Guto Pinto

O que fez subir o preço em sua maioria foi a alta do dólar nos ultimos anos no PY a Venator e Bw custam os mesmos 120 a 140 doletas desde que foram lançadas, a Curado 200HG tb, nos Eua continua os mesmos 170 Doletas há 3 anos. 
Tenho um histórico de umas carretilhas que comprei no passado pra ver como o alta do dólar influenciou.  Lubina GTO JH julho 2011 R$180,00( hj uma Brisa tá 250).  Quantum Smoke 100hpt  2012 R$450(  hj 900) , Liger  2012 R$450 ( hj 700) , Venator e BW 2014 R$390( hj 550 a 650), Curado 200HG 2014  R$580  ( hj 900)  e por aí vai em varas linhas etc,  nada é fabricado aqui portanto ficamos dependendo do dólar.   Outro exemplo : Mercury 25hp Seapro  2008 R$6.100 ( hoja 10.500) 

Já tinha esquecido o mais importante ´salário Mínimo 2014 R$720 e hoje R$880, kkkkkkkkk

Não é 2008, pela pintura é 98.  É dos últimos modelos "quadrados" um excelente motor , anda mais que os novos e são mais fortes, por R$4000 se tiver mecânica ok e nao foi usado em água salgada tá bom o preço na minha opinião.  Veja o numero de série na plaquetinha ou no cabo da vela tem o ano certinho dele .  De contra só a partida é um pouco pesada e ele não tem regulagem água rasa. 

pera pera pera pera .... ta com muita informação, muita opção, muito tudo nesse tópico, ao inves de te ajudar, tu só se complicou ehehhe
 
sei que vc ta no grupo dos tops (otimo grupo, continue lá, fui eu quem criou mas estou fora por causa de uma promessa...) e o povo ja te ajudou um pouco.
 
mas vou tentar esclarecer a situação pra voce, de forma simplista:
E S Q U E C E  o 40 hp. Esqueceu? Agora quando vc ver um 40 com helice pinada, voce corre igual PTista da CTPS... Deu pra entender a analogia?
 
Se você:
1- for magro e ou seus parceiros nao forem gordos,
2- se pesca em no máx 2 pessoas ou 3 magrelos
3- se onde for tiver pedra, for estreito, barranco, barco ruim, barco de 6 metros, etc
4- se vc tiver que carregar peso sozinho
5- se vc tiver que carregar em porta malas
6- se vc nao faz ideia do que precisa de fato
entre outras coisas, vc PRECISA de um motor 15 ou 18 hp.
 
Agora se vc:
a) for andar longas distancias,
b) andar carregado ou com peso consideravel
c) andar em barco de 5 metros carregado, eu disse carregado
e) tiver rampa de acesso aos rios que vai entrar
f) tiver amigos que vao te ajudar a fazer força
g) ja tiver um certo conhecimento da coisa
Entre outras coisas, vc PODE achar mais vantajoso um 25 ou 30hp.
 
agora vc precisa delimitar um investimento max a ser feito, se for usado, nao acho vantagem no teu caso comprar um 30 pq os bons sao caros e os baratos estao zuados. Os 15 18 hps sao mais interessantes no caso dos usados.  Mas pagar mais que 4500 nessa faixa de potencia já acho um erro, pois pouca coisa a mais financiada te leva num motor zero que é outra conversa.
 
Dito isso, no teu caso, eu partiria prum 18 , tohatsu, nissan ou super 15 em segunda opcao. Caso vc deseje um 15hp saiba que: nessa potencia o yamaha reina, leve, macio, bebe pouco, alta revenda, pouco dinheiro perdido.
 
Nao tem muito segredo. Nao adianta olhar muita coisa, vc vai ter opcao de td jeito, cor, ano, modelo, sexo, partido político, etc. 
 
Olhe sempre:
I- teu uso, tua forma de usar, onde vai
II- tua grana
III- praticidade.
Nao adianta um super motor pra usar onde tem pedra e barranco, nao adianta um motor levinho 15hp pra andar 2 horas de navegacao senao vc so navega e nao pesca.
 
