Eduardo Chedid

Opa Anderson , realmente a carreta é muito boa sim , como todas possui prós e contras , mas está acima da média , abraços.

De nada, tento ajudar a turma. 

Show @Eduardo Chedid, ficou muito bom o review!!!

Muito bom Eduardo, agradeço muito pelas informações...

Sempre bom esperar pelo seu review, obrigado pelas informações, já tenho a GTS e com certeza indicaria a GTX aos amigos!

As informações do Eduardo Chedid sempre muito claras, um Espetáculo !
Sou cliente dele e recomendo.
 

Parabéns Chedid por mais este Review!!!  e muito obrigado.
Estou mesmo é curioso para ver o da nova Liger 

São 2 imãs de 4 Campos cada e giram 1/4 de volta alinhando o norte ou sul de acordo com o freio, fora isso nas carretilhas para iscas mais leves  existe um avanço do copo que fica conectado ao carretel o copo fica o tempo todo imerso no campo magnético a excesso é a t3 que além dos 2 sistemas ainda avança ou retrocede todo o conjunto de imãs. 
De qualquer maneira Armando é impossível anular esses campos entre eles o que acaba gerando um arraste no carretel. 

Vai ser o próximo Marcelo. 

Salve galera, já lembraram de mim né, realmente ela é boa, velocidade muito alta, uma puxador a de hélices nata, aumentou tamanho, capacidade de linha, freio 6 sapatas. 
O pinhão vem de fábrica apoiado por 1 rolamento, masss, já enfiei mais 1 rolamento na base da carretilha, e agora com 12 rolamentos ela possui o pinhão apoiado por 2 rolamentos. 
Logo mais solto review técnico dela no site. 

Salve galera, já lembraram de mim né, realmente ela é boa, velocidade muito alta, uma puxador a de hélices nata, aumentou tamanho, capacidade de linha, freio 6 sapatas. 
O pinhão vem de fábrica apoiado por 1 rolamento, masss, já enfiei mais 1 rolamento na base da carretilha, e agora com 12 rolamentos ela possui o pinhão apoiado por 2 rolamentos. 
Logo mais solto review técnico dela no site. 

Mas por que essa discussão estéril? 
 
Companheiros,
Sou leigo em manutenção de carretilhas e, quando necessário, pago para alguém fazer e nem sempre o serviço é dos melhores aqui em Goiânia...
Não tenho procuração para defender o Chedid (nem o conheço) mas gosto muito dos reviews dele porque percebo que se trata de uma opinião técnica, mas apenas a opinião pessoal dele!!
Me parece que que para tudo o que está a venda tem um preço e quem pode compra, adquire aquilo que o próprio bolso permite e aí está a melhor contribuição dele...  Tenho carretilhas Daiwa, Shimano e não tenho (ainda) nenhuma MS mas pretendo comprar uma porque vejo na MS uma evolução e uma busca por um material confiável e que cabe no bolso da maioria dos companheiros. 
Também vejo uma evolução nos comentários do Chedid e quem o acompanhou (como eu) nos reviews que posta há muito tempo nos sites da vida, deve ter notado como ele adquiriu mais experiência e conteúdo. Também não creio que ele pense que sabe tudo, mas está no caminho certo e conviver com eventuais críticas faz parte do jogo: o que aconteceu aqui foi apenas uma crítica desagradável até porque não conheço nenhuma crítica que seja agradável. (kkkk)
Tenho certeza que o Chedid aprendeu mais alguma coisa com o incidente e espero que ele continue contribuindo conosco como sempre fez, sabendo que a maioria são leigos como eu e precisamos de pessoas como ele para aprendermos um pouquinho mais. Nada contra a opinião do Luciano que também deu a sua contribuição e também nos ensinou um pouquinho mais. 
Um grande abraço
kruel

Legal!estou ansioso para ver da Curado 70.
É a próxima carretilha que pretendo comprar.

SALVE GALERA !!!!!!!!!
AQUI É O EDUARDO CHEDID.
Vamos a mais um review técnico do novo lançamento da maruri a carretilha LOKI  assinada pelo NAKAMURA .
Recebi do amigo Milton uma comprada aqui em São Paulo por ele e veio diretamente para eu fazer o review , portanto ela está exatamente como veio de fábrica , nem linha foi colocada nela.

O Milton comprou a modelo 6000 e pagou r$342,00 , sabemos que existe a modelo 10000 também , mas mudam-se poucas coisas de 1 para outra (manivela , rolamentos) ,no geral perfumaria e peso.
MASSSSS será que ela vale a pena?
É uma carretilha de entrada , ou já é intermediária?
Os rolamentos são bons ?
O sistema de freio é bom?
É  confiável (essa é a grande pergunta) muitos pescadores são cismados com a Maruri , e claro por motivos óbvios.
Vamos as especs da carreta:
Modelo: Loki 6000 By Nakamura
*Guia fio revestido em Titânio
*Carretel em alumínio super aliviado
*Manivela com infinito anti-reverso
*Numero de rolamentos: 5 de esferas + 1 de roletes
*Material do corpo: Grafite resistente a corrosão
*Velocidade de recolhimento: 7.1:1
*Sistema de freio centrífugo de 6 pinos (6 regulagens)
*Poder de Frenagem (Drag): 13 libras / 5,8kg
*Sistema de freio com regulagem ponto a ponto
*Capacidade de linha: 0,30mm - 120 metros
*Peso: 205gr
Agora vamos as fotos e fatos dela:
 
 




Olhando de frente ela impressiona , muito bonita , um distribuidor de linha ovalizado e dourado , muito parecida com as daiwa antigas  ,mas  só é parecida , não se animem .
Vamos a desmontagem de fato:

Sistema de freio único e centrífugo , o que proporciona menos arraste que o magnético no carretel , mas as cabeleiras aparecem com facilidade , porém para quem gosta de carretilha solta aí está.
 
Eu particularmente gosto mais do sistema de freio centrífugo , mas ele é muito mais suscetível a ventos laterais e contra , portanto deve ser muito bem regulado, senão na hora do estouro do peixe é cabeleira certa , kkkk.

Carretel na foto mostrando o sistema de freio centrífugo , ele possui regulagem apenas interna , vai de 0 a 6 , possui 6 sapatas variáveis de freio de acordo com o número usado .
Partindo de 0 (menos freio) até 6 .
Esse sistema é usado nas quantum exo também , muito bom e confiável , as vezes o sistema muda sozinho (aumenta o freio) devido a centrifugação do carretel , mas são casos raros.

Notem que a tampa lateral é lisa, possui apenas acabamento decorativo , ela possui sistema de destrave com botão frontal e giro da tampa para tirar a lateral , o que torna bem segura a perda da peça (muito comum nas venator lite).
Só no caso de algum acidente mesmo, mas claro fica a dica , para regular o faça dentro do barco e de preferência sentado , isso evita transtornos , kkkkk



Carretel: ele é raso cabem 120 mts de linha 0,30 mm , será ?
De jeito nenhum , multi no máximo uns 80 mts , mais que o suficiente para os peixes aqui do Sudeste.
Possui eixo em aço inox (muito bom) dá pra usar o freio digital (dedão) sem culpa de entortar o eixo , além disso é apoiado por 3 rolamentos (na caps , tampa lateral e miolo do carretel) característica de carretilhas que possuem corpo plástico(grafite) , pois muitos falam que plástico industrial não é plástico , para mim é plástico e fim de papo.
 


 
 
 
Manivela em alumínio chumbada (não oferece desmontagem para colocação de rolamentos ou limpeza) knobs em borracha ergonômicos , possui 95mm de comprimento.
Sinceramente deveria oferecer o sistema de parafusos para desmontagem e regulagem pois possui uma folga lateral entre os knobs e a torre da manivela o que causa um certo desconforto na manivelada e briga com os peixes (evidente que a loki 10000 oferece , pois os outros 4 rolamentos estão exatamente alojados dentro da manivela).
Mas nada que uma troca de manivela não resolva , sinceramente um ponto negativo nessa carretilha.

Estrela em alumínio , sistemas de click e arruelas pressão convencionais.
A loki oferece click apenas na estrela.

Essa carretilha conta com torre de manivela apoiada por 3 rolamentos (2 para centralização ) e 1 anteverso o caps possui 1 rolamento pequeno interno que por conta de rebaixo no eixo do carretel entra em funcionamento apenas quando algum peixe é fisgado e o carretel é exigido , desse jeito ele ajuda a centralizar o carretel e evitar algum tipo de empeno no eixo.
Seguro e muito comum nas carretilhas que não possuem pinhão apoiado por 2 rolamentos.

E por falar em caps aí está ela , padrão Maruri com tampa larga e arredondada em forma de calota , não possui sistema de click.

