Leonardo Rennó

Cabongos fizeram uns vídeos top sobre os oleos 2T  e amistura com etanol, quem tiver paciência, vale a pena
 

Atenção, Cavitação e Ventilação são coisas distintas!!!!!!!!!
Na Ventilação o motor e ou o trim podem estar a uma altura que pega o ar da superfície, fazendo com que o motor suba o giro e acontece o famoso patinar de helice, ele sobe muito o giro e cai o desempenho rapidamente, tirando a mão ou baixando o motor ele volta ao normal, é comum observar a ventilção em curvas fechadas, quando o motor está muito alto, ou trim alto.
Na Cavitação ocorre uma diferença de pressão entre a parte posterior da helice e inferior, passando bolhas de ar que estouram na parte posterior da helice com esta diferença de pressão, assim dando um aquecimento na parte posterior, assim falam que queima a helice. Perceba que ha uma diferença quando a tinta sai com o uso do motor e com a cavitação, nesta a tinta sai em pontos geralmente ovais e com aparencia de jato de areia, um pouco rugoso, afetando o material da helice. Pode acontecer por causa da altura de montagem, tipo e passo do helice, entre outros. No meu antigo 40 HP Yamaha, estava acontecendo isso, a placa antiventilação estava alinhada com o fundo do barco e tive que abaixar o motor para parar este fenomeno. Na net tem alguns tópicos sobre o assunto!!!!
Abraço!!!

bom dia srs  =   uma  foto p/ verem a que ponto chega  =   mistura combustivel  x  adulteraçao x contaminiçao x  oleo  errado  
conclusao   o mix  pessimo  ;  e o motor  e carburador  trabalhando assim  ( até  que travou  tudo )   =  TO CANÇADO DE FALAR E AVISAR  SOBRE O MIX  ; cuidado  fiquem esperto  ..........
olha na foto =  o mix  agitado   ; e depois decantado  ; me deparo todos os dias c/ varias misturas e tonalidades de cores  e adulteraçoes  
vejam  esse  mix  que interessante  = achei ate bonito a cor  kkkkk 
abraço 
 
 
 

Como sempre Reginaldo Herrera dando dicas e explicando como cuidar bem dos nossos motores!!
Mais uma vez Parabéns e obrigado por compartilhar!!!!

Olá,   O uso em excesso do óleo 2 tempos ou óleo de má qualidade pode causar a diminuição de potência, aumento de consumo, diminuir o tempo de vida útil de seu motor entre outros problemas.   Fiz um vídeo, PRA VOCÊ SABER IDENTIFICAR se seu motor está com excesso de "carvão"(carbonizado). É só clicar: http://www.tinautica.com.br/9564-2/   Forte abraço a todos,   Reginaldo Herrera - Ti Nautica

E o Kit é baratinho, vale a pena, eu também carrego dois kits SKF com retentor e graxa.
 

Outra dica, sempre ande com um par de kit rolamento das rodas. Lei de Murphy, se você andar, provavelmente nunca vai precisar, se não andar, a chance de você precisar no meio do nada é grande (e você vai estar exatamente no meio do caminho entre os dois pontos de apoio ). Já aconteceu comigo. Além de andar sempre com os kits, aprendi a trocar os rolamentos, porque numa necessidade, a gente não fica na mão.

E o Kit é baratinho, vale a pena, eu também carrego dois kits SKF com retentor e graxa.
 

Fora os ja citados, tem um aplicativo para celular ou tablets chamado surfline. Ele identifica onde você esta e atualiza as informações da proximidade.
A comunidade surfista depende dessas provisões de ondas que são, essencialmente, consequencia de mal tempo, ventos e maré.  Se esta  bom para eles corra, estará ruim para os barcos na mesma região. 
Outra dica é descobrir em qual canal uhf as marinas se comunicam,  eles estão sempre atualizando as previsões,  sendo inclusive auxiliadas pela marinha quando se tratam de mudanças mais sérias.  (Aviso aos navegantes). O canal 16, por exemplo, é padrao internacional para emergência. Tem também os pescadores profissionais locais que podem te passar os números de canais que usualmente se comunicam. Eles conhecem a região,  percebem as mudanças ante de nós.
No meu caso, na prática, recomendo ficar atento a sua volta. Ninguém sai ao mar se tem tempestade anunciada. Ou se já percebe uma baita ventania!  Somos pegos de surpresa,  isso sim.
Assim, devemos observar mudança do vento, formação de  nuvens escuras, crista das ondas crespas e começando a fazer espuma em mar aberto, etc.. E lembrar da máxima.  Em época de chuva, fez calor demais, pancada de chuva ao anoitecer. Típico aqui em SP, por exemplo. Essas pancadss de chuva sâo curtas mas muito intensas, as vezes com ventos fortíssimos.
Se estiver em barco adequado ao local e sem sobrecarga você terá tempo de retornar ou, na pior das hipóteses, se abrigar em algum outro local. 
 
