Astra-Taranis

show de bola! eu vejo dois problemas em customizacoes depois de pronto.. a) maioria das fabricas nao tem gabaritos, qdo tem, sao imprecisos , qdo sao minimamente precisos no meio da producao ha tanta gambiarra, alternativas, peao fazendo merda ou diferente do especificado que quando vc poe a mao, mesmo sendo seu produto, pode agravar consideravelmente o resultado final. b) vc ser prejudicado por algo que nao tem culpa ou estava oculto, ou seja, vc vai la, arruma o espelho de popa (manutencao basica) ou altera um banco de lugar ou coloca uma plataforma diferente, coisas que basicamente nao mexem na estrutura do casco, etc, so que tem um defeito oculto, entrega o barco pro cliente e na hora de por na agua aparece o defeito. Entra agua, rompe rebite etc.. Isso nao é dificil, basta um ou outro rebite mal colocado q qdo vc altera o projeto ele se move ou abre o bico, vc nao ta sabendo (e nem tem como), sai da fabrica , no transporte agrava, ai vem o cliente exigindo q vc pare sua fabrica pra arrumar algo q nao tem culpa... o ruim desses dois itens é ficar com um abacaxi nas maos, nao ser seu produto, e ainda ter que ficar com um nome mal visto na praca por isso... mais um motivo das fabricas nao executarem servicos extras...

Em uberlandia tem que a uberfort também, da uma ligada pra eles. Pupim, nao discordo de vc, tb concordo que devemos comprar barcos (e todo resto) de empresas quem se preocupam com seu cliente. Especialmente te atender caso der um problema no futuro. Mas o que é atender no futuro? Se você comprar um Gol (na minha opiniao o pior carro nacional, com a pior empresa de carros nacional) e comprar uma mercedes classe S, você terá a mesma realidade, ou seja, pode ter o dinheiro que for, a fábrica não irá atender uma necessidade de manutenção ou menos ainda uma customização depois que saiu da linha de montagem. Mesma coisa para qualquer outro produto, por que barcos seriam diferentes? Pq sao empresas pqnas? Pq o contato é mais próximo? Nao vejo dessa forma. Caso der problema na garantia, as empresas terão que resolver para você, passou disso você obrigatoriamente ou terá que resolver com as próprias mãos ou usufruir de uma oficina (seja ela autorizada como uma concessionaria ou paralela como o Zé Tonim na esquina). Se as empresas de barcos hoje não tem oficina autorizada, é um caso a parte, mas durante o tempo de garantia não vi até hoje um relato que de fato não foi resolvido (alguns com muita briga!). Entao temos que ser práticos e realistas: você só pode contar com as fábricas durante o tempo de garantia. Depois disso só se for de agrado do dono. Se eu tivesse uma fábrica de barcos, iria atender produtos fora da garantia, customizações, etc, etc, etc até no máximo 2 anos depois de aberto a fábrica, motivo é simples: qualquer 1 real que entre nesse período é muito importante, se após 2 anos ainda é necessário pegar qualquer tipo de serviço, dinheiro, etc, é melhor pensar num plano B pro teu negócio, pois qualquer movimentação no mercado fatalmente sua empresa perecerá. Simples assim. Quando uma fabricante resolve dar um talento num barco usado (fora da garantia, de outras fábricas, etc), eu vejo de duas formas: a) essa empresa não tem a menor idéia, planejamento, estrutura, organização, gestão de processos. Ou seja, o que pintar ela faz, se isso for parar 15 min ou 15 dias a produção, tanto faz, pois o dono não sabe quanto custo o produto, a hora trabalhada, a ruptura da produção ou pior, b) essa empresa está com capacidade ociosa altíssima, isso é um problema imenso que pode ser comercial, gestão, RH, etc, de qualquer forma, ela ta com tempo ocioso o que gera custos que serão pagos usando a margem e o capital de giro dela, ou seja, logo a empresa estará em sérias dificuldades (ou já está e não sabe). De qualquer forma, é bastante preocupante na minha visão de gestor. Ok ela pode resolver, conquistar um cliente, deixar você feliz e talvez você compre um barco dela na próxima vez que quiser um novo produto. Eu disse talvez. Só talvez. E isso pode demorar 15 dias ou 15 anos e convenhamos, está mais próximo dos 15 anos... Não é algo lógico na minha visão. AHHH mas se pensar assim, nunca iremos agradar o cliente, etc, menos ainda teremos venda futura etc. Isso depende, se a empresa tiver uma área só pra reparos, customizações a parte ,etc, show de bola, vai lá e faz. Só que duvido que alguma tenha isso, mesmo as mais improtantes como Levefort, simplesmente porque isso é quase inviável no país atualmente. O que o consumidor brasileiro tem que estar ciente e preparado é que você adquire um produto, seja ele qual for, esse produto tem a obrigação ética, moral, legal de ser funcional durante o período de garantia. Independente se ele é caro ou barato. Passou disso, estamos falando de prolongar a vida dele. É uma realidade triste, cruel, etc, mas é a realidade. Voce compra um brinquedo Made in China, paga R$50 e sabe que ele nao vai durar nem os 90 dias de garantia. Você compra um nacional paga R$100 e sabe que vai durar uns 2 anos. Se voce se sujeitou a pagar um e outro, está implícito seu julgamento sobre o valor versus benefício versus uso. Isso nao quer dizer que esses R$50 a mais serão garantia de que vai durar. Basicamente, vc paga mais caro por JULGAR que aquilo é melhor e vai servir por mais tempo, mas nao que a fabrica eh obrigada a fazer manutencao ou reformas depois que expirou a garantia. Claro que todos queremos produtos que duram uma vida inteira e mais 2 se possível. Entao pra isso, deveremos buscar (e exigir) as melhores práticas e nos garantir de que seja o melhor executado possivel, no caso de barcos, exigir soldagem, vedacoes boas, etc...