 

 
 
 
 
A tampa lateral da manivela, assim como todo o corpo , é plástico (grafite) presa por 4 parafusos sendo 2 deles tipo auto atarraxantes e 2 do tipo maquina ( existem 2 sedes metálicas no corpo) isso confere uma firmeza muito boa a lateral e livre de espano por excesso de torque.
Agora o ante reverso , esse é do tipo comum , mesmo sendo apoiado por rolamento ,tanto na base da torre como acima dele , possui aquela folga chata quando forçamos a manivela para trás , chegando até a permitir algum jogo no carretel .
Explico o porque:
Esse tipo de ante reverso possui apenas 6 roletes grandes contra 16 do de micro roletes (daiwa , shimano , abu , quantum e algumas MS).
Atualmente já fizeram uma imitação do micro roletes com 8 roletes ( katana) , mas mesmo assim não chega nem próximo dos de ponta.
Essa folga aliada a folga da manivela (citada acima) gera um desconforto na recolhida e deixa a carretilha barulhenta, uma pena , mas pode ser resolvida ( o problema é o custo).
Evidente que estamos falando de uma carretilha de entrada , mas claro que preciso deixar bem claro aqui o custo benefício dela.


 
Foto dos 2 lados do ante reverso.

Coroa em latão , calota e estrela em chapa (esperado) pelo peso da carretilha ,não seria diferente , fricção em papelão prensado contra disco em celeron.
Oferece média de 4 a 5 kg de drag.


 
 
 
 

 
Conforme dito o corpo oferece 2 sedes para parafusos maquina , torre em latão aliviado ,engrenagens em plástico (padrão) internos e tijolo do desarme em  antimônio ( comum na maioria das carretilhas oem) (fabricada na China).
O desarme da carretilha é feito por 2 molas.
Corpo em grafite , possui como a maioria treliças internas para evitar torção.
Absolutamente nada de novo , mas até agora se mostra uma carretilha consistente.

Pinhão e torre em latão , a torre é presa no corpo por 2 parafusos auto atarraxantes.
O pinhão não tem apoio por nenhum rolamento ele fica apoiado o tempo todo no eixo do carretel, o que evidente diminui a vida útil do conjunto motriz , para mexer somente uma alteração completa do projeto.

Aqui os 6 rolamentos da carretilha ,todos do tipo comum, essa em específico foram instalados 3 rolamentos do tipo abec 5 , melhorou demais a performance.
Então cumpre o que promete , diz que tem 6 rolamentos e aí estão.


 
Aqui o sistema de focinho , e distribuidor de linha da loki.
Nesse caso o sistema é simples , mas muito bom , sem fim em alumínio crú .
Poderiam ser anodizados ( dá dureza e proteção ao material)
Olhem a tampinha , também em alumínio. Excelente pois ela dá defeito o tempo todo
A unha é feita em metal o distribuidor de linha é ovalizado e em titânio , isso garante resistência a abrasividade das linhas multi e muito pouco contato com a linha na hora do lançamento ( ponto positivo), aliado ao sistema de freio centrífugo essa carretilha promete excelentes lançamentos.
 

 



Corpo em grafite , gatilho em plástico com um apoio de borracha , a altura do gatilho é boa , não incomoda no desarme.
Pois é pessoal aí está o lançamento da Maruri , a LOKI 6000.
Afinal de contas , ela vale a pena?
O Preço dela é quase de uma carretilha intermediária ( 342,00) as intermediárias custam na casa dos 450,00 a 650,00.
Evidente que ela oferece o sistema de freio centrífugo  aliado ao bom sistema de distribuição de linha , isso vai garantir bons lançamentos , mas não a torna de fato uma carretilha intermediária e sim uma boa carretilha de entrada.
Ela ainda possui alguns problemas como a manivela e o ante reverso , claro que podem ser solucionados , mas tem um custo nesse caso.
Os rolamentos são do tipo comum ( não são marinizados) , o uso no sal vai abreviar a vida deles , conjunto motriz em latão e internos em chapa e antimônio.
Outro fator que influencia é o peso , pois ela vem de fabrica com 205 gramas , o que para os pinchadores é bastante alto , e ao meu ver ela foi feita para isso.
No geral a carretilha é boa , disse boa , não excelente, mas como em todos os projetos que abri , poucas me deixaram  feliz , acho que a Maruri pelo preço que vende poderia oferecer algo um pouco melhor.
DEIXO CLARO MAIS UMA VEZ QUE ESSA OPINIÃO É APENAS MINHA , E SIMPLESMENTE ESTOU VENDO OS INTERNOS E PARTE TÉCNICA DAS CARRETILHAS.
NÃO SOU PATROCINADO POR NENHUM FABRICANTE.
Espero mais uma vez ter ajudado aos amigos pescadores.
DEIXEM SEUS COMENTÁRIOS AQUI NO NOSSO SITE: www.ldstuning.com.br
 E ACOMPANHEM O CANAL DO YOUTUBE TB.
ABRAÇOS A TODOS !!!!
PRÓXIMO REVIEW DA CURADO 70 !!!!!
AGUARDEM !!!!!!
 
 

SALVE GALERA !!!!!!
Hoje mais um review técnico do novo lançamento da marine sports (ms) , a carretilha KATANA  , o que esperar dela?
Sabemos que vem com chassis de alumínio (me agrada bastante) , mas:
Será que ela vale o que custa?
Os internos são bons?
Os rolamentos são de boa qualidade?
Ela veio de fato para brigar com a sua irmã mais nobre a BLACK WIDOW MODELO NOVO?
Ela vai figurar ao lado das melhores no Brasil?
OU SIMPLESMENTE VAI SER : MAIS DO MESMO . COMO A TURMA TEM FALADO ?
Muitas opções temos no mercado nacional hoje em dia , e todas praticamente na mesma faixa de preço (400,00 a 500,00).
Mas antes de começar ,vou deixar aqui os meus contatos para alguma custom , pintura etc.......
facebook : EDUARDO CHEDID
LDS Tuning
site : www.ldstuning.com.br    
Canal do youtube: eduardo chedid
AGRADECENDO AO GRANDE AMIGO VINICIUS SOUZA NETO ,QUE MANDOU A CARRETILHA SEM USO PARA CUSTOMIZAR E FAZER O REVIEW !!!!!!
 
Vamos aos fatos e fotos:

Uma carretilha bem bonita , pequena , leve 170 gramas com velocidade alta 8,3/1 , vamos as especs dela:
Especificações:
.Manivela com infinito anti-reverso
.Carretel de duralumínio aliviado
.Chassi de alumínio
.Laterais em fibra de carbono
.Coroa em duralumínio
.Guia de linha revestido em titânio
.Manivela de carbono
.Freio e botão do controle de arremesso
com regulagem ponto a ponto
.Sistema de Freio centrifugo ECS, com regulagem interna
.Super freio com 6 arruelas: 3 de carbono +2 de aço
inox + 1 duralumínio
.Tampa lateral com dispositivo de segurança
.Marcador de linha
.Freio: 16lb / 7kg
.10 rol. de esferas +1 rol. roletes
.Relação de recolhimento: 8.1:1
.Recuperação por volta[IPT]: 87CM
.Peso: 170g
.Capacidade de linha:
multifilamento Vexter X8 30lb(0.25mm) / 150m
 
De inicio vemos que ela é bem pequena mesmo (padrão tamanho 100)
Ergonômica e mais longa que a BW nova ,corpo mais fino também:
 
 

 
 
Grafismos em prata ,vejam que possui na lateral do corpo um indicador de linha , frescura?
Não acho , sinceramente acho a ideia boa , nesse ponto a MS vem oferecendo alguns mimos para os pescadores que as outras montadoras não faz.
 
 

 
 
Chassis em alumínio , dá toda a estrutura a carretilha , impede torção , quebra com muito menos facilidade em comparação aos de carbono.
Detalhe importante : Vejam o botão de desarme da tampa lateral , está abaixo do botão de destrave , isso poderia ser um problema para perder a tampa , mas nesse caso não é por conta da sua tampa lateral de giro.
 
 

 
Manivela em carbono , com knobs em eva , bem leve e ergonômica.
 
 

 
 
 
Vejam como ela é afinada e estreita , isso é atualmente a proposta da maioria das montadoras .
 
 

 
 
Por essa carretilha possuir freio centrífugo existiu uma preocupação da MS em colocar uma tampa de giro nela .isso vai impedir a perda dela na pescaria quando for regular o freio .
Notem que o sistema de sapatas só pode ser regulado internamente , isso faz que haja de fato uma necessidade de ter uma tampa desse modelo , PONTO POSITIVO.
Cheguei a comentar que o sistema foi copiado da shimano , mas já fui interpolado em relação a isso (NA NATUREZA NADA SE CRIA , TUDO SE COPIA) !!!!!
 
 

 
 
Tampa girada para frente com o botão de desarme para cima, essa tampa e a da manivela são feitas em grafite / carbono.
 