 

Hoje temos um kit nacional feito em Goiânia. Kit muito bom por sinal, chamado Transcol.
Tohatsu 25/30hp é identico ao Mercury Sea Pro 25 hp e Nissan 25/30 hp, portanto é o mesmo kit para todos.
Pode ser usado para comando a distância, contudo ponha mais um afogador elétrico para comando a distancia, opera com solenoide, assim você afoga o motor para partida a frio la da frente, console. (depois de uma olhada no fórum sobre partida a frio dos motores Tohatsu 30, Mercury sea pro, pois tem um procedimento correto para não afoga-lo. Com partida elétrica isso fica mais fácil).
O kit possui retificador de corrente que carrega bateria.
O bom do seu motor é que se a bateria der pau, você ainda tem a partida manual, mas se pretende ter uma folguinha na bateria, ponha uma de 90 ou 100 Amperes e use luzes de LED, assim você terá boa autonomia.
Abraço!!!

Em 1995, meu pai queria uma boa carreta, todas na época aqui na região eram os serralheiros da esquina que faziam. Então ele comprou  o material e fez uma carreta. Como ele é engenheiro, não foi difícil para ele. Fez com aço viga U enrijecida, 3mm. Fez com um fecho de mola mais alongado, ficando bem macia a carreta. Colocou uns jumelos com buchas de borracha, a carreta nem barulho faz, é fácil esquecer que está com carreta atras do carro. A carreta está aqui em casa firme e forte ate hoje. 
Mas hoje contamos com uma infinidade de fábricas, e com carretas muito boas!!! Dentre elas ODNE, FreeHoby, FortCar, Angola, Morini, dentre outras.

Astra, alguns perfis fechados são metalon, só de bater no material da para perceber que são finos, normalmente são carretas baratas. Outras carretas são com os mesmos perfis, normalmente 40X80mm porém tem chapa 2,5 a 3 mm. É o caso das ODNE gold line e Free Hobby. Ambas as marcas possuem vários modelos e tamanhos de carretas, para uso desde barquinho leve até grandes lanchas.
Essa carreta Cargo é de aço galvanizado, perfil U enrijecido. Não vi nada igual por aqui ainda, pena ter parado de fabricar.
Sobre feixe de molas, acho que para lanchas pesadas é o que aguenta bem....tive uma ODNE ligth line com mola Helicoidal...muito macia.
 

Segue fotos da carreta do amigo do Caterva Andre Beluga como exemplo das carretas Cargo:
 
 

O Thiago falou tudo!!
Dê uma conversada com o povo que navega na região, veja quais os cascos mais usados naquela região. 
Eu já passei apertado duas vezes no mar, uma vez com uma Marajó 19 em Guarapari ES, estava com guia regional, foi a sorte, pegamos uma ventania de tarde que deu o que fazer para retornarmos....então sempre olhar previsão oceânica é fundamental, aprendi isso da pior maneira possível.
A segunda vez foi na lancha do meu tio, ele tem uma Ventura 21.5 com E-tec 115...fica na marina Porto Seguro em Ubatuba, perto do Saco da Ribeira, pegamos um tempo virado na volta de uma pescaria....a lancha 21,5 parecia barquinho perto das ondas e tempo ruim. Então eu não tenho muita coragem de sair em barcos menores....fiquei meio com medo.
Eu ando meio arisco com mar, mesmo costeira. Mas olhando previsão oceânica, tem dia que fica bem liso e calmo.
Abraço!!
 
 

Show!!!!
Parabéns pelo video!!

