Astra-Taranis

tamo sempre junto! eh q o forum anda parado mesmo, tenho entrado mais em topico q alguem pede ajuda ou socorro...

mal sinal... sinal de servico porco anterior... so se tira a valvula em emergencia, tipo vc ta no meio do nada e deu merda, ai vc tira pra continuar... mecanico de verdade nao faz isso pq sabe q eh servico porco. nao faco ideia... rolamento é barato, nao tem tecnologia, tem qualidade e só ... peça barata que garante tua sobrevivencia numa emergencia. rolamento se desgasta, pode oxidar, pode dar zica ou funcionar 100 anos tranquilamente.... mas se ta aberto ja troca, é tipo vc ir na oficina de alnhamento e balanceamento e nao calibrar os pneus pq ta longe do carro

palitar todas as camaras internas que nao se ve nada, pode ser sujeira de ninho de inseto, algas, zinabre, corrosao, junta , monte de coisa, nao necessariamente partes do rotor antigo, por isso palitar td muito bem é necessario (um fio mesmo enfiando nas cavidades de agua). tb teve aki no forum um cara q nao achou onde tava o problema, mas deu zica 2 ou 3x no motor dele, deu maior dor de cabeca depois resolveu... mas continua me impressionando essa quantdd de carbonizacao..

Concordo com o fabjao, motor ta bastante carbonizado, mal sinal... tem q desmontar td, medir, verificar te, pra mim esses pistoes ai tao com muitos riscos e carvao, tem w checar td 5x... senao vc remonta e qdo a garantia acabar, gasta td de novo

ehhehe é pintada sim, td da mesma cor, tampa, bloco, etc... nao conheco muito de tinta...

Exatamente ela! Deixa original td da cor do bloco, assim qqr alteracao de temp vc ja enxerga facil

Menos mal. Ja q ta todo desmontado pede pra trocar toods os rolamentos do motor, td sempre original, assim evita novo travamento, pede pra limpar toda rede de arrefecimento com escova e troca todas as juntas por original tb, fecha td e lixa e pinta esse cabecote pq ai vc comeca do zero, sem essa marca toda ai de esquentado vai contando td! Tmj

iai fera, noticias do paciente?

lkkkkkk esse cara ai ta muito magro e alto pra ser o gutao AUehAUheUAe poe ai uns 30 kilos e uns 20 cm a menos ehehhe ainda um dia pego um chinelinho desses pra torar o pau!! ahh se pego!!! ou faco um ! duvido q veio algum motor yamato pro brasil, se veio, ta parado por falta de pecas em algum canto empoeirando... mas deve ser um tesao, zunido deles deve ser q nem abelha! belo projeto! notou a helice 2 pás? e o raco dela?? animal!

Vc comprou uma lenda, que ppr fora estava maravilhoso e de encher os olhos num preco imperdivel, mas q ja dava sinais claros de esquentado e possivelmente troca de junta da valvula. Leva pro mecanico mostre as fotos do antes, conte td minuciosamente e peca p abrir o motor inteiro, procurar algum pedaco de rotor antigo partido, pq eh o q me parece, dono anterior quebrou rotor nao achou o pedaco tava esquentando , trocou o rotor e repassou p frente. Resumindo, falhou revisao mais mecanico com mah vontade, sobrou pro proximo ver o q acontece.

eh Phodis.. mas calma... pode ser q uma simples troca de junta resolve + rotor + valvula troque, coisa de 200 reais + MO. nao adianta estressar, ja estava bem carbonizado ai antes, o meca vai ter que tirar a junta, medir compressao verificar onde foi o problema causador e tocar pau, se antes mesmo queimado como estava o motor tava bom, talvez nao eh pra tanto... relaxa.. da proxima, revisao sempre! comprou? revise. ficou muito tempo parado? revise...

vai durmir, leva cedo no mecanico e conte pra gente depois... nao tem muito o que fazer agora né? boa sorte ai ...

tira uma foto do motor aberto, especialmente dos dois lados perto dos velas , e mostrando todo bloco... assim a gente tem uma ideia.

ah... poderia fazer sim, poderia sempre olhar pro mijador e verificar se esta td bem e com alto fluxo e de vez em qdo por a mao na bacia do motor pra sentir a temperatura... se tivesse feito isso, perceberia o esquente e jamais ligar o motor assim, remo ou eletrico e reza brava!

Dica: já deixa lá no mecanico pra vender e já corre pra ver os precos dos novos, pq ja era .. Teu motor superaqueceu e com gosto ! Vai provavelmente precisar no mínimo de uma semi retifica pra entrar nos parametros basicos (ficar bom já é outra conversa). Vai ter que antes: trocar o rotor, revisar todo sistema de arrefecimento e se nao achar alguma peça do rotor, desmontar todo motor pra procurar alguma peça quebrada ou faltante. Feito isso, vc vai ter que retificar e já te digo, 99% fica ruim heehhe , depois uma boa pintura... enfim, vai gastar ai uns 2500 a 3000 pra deixar nos parametros basicos e possivelmente vai ficar bem ruim e nem um pouco confiavel. que pena... menos um motor desses na ativa e estava zerado ! o que mais vejo escutar é exatamente isso, motor desses antigos zeradassos e esquentados ou fundidos. se ja nao tinha fervido antes, agora ferveu. atencao total ao rotor sempre, sem conversas.. boa sorte.

quais sao os vermifugos com bases compostas? e qual posologia e tempo?

