Astra-Taranis

se tem detritos ai, tem dentro do motor, logo, abre td e arruma, trabalho chato e caro mas é a unica coisa a ser feita.
mecanico que troca o rotor esfarelo e nao da revisao no resto é mecanico pessimo, troque tb de mecanico.

nao li o topico inteiro e sinceramente, me calo quando alguns falam... mas nao vou deixar de ajudar o rapaz ai...
nao sei como é o sistema de engate de marchas do 50 hp, mas nos portateis, o jonson tem um probleminha cronico qdo desgasta, a marcha nao engata, ela trava as vezes.
 
Abra o capo e olhando de frente pro motor (vc sentado no barco olhando pro motor), ha do lado direito uma peça vermelha sobre uma cremalheira, ela sobe e desce qdo vc da a fieirada, so que as vezes ela sobe e nao desce, isso prende o cambio, a intencao disso é evitar que o barco ligue com o cambio engatado e vc leve um tranco. Quebra essa peça no braço dela. Essa peça vive dando defeito, vc troca e ela prende de novo.
 
Se nao for aí, olhe para o lado esquerdo e com o motor desligado acelere e desacelere varias vezes, tente engatar e desengatar pra neutro, re e frente, vc vai perceber que tem uma peça (nos portateis é de plastico) que bate no limitador que esta na horizontal. 
Esse bate bate acaba desgastando a ponta desse plastico e isso as vezes impede de que o cambio entre pra FRENTE (mas pra ré não tem esse problema).
 
Nao estou com o motor por perto, senao filmava pra vc, mas leia com calma, sem receio, é bem basico, o motor 50 deve ter algo parecido (nao igual), entao vai la, acelere com ele desligado, perceba as travas do motor e entao analise se ha alguns lascadinho, comido, desgaste nas peças.
 
No caso dos portáteis, basca ligar com o acelerador totalmente abaixado ou se emperrar de vez, engate, tire a aceleracao por completo, ligue o motor , seja feliz. pq a peça vai desgastar mesmo.

verdade seja dita, unica e exclusiva, os motores sao muito muito muito muito parelhos, nao tem dessa de melhor ou pior.
 
sao projetos dos anos 80 melhorados nos anos 90 e de la pra ca receberam uns tapinhas. Qqr um q abriu um capo de motor de popa sabe q desde que entraram helice a friccao , cdi, nao teve nenhum grande desenvolvimento. Seja a marca que for.
 
De la pra ca, houveram trocas de visual, helices de tamanhos diferentes, carburadores que andam mais ou menos. Só.
 
O resto é preferencia pessoal.
 
Yamaha vinha de uma leva de carburadores bastante gastões, mas tem uma máquina muito boa, excelente na verdade, qualidde de construção é impecável, desde pintura acima dos tohatsus até usinagem, atenção aos detalhes, mesmo os minusculos, vc ve qualidade de material. Tudo muitissimo padronizado, todos os parafusos seguem a mesma medida, padronizacao etc. Após 2015, os faixa amarela, agora possuem sistema de carburacao , haste de acelerador, e periféricos do 30hp. Motor está excelente. Até aqui onde colhi resultados com quem é DONO (e nao qm ouviu falar, amigo do irmao do cunhado do fulano), é que o motor anda muito (e as marcas de gps dizem isso) e bebem pouco.
 
Tohatsu e derivados por sua vez é um motor muito economico e anda muito, sem discussões aqui. Baita motor, excelente máquina também, mas peca em pintura e padronização de peças. Isso não influencia no desempenho final, mas são detalhes que para mim fazem toda diferenca.
 
A propria TOHATSU, explica claramente no site deles, que os motores indicados para o Brasil, devido a nossa gasolina, deveriam ser o EVER RUN, pra quem quiser ler: http://www.tohatsubrasil.com.br/manuales_tohatsu/ever_run/DIFERENÇA-ENTRE-OS-MODELOS.pdf
 
Ou seja, pro mundo onde se tem gasolina de boa qualidade, controle, etc = capo preto
Pro brasil e paises de gasolina ruim = ever run, 
 
Ha algumas mudancas sutis que ajudam , especialmente, a questao da carburacao.
 