 
 
Sistema ECS (extreme centrifugal system) consiste de 6 pinos com números de 1 a 3 e colorações diferentes , cada uma das cores aplicam uma pressão diferente no disco de freio ora pelo comprimento ora pela dureza dos pinos.(QUANTO A DUREZA EU IMAGINO SER) Não fiz tal teste por ser muito invasivo.
Para quem gosta de uma carretilha arisca , mas que lança bem ,esse sistema é muito confiável e voltou com o sistema de 6 pinos também que já havia sido aposentado pelas montadoras.
 
 

 
 
Carretel bem leve e com eixo de alumínio , aqui começamos a descobrir que se trata de uma carretilha para pesca mais leve peixes até  até 5 kg na média , até por conta da capacidade de linha dela 0,25 mm 150 mts (eu achei pela profundidade do carretel que não cabe essa quantidade).
Esse carretel é apoiado por 2 rolamentos contra 3 da BW nova , o que em teoria deixa ele mais solto para os lançamentos , mas veremos embaixo que não é bem assim.
A linha que está bobinada nela é uma monofilamento
Comparando com a BW nova 130 mts de linha 0,30 mm mono ,mas de olhar vejo que o carretel cabe mais linha que o da KATANA.
   
 
 
Aqui embaixo começo a desmontagem propriamente dita para mostrar os internos da KATANA:
 
 
 

 
 
Sistema de estrela completamente diferente das primas venator / BW , aliás para quem já desmontou uma carretilha da shimano , irá se deparar com um sistema muito parecido.
Aonde a estrela fica na mesma posição excursionando apenas uma porca de alumínio , isso é por conta da CAPS sistema de freio do carretel , elas ficam bem próximas e para não encostar nela .
O CAPS (ajuste de freio do carretel ) oferece ponto ponto (click) outro mimo bastante interessante.
O sistema de click da estrela é na parte superior feito por um minusculo pino e mola que em contato com a arruela plástica da foto faz o barulho (muito fácil de perder) ,muito cuidado nas desmontagens !!!!!!!
 

 
 
 
 
Tampa da manivela com o sistema de click do CAPS , os parafusos são do tipo maquina com rosca fina 4 no total para segurar a tampa (PONTO POSITIVO).
 

 
Manivela em carbono com knobs em eva (excelente pegada) apoio sobre 2 rolamentos (maciez) torres em alumínio (peso), poderiam sem em latão.
 

 
Tampa da manivela em grafite / carbono .
Rolamento antireverso , essa é uma história a parte , mesmo sendo de microroletes ele é de qualidade ruim o que deixa aquela pequena folga para trás (um pecado).
Copo do antireverso em aço comum.
 
 
 
 

 
 
Os rolamentos dessa carretilha até o momento são do tipo comum não vi até agora nenhum marinizado , indícios que ela não serve para o uso em águas salgadas.
O pequeno rolamento acima na foto é o de apoio ao pinhão.
Quando escutei a respeito fiquei muito satisfeito , massssssss..........
 
 

 
 
Infelizmente o apoio é feito por apenas 1 rolamento , o da tampa , deveria ter um segundo rolamento no corpo ,mas não existe e para piorar a situação em alguns momentos do desarme o pinhão chega a raspar no chassis de alumínio(isso pode ser corrigido) mas é a nível de projeto mesmo (mesmo assim já é uma evolução em relação a BW nova que não o possui).
Os discos de freio são em carbono 3 peças o que garante maciez e um bom drag ,mas vejam são do tipo pequena área de contato , isso é uma segurança a mais para não quebrar algum componente no tranco da tomada de linha.
Agora começam (na minha ótica) os defeitos. Tanto a coroa como o eixo sem fim desse modelo são em alumínio crú ,a falta de anodização diminui a dureza de ambos ,aumentando consideravelmente o desgaste prematuro dessas peças.
Fora isso o sistema de freio conta com estrela de desarme e 2 arruelas em alumínio anodizado e 1 em aço comum , achei estranho e voltei para verificar de fato o que acontecia e verifiquei que essa carretilha possui de fábrica 11 rolamentos , mas o projeto é para 12 rolamentos .
Complicado ?
Eu explico para vocês : na tampa de manivela existe o rolamento antireverso e em alguns projetos o rolamento que vai em cima do antireverso para tirar qualquer tipo de folga lateral e aumentar a maciez , ele fica encaixado na sede redonda da tampa lateral ,essa aqui:
 
 

 
 
Essa sede grande ao lado da CAPS e bem em cima do antireverso , é util também para evitar qualquer tipo de torção na tampa por conta do esforço na hora da briga com o peixe , pois bem verificando isso me deparei com algumas arruelas sobressalente e um tubo em latão :
 
 

 
 
Na foto acima vemos claramente o calço dourado que faz o papel do rolamento , mas ele não trabalha como rolamento e sim como uma bucha de afastamento para substituir o tal rolamento em questão ,por conta disso colocaram uma arruela de aço (mais espessa) para evitar mais arruelas de calço.
Erro simples de resolver , mas é outro fator a se observar.

 
 
 
 
Aqui acima a torre em alumínio , mais um rolamento do tipo comum e de repente um YOK estranho a marca MS , pois bem foi exatamente aí que eu descobri não se tratar de uma doyo (fabricante da MS).
Essa carretilha é de uma outra fábrica , por conta disso tantas diferenças .
 
 

 
Acima o sistema de devaneador em alumínio crú apoiado por 2 rolamentos , tampa em plástico unha em metal , o carro desse sistema possui saída de linha ovalizada ,o que garante um menor contado com a linha nos lançamentos.
 
 

 
 
O sistema de giro da tampa (eixo) é o mesmo que alinha o carro (garante um peso menor) e tira em eixo a mais da carretilha.
 

 
 
O sistema de destrave da carretilha é feito por 2 molas o tijolo de desarme é em metal , lembra alguma carretilha ?
 

 
 
Mais uma pista : os internos com suporte do botão de desarme parafusado .
O botão desarma muito lá em baixo
Considero a possibilidade de essa carretilha ser montada na mesma fábrica das quantum , mas não tenho certeza.
Ficou na minha cabeça essa possibilidade assim que peguei na mão e desarmei , mas alguns internos estão diferente.
Por conta disso não afirmo qual ser o fabricante.
 

 
 
Foto do corpo completamente desmontado e besuntado com uma graxa azul.
 

 
 
 
Foto da sede de rolamento da carretilha , corpo muito leve mesmo.
 
 

 
 
 
Finalmente foto da estrutura debaixo do corpo , vejam que ele possui cortes laterais para escoamento de água , mas evidente que por outro lado entra por ali também .
Pois é pessoal considerações finais:
Uma carretilha modesta ,com muito pontos positivos e outros negativos (esses chegam a irritar mesmo).
Não vejo no comparativo ela competindo com a BW nova acho essa um pouco acima ainda.
Como meu amigo SHINN comentou comigo esses dias , sim é mais do mesmo.
Não vejo essa carretilha pescando no sal ou peixes maiores (acima dos 5 kg) acredito que nesses casos ela vai deteriorar muito rápido.
Valores? talvez na casa dos 400,00 pois acho um pouquinho inferior a sua concorrente e prima.
Pode ser melhorada? Sim, dá para tirar os vícios de projeto e montagem , mas tudo tem um custo né.
VALE LEMBRAR O DE SEMPRE : NÃO SOU PATROCINADO POR NINGUÉM , E A MINHA OPINIÃO É BASEADA PURAMENTE EM FATOS TÉCNICOS E NÃO POR EMOÇÕES.
E SINCERAMENTE , MESMO QUE FOSSE NUNCA PODERIA FAZER UM REVIEW AONDE NÃO VALESSE A SINCERIDADE.
VEJAM AQUI O VÍDEO DELA CUSTOMIZADA DEPOIS DO REVIEW !!!!!
 
 
QUEREM MEU CONTATO ?
AQUI ESTÁ :
WHATS APP (11) 967808633 (CLARO)  EDUARDO CHEDID
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E JÁ ESTAMOS NO AR COM O BLOG / SITE PRÓPRIO TB :
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ABRAÇOS A TODOS OS AMIGOS PESCADORES E ESPERO TER AJUDADO , AQUI NO SITE ABAIXO DO REVIEW TEM UM CAMPO DE COMENTÁRIOS , PODEM FAZER QUE RESPONDEREI O MAIS RÁPIDO POSSÍVEL !!!!!!!

Bom dia , tenho a última venator série 1,ESQUERDA na caixa (nova) do mercado se alguém tiver interesse é só chamar no zap (11) 967808633 , ME DESFAÇO DELA , abraços

Pois é mesmo a scorpion / curado modelo 70 serem lindas pequeninas elas possuem o sem fim de plástico , por conta disso iria na BW , menos suscetível a defeitos.