Todos devemos tomar vermifugo todos os anos, eu so tinha tomado quando muleque, nunca mais, mas o pediatra do meu filho que falou, que comemos muita coisa de restaurante, salada, sucos, e as vezes a limpeza nao é das melhores (ou pode ocorrer so uma falha na limpeza normal), vc pega e nao sabe. Eu tive problemas no comeco do ano, tomei vermifugo pra kct, meu filho tomou, esposa, fiz ate meus pais e irmaos tomarem ehehhe mas é Phodis pq cada médico fala uma dosagem, e a maioria dos remedios nao sao confiáveis (normalmente sao genericos ou mesmo os originais se vc pesquisar na net vera que a anvisa aplicou multa recentemente por nao cumprirem o resultado). em resumo, eu tomei pra caramba isso , e la pra fevereiro depois que chegar da praia, tomo de novo...

pupim, fico sem poder ajudar nessa... foi mal..

rio acima/abaixo, represa, q barco, eletrico, bateria, etc?? so 30kg de tralha pra dois? adulto de 60kg? explica melhor.... q tipo de barco é? ql tamanho etc...

em quais condicoes? se tiver em 3 sem tralha, ta dentro do esperado pra otimo, se tiver em dois e tralha, ta otimo, se tiver sozinho ta baixo...

alex, nao é bem assim.... vamos la: 1- a qtidade de rosca ou distanciamento deve ser obrigatoriamente (sem exceção) a original, cada motor tem um local de vela e portanto uma vela especifica, se nao respeitar isso, vc pode ou ficar com uma centelha encoberta pela parede do cabecote/bloco (dependendo do motor), ou proxima no pistao a ponto de bater a cabeca do mesmo na vela, causando quebra (o que vai gerar todo tipo de problema interno no motor), caso fique muito pra dentro do motor mas nao atinja o pistao, vai queimar muito a vela ou causar outro tipo de defeito. 2- vela 2t ou 4t nao tem diferenca entre si, na verdade, nao tem vela 2t ou 4t, tem especificacoes de projetos, por exemplo, a minha vela originalmente era muito usada em RD135z mas tb algumas motor 4 tempos usam ela (nao lembro quais, mas no site da ngk vc pode conferir que a mesma vela serve pra um monte de motor 2t e 4t) 3- grau termico: aqui é complicado, um motor que anda pouco, muito liga e desliga ou num local muito frio, tipo alasca, eua no inverno etc, usam um tipo de grau, na terminologia da ngk por exemplo se usa ate a "b5" , lugares quentes como no brasil ou quando vc usa o motor mais tempo, busca-se outros graus, tipo as "B7 e B8" , teoricamente, no brasil, em modo geral, para motores de popa, o correto seria a b7, porem como nosso combustivel esta com muito alcool, vc pode escolher a B8 e B9 sem comprometer o motor ou desempenho. Isso tudo se falando do mesmo motor, então como e onde vc vai trabalhar diz muito sobre o grau termico. Entao no grau termico vc leva em consideracao o modo, onde e com qual combustivel usar. Via de regra, os mecanicos no brasil usam a B7 e suas variantes, mas com o aumento do alcool, alguns passaram pra B8 (nao lembro mas acho que qdo troquei a minha passei pra b8 ja) 4- falando das velas NORMAIS: busque a que esteja com os parametros originais e sempre confira o gap delas, cansei de ver vela com gap errado saindo da embalagem, quando se pensar em vela de iridium, esqueca o gap e veja a compativel para o modelo original. muitos motores nao constam uma vela equivalente de iridium, mas basta olhar qqr outro que use a mesma vela e tenha a equivalencia, vai dar no mesmo.

Caramba pagou caro! Aki em ribeirao loja mais confiavel , uma das maiores do pais, custa de 43 a 58 reais cada uma ngk.. a iridium naturalmente tem um gap maior, mas o eletrodo externo fica na medida correta 0,7 ou 0,8... o q na verdade ocorre eh q o eletrodo interno vem rebaixado de fabrica, justamente por causa do iridium que facilita a centelha, assim a vela gera uma faisca maior e mais forte sem comprometer a distancia pro pistao. Por isso a queima eh melhor.

fabiao... vou traduzir aki os videos em japones e te explico depois auehauehUAhe ta loco !!!! gostei dos videos, imagina a porrada q eh sentir isso voando na agua !! ja o mercury do guto... bom ..digamos q voltou pra qm deveria..kkkk

vc trocou a helice? a vela de iridium tem uma queima bem mais eficiente, ou seja, o centelhamento ocorre com mais forca e com menos perdas gerando uma queima muito melhor. na pratica a vela de iridium tenta eliminar as falhas naturais do motor. nao que ganha potencia, mas otimiza. no final o resultado pode ser melhor ou nao, depende de cada motor, estado geral, sistema eletrico etc. é diferente de vc aumentar potencia, onde qqr q sejam esses fatores, vai melhorar em detrimento de algum ponto. mas legal que deu certo, nao esperava uma melhora tao significativa (nao mesmo!), especialmente num motor tao pqno, realmente, o ganho foi consideravel! mas acredito q tb foi um amontoado de fatores, limpeza do bura, revisao, oleo da rabeta, etc... td com ganhos marginais juntos geral um resultado onde a vela ajudou tb ! parabens

fabiao, olha esse video, vi hoje cedo e lembrei de vc na hora! desse jeito assimusando o corpo primeira vez q vejo!