putz isso é sério, preocupante.... quem sabe se o @Chicão nao ajuda? pra mim, o bloco furou.

putz nem com ação ganha conseguiu?? aí complica... procure no site e nao achei (acho que estava com problemas), qual sua historia?

joao, aqui em ribeirao, da uma ligda na martinelli ve qm eles indicam, nao conheco ng, mas ha fabricas de barcos que podem fazer isso pra vc na regiao, sem duvida, ou em mirassol tem duas , tb tem em mococa a multibarcos.com.br que tem feito esse servico, eles estao sempre aki em ribeirao e poderiam levar e trazer .

cara eu assisti td, achei muito bem acabado (tb eh feito de fibra isso é o mínimo esperado), bem equipado (isso é possível no BR mas com coisas alternativas já que algumas nao temos a disposicao aqui) e só... tem um monte de empresas que fazem isso no brasil. Ate onde eu sei, todas em monocasco e de aluminio. Resgardando a questao que o aluminio tem algumas impossibilidades de design, mas entendendo o conceito , as daqui sao melhores, maiores e mais interessantes em quase todos os aspectos. De longe! Uma dessas no brasil, tirando o motor, e eletrodomesticos, nao ficaria mais que 35 mil . Uma chalana com quartos, cozinha, deque superior etc, vc com 100 mil faz usando esqueleto de carreta de caminhao. Eu se fosse fazer pra mim, com certeza nao abandonaria um espaco pra ficar na proa e popa e passagens laterais, pra mim sao fundamentais num barco, deixa a parte interna pra outras coisas, senao vira bagunca etc.... a ideia é bem legal, mas pra ficar dentro disso em 1 dia inteiro ja estressa, preciso de mais espaco, especialmente LA FORA, pra locomover, conversar, etc... curtir de fato. mas fizeram muito bem feito, os catamarans e abrem muitas possibilidades de criar nichos impensaveis, como esses paióis na trazeira (que foram muito bem executados!). Enfim, 377 mil jamais. mas a ideia eh boa

gostei, clean, etc... bonito nao eh (mas isso é discutível..) alguma informacao a respeitod o motor?