A diferenca entre velocidade, é pqna entre os motores, vc nao vai dobrar a velocidade do 15 pro 25 e pro 40, em media, varia LEVE sem peso algum, entre 5 e 7 kmh, qdo vc poe peso, esses valores aumentam, mas nao é tanto assim. Portanto, se vc acha que vai sair lagrimas de sangue pilotando um 25 ou 40, sinto lhe informar, mas nao vai.

Os mariner serie marathon são cambio na lateral. Seja o 15 ou 25 mesmo os americanos . 
Nessa faixa de potência o único que é Yamaha é o 30hp que é o mesmo que o seu 25 Adriel, mudando carburaçã
 
 
 
 

até onde eu sei ... atualmente todas 7000 são fabricadas pela Omoto de Taiwan ... 
mas isso não quer dizer muita coisa , já que as ultimas " made in Sweden ", eram montadas na Suécia com peças provenientes da Omoto ....
é mais ou menos a mesma coisa com VanStaal ...

Fábio, acredito que sozinho e sem tralha suba uns 5km\h assim como o Seapro e os 15hp subiram, porém não é um uso normal do motor, pelo menos pra nós pescadores, kkkkkkk
Em 3 pessoas com a mesma tralha que citei, que realmente é um uso mais comum que faço, o Evinrude 15hp deu 28km\h, o Tohatsu deu 35km\h e o Seapro 43km\h.  O Mercury super  acredito que de uma diferença mínima nem 2km\h.    
Mas há de se por umas ressalvas, o Tohatsu e Mercury Super as vezes é comparado com um 15hp, mas muito pelo preço, mas são motores em média  5 a 6kg mais pesado, a partida não é tão leve e em marcha lenta pipoca um pouco mais em se comparando com Yamaha, Jonhson e Mercury americano, motores que são genuinamente 15hp

SALVE GALERA !!!!!!
Hoje mais um review técnico do novo lançamento da marine sports (ms) , a carretilha KATANA  , o que esperar dela?
Sabemos que vem com chassis de alumínio (me agrada bastante) , mas:
Será que ela vale o que custa?
Os internos são bons?
Os rolamentos são de boa qualidade?
Ela veio de fato para brigar com a sua irmã mais nobre a BLACK WIDOW MODELO NOVO?
Ela vai figurar ao lado das melhores no Brasil?
OU SIMPLESMENTE VAI SER : MAIS DO MESMO . COMO A TURMA TEM FALADO ?
Muitas opções temos no mercado nacional hoje em dia , e todas praticamente na mesma faixa de preço (400,00 a 500,00).
Mas antes de começar ,vou deixar aqui os meus contatos para alguma custom , pintura etc.......
facebook : EDUARDO CHEDID
LDS Tuning
site : www.ldstuning.com.br    
Canal do youtube: eduardo chedid
AGRADECENDO AO GRANDE AMIGO VINICIUS SOUZA NETO ,QUE MANDOU A CARRETILHA SEM USO PARA CUSTOMIZAR E FAZER O REVIEW !!!!!!
 
Vamos aos fatos e fotos:

Uma carretilha bem bonita , pequena , leve 170 gramas com velocidade alta 8,3/1 , vamos as especs dela:
Especificações:
.Manivela com infinito anti-reverso
.Carretel de duralumínio aliviado
.Chassi de alumínio
.Laterais em fibra de carbono
.Coroa em duralumínio
.Guia de linha revestido em titânio
.Manivela de carbono
.Freio e botão do controle de arremesso
com regulagem ponto a ponto
.Sistema de Freio centrifugo ECS, com regulagem interna
.Super freio com 6 arruelas: 3 de carbono +2 de aço
inox + 1 duralumínio
.Tampa lateral com dispositivo de segurança
.Marcador de linha
.Freio: 16lb / 7kg
.10 rol. de esferas +1 rol. roletes
.Relação de recolhimento: 8.1:1
.Recuperação por volta[IPT]: 87CM
.Peso: 170g
.Capacidade de linha:
multifilamento Vexter X8 30lb(0.25mm) / 150m
 
De inicio vemos que ela é bem pequena mesmo (padrão tamanho 100)
Ergonômica e mais longa que a BW nova ,corpo mais fino também:
 
 

 
 
Grafismos em prata ,vejam que possui na lateral do corpo um indicador de linha , frescura?
Não acho , sinceramente acho a ideia boa , nesse ponto a MS vem oferecendo alguns mimos para os pescadores que as outras montadoras não faz.
 