O carburador dos tohatsus sao manhosos, ha dezenas de relatos no forum, desde bura que em 3 dias sai do ponto ate agulhas coladas entre outros pormenores por exemplo como engasopar e sofrer muito pra religar.
 
Acontece que esses probleminhas sao mais sentidos por pessoas que pescam pouco, tipo 1x por mes ou menos, ai os efeitos aparecem mais constantemente, qm pesca sempre, nao tem relato algum de problema. E tem tb akeles que nao pescam nunca e nunca tiveram problema... Enfim, isso demonstra que o padrão de qualidade e conformidade das peças tohatsus variam bastante. 
 
Normalmente o pescador que gosta de um zelo maior, fica nervoso com motor tudo riscado, é enjoado, etc, vai preferir o yamaha , seja pela pintura, seja pela maior confiabilidade. O cara que só quer ir pra la e pra ca, anda mais, pesca mais, etc, vai no tohatsu. 
 
Ql melhor ou pior? Depende do teu gosto. 
 
Eu nao troco um yamaha por um tohatsu nem sob chibatadas... a nao ser o modelo 18hp, pq esse 18 é um muuuuuito bom e compensa muito !

verdade seja dita, unica e exclusiva, os motores sao muito muito muito muito parelhos, nao tem dessa de melhor ou pior.
 
sao projetos dos anos 80 melhorados nos anos 90 e de la pra ca receberam uns tapinhas. Qqr um q abriu um capo de motor de popa sabe q desde que entraram helice a friccao , cdi, nao teve nenhum grande desenvolvimento. Seja a marca que for.
 
De la pra ca, houveram trocas de visual, helices de tamanhos diferentes, carburadores que andam mais ou menos. Só.
 
O resto é preferencia pessoal.
 
Yamaha vinha de uma leva de carburadores bastante gastões, mas tem uma máquina muito boa, excelente na verdade, qualidde de construção é impecável, desde pintura acima dos tohatsus até usinagem, atenção aos detalhes, mesmo os minusculos, vc ve qualidade de material. Tudo muitissimo padronizado, todos os parafusos seguem a mesma medida, padronizacao etc. Após 2015, os faixa amarela, agora possuem sistema de carburacao , haste de acelerador, e periféricos do 30hp. Motor está excelente. Até aqui onde colhi resultados com quem é DONO (e nao qm ouviu falar, amigo do irmao do cunhado do fulano), é que o motor anda muito (e as marcas de gps dizem isso) e bebem pouco.
 
Tohatsu e derivados por sua vez é um motor muito economico e anda muito, sem discussões aqui. Baita motor, excelente máquina também, mas peca em pintura e padronização de peças. Isso não influencia no desempenho final, mas são detalhes que para mim fazem toda diferenca.
 
A propria TOHATSU, explica claramente no site deles, que os motores indicados para o Brasil, devido a nossa gasolina, deveriam ser o EVER RUN, pra quem quiser ler: http://www.tohatsubrasil.com.br/manuales_tohatsu/ever_run/DIFERENÇA-ENTRE-OS-MODELOS.pdf
 
Ou seja, pro mundo onde se tem gasolina de boa qualidade, controle, etc = capo preto
Pro brasil e paises de gasolina ruim = ever run, 
 
Ha algumas mudancas sutis que ajudam , especialmente, a questao da carburacao.
 
O carburador dos tohatsus sao manhosos, ha dezenas de relatos no forum, desde bura que em 3 dias sai do ponto ate agulhas coladas entre outros pormenores por exemplo como engasopar e sofrer muito pra religar.
 