hmmm o que o gilbertinho falou esta correto. o retificador de corrente só vai mandar carga pra bateria em alta rpm, e mesmo assim poucos amperes horas, é mais um alento que um remedio ! igual mobilete, qdo vc para de acelerar a luz cai de potencia, retificador é igualzinho. precisara de hooooooras pra carregar uma bateria. muitas horas. o q eu indico é vc colocar os cabos dentro de tubos corrugados ou qqr outros material, pra que nao fiquem tao expostos. Vc pode usar cabos automotivos, que alem de mais caros sao mais maleáveis. Eu prefiro cabos residenciais, pelo simples fato que sao mais puros em sua composicao (e por isso sao mais duros e mais dificieis de serem passados). O correto é vc utilizar o manual do produto para descobrir qual amperagem e bitola necessária. Mas nao sendo possível, voce pode utilizar uma tabela de bitola de cabos , tem varias na net, so procurar, essa aqui é beeeemmm simplista, use-a com parcimonia: Aconselho sempre comprar uma bitola maior que a indicada se for possível (as vezes não é devido ao encaixe no aparelho etc). O mais importante de tudo é ter tudo estanhado (ainda mais vc que vai usar em mar!!!! estanhado é mais que obrigação!!!). Gosto muito desses tipos de conectores Só que ese conector ai de cima é necessario um alicate especial pra preender , o legal dele é q vc pode estanhar la dentro e ja enfiar o cabo no buraco, estanhando td ao mesmo tempo, ai so prender e passa uma termofusão , fica top top top... Na impossibilidade de achar esse alicate ou esse conector (que as vezes tb nao entra onde precisa!!!) vc pode utilizar outros conectores , eu uso muito esses aqui (bons pra cabos mais grossos e residenciais q sao mais duros): vc regula a altura pela bitola do cabo ali na porca, entao é so estanhar o cabo a parte e entao esmagar bem... eu gosto muito desses ultimos, muito práticos e confiáveis, especialmenet se vc precisar reparar algo numa emergencia, é so abrir , cortar e colocar de novo, sempre uso um pouco de esmalte ou algum trava rosca na porca pra evitar que ela se abra com a trepidacao. o cabo da bateria pro motor, use o mais grosso que conseguir, provavelmente o que vai dificultar sera o capo ou o proprio retificador que é bem pqno na maioria das vezes... Mas nessa distancia ai de 2 metros, 16mm deve estar de muito bom tamanho.

barquinho bem legal,... mas deve pesar muuuiito ! fabio: dificilmente veremos isso no brasil, pra fazer barcos sem soldas ou rebites precisamos de uma prensa e um molde pra cada barco (e cada medida) o q eh absolutamente caro no brasil. Faria um barco custar facilmente o dobro ou mais do que é hoje. Depois de resolvido essa parte, vc teria que conseguir chaparia mais larga que as existentes no nosso mercado, ou seja, ou vc importa ou nao faz. Se resolver essa parte de chapa, vc precisaria de chapas acima de 6 metros, o que de novo, nao existe pelos fabricantes no brasil. mas essa é mais facil de resolver, basta comprar aluminio em rolo/bobina. O que demanda um investimento pesado em maquinario (pra tirar do caminhao, locomover, girar etc). Alem obvio de que vc deixa de comprar algumas chapas pra comprar uma bobina que vai servir pra meses de trabalho ehehehe enfim... investimento atras de investimento ... pra vender barquinho de 4 mil reais?? duvido que alguem seja louco de investir dessa forma

A questão das velas você tem que olhar sobre uma ótica mais apurada. Há claro uma tabela, mas essa tabela entende um uso genérico do motor, ou seja, temperatura agradável, liga, esquenta, anda mais que 30 min, esfria tranquilamente, tudo de novo. Também considera uma gasolina de qualidade. oleo de qualidade etc. Mas e no nosso caso? Bom claro que se voce só usa o motor num rio gelado la do sul, terá que considerar isso, se vc anda em temperatura da agua beirando os 30 graus e temperatura do ar acima dos 45 tb precisa considerar isso. Basicamente, voce nao erra no BR usando de B7 até B9 (B, BR, BRZ, etc) Abaixo de 7, começamos a falar de lugares muito frios e deslocamentos muito curtos, como alaska, calotas polares etc.... canada etc.. Pode chegar ate ao numero 5 se for o caso. Acima de 9 já estamos falando de semi-inferno mesmo ehehhe Vamos considerar que nossa gasolina esteja com 25% de alcool (hoje trabalha com oficiais 27.5% !!). E deslocamentos curtos a médios (maximo de 30 min, média entre 5 a 10 min) Nesse caso, a B7 seria o ideal. Se vc aumenta o percurso pra mais de 1 hora, pense na B8. Porém hoje nossa gasolina está cheia de alcool, que tem uma temperatura de explosao diferente, entao vc pode usar normalmente o b8 sem prejuizo, ao contrario, seu consumo vai ser melhor e respostas tb. Independente se é curto periodo ou nao. Veja isso para termos hipotéticos, ou seja, mundo perfeito, que é quase inatingível. Na pratica, pro BRASIL de hoje, de B7 a B9 funciona igual. A questao é o ajuste fino do motor, consumo, velocidade com peso etc... Isso se vc for capaz de perceber, maioria nao percebe. Grande maioria dos mecanicos usam a B7 pq sempre usaram assim e era mais facil equilibrar o motor, desde quando a adicao de alcool era uns 17% ... SEM PRPOBLEMA ALGUM ok? Eu to usando a B8 .... pq era metade do preco da b7 heehhe O mais importante delas é o GAP, ou seja, a distancia do eletrodo com a ponta, tem que estar (em ambas as velas) com 1 mm ... normalmente vem 0.8 , mas isso tem que medir em TODAS mesmo as final "-10" pq pode ocorrer de leves mudancas na fabricacao e ter diferencas... entao so medir e ser feliz.