 

 
 
Chassis em alumínio , dá toda a estrutura a carretilha , impede torção , quebra com muito menos facilidade em comparação aos de carbono.
Detalhe importante : Vejam o botão de desarme da tampa lateral , está abaixo do botão de destrave , isso poderia ser um problema para perder a tampa , mas nesse caso não é por conta da sua tampa lateral de giro.
 
 

 
Manivela em carbono , com knobs em eva , bem leve e ergonômica.
 
 

 
 
 
Vejam como ela é afinada e estreita , isso é atualmente a proposta da maioria das montadoras .
 
 

 
 
Por essa carretilha possuir freio centrífugo existiu uma preocupação da MS em colocar uma tampa de giro nela .isso vai impedir a perda dela na pescaria quando for regular o freio .
Notem que o sistema de sapatas só pode ser regulado internamente , isso faz que haja de fato uma necessidade de ter uma tampa desse modelo , PONTO POSITIVO.
Cheguei a comentar que o sistema foi copiado da shimano , mas já fui interpolado em relação a isso (NA NATUREZA NADA SE CRIA , TUDO SE COPIA) !!!!!
 
 

 
 
Tampa girada para frente com o botão de desarme para cima, essa tampa e a da manivela são feitas em grafite / carbono.
 

 
 
Sistema ECS (extreme centrifugal system) consiste de 6 pinos com números de 1 a 3 e colorações diferentes , cada uma das cores aplicam uma pressão diferente no disco de freio ora pelo comprimento ora pela dureza dos pinos.(QUANTO A DUREZA EU IMAGINO SER) Não fiz tal teste por ser muito invasivo.
Para quem gosta de uma carretilha arisca , mas que lança bem ,esse sistema é muito confiável e voltou com o sistema de 6 pinos também que já havia sido aposentado pelas montadoras.
 
 

 
 
Carretel bem leve e com eixo de alumínio , aqui começamos a descobrir que se trata de uma carretilha para pesca mais leve peixes até  até 5 kg na média , até por conta da capacidade de linha dela 0,25 mm 150 mts (eu achei pela profundidade do carretel que não cabe essa quantidade).
Esse carretel é apoiado por 2 rolamentos contra 3 da BW nova , o que em teoria deixa ele mais solto para os lançamentos , mas veremos embaixo que não é bem assim.
A linha que está bobinada nela é uma monofilamento
Comparando com a BW nova 130 mts de linha 0,30 mm mono ,mas de olhar vejo que o carretel cabe mais linha que o da KATANA.
   
 
 
Aqui embaixo começo a desmontagem propriamente dita para mostrar os internos da KATANA:
 
 
 

 
 
Sistema de estrela completamente diferente das primas venator / BW , aliás para quem já desmontou uma carretilha da shimano , irá se deparar com um sistema muito parecido.
Aonde a estrela fica na mesma posição excursionando apenas uma porca de alumínio , isso é por conta da CAPS sistema de freio do carretel , elas ficam bem próximas e para não encostar nela .
O CAPS (ajuste de freio do carretel ) oferece ponto ponto (click) outro mimo bastante interessante.
O sistema de click da estrela é na parte superior feito por um minusculo pino e mola que em contato com a arruela plástica da foto faz o barulho (muito fácil de perder) ,muito cuidado nas desmontagens !!!!!!!
 

 
 
 
 
Tampa da manivela com o sistema de click do CAPS , os parafusos são do tipo maquina com rosca fina 4 no total para segurar a tampa (PONTO POSITIVO).
 

 
Manivela em carbono com knobs em eva (excelente pegada) apoio sobre 2 rolamentos (maciez) torres em alumínio (peso), poderiam sem em latão.
 

