Leonardo Rennó

Boa noite Homero, a alguns anos andei procurando também um carpete para colocar em barco de alumínio, contudo acabei comprando um Levefort já carpetado de fabrica. Na época alguns amigos me indicaram um carpete da São Carlos modelo Loop, pois é canelado, fácil de lavar, não é tão grosso, desta forma daria para fazer revestimento das tampas do baú sem atrapalhar para abrir e fechar.
Algumas cores do carpet:
 

Como Guto disse os Mariner e Mercury 25hp USA eram cil de cromo duro. Já vi fazer retífica, colocar camisa, mas não é o correto. O certo é colocar outro cil novo.
Nas motos de cross já opções como Nikasil, .... 
Pra facilitar ja copiei um texto que da uma noção:
...." É mais ou menos assim.... 

O que é Nikasil™? 
Nikasil™ é uma tecnologia relativamente nova para motores de pequeno porte. Nikasil™ (NIK: NICKEL; SIL: SILICIO) é o nome comercial registrado pelo fabricante alemão de pistões MAHLE para o tratamento de superfície de cilindros para motores. Esta tecnologia foi desenvolvida numa parceria entre a MAHLE e a Porsche em 1970. 
Este tratamento muito é superior aos cilindros encamisados ou com cromo duro. 

Por que o Nikasil™ é melhor que o encamisamento? 
No Nikasil™ as paredes do cilindro são saturadas com uma liga de níquel e carbeto de silício, resultando num super baixo coeficiente de fricção que, aliado às características termodinâmicas, proporciona uma expansão uniforme de cilindro e pistão otimizando os rendimentos térmico e mecânico do motor. 

 

Cromo Duro Industrial é um revestimento com alta dureza e elevada resistência ao desgaste. O elemento químico Cromo [Cr] é depositado eletroliticamente sob a forma metálica a partir de eletrólitos aquosos, gerando camadas normalmente microfissuradas. 
As camadas de Cromo Duro apresentam baixo coeficiente de fricção, alta resistência a temperatura e à corrosão. Estas características fazem com que este revestimento tenha larga aplicação técnica. 
A alta dureza aliada ao baixo coeficiente de fricção, fazem da aplicação do Cromo Duro um excelente recurso para uma diminuição acentuada do desgaste em componentes mecânicos. Mesmo à altas temperaturas, a dureza do revestimento se mantém, com baixas variações, até a faixa de 400º C; a partir desta temperatura, ocorre uma progressiva queda, chegando a cerca de 400 HV em temperaturas próximas de 1000 ºC. A resistência à corrosão é dada pela formação de uma fina camada apassivadora de óxidos, que se forma muito rapidamente e apresenta excelente característica anti-corrosiva. A resistência química das camadas de Cromo Duro é alta na maioria dos meios agressivos, sejam ácidos ou álcalis, mantendo as características anticorrosivas mesmo com o aumento da temperatura. 
Pode-se obter níveis de acabamento elevados com auxílio de processos de polimento, retífica, lapidação, brunimento, etc."....
 
 

Boa noite Homero, a alguns anos andei procurando também um carpete para colocar em barco de alumínio, contudo acabei comprando um Levefort já carpetado de fabrica. Na época alguns amigos me indicaram um carpete da São Carlos modelo Loop, pois é canelado, fácil de lavar, não é tão grosso, desta forma daria para fazer revestimento das tampas do baú sem atrapalhar para abrir e fechar.
Algumas cores do carpet:
 

De grande valia as informações Guto!!! 
Acredito que hoje a maioria dos pescadores, de tucuna principalmente, usam barcos mais pesados, mais largos, com plataformas e etc..., e essa passo 12 pode ser a melhor opção de hélice.
Obrigado por compartilhar no fórum, essas informações podem ajudar muita gente a acertar desempenho do barco de pesca.
Abraço!!!