SALVE GALERA !!!!!!
Hoje mais um review técnico do novo lançamento da marine sports (ms) , a carretilha KATANA  , o que esperar dela?
Sabemos que vem com chassis de alumínio (me agrada bastante) , mas:
Será que ela vale o que custa?
Os internos são bons?
Os rolamentos são de boa qualidade?
Ela veio de fato para brigar com a sua irmã mais nobre a BLACK WIDOW MODELO NOVO?
Ela vai figurar ao lado das melhores no Brasil?
OU SIMPLESMENTE VAI SER : MAIS DO MESMO . COMO A TURMA TEM FALADO ?
Muitas opções temos no mercado nacional hoje em dia , e todas praticamente na mesma faixa de preço (400,00 a 500,00).
Mas antes de começar ,vou deixar aqui os meus contatos para alguma custom , pintura etc.......
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AGRADECENDO AO GRANDE AMIGO VINICIUS SOUZA NETO ,QUE MANDOU A CARRETILHA SEM USO PARA CUSTOMIZAR E FAZER O REVIEW !!!!!!
 
Vamos aos fatos e fotos:

Uma carretilha bem bonita , pequena , leve 170 gramas com velocidade alta 8,3/1 , vamos as especs dela:
Especificações:
.Manivela com infinito anti-reverso
.Carretel de duralumínio aliviado
.Chassi de alumínio
.Laterais em fibra de carbono
.Coroa em duralumínio
.Guia de linha revestido em titânio
.Manivela de carbono
.Freio e botão do controle de arremesso
com regulagem ponto a ponto
.Sistema de Freio centrifugo ECS, com regulagem interna
.Super freio com 6 arruelas: 3 de carbono +2 de aço
inox + 1 duralumínio
.Tampa lateral com dispositivo de segurança
.Marcador de linha
.Freio: 16lb / 7kg
.10 rol. de esferas +1 rol. roletes
.Relação de recolhimento: 8.1:1
.Recuperação por volta[IPT]: 87CM
.Peso: 170g
.Capacidade de linha:
multifilamento Vexter X8 30lb(0.25mm) / 150m
 
De inicio vemos que ela é bem pequena mesmo (padrão tamanho 100)
Ergonômica e mais longa que a BW nova ,corpo mais fino também:
 
 

 
 
Grafismos em prata ,vejam que possui na lateral do corpo um indicador de linha , frescura?
Não acho , sinceramente acho a ideia boa , nesse ponto a MS vem oferecendo alguns mimos para os pescadores que as outras montadoras não faz.
 
 

 
 
Chassis em alumínio , dá toda a estrutura a carretilha , impede torção , quebra com muito menos facilidade em comparação aos de carbono.
Detalhe importante : Vejam o botão de desarme da tampa lateral , está abaixo do botão de destrave , isso poderia ser um problema para perder a tampa , mas nesse caso não é por conta da sua tampa lateral de giro.
 
 

 
Manivela em carbono , com knobs em eva , bem leve e ergonômica.
 
 

 
 
 
Vejam como ela é afinada e estreita , isso é atualmente a proposta da maioria das montadoras .
 
 

 
 
Por essa carretilha possuir freio centrífugo existiu uma preocupação da MS em colocar uma tampa de giro nela .isso vai impedir a perda dela na pescaria quando for regular o freio .
Notem que o sistema de sapatas só pode ser regulado internamente , isso faz que haja de fato uma necessidade de ter uma tampa desse modelo , PONTO POSITIVO.
Cheguei a comentar que o sistema foi copiado da shimano , mas já fui interpolado em relação a isso (NA NATUREZA NADA SE CRIA , TUDO SE COPIA) !!!!!
 
 

 
 
Tampa girada para frente com o botão de desarme para cima, essa tampa e a da manivela são feitas em grafite / carbono.
 

 
 
Sistema ECS (extreme centrifugal system) consiste de 6 pinos com números de 1 a 3 e colorações diferentes , cada uma das cores aplicam uma pressão diferente no disco de freio ora pelo comprimento ora pela dureza dos pinos.(QUANTO A DUREZA EU IMAGINO SER) Não fiz tal teste por ser muito invasivo.
Para quem gosta de uma carretilha arisca , mas que lança bem ,esse sistema é muito confiável e voltou com o sistema de 6 pinos também que já havia sido aposentado pelas montadoras.
 
 

 
 
Carretel bem leve e com eixo de alumínio , aqui começamos a descobrir que se trata de uma carretilha para pesca mais leve peixes até  até 5 kg na média , até por conta da capacidade de linha dela 0,25 mm 150 mts (eu achei pela profundidade do carretel que não cabe essa quantidade).
Esse carretel é apoiado por 2 rolamentos contra 3 da BW nova , o que em teoria deixa ele mais solto para os lançamentos , mas veremos embaixo que não é bem assim.
A linha que está bobinada nela é uma monofilamento
Comparando com a BW nova 130 mts de linha 0,30 mm mono ,mas de olhar vejo que o carretel cabe mais linha que o da KATANA.
   
 
 
Aqui embaixo começo a desmontagem propriamente dita para mostrar os internos da KATANA:
 
 
 

 
 
Sistema de estrela completamente diferente das primas venator / BW , aliás para quem já desmontou uma carretilha da shimano , irá se deparar com um sistema muito parecido.
Aonde a estrela fica na mesma posição excursionando apenas uma porca de alumínio , isso é por conta da CAPS sistema de freio do carretel , elas ficam bem próximas e para não encostar nela .
O CAPS (ajuste de freio do carretel ) oferece ponto ponto (click) outro mimo bastante interessante.
O sistema de click da estrela é na parte superior feito por um minusculo pino e mola que em contato com a arruela plástica da foto faz o barulho (muito fácil de perder) ,muito cuidado nas desmontagens !!!!!!!
 

 
 
 
 
Tampa da manivela com o sistema de click do CAPS , os parafusos são do tipo maquina com rosca fina 4 no total para segurar a tampa (PONTO POSITIVO).
 

 
Manivela em carbono com knobs em eva (excelente pegada) apoio sobre 2 rolamentos (maciez) torres em alumínio (peso), poderiam sem em latão.
 

 
Tampa da manivela em grafite / carbono .
Rolamento antireverso , essa é uma história a parte , mesmo sendo de microroletes ele é de qualidade ruim o que deixa aquela pequena folga para trás (um pecado).
Copo do antireverso em aço comum.
 
 
 
 

 
 
Os rolamentos dessa carretilha até o momento são do tipo comum não vi até agora nenhum marinizado , indícios que ela não serve para o uso em águas salgadas.
O pequeno rolamento acima na foto é o de apoio ao pinhão.
Quando escutei a respeito fiquei muito satisfeito , massssssss..........
 
 

 
 
Infelizmente o apoio é feito por apenas 1 rolamento , o da tampa , deveria ter um segundo rolamento no corpo ,mas não existe e para piorar a situação em alguns momentos do desarme o pinhão chega a raspar no chassis de alumínio(isso pode ser corrigido) mas é a nível de projeto mesmo (mesmo assim já é uma evolução em relação a BW nova que não o possui).
Os discos de freio são em carbono 3 peças o que garante maciez e um bom drag ,mas vejam são do tipo pequena área de contato , isso é uma segurança a mais para não quebrar algum componente no tranco da tomada de linha.
Agora começam (na minha ótica) os defeitos. Tanto a coroa como o eixo sem fim desse modelo são em alumínio crú ,a falta de anodização diminui a dureza de ambos ,aumentando consideravelmente o desgaste prematuro dessas peças.
Fora isso o sistema de freio conta com estrela de desarme e 2 arruelas em alumínio anodizado e 1 em aço comum , achei estranho e voltei para verificar de fato o que acontecia e verifiquei que essa carretilha possui de fábrica 11 rolamentos , mas o projeto é para 12 rolamentos .
Complicado ?
Eu explico para vocês : na tampa de manivela existe o rolamento antireverso e em alguns projetos o rolamento que vai em cima do antireverso para tirar qualquer tipo de folga lateral e aumentar a maciez , ele fica encaixado na sede redonda da tampa lateral ,essa aqui:
 
 

 
 
Essa sede grande ao lado da CAPS e bem em cima do antireverso , é util também para evitar qualquer tipo de torção na tampa por conta do esforço na hora da briga com o peixe , pois bem verificando isso me deparei com algumas arruelas sobressalente e um tubo em latão :
 
 

 
 
Na foto acima vemos claramente o calço dourado que faz o papel do rolamento , mas ele não trabalha como rolamento e sim como uma bucha de afastamento para substituir o tal rolamento em questão ,por conta disso colocaram uma arruela de aço (mais espessa) para evitar mais arruelas de calço.
Erro simples de resolver , mas é outro fator a se observar.

 
 
 
 
Aqui acima a torre em alumínio , mais um rolamento do tipo comum e de repente um YOK estranho a marca MS , pois bem foi exatamente aí que eu descobri não se tratar de uma doyo (fabricante da MS).
Essa carretilha é de uma outra fábrica , por conta disso tantas diferenças .
 
 

 
Acima o sistema de devaneador em alumínio crú apoiado por 2 rolamentos , tampa em plástico unha em metal , o carro desse sistema possui saída de linha ovalizada ,o que garante um menor contado com a linha nos lançamentos.
 
 

 
 
O sistema de giro da tampa (eixo) é o mesmo que alinha o carro (garante um peso menor) e tira em eixo a mais da carretilha.
 

