pegando nas mãos ela é bem leve e agradável a empunhadura dela é muito boa .
Muito melhor que a chronarch pelo simples fato de a shimano ter fabricado essa carreta no tamanho 50 bem diferente da chronarch tamanho 200 uma verdadeira catástrofe da marca.

A manivela é muito bonita e curvada , mas demonstra ser bem fraca com torres em alumínio , tudo isso para diminuir o peso dela , aliás vamos as espcs de fabrica :
DADOS TÉCNICOS
Rolamentos: 9+1 Tipo S AR-B, muito mais resistêntes que os antigos AR-B
Tipo de freio: Centrífugo SVS® Infinite
Material do corpo: Liga de Magnésio.
Força de fricção: 4,5kg.
Velocidade de recolhimento: 7.4:1.
Capacidade de linha: 80m de 0,28mm.
Peso: Apenas 135g
O lance dos rolamentos é pura conversa fiada são exatamente os mesmos arb anteriores e sim são marinizados , sem muita conversa vamos a desmontagem e entranhas da carreta :
 

Aqui já a tampa retirada , particularidade dessa carretilha tampas laterais em carbono ci4 rolamentos todos eles marinizados

Rolamento antireverso de excelente qualidade ( característica da shimano) ao lado rolamento de apoio ao pinhão.
 

 
Aí estão os temidos parafusos autoatarrachantes característicos de carretilha de carbono , portanto aí começam os pontos negativos de uma carretilha de mais de R$ 2000,00.

Tampa lateral de apoio do carretel , vejam que como todas as de plastico carbono , ela não possui tampa de giro e sim de encaixe , considero ponto negativo tb , porém como não é necessária a abertura dessa tampa durante a pescaria a possibilidade de perca dela é zero .

O sistema de freio de 4 sapatas pendulares (svs) bastante inteligente .
Tem muita gente me perguntando a respeito desse sistema de freio da shimano se ele é melhor ou pior em relaçao ao antigo de buchas soltas com 6 pinos.

Eu particularmente reparei que o lançamento com esse sistema novo ficou mais fluido , porem a incidência das terríveis cabeleiras aumentou demais tb .
Outra coisa muito importante qualquer vento contra e fica bem complicado mesmo lançar , precisa no ato recalibrar o freio.
Mas como essas carretilhas novas são para BAIT FINESSE  iscas abaixo das 5 gramas servem ao caso.
Aqui abro outro comentário , usamos de fato iscas abaixo de 5 gramas ?
Pescamos realmente peixes até 3 ou 4 kg ?
Bom vamos continuar o review

Carretel muito leve e apoiado por 2 rolamentos porem o segundo rolamento de apoio está dentro do carretel , isso demonstra preocupação com a estrutura lateral da carretilha apoiando esse lado do conjunto no corpo e não na tampa lateral com é padrão da marca.
 

Esse rolamento central é sustentado por bucha de nylon e apoiado por mola , um sistema completamente novo , poineiro nas carretilhas.

Conjunto motriz formado por coroa em alumínio crú e pinhão em bronze , estrela do desarme e tampa de tração tb em alumínio crú , nas versões antigas todas as peças eram anodizadas agora não , isso diminui a vida útil delas pois o banho dava uma dureza extra as peças .
Sistema de micro dentes , isso garante muita maciez no recolhimento porem ,muito menos tempo de vida útil tb.
Sistema de fricção em carbontex / dartanium , isso garante os 4,5 kg de freio e nada a mais .

Torre da manivela em alumínio anodizado.
 

Famoso yok , pecinha que dá muita dor de cabeça nas carretilhas .

Corpo e focinho da aldebaran.

Parte do corpo que recebe os mecanismos da carreta em MG com partes plasticas , apoios.
 

Aí chegamos ao ponto de desmontagem do devaneador , vejam que segue absolutamente os padrões da shimano com praticamente todas as peças em plástico , o guia é em alumínio anodizado .
Agora olhem a unha , pois ela é em NYLON , ISSO MESMO EM NYLON ,  quando desmontei achei que fosse cerâmica , iguais as quantum , porém não ,NYLON .
Até onde será que a fabricante vai chegar para aliviar peso ?
Sabemos que o devaneador distribui a linha pelo carretel e é umas das partes das carretilhas que apresenta maior desgaste e costuma dar defeito.
Vcs acham que pescando peixes de 3 a 4 kg de fato essa unha vai suportar quanto tempo .
Outra coisa importante uma carretilha desse calibre e com bucha de nylon no devaneador tb , não poderiam ter instalado um arb no lugar dele?
As vezes me perguntam por que fico bronqueado com as desmontagens de determinadas carretilhas , esse é um motivo , temos hj as concorrentes trazendo carretilhas bem abaixo desse valor e agregando muito mais em durabilidade e maciez.


Distribuidor de linha cônico e em plastico / titânio.

 
Mais plastico para vcs  , sistema de poste do yok que antes era em metal agora é em NYLON tb , mas isso não tem problema pois algumas outras de entrada usam esse sistema em plastico tb.

Rolamento de apoio da base do pinhão.
Bom a desmontagem levou a essas peças acima.
Carretilha boa ?
Respondam.
Vale o que pedem ?
Respondam
Serve para peixes acima de 4kg ?
Sim durante uns 3 meses depois disso vai pedir manutenção com troca de um monte de internos.
Bom como disse é uma carretilha de bait finesse acima disso aconselho outra.
Abraços a todos aguardem o róximo review ,e claro:
OS COMENTÁRIOS E PERGUNTAS ABAIXO SÃO MUITO IMPORTANTES PARA TODOS ,ENTÃO O FAÇAM , PERCAM TEMPO LENDO OS REVIEWS SÃO O´TIMAS REFERENCIAS PARA COMPRAS FUTURAS .
abraços a todos !!!!!!!!!!!!
CONTATO (11) 967808633
 
Só atualizando pessoal assim que acabei de soltar o review recebí de um colega o vídeo de sua aldebaran nova com defeito , de acordo com ele foi comprada aqui em São Paulo está na garantia e a loja está verificando junto a distribuidora no Brasil da marca um conserto da carretilha , segue o vídeo:
 
 

Vamos lá , o pessoal citou acima Rafael carretas bem espartanas mesmo ( bw e venator) elas sim são boas carretilhas , como vc hávia pedido uma carreta muito resistente não tive dúvidas e indiquei a daiwa , se quer robustez durabilidade e não se incomoda com peso via de fuego , se o peso incomodar ai sim deve migrar para outro modelo , abraços.

Rafael a fuego é excelente opção cabem muita linha , barata , mais que a tatula , tem um monte de rolamentos , é macia , não vai dar problema , veio extamente para pesca de uns peixes um pouco mais pesados , pode ir sem medo

Pode me esperar que estarei lá Hoffmann