Já postei um resultado sobre troca de hélice nesse motor mas vamos a dados  novos pois perdi a hélice 12 MFX e tive que comprar outra, dessa vez Sorabo ,  como  é complicado selecionar um hélice no Brasil
Lembrando Barco 6m semichata 6m, chapa 1.2mm, 1.35 de boca, borda 52cm, 85kg peso
Teste sozinho( represa  lisa água doce 600m de altitude):  Eu mais motor elétrico bateria , tanque cheio(  170kg  sem contar  o motor e barco ):
-Original 9 7/8 x 13:                  5150 rpm  a 51km/h
-MFX  paralela  9 7/8  x 12:       5.450 rpm a 51km/h
-Sorabo  paralela 9 7/8  x 12:    5.700 rpm a 49km/h
Teste lotado.  4 pessoas  mais tralha elétrico bateria e ceva( 500 kg sem contar motor) :
Original       :  4600 rpm 36km/H
MFX 12        : 4850 rpm 38 km/H
Sorabo 12    : 5.150 rpm 41km/H
Pra ver como uma hélice 12 paralela chegou a diferença de 550 rpm de uma original e a 250rpm de uma paralela de mesma medida
Pra quem interessa  nesse motor:   Se seu barco e seu ocupantes são um poucos pesados, compensa muito a hélice 12 da sorabo.  A 5000 rpm em duas pessoas  parrudas mais tralha  o motor  mantém a 42km/H bebendo nada , chegando  a 5.500 rpm a 46km/h  pelo menos nesse meu conjunto.  
Essas velocidades  acredito que da maioria dos pescadores, já atingi mais de 50km/h  várias vezes , mais usando um Squalus 500 e não mais q 200kg de peso, o que não  condiz com uso normal

Então Rafa, não de momento, mas me recordo de ter visto dois tipos,, um que você retira a porca da hélice e repõe uma do tipo "anodo" no lugar, tem outra que serve como uma braçadeira, na haste, mas a haste tem que ser de metal para que seja efetivo..... não há de ser tão caro, tem que pesquisar bem pelo Google, as vezes tem que usar o Ebay, pesquise : " minn kota sacrificial anode replacement "
Exemplos :
 
 

Os motores são idênticos, quando diferenciados entre "Preto"ou "Branco",,,,, são simplesmente instalados um "Anodo de Sacrifício" uma peça com uma liga de metal que atrai a corrosão para si, tentando evitar que se propaguem para as outras partes..... mas tbm não fazem milagre, como o Sr Armando citou, o zelo do antigo dono tbm faz bastante diferença.....

Na minha opinão não adianta nada abaixar preço em conjuntos montados que custam mais de 80mil , esse preço é e sempre foi pra  uma classe de poucos pessoas no país, se custar 70 ,90 100 ele continuará comprando( A Hilux mesmo custando 200mil não continua líder?).    Aliás não sei pq que o Brasileiro compara tudo com carro ,  parece que é coisa mais importante da vida, por isso continuam caros aqui e não vai abaixar nunca, preço de carro no Brasil só abaixará quando ele for tratado como simples objeto de consumo e meio transporte e não de Status, social,  financeiro. 

Acho sinceramente que a Levefort judia dos preços dos barcos deles, em média de 80 a 100% o valor dos outros concorrentes, disso vc já tira uma base, mas também só fazem isso por que o produto merece e tem suas qualidades . E se fazem é por que o mercado aceita isso e percebe e reconhece, o que por si só, devemos tirar o chapéu pra eles.
Vamos então colocar esse preço de 56 por digamos uns 40 mil?
 