 
 
O sistema de destrave da carretilha é feito por 2 molas o tijolo de desarme é em metal , lembra alguma carretilha ?
 

 
 
Mais uma pista : os internos com suporte do botão de desarme parafusado .
O botão desarma muito lá em baixo
Considero a possibilidade de essa carretilha ser montada na mesma fábrica das quantum , mas não tenho certeza.
Ficou na minha cabeça essa possibilidade assim que peguei na mão e desarmei , mas alguns internos estão diferente.
Por conta disso não afirmo qual ser o fabricante.
 

 
 
Foto do corpo completamente desmontado e besuntado com uma graxa azul.
 

 
 
 
Foto da sede de rolamento da carretilha , corpo muito leve mesmo.
 
 

 
 
 
Finalmente foto da estrutura debaixo do corpo , vejam que ele possui cortes laterais para escoamento de água , mas evidente que por outro lado entra por ali também .
Pois é pessoal considerações finais:
Uma carretilha modesta ,com muito pontos positivos e outros negativos (esses chegam a irritar mesmo).
Não vejo no comparativo ela competindo com a BW nova acho essa um pouco acima ainda.
Como meu amigo SHINN comentou comigo esses dias , sim é mais do mesmo.
Não vejo essa carretilha pescando no sal ou peixes maiores (acima dos 5 kg) acredito que nesses casos ela vai deteriorar muito rápido.
Valores? talvez na casa dos 400,00 pois acho um pouquinho inferior a sua concorrente e prima.
Pode ser melhorada? Sim, dá para tirar os vícios de projeto e montagem , mas tudo tem um custo né.
VALE LEMBRAR O DE SEMPRE : NÃO SOU PATROCINADO POR NINGUÉM , E A MINHA OPINIÃO É BASEADA PURAMENTE EM FATOS TÉCNICOS E NÃO POR EMOÇÕES.
E SINCERAMENTE , MESMO QUE FOSSE NUNCA PODERIA FAZER UM REVIEW AONDE NÃO VALESSE A SINCERIDADE.
VEJAM AQUI O VÍDEO DELA CUSTOMIZADA DEPOIS DO REVIEW !!!!!
 
 
QUEREM MEU CONTATO ?
AQUI ESTÁ :
WHATS APP (11) 967808633 (CLARO)  EDUARDO CHEDID
Por aqui no fórum inbox : EDUARDO CHEDID
Pelo facebook : EDUARDO CHEDID / LOJINHA DE SALIM / LDS TUNING
E JÁ ESTAMOS NO AR COM O BLOG / SITE PRÓPRIO TB :
WWW.LDSTUNING.COM.BR
ABRAÇOS A TODOS OS AMIGOS PESCADORES E ESPERO TER AJUDADO , AQUI NO SITE ABAIXO DO REVIEW TEM UM CAMPO DE COMENTÁRIOS , PODEM FAZER QUE RESPONDEREI O MAIS RÁPIDO POSSÍVEL !!!!!!!

SALVE GALERA !!!!!!
Hoje mais um review técnico do novo lançamento da marine sports (ms) , a carretilha KATANA  , o que esperar dela?
Sabemos que vem com chassis de alumínio (me agrada bastante) , mas:
Será que ela vale o que custa?
Os internos são bons?
Os rolamentos são de boa qualidade?
Ela veio de fato para brigar com a sua irmã mais nobre a BLACK WIDOW MODELO NOVO?
Ela vai figurar ao lado das melhores no Brasil?
OU SIMPLESMENTE VAI SER : MAIS DO MESMO . COMO A TURMA TEM FALADO ?
Muitas opções temos no mercado nacional hoje em dia , e todas praticamente na mesma faixa de preço (400,00 a 500,00).
Mas antes de começar ,vou deixar aqui os meus contatos para alguma custom , pintura etc.......
facebook : EDUARDO CHEDID
LDS Tuning
site : www.ldstuning.com.br    
Canal do youtube: eduardo chedid
AGRADECENDO AO GRANDE AMIGO VINICIUS SOUZA NETO ,QUE MANDOU A CARRETILHA SEM USO PARA CUSTOMIZAR E FAZER O REVIEW !!!!!!
 
Vamos aos fatos e fotos:

Uma carretilha bem bonita , pequena , leve 170 gramas com velocidade alta 8,3/1 , vamos as especs dela:
Especificações:
.Manivela com infinito anti-reverso
.Carretel de duralumínio aliviado
.Chassi de alumínio
.Laterais em fibra de carbono
.Coroa em duralumínio
.Guia de linha revestido em titânio
.Manivela de carbono
.Freio e botão do controle de arremesso
com regulagem ponto a ponto
.Sistema de Freio centrifugo ECS, com regulagem interna
.Super freio com 6 arruelas: 3 de carbono +2 de aço
inox + 1 duralumínio
.Tampa lateral com dispositivo de segurança
.Marcador de linha
.Freio: 16lb / 7kg
.10 rol. de esferas +1 rol. roletes
.Relação de recolhimento: 8.1:1
.Recuperação por volta[IPT]: 87CM
.Peso: 170g
.Capacidade de linha:
multifilamento Vexter X8 30lb(0.25mm) / 150m
 
De inicio vemos que ela é bem pequena mesmo (padrão tamanho 100)
Ergonômica e mais longa que a BW nova ,corpo mais fino também:
 
 

 
 
Grafismos em prata ,vejam que possui na lateral do corpo um indicador de linha , frescura?
Não acho , sinceramente acho a ideia boa , nesse ponto a MS vem oferecendo alguns mimos para os pescadores que as outras montadoras não faz.
 
 

 
 
Chassis em alumínio , dá toda a estrutura a carretilha , impede torção , quebra com muito menos facilidade em comparação aos de carbono.
Detalhe importante : Vejam o botão de desarme da tampa lateral , está abaixo do botão de destrave , isso poderia ser um problema para perder a tampa , mas nesse caso não é por conta da sua tampa lateral de giro.
 
 

 
Manivela em carbono , com knobs em eva , bem leve e ergonômica.
 
 

 
 
 
Vejam como ela é afinada e estreita , isso é atualmente a proposta da maioria das montadoras .
 
 

 
 
Por essa carretilha possuir freio centrífugo existiu uma preocupação da MS em colocar uma tampa de giro nela .isso vai impedir a perda dela na pescaria quando for regular o freio .
Notem que o sistema de sapatas só pode ser regulado internamente , isso faz que haja de fato uma necessidade de ter uma tampa desse modelo , PONTO POSITIVO.
Cheguei a comentar que o sistema foi copiado da shimano , mas já fui interpolado em relação a isso (NA NATUREZA NADA SE CRIA , TUDO SE COPIA) !!!!!
 
 

 
 
Tampa girada para frente com o botão de desarme para cima, essa tampa e a da manivela são feitas em grafite / carbono.
 

 
 
Sistema ECS (extreme centrifugal system) consiste de 6 pinos com números de 1 a 3 e colorações diferentes , cada uma das cores aplicam uma pressão diferente no disco de freio ora pelo comprimento ora pela dureza dos pinos.(QUANTO A DUREZA EU IMAGINO SER) Não fiz tal teste por ser muito invasivo.
Para quem gosta de uma carretilha arisca , mas que lança bem ,esse sistema é muito confiável e voltou com o sistema de 6 pinos também que já havia sido aposentado pelas montadoras.
 
 

 
 
Carretel bem leve e com eixo de alumínio , aqui começamos a descobrir que se trata de uma carretilha para pesca mais leve peixes até  até 5 kg na média , até por conta da capacidade de linha dela 0,25 mm 150 mts (eu achei pela profundidade do carretel que não cabe essa quantidade).
Esse carretel é apoiado por 2 rolamentos contra 3 da BW nova , o que em teoria deixa ele mais solto para os lançamentos , mas veremos embaixo que não é bem assim.
A linha que está bobinada nela é uma monofilamento
Comparando com a BW nova 130 mts de linha 0,30 mm mono ,mas de olhar vejo que o carretel cabe mais linha que o da KATANA.
   
 
 
Aqui embaixo começo a desmontagem propriamente dita para mostrar os internos da KATANA:
 
 
 

 
 
Sistema de estrela completamente diferente das primas venator / BW , aliás para quem já desmontou uma carretilha da shimano , irá se deparar com um sistema muito parecido.
Aonde a estrela fica na mesma posição excursionando apenas uma porca de alumínio , isso é por conta da CAPS sistema de freio do carretel , elas ficam bem próximas e para não encostar nela .
O CAPS (ajuste de freio do carretel ) oferece ponto ponto (click) outro mimo bastante interessante.
O sistema de click da estrela é na parte superior feito por um minusculo pino e mola que em contato com a arruela plástica da foto faz o barulho (muito fácil de perder) ,muito cuidado nas desmontagens !!!!!!!
 