Ricardo, eu tive um mercury super 2007, e ele não abria a borboleta 100%, podia fazer a regulagem de vareta da forma que fosse. Pode ser que os mais novos tenha mudado (parece até que a vareta está maior). Meu nissan tem 22mm de venturi, e gicle de baixa 60, alta 116 e funciona igual um relógio. (porém o difusor tem alguns furos a mais que o super).
Eu não mudaria o venturi do carburador, pois se sair algo errado perde o carburador. Eu tinha um carburador zero de Tohatsu, que ia por no meu Mercury Super, e tinha as mesmas configurações do carburador que tenho no nissan 18hp 2015.
No meu antigo Mercury 15 super, eu preenchi com solda o came de aceleração e dei acabamento, para então abrir tudo a borboleta, passei giclê de baixa para 90, deixei a mesa avançando 10mm no parafusinho, como manda o manual da Mercury para transformação. Motor melhorou rendimento, mas passou a beber um pouco. Fiquei um ano com este motor, troquei no Tohatsu, achei mais econômico que o Mercury fuçado, gostei muuuito, tanto que peguei outro 18 hp zero, desta vez Nissan, pois o Chicão já não revendia mais Tohatsu.

Pesco no São Francisco a 23 anos, desde menino, tivemos um rancho em Três Marias por 20 anos, pra baixo do rio Abaeté. Nestes anos vi muuuuito Surubim morto por mergulhadores, muuuuito Dourado morto por Redões de Arrasto que pegam de margem a margem.  Lá, quando da chuva forte, as veredas jogavam água suja no rio, juntamente com o rio Abaete, assim dando condições para tal prática criminosa. eram dezenas de barcos soltando o tal redão. Já cheguei a ver barco de bico de 5 metros lotado de Dourado pelo Chão, não se via nem os bancos dos barcos.
Hoje o São Francisco ainda tem muito douradinhos pequenos, o que me preocupa, por fazer uma seleção natural de peixes pequenos, reproduzindo com peixes pequenos, ou seja, selecionando uma genética somente de peixe pequeno.
Com a pesca do Dourado muito ruim, o pescador amador tinha a opção de belas pescarias de Piapara, e piraputangas (la chamado de matrinxã), mas com o tempo o pescador profissional descobriu o valor da Piapara também, e passaram a cevar as cabeças das pedras e posteriormente rodando com o barco jogam tarrafa sobre a cabeça das pedras (local da ceva), desta forma dezimando milhares de Piaparas.
Para quem não conhece o São Francisco, é um rio Maravilhoso, muito bonito, mas a pesca predatória está por acabar com o rio.

Eu ja uso a muito tempo conector de carreta (caminhão). Feito de aluminio, não da problema, nunca deu defeito. Apenas soldo com estanho a ponta dos fios que vão ser apertados no conector.
Até hoje é o melhor que já usei!!
Abraço!!!

Retentor superior e INFERIOR do VIRABREQUIM faz isso!!! escorre DO bloco e vaza bem ai!

Foi um vídeo que fiz sozinho, sem planejamento, apenas para confirmar a velocidade que daria o sea pro com a chata 500... Pois bem, bateu 57km/h descendo rio, sozinho, apenas com um remo e poita de peso. Tanque com uns 15 litros de gasolina. Motor já amaciado e com junta de 30 hp desde zero, quando comprado na loja do Chicão ele já fez a troca da junta e entregou motor reguladinho. 
Ficou mal feito o vídeo, mas não me deixa passar por mentiroso..kkk
 
 

Rodrigo, tive várias chatinhas, por aqui é bem popular. Para você ter ideia a última chata 500 que tive da Mogi mirim, com um Mercury 25 hp sea pro chegava a bater 57 km/h sozinho descendo o rio Sapucaí... essas chatas de 5 metros desenvolvem muita velocidade. 
Você tem ela faz tempo hem....deve ser um xodó né, rs!!! Mais uma vez, parabéns pelo conjunto!!!
Abraço!!!

Chata Araguaia 500!!! Por aqui tinha muitas....inclusive um dos bancos é removível, para maior espaço ou transporte de cargas. Essa chatinha com motor 15 fica um conjuntinho nota 1000!!! Parabéns pelo conjunto...já pesquei muito de chata, gosto muito deste casco, ótima estabilidade!!!
Abraço!!!

Se quer conforto o Boto da Fluvimar e o Marfim da levefort são top!! Se quer velocidade um 6 metros tradicional tipo Squalus da levefort. Sargo da mogi mirim, e os tradicionais  da Fluvimar são muito bons!! Apenas peça para o fabricante um casco adequado ao motor 40 hp, que são mais reforçados em popa, cavernas e chapa do fundo!!
Abraço!!!