 
Tampa da manivela em grafite / carbono .
Rolamento antireverso , essa é uma história a parte , mesmo sendo de microroletes ele é de qualidade ruim o que deixa aquela pequena folga para trás (um pecado).
Copo do antireverso em aço comum.
 
 
 
 

 
 
Os rolamentos dessa carretilha até o momento são do tipo comum não vi até agora nenhum marinizado , indícios que ela não serve para o uso em águas salgadas.
O pequeno rolamento acima na foto é o de apoio ao pinhão.
Quando escutei a respeito fiquei muito satisfeito , massssssss..........
 
 

 
 
Infelizmente o apoio é feito por apenas 1 rolamento , o da tampa , deveria ter um segundo rolamento no corpo ,mas não existe e para piorar a situação em alguns momentos do desarme o pinhão chega a raspar no chassis de alumínio(isso pode ser corrigido) mas é a nível de projeto mesmo (mesmo assim já é uma evolução em relação a BW nova que não o possui).
Os discos de freio são em carbono 3 peças o que garante maciez e um bom drag ,mas vejam são do tipo pequena área de contato , isso é uma segurança a mais para não quebrar algum componente no tranco da tomada de linha.
Agora começam (na minha ótica) os defeitos. Tanto a coroa como o eixo sem fim desse modelo são em alumínio crú ,a falta de anodização diminui a dureza de ambos ,aumentando consideravelmente o desgaste prematuro dessas peças.
Fora isso o sistema de freio conta com estrela de desarme e 2 arruelas em alumínio anodizado e 1 em aço comum , achei estranho e voltei para verificar de fato o que acontecia e verifiquei que essa carretilha possui de fábrica 11 rolamentos , mas o projeto é para 12 rolamentos .
Complicado ?
Eu explico para vocês : na tampa de manivela existe o rolamento antireverso e em alguns projetos o rolamento que vai em cima do antireverso para tirar qualquer tipo de folga lateral e aumentar a maciez , ele fica encaixado na sede redonda da tampa lateral ,essa aqui:
 
 

 
 
Essa sede grande ao lado da CAPS e bem em cima do antireverso , é util também para evitar qualquer tipo de torção na tampa por conta do esforço na hora da briga com o peixe , pois bem verificando isso me deparei com algumas arruelas sobressalente e um tubo em latão :
 
 

 
 
Na foto acima vemos claramente o calço dourado que faz o papel do rolamento , mas ele não trabalha como rolamento e sim como uma bucha de afastamento para substituir o tal rolamento em questão ,por conta disso colocaram uma arruela de aço (mais espessa) para evitar mais arruelas de calço.
Erro simples de resolver , mas é outro fator a se observar.

 
 
 
 
Aqui acima a torre em alumínio , mais um rolamento do tipo comum e de repente um YOK estranho a marca MS , pois bem foi exatamente aí que eu descobri não se tratar de uma doyo (fabricante da MS).
Essa carretilha é de uma outra fábrica , por conta disso tantas diferenças .
 
 

 
Acima o sistema de devaneador em alumínio crú apoiado por 2 rolamentos , tampa em plástico unha em metal , o carro desse sistema possui saída de linha ovalizada ,o que garante um menor contado com a linha nos lançamentos.
 
 

 
 
O sistema de giro da tampa (eixo) é o mesmo que alinha o carro (garante um peso menor) e tira em eixo a mais da carretilha.
 

 
 
O sistema de destrave da carretilha é feito por 2 molas o tijolo de desarme é em metal , lembra alguma carretilha ?
 

 
 
Mais uma pista : os internos com suporte do botão de desarme parafusado .
O botão desarma muito lá em baixo
Considero a possibilidade de essa carretilha ser montada na mesma fábrica das quantum , mas não tenho certeza.
Ficou na minha cabeça essa possibilidade assim que peguei na mão e desarmei , mas alguns internos estão diferente.
Por conta disso não afirmo qual ser o fabricante.
 

 
 
Foto do corpo completamente desmontado e besuntado com uma graxa azul.
 