 
 
 
 
Tampa da manivela com o sistema de click do CAPS , os parafusos são do tipo maquina com rosca fina 4 no total para segurar a tampa (PONTO POSITIVO).
 

 
Manivela em carbono com knobs em eva (excelente pegada) apoio sobre 2 rolamentos (maciez) torres em alumínio (peso), poderiam sem em latão.
 

 
Tampa da manivela em grafite / carbono .
Rolamento antireverso , essa é uma história a parte , mesmo sendo de microroletes ele é de qualidade ruim o que deixa aquela pequena folga para trás (um pecado).
Copo do antireverso em aço comum.
 
 
 
 

 
 
Os rolamentos dessa carretilha até o momento são do tipo comum não vi até agora nenhum marinizado , indícios que ela não serve para o uso em águas salgadas.
O pequeno rolamento acima na foto é o de apoio ao pinhão.
Quando escutei a respeito fiquei muito satisfeito , massssssss..........
 
 

 
 
Infelizmente o apoio é feito por apenas 1 rolamento , o da tampa , deveria ter um segundo rolamento no corpo ,mas não existe e para piorar a situação em alguns momentos do desarme o pinhão chega a raspar no chassis de alumínio(isso pode ser corrigido) mas é a nível de projeto mesmo (mesmo assim já é uma evolução em relação a BW nova que não o possui).
Os discos de freio são em carbono 3 peças o que garante maciez e um bom drag ,mas vejam são do tipo pequena área de contato , isso é uma segurança a mais para não quebrar algum componente no tranco da tomada de linha.
Agora começam (na minha ótica) os defeitos. Tanto a coroa como o eixo sem fim desse modelo são em alumínio crú ,a falta de anodização diminui a dureza de ambos ,aumentando consideravelmente o desgaste prematuro dessas peças.
Fora isso o sistema de freio conta com estrela de desarme e 2 arruelas em alumínio anodizado e 1 em aço comum , achei estranho e voltei para verificar de fato o que acontecia e verifiquei que essa carretilha possui de fábrica 11 rolamentos , mas o projeto é para 12 rolamentos .
Complicado ?
Eu explico para vocês : na tampa de manivela existe o rolamento antireverso e em alguns projetos o rolamento que vai em cima do antireverso para tirar qualquer tipo de folga lateral e aumentar a maciez , ele fica encaixado na sede redonda da tampa lateral ,essa aqui:
 
 

 
 
Essa sede grande ao lado da CAPS e bem em cima do antireverso , é util também para evitar qualquer tipo de torção na tampa por conta do esforço na hora da briga com o peixe , pois bem verificando isso me deparei com algumas arruelas sobressalente e um tubo em latão :
 
 

 
 
Na foto acima vemos claramente o calço dourado que faz o papel do rolamento , mas ele não trabalha como rolamento e sim como uma bucha de afastamento para substituir o tal rolamento em questão ,por conta disso colocaram uma arruela de aço (mais espessa) para evitar mais arruelas de calço.
Erro simples de resolver , mas é outro fator a se observar.

 
 
 
 
Aqui acima a torre em alumínio , mais um rolamento do tipo comum e de repente um YOK estranho a marca MS , pois bem foi exatamente aí que eu descobri não se tratar de uma doyo (fabricante da MS).
Essa carretilha é de uma outra fábrica , por conta disso tantas diferenças .
 
 

 
Acima o sistema de devaneador em alumínio crú apoiado por 2 rolamentos , tampa em plástico unha em metal , o carro desse sistema possui saída de linha ovalizada ,o que garante um menor contado com a linha nos lançamentos.
 
 

 
 
O sistema de giro da tampa (eixo) é o mesmo que alinha o carro (garante um peso menor) e tira em eixo a mais da carretilha.
 

 
 
O sistema de destrave da carretilha é feito por 2 molas o tijolo de desarme é em metal , lembra alguma carretilha ?
 

 
 
Mais uma pista : os internos com suporte do botão de desarme parafusado .
O botão desarma muito lá em baixo
Considero a possibilidade de essa carretilha ser montada na mesma fábrica das quantum , mas não tenho certeza.
Ficou na minha cabeça essa possibilidade assim que peguei na mão e desarmei , mas alguns internos estão diferente.
Por conta disso não afirmo qual ser o fabricante.
 

 
 
Foto do corpo completamente desmontado e besuntado com uma graxa azul.
 

 
 
 
Foto da sede de rolamento da carretilha , corpo muito leve mesmo.
 
 

 
 
 
Finalmente foto da estrutura debaixo do corpo , vejam que ele possui cortes laterais para escoamento de água , mas evidente que por outro lado entra por ali também .
Pois é pessoal considerações finais:
Uma carretilha modesta ,com muito pontos positivos e outros negativos (esses chegam a irritar mesmo).
Não vejo no comparativo ela competindo com a BW nova acho essa um pouco acima ainda.
Como meu amigo SHINN comentou comigo esses dias , sim é mais do mesmo.
Não vejo essa carretilha pescando no sal ou peixes maiores (acima dos 5 kg) acredito que nesses casos ela vai deteriorar muito rápido.
Valores? talvez na casa dos 400,00 pois acho um pouquinho inferior a sua concorrente e prima.
Pode ser melhorada? Sim, dá para tirar os vícios de projeto e montagem , mas tudo tem um custo né.
VALE LEMBRAR O DE SEMPRE : NÃO SOU PATROCINADO POR NINGUÉM , E A MINHA OPINIÃO É BASEADA PURAMENTE EM FATOS TÉCNICOS E NÃO POR EMOÇÕES.
E SINCERAMENTE , MESMO QUE FOSSE NUNCA PODERIA FAZER UM REVIEW AONDE NÃO VALESSE A SINCERIDADE.
VEJAM AQUI O VÍDEO DELA CUSTOMIZADA DEPOIS DO REVIEW !!!!!
 
 
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SALVE GALERA !!!!!!
Hoje mais um review técnico do novo lançamento da marine sports (ms) , a carretilha KATANA  , o que esperar dela?
Sabemos que vem com chassis de alumínio (me agrada bastante) , mas:
Será que ela vale o que custa?
Os internos são bons?
Os rolamentos são de boa qualidade?
Ela veio de fato para brigar com a sua irmã mais nobre a BLACK WIDOW MODELO NOVO?
Ela vai figurar ao lado das melhores no Brasil?
OU SIMPLESMENTE VAI SER : MAIS DO MESMO . COMO A TURMA TEM FALADO ?
Muitas opções temos no mercado nacional hoje em dia , e todas praticamente na mesma faixa de preço (400,00 a 500,00).
Mas antes de começar ,vou deixar aqui os meus contatos para alguma custom , pintura etc.......
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AGRADECENDO AO GRANDE AMIGO VINICIUS SOUZA NETO ,QUE MANDOU A CARRETILHA SEM USO PARA CUSTOMIZAR E FAZER O REVIEW !!!!!!
 
Vamos aos fatos e fotos:

Uma carretilha bem bonita , pequena , leve 170 gramas com velocidade alta 8,3/1 , vamos as especs dela:
Especificações:
.Manivela com infinito anti-reverso
.Carretel de duralumínio aliviado
.Chassi de alumínio
.Laterais em fibra de carbono
.Coroa em duralumínio
.Guia de linha revestido em titânio
.Manivela de carbono
.Freio e botão do controle de arremesso
com regulagem ponto a ponto
.Sistema de Freio centrifugo ECS, com regulagem interna
.Super freio com 6 arruelas: 3 de carbono +2 de aço
inox + 1 duralumínio
.Tampa lateral com dispositivo de segurança
.Marcador de linha
.Freio: 16lb / 7kg
.10 rol. de esferas +1 rol. roletes
.Relação de recolhimento: 8.1:1
.Recuperação por volta[IPT]: 87CM
.Peso: 170g
.Capacidade de linha:
multifilamento Vexter X8 30lb(0.25mm) / 150m
 
De inicio vemos que ela é bem pequena mesmo (padrão tamanho 100)
Ergonômica e mais longa que a BW nova ,corpo mais fino também:
 
 

 
 
Grafismos em prata ,vejam que possui na lateral do corpo um indicador de linha , frescura?
Não acho , sinceramente acho a ideia boa , nesse ponto a MS vem oferecendo alguns mimos para os pescadores que as outras montadoras não faz.
 
 

 
 
Chassis em alumínio , dá toda a estrutura a carretilha , impede torção , quebra com muito menos facilidade em comparação aos de carbono.
Detalhe importante : Vejam o botão de desarme da tampa lateral , está abaixo do botão de destrave , isso poderia ser um problema para perder a tampa , mas nesse caso não é por conta da sua tampa lateral de giro.
 
 

 
Manivela em carbono , com knobs em eva , bem leve e ergonômica.
 
 

 
 
 
Vejam como ela é afinada e estreita , isso é atualmente a proposta da maioria das montadoras .
 