q q eh esse helice todo zuado?? onde ficou esse motor?? as velas estao bem ruins hein... tem q ver pq nao esta queimando, se eh apenas vela morta ou se nao ta chegando a centelha... de mais informacoes ai , boa sorte!

edu, so uma dica pra ajudar o forum, qdo vc quisedr responder pra varios com citacoes, so clicar no botao ao lado do citar que tem um +, ali vc vai clicando citacao por citacao q depois vc responde td numa mesma resposta... abraco

entao explica ai a diferenca pra mim, pq ate onde eu sei, vi, pesquei, mergulhei, todo caiçara ali na região de sao sebastiao e em outros lugares como nordeste e tal sempre me falaram: tubarão = na agua caçao = no prato. agora fiquei curioso. inclusive em pesquisas do google dá o mesmo.

na pratica a diferenca entre o 40 e 50 é pouca... sao o mesmo motor com carburacao e periféricos melhorados.. mas é o mesmo motor, vc ganha mesmo é por vir td de fabrica, detalhezinhos q fazem diferenca, alem claro de revenda, preco final, originalidade, bla bla bla bla ja o 55 e o 60 sao o mesmo bloco, entao vc ganha bem em torque e velocidade. Assim como o 75 e o 90 sao o mesmo motor (mas nesse caso há uma diferenciacao um pouco - nao muito- maior de um pro outro). eu esperaria, é como o guto falou, maioria q faz, logo compra outro maior, vc se depara numa realidade: 40 nao é motor pra console.

sendo bastante justo e sincero: nao coloque o console. Ao todo, tudo que ira gastar nao vai compensar, sem contar que vai andar sensivelmente menos e consumir mais. 40 é motor pra pilotar no manche, qdo vc poe um console vc muda muito a distribuicao de peso interna, esse motor nao tem potencia (nem peso) pra anular essa distribuicao ruim. Vai andar igual um seapro ou menos. ademais, qdo for vender, qqr um perceberá que é um motor de manche adaptado e vai desvalorizar o seu conjunto (ou nem comprar). mas se ainda assim a vontade é muito maior, pense em como o guto indicou: guarda a grana, investe num 50 ou 60 ! Aí vc estará melhor servido. Ja com tudo original e bem instalado.

acredito q o tal pau que o Benedito se refere, é o cabo dos guarda sóis que estão dentro dos porta varas que por sua vez são presos nos bancos. Como está só com a parte de baixo do guarda sol, ficaram dois paus (hates) no barco). esse é um senhor barco! de verdade! Mas exige um motor 40 pra andar bem e também carreta reforçada (isso nao é demérito, apenas uma característica deste tipo de embarcaçao, também necessário em barcos de outras marcas com as mesmas características). as cadeiras almofadas/giratórias, vc compra quantas quiser e colocar no barco, são simples de por e tirar.

po qual a magica??? transmisaso?? se nao fosse o consumo eu mudava tb !

anda mais que o jonson 15hp cabeca baixa??? o q pode ser feito no 15 pra melhorar?