Acontece que esses probleminhas sao mais sentidos por pessoas que pescam pouco, tipo 1x por mes ou menos, ai os efeitos aparecem mais constantemente, qm pesca sempre, nao tem relato algum de problema. E tem tb akeles que nao pescam nunca e nunca tiveram problema... Enfim, isso demonstra que o padrão de qualidade e conformidade das peças tohatsus variam bastante. 
 
Normalmente o pescador que gosta de um zelo maior, fica nervoso com motor tudo riscado, é enjoado, etc, vai preferir o yamaha , seja pela pintura, seja pela maior confiabilidade. O cara que só quer ir pra la e pra ca, anda mais, pesca mais, etc, vai no tohatsu. 
 
Ql melhor ou pior? Depende do teu gosto. 
 
Eu nao troco um yamaha por um tohatsu nem sob chibatadas... a nao ser o modelo 18hp, pq esse 18 é um muuuuuito bom e compensa muito !

pq nossa gasolina eh ruim e vc nunca sabe q tipo de gasolina vai , como o cara vai misturar, o q ele tem em maos, etc... precaucao pura. so isso... o site da yamha eh so ir la em faqs q tem la... :) 

Uma critica ao Rodrigo que fez o tópico e outros foristas, vejo muito isso aqui ultimamente o pessoal posta um duvida muita gente com boa vontade responde procura ajudar, porem não se tem feedback .   E´um dos motivos que o fórum cada vez tem menos tópicos e o pessoal das antigas cada vez menos posta .   

esse topico eh unico no forum, deveria estar fixo!

1- o motor ta com o trim atolado pq eh muito potente para um barco que nao eh para esse motor, se nao tiver peso na proa e o trim atolado ele cavalga, isso aliado ao motor rabeta 20 e barco popa 15, entra agua mesmo. 
2- nunca sao xerox, as pecas ate conseguem ser intercambiaveis as vezes, mas a qualidade muda bastante, tolerancias de medidas de usinagem tb.

compartilhando   c/ todos  =  um video  do meu amigao e parceiro  douglas  da =  CABONGOS MOTORES  =   p/ complementar  o topico;   e  tirar algumas duvidas da turma  ;  ok pessoal 
p/  quem ainda ñ viu =  olha o video  ai  =  
 interessante ;  ja que estamos falando  de combustiveis ;  mistura ; oleo ; contaminaçao e tals   /
abraço 
 

Pois é, deveria ter feito isso... Mas como fui adicionando fotos e descrevendo os detalhes ia ficar meio difícil, perdi tudo... É uma alternativa. 
Vamos esperar uma posição do Fabrício.

me referia a esse topico: 
nao conheco as carretas korg, nunca vi uma .. 5 anos de garantia contra ferrugem no meio de agua doce nao é nada, a menos que vc deixe full time na agua, o maximo q vai ocorrer sao uns pontinhos de oxidacao q com agua e sabao saem... isso se ocorrer, ja no mar, maresia, etc, 5 anos contra ferrugem é uma bela garantia. Mas de novo, tem que lavar sempre, carreta acumula muita agua, sujeira etc... eu qdo volto de pescaria, mesmo em rio, lavo barco e carreta com agua e sabao, mesmo agua de rio, sempre fica areia, terra, poeira, akilo vai encardindo e acumulando sujeira q corroi... 
 
 

Ola a todos 
A navegação em mar é diferente Astra, de forma geral as ondulações são maiores tanto na altura quanto na extensão da onda 
Nas represas ha sim essa diferença entre os barcos de  5 e 6 metros e certamente o barco de 6 metros leva uma boa vantagem 
No mar o que se faz para ter uma navegação mais confortável é "subir e descer" as ondas (barcos pequenos). Para vc ter ideia eu navegava na maior parte do tempo usando 50% da potencia do motor, se vc acelera o barco e sobe a ondulação rápido demais vc tira muito do casco na descida e ai "despenca" , a batida é forte e bem desconfortável, dependendo do tamanho da onda é até perigoso  