 

 
 
Por essa carretilha possuir freio centrífugo existiu uma preocupação da MS em colocar uma tampa de giro nela .isso vai impedir a perda dela na pescaria quando for regular o freio .
Notem que o sistema de sapatas só pode ser regulado internamente , isso faz que haja de fato uma necessidade de ter uma tampa desse modelo , PONTO POSITIVO.
Cheguei a comentar que o sistema foi copiado da shimano , mas já fui interpolado em relação a isso (NA NATUREZA NADA SE CRIA , TUDO SE COPIA) !!!!!
 
 

 
 
Tampa girada para frente com o botão de desarme para cima, essa tampa e a da manivela são feitas em grafite / carbono.
 

 
 
Sistema ECS (extreme centrifugal system) consiste de 6 pinos com números de 1 a 3 e colorações diferentes , cada uma das cores aplicam uma pressão diferente no disco de freio ora pelo comprimento ora pela dureza dos pinos.(QUANTO A DUREZA EU IMAGINO SER) Não fiz tal teste por ser muito invasivo.
Para quem gosta de uma carretilha arisca , mas que lança bem ,esse sistema é muito confiável e voltou com o sistema de 6 pinos também que já havia sido aposentado pelas montadoras.
 
 

 
 
Carretel bem leve e com eixo de alumínio , aqui começamos a descobrir que se trata de uma carretilha para pesca mais leve peixes até  até 5 kg na média , até por conta da capacidade de linha dela 0,25 mm 150 mts (eu achei pela profundidade do carretel que não cabe essa quantidade).
Esse carretel é apoiado por 2 rolamentos contra 3 da BW nova , o que em teoria deixa ele mais solto para os lançamentos , mas veremos embaixo que não é bem assim.
A linha que está bobinada nela é uma monofilamento
Comparando com a BW nova 130 mts de linha 0,30 mm mono ,mas de olhar vejo que o carretel cabe mais linha que o da KATANA.
   
 
 
Aqui embaixo começo a desmontagem propriamente dita para mostrar os internos da KATANA:
 
 
 

 
 
Sistema de estrela completamente diferente das primas venator / BW , aliás para quem já desmontou uma carretilha da shimano , irá se deparar com um sistema muito parecido.
Aonde a estrela fica na mesma posição excursionando apenas uma porca de alumínio , isso é por conta da CAPS sistema de freio do carretel , elas ficam bem próximas e para não encostar nela .
O CAPS (ajuste de freio do carretel ) oferece ponto ponto (click) outro mimo bastante interessante.
O sistema de click da estrela é na parte superior feito por um minusculo pino e mola que em contato com a arruela plástica da foto faz o barulho (muito fácil de perder) ,muito cuidado nas desmontagens !!!!!!!
 

 
 
 
 
Tampa da manivela com o sistema de click do CAPS , os parafusos são do tipo maquina com rosca fina 4 no total para segurar a tampa (PONTO POSITIVO).
 

 
Manivela em carbono com knobs em eva (excelente pegada) apoio sobre 2 rolamentos (maciez) torres em alumínio (peso), poderiam sem em latão.
 

 
Tampa da manivela em grafite / carbono .
Rolamento antireverso , essa é uma história a parte , mesmo sendo de microroletes ele é de qualidade ruim o que deixa aquela pequena folga para trás (um pecado).
Copo do antireverso em aço comum.
 
 
 
 

 
 
Os rolamentos dessa carretilha até o momento são do tipo comum não vi até agora nenhum marinizado , indícios que ela não serve para o uso em águas salgadas.
O pequeno rolamento acima na foto é o de apoio ao pinhão.
Quando escutei a respeito fiquei muito satisfeito , massssssss..........
 
 

 
 
Infelizmente o apoio é feito por apenas 1 rolamento , o da tampa , deveria ter um segundo rolamento no corpo ,mas não existe e para piorar a situação em alguns momentos do desarme o pinhão chega a raspar no chassis de alumínio(isso pode ser corrigido) mas é a nível de projeto mesmo (mesmo assim já é uma evolução em relação a BW nova que não o possui).
Os discos de freio são em carbono 3 peças o que garante maciez e um bom drag ,mas vejam são do tipo pequena área de contato , isso é uma segurança a mais para não quebrar algum componente no tranco da tomada de linha.
Agora começam (na minha ótica) os defeitos. Tanto a coroa como o eixo sem fim desse modelo são em alumínio crú ,a falta de anodização diminui a dureza de ambos ,aumentando consideravelmente o desgaste prematuro dessas peças.
Fora isso o sistema de freio conta com estrela de desarme e 2 arruelas em alumínio anodizado e 1 em aço comum , achei estranho e voltei para verificar de fato o que acontecia e verifiquei que essa carretilha possui de fábrica 11 rolamentos , mas o projeto é para 12 rolamentos .
Complicado ?
Eu explico para vocês : na tampa de manivela existe o rolamento antireverso e em alguns projetos o rolamento que vai em cima do antireverso para tirar qualquer tipo de folga lateral e aumentar a maciez , ele fica encaixado na sede redonda da tampa lateral ,essa aqui:
 
 

 
 
Essa sede grande ao lado da CAPS e bem em cima do antireverso , é util também para evitar qualquer tipo de torção na tampa por conta do esforço na hora da briga com o peixe , pois bem verificando isso me deparei com algumas arruelas sobressalente e um tubo em latão :
 
 

 
 
Na foto acima vemos claramente o calço dourado que faz o papel do rolamento , mas ele não trabalha como rolamento e sim como uma bucha de afastamento para substituir o tal rolamento em questão ,por conta disso colocaram uma arruela de aço (mais espessa) para evitar mais arruelas de calço.
Erro simples de resolver , mas é outro fator a se observar.

 
 
 
 
Aqui acima a torre em alumínio , mais um rolamento do tipo comum e de repente um YOK estranho a marca MS , pois bem foi exatamente aí que eu descobri não se tratar de uma doyo (fabricante da MS).
Essa carretilha é de uma outra fábrica , por conta disso tantas diferenças .
 
 

 
Acima o sistema de devaneador em alumínio crú apoiado por 2 rolamentos , tampa em plástico unha em metal , o carro desse sistema possui saída de linha ovalizada ,o que garante um menor contado com a linha nos lançamentos.
 
 

 
 
O sistema de giro da tampa (eixo) é o mesmo que alinha o carro (garante um peso menor) e tira em eixo a mais da carretilha.
 

 
 
O sistema de destrave da carretilha é feito por 2 molas o tijolo de desarme é em metal , lembra alguma carretilha ?
 

 
 
Mais uma pista : os internos com suporte do botão de desarme parafusado .
O botão desarma muito lá em baixo
Considero a possibilidade de essa carretilha ser montada na mesma fábrica das quantum , mas não tenho certeza.
Ficou na minha cabeça essa possibilidade assim que peguei na mão e desarmei , mas alguns internos estão diferente.
Por conta disso não afirmo qual ser o fabricante.
 

 
 
Foto do corpo completamente desmontado e besuntado com uma graxa azul.
 

 
 
 
Foto da sede de rolamento da carretilha , corpo muito leve mesmo.
 
 

 
 
 
Finalmente foto da estrutura debaixo do corpo , vejam que ele possui cortes laterais para escoamento de água , mas evidente que por outro lado entra por ali também .
Pois é pessoal considerações finais:
Uma carretilha modesta ,com muito pontos positivos e outros negativos (esses chegam a irritar mesmo).
Não vejo no comparativo ela competindo com a BW nova acho essa um pouco acima ainda.
Como meu amigo SHINN comentou comigo esses dias , sim é mais do mesmo.
Não vejo essa carretilha pescando no sal ou peixes maiores (acima dos 5 kg) acredito que nesses casos ela vai deteriorar muito rápido.
Valores? talvez na casa dos 400,00 pois acho um pouquinho inferior a sua concorrente e prima.
Pode ser melhorada? Sim, dá para tirar os vícios de projeto e montagem , mas tudo tem um custo né.
VALE LEMBRAR O DE SEMPRE : NÃO SOU PATROCINADO POR NINGUÉM , E A MINHA OPINIÃO É BASEADA PURAMENTE EM FATOS TÉCNICOS E NÃO POR EMOÇÕES.
E SINCERAMENTE , MESMO QUE FOSSE NUNCA PODERIA FAZER UM REVIEW AONDE NÃO VALESSE A SINCERIDADE.
VEJAM AQUI O VÍDEO DELA CUSTOMIZADA DEPOIS DO REVIEW !!!!!
 
 
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Grande @João Solon resposta dupla , sim possuo os marinizados abec 5 para elas , quanto ao jig a velocidade indicada é de 5,8 até 6,3 ( uso mais frequente) , mas é puramente uma questão de gosto , eu mesmo tenho algumas aqui de meu uso que abaixei a velocidade para uso no mar,(para tentar substituir os molinetes) , mas de fato para o jig eles são imbatíveis mesmo.