 
 
 
Foto da sede de rolamento da carretilha , corpo muito leve mesmo.
 
 

 
 
 
Finalmente foto da estrutura debaixo do corpo , vejam que ele possui cortes laterais para escoamento de água , mas evidente que por outro lado entra por ali também .
Pois é pessoal considerações finais:
Uma carretilha modesta ,com muito pontos positivos e outros negativos (esses chegam a irritar mesmo).
Não vejo no comparativo ela competindo com a BW nova acho essa um pouco acima ainda.
Como meu amigo SHINN comentou comigo esses dias , sim é mais do mesmo.
Não vejo essa carretilha pescando no sal ou peixes maiores (acima dos 5 kg) acredito que nesses casos ela vai deteriorar muito rápido.
Valores? talvez na casa dos 400,00 pois acho um pouquinho inferior a sua concorrente e prima.
Pode ser melhorada? Sim, dá para tirar os vícios de projeto e montagem , mas tudo tem um custo né.
VALE LEMBRAR O DE SEMPRE : NÃO SOU PATROCINADO POR NINGUÉM , E A MINHA OPINIÃO É BASEADA PURAMENTE EM FATOS TÉCNICOS E NÃO POR EMOÇÕES.
E SINCERAMENTE , MESMO QUE FOSSE NUNCA PODERIA FAZER UM REVIEW AONDE NÃO VALESSE A SINCERIDADE.
VEJAM AQUI O VÍDEO DELA CUSTOMIZADA DEPOIS DO REVIEW !!!!!
 
 
QUEREM MEU CONTATO ?
AQUI ESTÁ :
WHATS APP (11) 967808633 (CLARO)  EDUARDO CHEDID
Por aqui no fórum inbox : EDUARDO CHEDID
Pelo facebook : EDUARDO CHEDID / LOJINHA DE SALIM / LDS TUNING
E JÁ ESTAMOS NO AR COM O BLOG / SITE PRÓPRIO TB :
WWW.LDSTUNING.COM.BR
ABRAÇOS A TODOS OS AMIGOS PESCADORES E ESPERO TER AJUDADO , AQUI NO SITE ABAIXO DO REVIEW TEM UM CAMPO DE COMENTÁRIOS , PODEM FAZER QUE RESPONDEREI O MAIS RÁPIDO POSSÍVEL !!!!!!!

Há 5 anos achei essa preciosidade dando sopa na internet, vendedor pedindo uma mixaria para se desfazer.
Tucuna Tracker era o modelo campeão da antiga Senter Náutica, fábrica de barcos de alumínio do ABC que encerrou atividades há mais de 20 anos, infelizmente.
Tentei usar ao máximo com a pintura original, que era um clássico, porém o tempo foi castigando e a carcaça foi ficando desbotada.
Resolvi reformar o casco, mantendo a configuração original, investindo em pintura mais agressiva, jogo de cores e adesivos estrategicamente colocados fazem enorme diferença
segue o passo a passo:



 



  
  













 

 
Espero que tenham gostado!
Abs
 

1. Inna 70
2. Brava 90
3. Zig zarinha
4.Jumping Minow T10
5. X rap
 

Então João não conheço essa manivela, não sei se knob sai.  Manda um email pra loja, ou fala com o Eduardo Chedid aqui do fórum as vezs ele tem knobs avulsos

Na minha opinião existem dois tipos de botes infláveis, os "verdadeiros",  como Flexboat, Zefir, etc.. que são muito usados em água salgada, são super resistentes e custam 3x o preço de um barco de alumínio e existem os estilos"  Bóia de piscina" , esses mais baratos se vê muitas adaptações como colocar elétrico fundo rígido, acho que numa pescaria numa lagoa particular ou num braço de rio bem calmo até dá pra se pescar, mas não arriscaria em sair muito nem em grandes rios nem distâncias maiores.  O preço que se gasta nesses baratos fazendo adpataçoes fica mesma coisa que um caiaque. 