Bom ainda está absurdamente surreal perto dos preços dos carros, que convenhamos, no Brasil beira a um estupro em massa.
A mesma relação se faz com a tecnologia empregada em ambos, assim como a dificuldade em construi-los, menos ainda na quantidade de materiais, peso, design etc etc etc.
Porém de forma geral, nos meus (parcos mas longínquos) estudos sobre o mercado nautico nacional, posso te falar sem medo de errar, que ao menos as fabricas mais conhecidas, 90% delas poderiam reduzir seus custos de 20 a 30% apenas melhorando o processo fabril.
Via de regra, lidamos com empresas adminsitradas por pessoas desqualificadas, obsoletas, arcaicas, com processos de produção e compra tão oneroso quanto o esforço empregado por eles. E acredite, eles se esforçam muito, ralam muito, trabalham muito, muitas lágrimas e suor . Mas o resultado delas é pífio, pouco.
Isso se torna uma bola de neve, de um lado um custo alto, de outro muito esforço, isso aliado a uma gestão inadequada e compras da década de 80, encarecem o produto muito rápido. O mais difícil é faze-los entender isso.
Lembre-se que o governo cobra valores estratosféricos de impostos, e imposto incide no acerto e no ERRO também, ou seja, se o custo dele é alto, o resultado final vai nas cucuias.
Provar isso para as fábricas é dificílimo.
Eu fiz um projeto de Lean Manufactoring para 4 fábricas de barcos, enviei e pedi uma REUNIÃO para conversar sobre o assunto. Repito, conversar sobre o assunto. Sabe qual foi o resultado?
Não conseguiu sequer entender o assunto: 1 fábrica.
Colaborador entendeu , gostou e enviou pro dono: 1 fábrica
Proprietário viu, gostou e disse que era impossível (como se a fábrica dele fosse um reator nuclear): 1 fábrica
Proprietário viu, se embaralhou todo e disse que isso era coisa para um colaborador dele e nunca mais falou no assunto: 1 fábrica
Resultado positivo para marcar uma reunião: ZERO.
Daí voce tira por base como o mercado é amador, se voce fizer uma pesquisa, verá que não sou o unico a falar isso.
Ai quando vc coloca gestores que estão obsoletos aliados a historias (belas) de vida de quem começou do zero e hoje tem uma vida sussegada, fica impossível mudar esse cenário. 
Veja como na prática isso joga os preços lá em cima...
Hoje o kg do aluminio com frete incluso, poe ai na base de R$19.00, uma lancha de 450kg, deve ter ai usado uns 600kg ao todo, logo o preço da matéria prima ficaria próximos dos 11.500 reais. Se voce colocar que a matéria prima deve ser mais ou menos uns 35% do preço final, podemos fazer uma conta bem de padeiro e colocar que o preco do barco em 35 mil reais (impostos, energia etc). Que chega próximo ao valor de R$40 mil estipulados lá em cima (se voce colocar um lucro, é por ai mesmo! e olha que qdo estimei 40 mil eu chutei hein!).
Feito essa conta, vamos falar em redução de custo?
Se reduzir o custo operacional e produtivo em 30% (sim é possível! há muita perda, erros, inércia, custos pra todo lado sendo perdidos) e mais uns 5% no custo de pós venda e mais uns 5% administrativamente (aqui poderia ser uns 10% pelo que vejo nas empresas, mas aí demanda um custo grande de investimento em treinamento etc), temos uma redução de custo de ~40% no perco de custo, digamos que uns 30% no preço final, logo: R$40.000 - 30% = R$28.000 
 
Veja que R$28 mil ainda é caro para um monte de aluminio pregado, soldado e cortado. Porém muito mais digerível que os 40 mil, isso pq o imposto incide sobre os erros e custos e isso poucos gestores lembram.
 
De um lado vc tem tb um custo alto para investir em tecnologia e treinamento, consultoria, melhoria, de outro, um mercado muito pequeno que nao paga esse retorno, acaba que no final, quem se ferra é o consumidor que é obrigado a pagar dobrado em algo que nao vale. Percebe como é uma bola de neve?
Explicado isso, voltamos a comparação, uma montadora tem artificios financeiros para reduzir custos, enxutar custos e fornecedores,comprar em escala, coisa que uma fabrica de barcos (nem mesmo a levefort) não consegue.
 
Colocados os ovos na frigideira, como consultor essa é uma explicação técnica para o que ocorre (mas dá pra mudar!) . COmo consumidor eu te sintetizo como:
sim os caras perderam a noção do ridiculo .

maruyama foi fundada em 1895 no japao   = no inicio fabricava extintor de incendios  depois  ; fazendo maquinas agricolas portateis  equipado c/ os motores 2t  
os motores  usam carburadoes = walbro / injetado e sem boia  /
cilindro ñ da retifica  = é de cromo duro   ; se troca qdo funde  / 
quem distribuia no brasil  é  a = NORDTECH  curitiba / parana  ;   e grupo meghi    ( p;/ mim  maioria tudo lixo da china  essas importadoras  ok )  
minha opinioa  =   motores  jet  perdem metade  de seu desenvolvimento  navegando  ok /
ñ gosto de nada que  a meghi   ; ou nordtch  distribui  = muita coisa da china  ; ou quase tudo  ok / 
esse motor  é tipo   = de roçadeiras   laterais;   e refrigerado a ar    ;  bem compacto e leve  /
agora  =  se vç vai usar de verdade  ; e profissionalmente  ;
tem que ter uma resposta ;  e garantia  de desenvolvimento do motor  =  ñ vai virar ok  /
esse carburador  ;  é  injetado  ; ñ usa boia  ; e tem  ;    injetor  de combustivel p/ partida rapida  /
qualquer erro no combustivel =  o carbura para bem delicado   .... 
motor bem fraquinho qto a potencia;   e  como eu disse  navegando  ; perde mais ainda  .....
se  fosse  uma roçadeira  =  ate´ seria um motor  bom  ;  acredito    =  que p/ uso de verdade ;  e profissional  = ñ  vai virar ok / 
outro coisa  é peças  p/  maruyama   ; sendo  que   tudo  tem da china ok  /  
 acredito  que  =  esses maruyamas  de hj   em dia  ñ tem nada de japan  apenas o adesivo ; como tantos.....  
um exemplo  é  = TOYAMA   ; p/ quem ñ conheçe   esses  motores  sao china   ;  mas o nome toyama ;   é japones    ok  
ñ se iludam   = Ñ TEM MILAGRE   OK  ....... 
agora fica a seu criterio  amigo  ; boa sorte  ;;;;;;;
abraço  