Aí eu posso tentar te ajudar de novo , as quantum são as carretilhas que possuem o melhor conjunto de internos da atualidade , o grande defeito da smoke normal é o conjunto motriz (coroa ) em alumínio sem tratamento (crú) isso no sal causa um desgaste prematuro , fora isso o sistema de freio centrifugo dela causa dores de cabeça até o pescador pegar o jeito ( ela é muito solta) , a inshore já possui regulagens extra no freio e coroa anodizada (endurece ela).
Problemas atuais delas : PEÇAS  só encontra fora do BR, se bem que a shimano é a mesma coisa , valor é muito alto tb por conta de importação direta , do mais é um excelente conjunto , fiz algumas delas essa semana passada , se chegar alguma faço o review dela tb fácil , abraços.

Pois é pessoal amanhã ou sexta vou soltar o review da katana , mas não esperem muito dela não , infelizmente não é nada que que esperávamos , aguardem.

Bom dia João , muda o carretel para o sistema sv (menos linha) o freio vem com anéis com menos atração magnética , tamanho reduzido CT , 1 rolamento a menos , mais magra 14 gramas,basicamente são essas as diferenças.
Uma carretilha voltada para peixes um pouco menores que a do review , seguem especs:
  CARRETILHA ZILLION SV TW 1016SV-XXHL NOVA
Especificações:
- Sistema de arremesso TWS (T-WING SYSTEM)
- AIR BRAKE SYSTEM
- Chassi e tampa lateral da manivela em alumínio
- Carretel SV Concept
- 9 rolamentos (4CRBB + 4BB +1RB)
- Relação de recolhimento: 9.1:1 
- Freio: 5.0kg 
- Recolhimento por volta: 97cm
- Peso: 200g

SALVE GALERA !!!!!!
Vamos para mais um review técnico da NOVA daiwa ZILLION TWS  ( a puxadora de hélices) POR CONTA DA SUA VELOCIDADE 9,1/1.
Ela é tão boa quanto a sua antecessora ?
Vale de fato o valor que pedem?
Realmente aguenta o tranco dos grandes tucunarés açus Amazônicos e parentes ?
Vamos descobrir agora e juntos !!!!!!!
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A estrutura dessa carretilha é muito parecida com a sua prima mais pobre a TATULA  , mas será que é só aparência ?
Especificações:
- Velocidade de recolhimento 9.1:1
- Manivela com infinito anti-reverso
- Sistema de 10 rolamentos (2CRBB, 7BB,1BB)
- Sistema de arremeso TWS (TWING SYSTEM)
- Freio: 13.2lbs - 6kgs
- Capacidade de linha 0.35mm - 110m
- Peso: 213 gramas
- Chassi em alumínio, estrela da fricção e lateral(lado da engrenagem) em carbono ZAION
- 102 cm recolhido por volta de manivela.
Comparando com a tatula type r ( a mais requintada delas)
As especificações dela mostram algumas diferenças básicas a quantidade de rolamentos é uma delas .
Se bem que esses 2 rolamentos a mais estão dentro da manivela , o que evidentemente torna a ZILLION  um pouco mais macia
O peso delas é o mesmo 2 gramas separam 1 da outra (é exatamente a diferença de peso das buchas pelos 2 rolamentos a mais).
Outra diferença importante e agora sim fator preponderante para os lançamentos a ZILLION  possui o famoso sistema de destrave do carretel FREE FLOATING SPOOL , contra o sistema de eixo inteiriço do carretel da tatula , vejam:

 
 

 
 
Para quem não sabe do que se trata esse sistema aqui está ele :
Possui carretel com eixo curto e no destrave gera menor inércia(por conta do peso e nenhum atrito com o pinhão) por conta disso o arremesso melhora sensivelmente.

 
Acima o carretel da ZILLION contra o carretel da TATULA :
 

 
Acima o carretel da TATULA COM EIXO INTEIRIÇO.
Outro fator importante e que vem agregar força ao carretel é que o carretel da ZILLION  é inteiriço e da TATULA  vazado .
Essa diferença está diretamente ligada a resistência de ambos para peixes maiores.
E acreditem ,já chegou para mim aqui carretel que foi esmagado e ficou deformado pela força do peixe , evidente que a carretilha em questão não era preparada para uso na Amazônia e nem se tratava de daiwa , mas infelizmente a troca foi necessária.
Mas voltando ao desmonte da carreta:

 
 
Corpo em alumínio ,com boa estrutura.
 

 
 
Sistema padrão de manivela com estrela em zaion .
A manivela das daiwa novas (praticamente todas) está alongada com 100 mm , o que dá mais torque na briga com os peixes , mesmo vazada (alívio de peso) ela é muito sólida , os knobs possuem excelente pegada feito em borracha.
 

 
 
Como dito acima essa manivela possui 2 rolamentos (maciez) a torre dela deveria ser em metal , mas é alumínio (peso) , peguei alguns casos  aqui que necessitaram  troca por conta dessa torre.
Knob em borracha , muito ergonômico pegada muito boa.

 
 
A anabolizada CAPS  (tampa responsável pelo controle do peso de isca).
É  desse tamanho por oferecer click ponto a ponto.
Torre da manivela em alumínio.

 
 
Parafusos padrão daiwa , são do tipo fenda (acompanham esse padrão há pelo menos 20 anos)
Eixo do free floating spool em plástico (padrão de todas que possuem esse sistema).

 
 
Aqui uma observação , tampa lateral da mainvela em zaion (a da tatula hs é alumínio) , nesse caso sou mais a tatula .
Antireverso de excelente qualidade com micro roletes , a daiwa usa na maioria das suas carretilhas um rolamento a mais acima do antireverso para centralizar o eixo e dar mais segurança e maciez na recolhida.
Exagero ? Eu acho que não , mas deixo claro aqui que esse excesso de zelo é característico da marca.

 
 
Aqui o sistema de coroa pinhão e fricção dela , vejam coroa e pinhão em bronze , nesse caso existe de fato o pinhão apoiado por 2 rolamentos (a tatula é apoiado por 1 rolamentos e pelo eixo do carretel)a fricção é formada por 2 discos (uma pena ) 1 deles (vermelho ) material fibroso , o de cima em carbono ,porém com pouca área de contato .
Problema fácil de se resolver ,trocam se por carbono mais macio ambos e o drag passa fácil dos 8 kg .
Tampa da fricção e estrela do destrave em alumínio( muito bom).
O yok já está reforçado com uma chapa metálica (problema clássico da daiwa) se deteriorava com muita facilidade.
Aqui abro um parenteses para comparar o sistema de drag da ZILLION ANTIGA COM A TWS.
A antiga usava um conjunto de drag multidisco sendo 3 discos de aço e 2 em material aspero (não era carbono), contra esse sistema de 2 discos .
Isso causa uma diminuição do drag e a tomada de linha não é tão macia na briga com os peixes (chega a dar trancos).
FICA A DICA : ESPAÇO PARA INSTALAR O SISTEMA MULTIDISCO TEM .

 
 
Acima o sistema de torre e desarme do tws ,idêntico ao da tatula , muito eficiente.
Aliás o sistema TWS veio para amenizar o sistema de freio magnético da daiwa , que realmente é muito eficiente e por conta disso acaba diminuindo o lançamento comparada a o sistema centrífugo.
No caso da ZILLION  por conta de ser uma caretilha lançadora de iscas um pouco mais pesada ela usa os anéis de freio de neodímio (mais força no freio).
Esse sistema garante linha esticada durante o lançamento e muito menos cabeleiras ,aliado ao sistema tws que praticamente não entra em contato com a linha quando desarmado.
Um excelente resultado para os lançamentos , mas incomoda muitos pescadores que acham ela presa , e realmente é para quem pesca com uma shimano.

 
 
Aqui o sistema de devaneador dela eixo em aluminio com 1 rolamento e 1 bucha (pode ser substituída por rolamento)
Unha em metal ,(graças a Deus) , tenho visto aberrações no mercado por aí afora.
Durabilidade de novo.

 
 
Rolamento de apoio da base do pinhão , vale lembrar que essa carretilha possui 2 rolamentos marinizados o resto deles é do tipo comum.
Suporte do yok em metal.
 

 
 
Acima sistema de desarme e giro do tws , ele é feito por mola única ,bem diferente do padrão antigo.
Corpo em alumínio .

 
 

 
 

 
 
Estrutura muito forte mesmo.
Pois é a daiwa mais uma vez trouxe um produto de ponta com essa carretilha , mesmo ela possuindo alguns internos bem parecidos com a tatula , fica apenas no parecido.
Uma carretilha muito robusta e forte , na minha opinião não se compara a zillion antiga , mas a evolução é assim mesmo.
Veio com uma velocidade 9/1 , (pra mim alta demais) , mas foi concebida assim.
Acho também que poderia usar um sistema de freio multidisco , mas se ajustada fica com um drag muito bom .
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Enfim , quero deixar claro que não sou patrocinado por ninguém e a minha opinião é baseada em fatores técnicos e não por emoções e marcas , abraços a todos , espero ter ajudado .
Pessoal na próxima semana review da novíssima carretilha da MS a KATANA