Na minha opinião existem dois tipos de botes infláveis, os "verdadeiros",  como Flexboat, Zefir, etc.. que são muito usados em água salgada, são super resistentes e custam 3x o preço de um barco de alumínio e existem os estilos"  Bóia de piscina" , esses mais baratos se vê muitas adaptações como colocar elétrico fundo rígido, acho que numa pescaria numa lagoa particular ou num braço de rio bem calmo até dá pra se pescar, mas não arriscaria em sair muito nem em grandes rios nem distâncias maiores.  O preço que se gasta nesses baratos fazendo adpataçoes fica mesma coisa que um caiaque. 

Guto você foi preciso em falar desta carretilha, tenho uma também e já coloquei ela para trabalhar com os tambas aqui em Goiânia, vamos ver se o freio é aquilo que vendem mesmo. A respeito do ajuste fino, eu também percebi a mesma coisa, e fiz uma gambiarra que esta dando certo, diminui a espessura do calço interno do ajuste fino, tirei aproximadamente um milimetro e coloquei veda rosca na rosca dele kkkkk isso mesmo veda rosca kkkkk
Esta melhor do que veio.
 
Abraços.
 

Aqui eu uso motor elétrico na popa pra pescar Pacu na Batida, uso uma bateria de 60amp tanto pro eletrico como pro motor, o dia que não vou pescar os pacus acabo nem botando a bateria.  Alem disso eu tenho dois conjuntos montados o outro não tem partida, acabo até esquecendo as vezes tb . 
Eu comprei a partida pois meu seapro teve uma época que a primeira partida tava uma desgraceira, e a causa foi  bóia mal regulada, hj ele pega de segunda frio e de prima quando quente.   Mas que é uma comodidade, é sim, ainda mais estilo de pescaria onde se muda de ponto frequentemente, além de ser uma garantia se o motor afogar.   

Normalmente as fábricas dão a opção da escolha da chapa.  Se vai usar motor de 15 a 25 prefira barcos de no máximo 1.5mm no fundo de chapa, no caso 4 pessoas o ideal seria um de 6metros,   Boca no máximo 1.45 e 52cm de borda  e pesando até uns 110kg no máximo pra se ter um desempenho razoável com essa potência que escolheu  , a opção entre a semichata ou bico fino vai do estilo de pesca, as semichatas sao mais estáveis, porém elas batem um pouco em rios com ondas, os bicos finos em geral encaram ondas melhor,  tem um desempenho bom  porém balançam um pouco mais.  Marca é complicado, como é do Sul veja os barcos da Fluvimar e Rio náutica, são bons barcos e tem as marcas tradicionais como a Levefort e Metalglass que se encontra em revendas o Brasil todo.  Existem ínumeras marcas boas tb como a Pantanáutica, Calaça, Mogi Mirim, Uai náutica, Metalforte, Uberfort, Multináutica, Marreco, etc. porém essas fábricas ficam no estados de SP, MG e GO o que pode encarecer o frete ou complicar a garantia caso precise. 
Entre os motores vá de Yamaha, Mercury ou Tohatsu, esses dois  últimos são os mesmos motores ,  acha peça e assistência em qualquer lugar.  Potência vai de gosto, necessidade e $$,  no seu caso eu iria de 25/30hp, porém, são motores que pesam mais de 50kg, se acesso for ruim  e tiver que levar motor no "braço" um ótima opção são o Mercury Super/Tohatsu 18hp pois pesam 40kg e tem um desempenho melhor que um 15hp normal, ficando numa potência intermediária entre o 15 e 25/30.  

Já usei leader 0.55 com multi 30 ou 40lbs sem problema mesmo usando albright, em varas de 17 a 20lbs.  Mas os passadores tem que ser bons. 