Impressionante, gente que nunca andou de Mercury nem Yamaha dando palpite neste tópico. É o fim da picada

anderson, o sistema em si parece ser muito confiavel , no que tange fazer o papel dele, ou seja, lubrificar a contento.
 
acontece q esses motores ficavam muito tempo parado, estragando o oleo ou quebrando o reservatorio de oleo etc... ai o pessoal eliminava, juntava o oleo 2t direto na gasolina e o motor funcionava perfeitamente (perde-se em poluicao, consumo e um pouco de final mas funciona perfeito).
 
era uma questao de praticidade, especialmente nos motores maioers, imagina vc ter que esgotar o oleo (e perder um monte dele), pq o motor ficou la um bom tempo parado? num motor gigante tipo os v4 90hp? tinha q levar o mecanico la na agua toda vez q ia funcionar.
 
mas isso era algo relativo ao pouco ou nenhum uso e nao por falha no sistema.

belissimas palavras!

ASTRA, os TOHATSU, não se discuti qualidade, mas neste 25 escapou o tokizinho de amor nele e tem apresentado este defeito, já relatei em tópicos anteriores qual defeito, a MERCURY aqui no BRASIL mandou colocar um tubo no escape....kkkkkkkkkkkkkkkk rachei de rir daquilo, nada a ver com o defeito...apenas piorou e ficou ridículo> Grande abraço amigo!!!
 

Umas da maiores belezas da administração de empresas é poder afirmar que JAMAIS existe o certo e o errado. Existe sim melhores práticas, melhores métodos etc.
 
Como dizer que uma fábrica que está ha anos no mercado fazendo ótimos produtos está errada? Seria uma grave falta de entendimento sobre o que é uma empresa!
 
Sucesso não se mede apenas se é o primeiro do mercado, se é o mais rico (riqueza normalmente não está atrelado ao sucesso e sim com artimanhas!), se tem a maior gama de produtos, enfim, sucesso não se mede, se sente!
 
A Fluvimar vem seguindo suas crenças e valores e isso é louvável.
 
Mas isso não quer dizer que não tenha onde melhorar, o que fazer, praticar coisas tão simples que parecem lógica e que revertem no produto final e na rentabilidade da empresa.
 
Ha questão de 2 dias atrás, abri uma foto de uma fábrica para minha esposa, ela simplesmente olhou e disse que estava tudo bem, inclusive considerou limpo por ser uma fábrica.
 
Eu quase gelei ! Mas entendo, ela é leiga, uma advogada. 
 
Eu bato o olho no vídeo da Fluvimar e algumas coisas me saltam aos olhos, chega a ser tão simples e lógico, não precisa nem gastar dinheiro, ou contrário, só vai economizar e não é feito.
 
Claro, eu sou treinado para ver essas coisas, reparar e corrigir (longe de mim dizer que estão errados, não é essa a idéia).
 
Mas eu olho a Fluvimar, Calaça e outras e penso: Jesus, tem tanto desperdício, tanta coisa pequena que pode diminuir 1% aqui, 1% ali, 1% acolá que no final gera 30% de custos e a empresa não percebe. técnicas modernas de gestão de processos, novos conceitos com base na sustentabilidade e economia que poderiam ser introduzidas.
 
O resultado final não é apenas rentabilidade maior, isso é consequencia! O resultado seriam empresas mais competitivas, com dinheiro pra investir em novidades, o mercado de barcos subindo de nível, consumidores comprando mais e melhor, é uma cadeia gigantesca que se eleva e lucra mais com simples atos de gestão modernas.
 
Eu não conheço a fluvimar, mas pelo que vi no vídeo, dá para diminuir o custo dos produtos deles em pelo menos 10 a 20% facilmente. Também não conheço a Calaça, mas essa ultima, vejo muito por fotos, videos, converso com o joão, daria para trazer os custos reais do produto para 30% facilmente pra baixo. Vender 60% a mais num piscar de olhos...
 