benedito, se o 25 eh o escolhido, escolheu um baita motor, sem duvida, so reafirmo, eh pesado! mas isso o sr. q deve ter ideia. Quanto ao barco, haverão muiiiitasss opcoes, muiiiitas mesmo. Eu começaria a escolha por uma semi chata, que já é bem usada por aí. COmo o sr vai levar esposa, conforto é uma obrigacao, eu pensaria com carinho em uma flasbass ou gran flashbass da calaca www.calaca.com.br Peça pra ir com alguns acessorios, como bancos giratorios almofadados, capota, capa de protecao, e tera um barco magnifico pra usar por ai. Depois outros detalhes a gente vai ajudando, ja que temos tempo pra lapidar . Assim tera um barco muito bonito, atual, diferente, gostoso, leve e que andara mutio bem com o 25

kkk Sr benedito, boa tarde. eu sou consultor empresarial. obrigado pelas palavras ehehhe qm sabe um dia eu fico milionario, pq no momento so to com um sabugo de milhao nas costas ehehehhe Yamaha 25 ;e meu maior sonho, um senhor motor, de verdade, mas é pesado! Eu pensaria num yamaha 15 pelo peso ou num meio termo que é o tohatsu 18, um excelente motor que pesa 40 e poucos quilos, ou seja, fica entre o 15 e o 25 mas anda muiot proximo de um 25 e bebe menos que um 15. grande abraco!

Aí ó ! olha a resposta do gutao, eu com a idéia de que o cuiaba era um rio maior e mais profundo, só com a resposta dele, já dá pra ter uma ideia muito forte do que irá encontrar. rios estreitos, com pedras etc, praticamente inviabilizam motores 25hp pra cima, pois sao pesados pra bascular, perde praticidade, compensa muito mais um motor 15 e 18hp, especialmente se os pontos de pesca forem proximos. se a maioria dos usuarios optam por barcos semi chatas, é pq pra pesca da regiao é um barco que se adapta muito bem, possivelmente o rio nao corre muito rapido, apoitar nao sera um problema, com 100metros de largura, certamente o pessoal corrica muito ou amarra os barcos em boias ou arvores, ai uma semi chata brilha com força. Essas informacoes sao improtantes, pois dao um norte muito interessante pra comecar a pesquisar.

Sr. Benedito, primeiro, parabens! Senti muita sinceridade em suas respostas, normalmente, ninguem é tao sincero assim, especialmente, qdo nos deparamos com uma realidade que nao podemos cumprir. Lendo suas respostas, talvez eu nao fui exatamente claro em duas ou tres perguntas, por isso irei refaze-las ok? Sua resposta foi eximia, o interrogador aqui que foi relapso, perdoe-me. Vou colocar minhas considerações PESSOAIS a respeito em outra cor em cada resposta e acho que o Sr. irá conseguir subtrair meu modo de pensar a respeito e o que é o melhor pra voces dois e assim direcionar melhor ao final desses vários dias de gente opinando e ajudando. Longe de mim querer ser um finalizador ou imprimir uma idéia final, só vou tentar ser mais racional com base no que eu tenho, vivi e vejo por ai . Abracao

belíssima história, empresa e produtos, parabens a todos da familia calaça/

Sr. Benedito, bem vindo ao forum e traga sempre suas duvidas. Voce já deve ter percebido que não existe unanimidade entre os pescadores, alguns amam umas coisas outros odeiam, e nem sempre o que é bom pra vc , é bom pra outro. Quando eu coloquei aquele monte de perguntas, não foi pra brincar ou zuar. longe disso, mas sao perguntas que feitas isoladamente ou com respostas dúbias, irão modificar incrivelmente sua escolha, ainda que 90% dos barcos da regiao sejam os mesmos, pode ser que pro seu uso, nao vai servir. Um exemplo disso , é que as perguntas 15 em diante, sao justamente para se adequar ao que o Guto pensa e colocou logo abaixo de mim. Diante dessa epopéia, um squalus com motor 25, pode ser um tiro de bazuca bem no meio do alvo: vc acertou e ainda ta sobrando e muito pro teu uso. mas tambem pode ser uma tremenda besteira. Por exemplo o barco do angelo é maravilhoso, um belissimo conjunto de trazer inveja a 90% do fórum. Inclusive a mim ! Só que pro meu uso, ou seja, esporádico, ando pouco até os pontos de pesca, meu carro é 4x2, meu pai não carrega nada mais pesado que uma varinha e um molinete e ainda fica reclamando que eu to gordo e sedentario, nem sempre eu tenho rampa asfaltada disponivel, etc. Infelizmente, um barco desse tipo pra mim é inviável. Eu preciso de algo mais leve, mais prático. Meu maior sonho é um motor yamaha 25. Sinceramente, o 40 pra mim é besteira. Tipo carro esportivo, todo mundo quer, mas o dono ta louco pra vender ehhehe Mas eqto eu nao tiver alguem pra me ajudar a por e tirar o motor do barco, nao compro um 25. Tenho 34 anos e esse ano fui 2x na oficina tentar levantar um 25 pra ver se eu comprava um: peidei as duas vezes, quase meu coracao explode, a vista ficou turva e a coluna ficou horas repuxando. Ou seja, pode ser meu sonho, seria o ideal pro meu barco, nao custa caro, nao bebe muito, me deixa feliz da vida, só que nao serve pra mim. Ter um motor 40hp entao é completamente fora de cogitacao, onde guardo meu barco nao posso deixa-lo fixo com motor, bascular 80kilos é impensável para um cara que peidou pra levantar 56 kilos. Simples assim. Entao responder aquele monte de perguntas, irá nos permitir te ajudar da melhor forma possivel. Agora se vc vai deixar o motor fixo no barco, tem rampa facil, pesca longe, etc, etc, talvez um 40 seja uma excelente opcao !