Lojas de retentores e rolamentos tem muitas opções. Porém tem uns o´rings que são medidas fora de padrão, e são difíceis de achar, como supracitado pelo amigo Fábio Giovanoni o o´ring deve ter o mesmo diâmetro interno e externo, bem como mesma bitola (espessura).  A título de exemplo, estes dias mesmo precisei de um o´ring para uma torneira DECA antiga, rodei a cidade e não achei. Comprei um pouquinho mais grosso e um pouquinho mais fino, nenhum deu certo.
Eu tenho um conector paralelo em um tanque auxiliar, muito bom por sinal, não lembro a marca mas funciona perfeitamente.
Abraço!!

cicero  amigao   =   essa argolinha   chama  - se  =  
ANEL O´RING      ok   
pega  =  o anel    ;   o´ring    que vç  tirou ;    e o engate  macho / femea   =    PROCURA  ;  nas lojas especializadas  ok  
tem que ser = ANEL O´RING  NITRILICO   ;  OU P/ COMBUSTIVEL  OK   
OUTRO DETALHE  ;  MUITO IMPORTANTE   =   OS ANEIS  O´RINGS   TEM QUE TER A MEDIDA EXATA   = NEM MAIS ; NEM MENOS =  externo x interno x diametro da bitola  x  material  ok 
E ; MAIS   OUTRO DETALHE    =  VAI SER  Phodis  COLOCAR  ;  O ANEL  NOVO  TAMBEM  ; SEM ESTRAGAR  =  FIQUE ESPERTO  
abraçao  

Barco de série com três bancos a maioria é ate 4,2 metros ou bico fino de ate 4,80 m. Acima disso normalmente é plataforma mais 2 bancos. Geralmente os de 6 metros de serie é plataforma mais 3 bancos.
O que pode fazer, na minha opinião é uma chata de 5,5 m, plataforma na proa de 1m, um banco no meio de uns 40, 45, cm, e na popa um banco com porta tanque com uns 50, 60 cm. Caverna todas subindo pelo bordo. Mas mesmo assim tem que conversar com alguns fabricantes para saber opinião profissional deles, pois vão ficar vãos de 1,5 metros aproximadamente entre os bancos. 

KKKKK!!!
Gilbertinho, aqui na nossa região que é menos favorecida de grandes rios, como no caso do paraíso em que você mora e navega, estes pequenos motores são muito apreciados por muitos aposentados e outros, que possuem um ranchinho na beira de um pequeno e estreito rio, desta forma deixam o barquinho amarrado na beira do rio e toda tarde vão desfrutar de uns minutos de paz em uma boa ceva. Portanto, um motorzinho lerdo deste é melhor que um bom remo, kkkk...e leve para um senhor sozinho carregar. 
Imagine descer um barranco ingrime, as vezes liso, para fazer uma pescaria rápida na ceva, aproveitar para tratar também, das 16;00 às 18;00h, com um motor de 40 a 50 kg, eu com meus 35 anos já passo apertado!! KKKKKK
Aqui um motor 3.3 e 5 hp usado é disputado no tapa nas lojas náuticas!!