Estão errados? Não! Mas se um começar a fazer e melhorar, obriga os outros a melhorar também. Assim é o mercado nautico, foi assim com os estaleiros de fibra (basta ver o salto monumental que nossas lanchas e iates sofreram na ultima decada em qualidade, acabamento, hidrica, design etc), foi assim com os inumeros barcos copiados da flashbass, e assim seria tambem com as empresas...

fabio, relaxa com o manual, motor ta parado e nao vai andar tao cedo ehehhe
 
isso do reflexo etc, se me permite algumas dicas, treine muito 3 coisas:
a) equilibrio, ande muito no meio fio, suba em coisas que desequilibram (bolas, cordas, pogobol (lembra aquele brinquedo de crianca? eh ele!), andar de bicicleta, tudo que exigir equilibrio e tal, lembra aquele exercicio do Sr. Miagi sobre um tronco na praia dando chutes e socos? faça aquilo, faca muito, tipo vai conversar com alguem? fica num pé só, sobre num pneu, num toco, faca teu corpo acostumar com o desequilibrio)
b) respiracao : aqui vc manja, sabe o q eh preciso, lembre-se a visada só dura 3 segundos, passou disso já fudeu, tem 3 segundos pra fazer a visada, travar, diminuir os batimentos, respirar e atirar hehehe demora mais tempo pra ler essa frase que fazer ! entao eh treino mesmo.
c) batimento cardiaco: aqui é tudo! se vc for atirar com ar comprimido ou armas de cano longo, coloque uma borracha entre a arma e a mao que apoia, isso faz com que os batimentos cardiacos influencie menos na arma. Eu nao gosto mas funciona!
 
De resto... putz... depois desse monte de amigo e parente ai... Precisa que lava o carro patrao??

astra  =  PARABENS   PARCEIRO  =  AGORA QUE  VI   ESSE TOPICO SEU;   MEU  IRMAO ??? 
BACANA  MSMO  EM  ;;;;;   
 astra  já pode ser intrutor de tiro  em ;;;;    kkkkkkk   legal ...
CHIKKKKK    PARCEIRO CURTI  MSMO   
astra  por acaso  =  por acaso  sei lá né  ??
 sabe  algo na pratica =  ou ficou sabendo  de alguem na pratica  do     =  galil ace =   ???
é =  msmo  oq dizem ???  sem limpeza na selva ; na agua ; e tudo mais ????  dispara na boa ???  
abraço  parceiro /
 

Para quem se interessa no assunto. Vou vender a mais especial das minhas carabinas.
Carabina Cometa 220 , calibre 5.5, com gas ram regulável (você pode por mais ou menos pressão favorecendo mais potencia ou mais precisao).
As cometas 220 são mundialmente referencia em precisão absoluta, essa em questão foi escolhida a dedo entre dezenas delas para melhor precisão possível.
Assim que comprada, foi direto para o mestre armeiro Paulo Martins para alívio do gatilho em dóis estágios, nível de competição.
Ficou assim por uns 100 tiros (uma carabina com 1000 tiros está próxima de trocar a mola, algo natural, barato, depois começa haver desgaste acima dos 40 mil tiros, abaixo disso, só mesmo manutenção simples, portanto, ela nem amaciada estava ainda), quando foi feito a tunagem interna da arma (armas tunadas sao muito mais valorizadas, pois tem ajuste fino, custa caro e não é qualquer armeiro que faz).
Foi feito:
Instalacao de gas ram regulavel.
Trocha da bucha por PU de alta resistencia
Polimento interno da camara, 
Revisão e lubrificacao de todos os ítens internos
Revisão de folgas naturais de toda arma.
Tudo isso pelo mestre armeiro SID
Todas as manutenções periódicas foram feitas na Alterama (referencia em armas no pais) e por mim mesmo.
Sempre foi utilizado graxa de bissulfeto de molibdenio.
Toda sua oxidação (pintura) está perfeita. Interno e externo igualmente perfeito.
Há apenas um leve trinco na mira na parte que não faz efeito na mirada (é um extensor do plastico, e só quem é chato vai perceber, mas sou bem claro).
A coronha está absolutamente em ótimo estado, há dois detalhes na madeira (madeira é NATURAL portanto isso é característica da mesma), que podem ser encobertos com oleo de peroba, nao vou fazer para ninguem se queixar depois, mas se o comprador quiser eu mesmo faço.
A caixa original está em mal estado mas pode ir junto.
A carabina sempre ficou guardada em case de tecido próprio para armas. Que vai de brinde ao comprador.
 