No começo da temporada de pesca do 2º semestre, tenho observado que começa a surgir um "decréscimo" de confirmações em pontos considerados "excelentes", notadamente no alto Rio Negro, embora não deixe de acreditar que essa situação também ocorra em outros locais !
Sem dúvida alguma, a situação do nosso país, com suas incertezas políticas, econômicas e sociais, é parte dessa equação, e sobre isso não há o que comentar, até por ser este um lugar para se buscar "satisfação" e não "decepção". Mas será mesmo que esse seja um dos principais fatores ? Tenho acompanhado pelo FTB diversas desistências de grupos inteiros, em períodos ditos "excelentes", ou mesmo grupos que não conseguem formar um número mínimo para seguirem adiante ! Os preços praticados subiram (é verdade), mas não tanto para gerarem essa situação ! Também é verdade que a oferta cresceu demasiadamente na região amazônica (soube que existirão "apenas" 55 barco hotéis operando a partir de Barcelos nesta temporada, sem contar com o sistema de pousadas e acomodações ribeirinhas - que crescem a cada ano), e com uma pressão dessas atrás de peixe, por maior que sejam as alternativas de pesca nesse até então "paraíso", desencoraja os que pretendem "buscar seus troféus". Estamos numa etapa "pré-Pantanal" (infelizmente), com a diferença de não existirem (pelo menos de meu conhecimento) indústrias de pescado - substituídas pelas terríveis "geleiras" que devastam tudo !
Há também a sempre presente "ameaça" de novas leis, impostos e taxas municipais nesses pontos de pesca, que dentro de um custo global, tem pouca influência, mas irritam diante do destino "incerto" que se dá à essa arrecadação (nada de transparência ou melhorias visuais). Para "coroar" todo esse processo nas águas do rio Negro, próximo à SIRN, ainda existem as demarcações de terras indígenas, onde as ações são implementadas apoiadas em decisões/definições que poucos tem conhecimento (no que tange aos operadores, quanto mais aos pescadores). Não entro no mérito do conceito "certo x errado", pois a depender do ponto de vista sempre existirão coisas positivas e negativas em qualquer análise ou forma de definição. Cobro sim, uma evidente transparência e informação prévia àqueles que se programam e investem recursos na busca de um período de "puro prazer" e se deparam com uma situação inadequada e totalmente inversa a que havia sido planejada ! Esse é um conceito básico de respeito e cidadania, coisa que - aparentemente - não estamos acostumados a ter...
Não foram poucas as vezes que li nesse FTB, falhas operacionais em relatos postados, onde algumas descrições de fatos, passaram a sensação de que "com peixe" tudo se torna "legal e perdoável" ! Mas não é para ser assim ! Precisamos ser mais exigentes nas nossas demandas, até para que os operadores, piloteiros, cozinheiros, donos de pousadas, etc... tenham a certeza de "entregarem o que foi vendido". Quantos de nós já tiveram frustrações por conta de botes inadequados, motores quebrados, guias inexperientes, comida ruim (e consequente "disenteria"), apenas para listar fatos mais corriqueiros...
Há muita oferta, e através dela, é preciso - SEMPRE - saber selecionar o "produto desejado" ! Haverá sempre um "pacote adequado" dentro das medidas desejadas pelo cliente, e consequentemente um preço disso ! Pode ser mais caro ou mais barato, isso é da regra da oferta x procura, MAS precisa conter a realidade do que será encontrado na pescaria. Naturalmente que não vale pagar por "um fusca" e achar que vai ter "um SUV" ! É preciso o chamado "bom senso", medida essencial para quase tudo na vida...
Concluindo o tema abordado, entendo que vamos ter em breve, uma nova "repaginação" dos nossos pontos de pesca ! Continuo sem acreditar que nesse primeiro momento seja uma mudança positiva, mas ela será inexorável ! Se fossem adotadas ações como as vistas em Goiás, principalmente no Araguaia, essas mudanças de comportamento seriam mais rápidas e adequadas, porém devo lembrá-los (sem qualquer demonstração de apreço) que continuamos num país onde essas "regras & critérios" tem pouca valia e eficiência, não apenas por falta de fiscalização, mas principalmente por falta de consciência dos próprios pescadores...   

Recentemente comprei um motor novo, um Tohatsu 18hp .  Apesar do motor estar amaciando dá pra ter uma noção do desempenho dele comparando com outros motores. 
Barco foi uma Semichata 6m, 85kg, 1.35 m de boca, 1m de fundo.  2 pessoas pesadas( 210kg), 2 poitas, tanque quase cheio, bat 60amp, elétrico 35lbs e tralha de pesca.    Lembrando que os valores foram em represa  com agua parada. 
 