Guto nao é exatamente assim sobre o ponto do motor 2 tempos. Acontece que o Brasil, assim como a grande maioria dos países seguem um tratado internacional que dita as normas para combustiveis. Gasolina não quer dizer necessariamente vindo de dinossauro, aquecido a tantos graus etc etc etc, gasolina é qualquer combustivel liquido que seguem determinadas características fisicas e quimicas. Por exemplo temos gasolina que nao sao derivadas de petroleo, no Brasil, ha alguns anos tivemos uma rede de postos que vendia isso, Assim como etanol que pode ser de cana, beteerraba, milho, sei la mais o que. Cada um de um jeito, mas todos seguindo as mesmas caracteristicas. Infelizmnete isso nao define a qualidade que chega nos nossos carros, mas define uma das coisas por exemplo a quantidade de OCTANAS. Bom, se nossa gasolina tiver entre uma faixa la de qtdd de octanas, entao o motor 2tempo vai funcionar com o ponto entre 25 e 30 graus e com centelhamento de vela com N potencia (ou em modo pratico, NGK entre 7 e 9 com gap entre 0.8 e 1 mm). QUando vc altera alguma dessas variaveis, seu motor vai ficar desregulado em maior ou menor grau, podendo ter maiores ou menores danos ao desempenho ou vida útil. Quando o cabra vai la e altera a gasolina pra gasolina sem alcool , joga as octanas lá pra baixo (nao sei os valores, tem que pesquisar, mas no artigo que postei la em cima deve ter). Assim, vc retira o motor do ponto correto, causando pré ignicao. Como a maioria dos paises do mundo nao usa gasolina pura, e sim , sempre com algum anti detonante, a regulagem padrão, pode ser no Japao, Grecia, Canada, Brasil etc... Cabendo ao mecanico regular de forma fina quando na entrega pro cliente (ou seja, regular a lenta pelos parafusinhos e as vezes troca de gicle). Para locais que fogem a regra, normalmente, há uma regulagem especifica pra eles, no Brasil já tivemos isso no passado, onde vc tinha que regular o carro inclusive ao entrar e sair do mercosul. Motores eletronicos, fazem isso com maior facilidade, miotores 2 tempos, carburados, etc, precisam de alteracoes. Aqui tem um belo material sobre regulagem de motor 2 tempos, que ele explica sobre o ponto, etc http://www.zelindobranco.com.br/IGNICAO_VOLANTE_MAGNETICO.doc Assim, o motor tem sim ponto a ser regulado, só nao precisamos fazer isso no brasil, pois nossa gasolina, por incrivel que parece, segue normas mundiais ehehhe mas isso nao impede de ter que regular finamente, alem d estar atento a temperatura de velas, gicle etc... Mas se vc mudar as octanas, tera que mudar o ponto tb. Lmebrando que motores antigos, tanto faz, pois a taxa de compressao deles é baixíssima, e dificilmente teria problemas com pre ignicao, motores mais novos (pós cdi), especialmente, motores de alto desempenho, 4tempos etc, esses tem taxa de compressao mais elevadas e portanto, a pre ignicao é algo importante.