Essa arma é para atiradores altamente exigentes em qualidade, precisão e constancia. Arma para atiradores prontos para campeonato, sua precisão é absurda.
ainda assim é uma arma que pode ser utilizada por crianças pois é macia e fácil de armar. Muito leve e de tamanho compacto (perfeita para mãos ou pessoas pequenas e também mulheres).
Devido ao gas ram, a arma não possui recuo.
Definitivamente é uma arma ÚNICA, sem precedentes . 
Usei muito pouco (tenho outras), é um xodó incrível e sei que o próximo comprador vai ser muito feliz com a altíssima qualidade da arma.
 
Seguem fotos da mesma.
 
Quem desejar, pode me contatar no telefone 16 -9-91012347 ou hricciardi@gmail.com
Preço de R$1.500,00
 
PS: para envio por correios provavelmente terei que desmontar a coronha, sao apenas 3 parafusos, qualquer pessoa remonta sem nenhum tipo de dificuldade ou chave especial, chave de fenda mesmo e só .

lembrando que a funçao do berço nao é facilitar ou dificultar embarque desembarque e sim , segurar, proteger e manter o barco o lugar em viagens e parado, ou seja, 99,99% do tempo que o barco é usado, naqueles segundos entre tirar e por nao é funcao dele... vc prefere ter o barco protegido e seguro 99,99% do tempo ou ter um trabalho de digamos 50 secs de vez em qdo?

meus  amigos e parceiros  =  rennó / astra / andrey / anderson /isaias / guto   =  e  todos  que curtem e se intereça   =  
 se depender de mim turma   = ñ p/ por ai ;   ok  /
 ja´ tive conversando c/ nosso amigo;  douglas ;  a respeito =de um video novo  
ajudo   a   compartilhar  ;   e   a  informar;  a todos =   da melhor forma  possivel  ok /  turma ???
  espero ter ajudado =  humildemente =  o   pessoal   
 obrigado   turma   / abraço  

show, legal o topico, parabens fabio e leonardo por irem a fundo no quesito e feito o cabongos tb aprender, show msmo

O que o Yamaha bebe em gasolina , o Mercury gasta em limpeza de carburador 

colete é fundamental, só entra no meu barco quem tem! nem sempre usam, mas esta ao lado, qqr sinal de q vamos entrar em anormalidade, é obrigatorio colocar (tipo uma corredeira, ventou etc). Particularmente, sempre usei, nao me sinto desconfortavel... e olha que os meus sao akeles gigantoes Ativa ehehhe
 
sobre o video e o acidente, infelizmente, pessoas estao chorando e provavelmente outras serao eternamente apontadas como causadoras da morte. infelizmente... as palavras do fabricio foram cirurgicas e faco delas as minhas tb, condolencias...
 
agora que foi muita imprudencia foi, natureza nao perdoa, nem a física. Barco semi chata + alto peso + desequilibrio (homem sentado na proa!) + possivel alcool + motor pequeno (no video fala em 40 mas me pareceu pelo ruido um 15 mesmo) + borda baixa = nem Cristo passava ileso! Tava na cara, o motor nao venceu (e nem um 25 talvez venceria daquele jeito que estava) as corredeiras, o barco freou, vem a onda e o resto é matéria de jornal.
 
Pelo que vi no video, mesmo se aquelas caixas estivesse vazias, era pra fazer 3 viagens... jamais uma, e nunca com alguem na proa. Enterraram o barco.