1) Evinrude 15hp, hélice 9.25 x 10.    -------------30km\h
2)Mariner  Marathon 15hp, hélice 9.25 x 9 -------32km\ h
3)Tohatsu 18hp, hélice 9.25 x 9 --------------------38km\h
4)Mercury 25hp ( 30) hélice 9.9 x 12 ------------- 46km\h

 
 
Tirando por base a velocidade do Seapro  30hp e dos 15hp , o 18hp rendeu muito mais que um 15hp  mesmo em fase de amaciamento  e mistura dobrada, e pesando quase o mesmo.    É um motor que fica mais perto do Yamaha 25hp ou outro 25hp convencional do que um 15hp mesmo

Pinta de vermelho por fora que as manchas somem, kkkkkkkkkkkk

Pinta de vermelho por fora que as manchas somem, kkkkkkkkkkkk

O que fez subir o preço em sua maioria foi a alta do dólar nos ultimos anos no PY a Venator e Bw custam os mesmos 120 a 140 doletas desde que foram lançadas, a Curado 200HG tb, nos Eua continua os mesmos 170 Doletas há 3 anos. 
Tenho um histórico de umas carretilhas que comprei no passado pra ver como o alta do dólar influenciou.  Lubina GTO JH julho 2011 R$180,00( hj uma Brisa tá 250).  Quantum Smoke 100hpt  2012 R$450(  hj 900) , Liger  2012 R$450 ( hj 700) , Venator e BW 2014 R$390( hj 550 a 650), Curado 200HG 2014  R$580  ( hj 900)  e por aí vai em varas linhas etc,  nada é fabricado aqui portanto ficamos dependendo do dólar.   Outro exemplo : Mercury 25hp Seapro  2008 R$6.100 ( hoja 10.500) 

O que fez subir o preço em sua maioria foi a alta do dólar nos ultimos anos no PY a Venator e Bw custam os mesmos 120 a 140 doletas desde que foram lançadas, a Curado 200HG tb, nos Eua continua os mesmos 170 Doletas há 3 anos. 
Tenho um histórico de umas carretilhas que comprei no passado pra ver como o alta do dólar influenciou.  Lubina GTO JH julho 2011 R$180,00( hj uma Brisa tá 250).  Quantum Smoke 100hpt  2012 R$450(  hj 900) , Liger  2012 R$450 ( hj 700) , Venator e BW 2014 R$390( hj 550 a 650), Curado 200HG 2014  R$580  ( hj 900)  e por aí vai em varas linhas etc,  nada é fabricado aqui portanto ficamos dependendo do dólar.   Outro exemplo : Mercury 25hp Seapro  2008 R$6.100 ( hoja 10.500) 

Na minha opinião, não compensa .  Vai gastar muito pra adaptar, vai ficar apertado,  vai ter que colocar partida eletrica no motor, depende como for fazer caso  colocar  plataformas  pra pesca com isca artificial vai pesar e as vezes ficando pouco pra um 25hp, e na hora da revenda é ruim 
Barco com console na minha opinião é no mínimo um 40hp onde alguns modelos como o Mercury já vem com misturador automatico de oleo,  partida eletrica, comando e relógios, sendo ideal um 50hp onde já possui tudo isso além do powertrim, isso num barco um pouco mais largo com 1.5 de boca pra não ficar apertado , ser estável e sempre tudo pronto de fábrica.

3 Varas que tenho e casa bem com a Titan BG e Lexa 300 que são do mesmo tamanho a Toro é a Lumis By Lusca 50lbs 6.6, Daiwa Costal 40lbs 6.6 e a Hunter Fish Big Game 40lbs 6.6. A Hunter Fish é a mais rápida delas,  outra opção de custo menor e que gosto muito é a Pesca Brasil Impacto 30lbs.  Agora pra Pacu elas ficam um pouco parrudas