Boa tarde Marcelo!!!
A vida toda entre outros barcos eu sempre tive chata, já tive duas de 4metros e pelo menos umas 4 chatas de 5 metros. Inclusive foi meu primeiro barco, em 1996, meu pai me deu de presente uma chata Mogi com plataforma de proa, e um elétrico MinnKota 36 libras, (quase não dormi a noite de tanta emoção, tinha 16 anos na época).
Mas de lá pra cá fiquei poucas vezes sem ter uma chatinha. Gosto de chatas, acho leve e muito estável (eu tenho 110 kg) ando pra lá e pra ca e o barco é muito firme na agua,  uso muito para pescar em rios, poitado, ou rodando com artificiais. 
Elas navegam muito bem, são estáveis, mas como você sabe, se der uns carneiros moderados ela bate um pouco, tornando a navegação cansativa, até prefiro ondas maiores que carneiros maiores...kkkkk... porque ondas maiores você entra em 45 graus na onda e passa tranquilo em baixas velocidades. Como o Giovanoni citou, eu consegui incríveis 57km/h descendo o rio sozinho, sem tralha, com uma chata 500 Mogi (78kg) e mercury sea pro.
Eu já pesquei algumas vezes com uma chata 600 de um amigo, é muito boa, espaçosa, estável. Agora eu não te aconselho a fazer uma chata 600 com três bancos apenas, a não ser que sejam três plataformas maiores, desta forma ajudando no travamento do barco. Te digo isso pois um amigo tinha uma chata 500 com tres bancos, e a distribuição de três pescadores ficava ruim, um na popa e dois no banco do meio apertados, pois as chatas em geral tem fundo 1m e boca 1, 30m. E outra pior, no começo era firme com estrutura toda nova, passado uns anos ele torcia, la na popa pilotando você notava ao passar em corredeiras ou ondas, e com isso o barco começou a entrar um pouquinho de agua, tanto que vendeu e comprou outra nova mas com banco do bico mais 3 (4 no total).
Comprei neste mês de janeiro uma chata 500 nova, da UAI Náutica de São Sebastião do Paraíso. Como tenho mais dois barcos, uma Amazonas 550 da Mogi e um 6 metros de bico fino tipo Squalus também da UAI náutica, essa chatinha pretendo deixar la no rancho. 
segue algumas fotos da chata nova.
 
 
 
 

Pode até ser antigo...,mas também gosto das Marajós....

Eu sempre tive o cuidado de não deixar molhar a cabeça do elétrico no caso dos elétricos manuais e o pedal de controle nos elétricos de pedal. Para preservar a integridade dos componentes eletrônicos como chave seletora, botões etc, uma vez que "acho" que não são blindados contra água. Já a parte do torpedo, pode molhar sem problemas. 

Boa mesmo é a original, mas o preço é de matar!!!! Ja usei diversas helices, river, sorabo, etc... parecia que a sorabo, dentre as paralelas nacionais era a que mais durava... sei lá....

Estes dias vi umas fotos na net, e gostei do barquinho!!!
Parece que tem 1,10m de fundo, e 1,50 de boca. Sai de serie com caixa térmica, caixa de varas, tres plataformas com cadeiras , enfim parece ser uma boa opção para pesca esportiva.
 
 

Você comprou a hélice dos 25 quadrados, passo 10.5. Para seu motor é muito curto este passo, já que originalmente vem com 9.7/8 x 13.
Já usei esta hélice num motor 2009, sozinho em barco leve sobe tanto o giro que o motor chega a cortar em alta. 
Repare na tabela da sorabo acima, 10.5 é para motor DMS, ou seja, os quadrados. O seu já é serie BM. 
A 10.5 para seu motor é para usar em barco muuuuito pesado.
Tente trocar pelo passo certo
Qual barco vc usa este motor? e que peso tem o barco?
Abraço!!!

Você comprou a hélice dos 25 quadrados, passo 10.5. Para seu motor é muito curto este passo, já que originalmente vem com 9.7/8 x 13.
Já usei esta hélice num motor 2009, sozinho em barco leve sobe tanto o giro que o motor chega a cortar em alta. 
Repare na tabela da sorabo acima, 10.5 é para motor DMS, ou seja, os quadrados. O seu já é serie BM. 
A 10.5 para seu motor é para usar em barco muuuuito pesado.
Tente trocar pelo passo certo
Qual barco vc usa este motor? e que peso tem o barco?
Abraço!!!

CANCELADO
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Que show ficou o barco hem!!!
Parabéns pelo capricho!! Barcão top!!!
Que te traga grandes pescarias!!!!
Abraço!!!