Astra-Taranis

Cara só o @Chicão pra te ajudar.... se eu falar oq eu acho posso falar besteira...

nao , ele nao é igual. Ele É o seapro, só mudou o adesivo e agora já vem pronto de fábrica (assim esperamos).

chega nos 8500 rpm, ali no dino era teste... motor provavelmente ja parte de 3000 a 3200 rpm, abaixo disso morre... outra realidade.... subida de giro dele eh monstruosa!

temos que ter em mente duas coisas muito importantes: 1- Nao chegará nos 50hps, no máximo uns 46 a 47hps, visto que o que se faz é uma tunagem e não uma transformação completa (algumas peças não sao trocadas e elas fazem diferença sim). 2- Esse motor é um bloco ORIGINALMENTE 50hp, ou seja, ele foi desenvolvido justamente para esse fim. Quando vc capa/estrangula ele , na verdade, está subutilizando ele, no fim, andar com ele em 40hp é capaz de diminuir mais a vida util que andar com ele transformado, pois sempre estará usando ele com rpm abaixo do ideal, assim como torque e potencia. Agora temos que entender outras coisas a) qto tempo dura um motor desses? provavelmente 2 vidas e meias... Um motor de popa só tem a morte decretada se for usado erroneamente, nao é raro vermos motores com 4 a 5 mil horas de uso, funcionando perfeitamente, isso motores da década de 80 ou mais antigos, quando a usinagem era MUITO diferente das atuais, os novos motores, facilmente irão passar disso. Não precisa ser nenhum genio, dificilmente um motor na mão de um usuario privado, passa das 200 horas, quando muito usado chega nas 500 horas, ou seja, ainda que vc diminua a vida util pela metade (o que JAMAIS vai acontecer), vai ter motor pro resto da vida. A galera troca de motor pq fica obsoleto, pesado, peças dificieis, etc... Raramente pq o motor ja nao aguenta nada... Basta entrar em oficinas e ver motores que parecem ter saido do apocalipse só fazendo manutencao de rotina... b) motores 2tempos não sao estáticos como os motores 4t, ou seja, sua potencia final pode variar consideravelmente com simples regulagens e ajustes, como gicles, pontos, admissao de ar etc. Diferente de um motor 4t que pra ganhar 1 ou 2cv vc precsa investir muito e trocar muitas peças, o 2t é mais simples e nervoso, simples regulagens vc muda bastante o comportamento dele. Entao não precisa ficar preocupado que o motor vai morrer rpaidinho pq nao vai. A diferenca é que ele pode beber muito mais gasolina em alguns casos. Só de mudar o escape e nao modificar em mais nada o motor 2t, ja pode-se perder ou ganhar muito desempenho, por exemplo. c) a diferenca em consumo no caso do motor transformado em questao para usuarios finais, é mínima, possivelmente, nao percebível para grande maioria. Já para quem vai andar 1 ou 2 ou 3 horas ou mais com o motor no talo carregado ate chegar no ponto e voltar, pode ser necessário uma reflexão ou apra quem vai andar todos os dias como guias, poucos reais no final de cada saida, farão uma enroem diferenca no final do mes.

cara vc ta com uma placa com 4 parafusos e o lacre do detran, ou seja, vc pode ta com um objeto de crime nas maos! na pior das hipoteses podem te chamar de cumplice de algo auehuahe vc ta no brasil meu amigo! aqui o poste mija no cachoro e ainda corre atras dos carros! eu nem teria pegou mas ja q pegou, liga no 190 e explica, eles irao entrar em contato com o dono(se este ainda existir)

barcao, sem duvida, pra qm quer um barcao pra motor 40, sem firula é uma excelente opcao! acho a duraboats fechou neh? nao tenho visto nada deles na net. e pelas fotos muitissimo bem conservado, nenhum risco na popa, top mesmo!

show de bola! eu vejo dois problemas em customizacoes depois de pronto.. a) maioria das fabricas nao tem gabaritos, qdo tem, sao imprecisos , qdo sao minimamente precisos no meio da producao ha tanta gambiarra, alternativas, peao fazendo merda ou diferente do especificado que quando vc poe a mao, mesmo sendo seu produto, pode agravar consideravelmente o resultado final. b) vc ser prejudicado por algo que nao tem culpa ou estava oculto, ou seja, vc vai la, arruma o espelho de popa (manutencao basica) ou altera um banco de lugar ou coloca uma plataforma diferente, coisas que basicamente nao mexem na estrutura do casco, etc, so que tem um defeito oculto, entrega o barco pro cliente e na hora de por na agua aparece o defeito. Entra agua, rompe rebite etc.. Isso nao é dificil, basta um ou outro rebite mal colocado q qdo vc altera o projeto ele se move ou abre o bico, vc nao ta sabendo (e nem tem como), sai da fabrica , no transporte agrava, ai vem o cliente exigindo q vc pare sua fabrica pra arrumar algo q nao tem culpa... o ruim desses dois itens é ficar com um abacaxi nas maos, nao ser seu produto, e ainda ter que ficar com um nome mal visto na praca por isso... mais um motivo das fabricas nao executarem servicos extras...

Em uberlandia tem que a uberfort também, da uma ligada pra eles. Pupim, nao discordo de vc, tb concordo que devemos comprar barcos (e todo resto) de empresas quem se preocupam com seu cliente. Especialmente te atender caso der um problema no futuro. Mas o que é atender no futuro? Se você comprar um Gol (na minha opiniao o pior carro nacional, com a pior empresa de carros nacional) e comprar uma mercedes classe S, você terá a mesma realidade, ou seja, pode ter o dinheiro que for, a fábrica não irá atender uma necessidade de manutenção ou menos ainda uma customização depois que saiu da linha de montagem. Mesma coisa para qualquer outro produto, por que barcos seriam diferentes? Pq sao empresas pqnas? Pq o contato é mais próximo? Nao vejo dessa forma. Caso der problema na garantia, as empresas terão que resolver para você, passou disso você obrigatoriamente ou terá que resolver com as próprias mãos ou usufruir de uma oficina (seja ela autorizada como uma concessionaria ou paralela como o Zé Tonim na esquina). Se as empresas de barcos hoje não tem oficina autorizada, é um caso a parte, mas durante o tempo de garantia não vi até hoje um relato que de fato não foi resolvido (alguns com muita briga!). Entao temos que ser práticos e realistas: você só pode contar com as fábricas durante o tempo de garantia. Depois disso só se for de agrado do dono. Se eu tivesse uma fábrica de barcos, iria atender produtos fora da garantia, customizações, etc, etc, etc até no máximo 2 anos depois de aberto a fábrica, motivo é simples: qualquer 1 real que entre nesse período é muito importante, se após 2 anos ainda é necessário pegar qualquer tipo de serviço, dinheiro, etc, é melhor pensar num plano B pro teu negócio, pois qualquer movimentação no mercado fatalmente sua empresa perecerá. Simples assim. Quando uma fabricante resolve dar um talento num barco usado (fora da garantia, de outras fábricas, etc), eu vejo de duas formas: a) essa empresa não tem a menor idéia, planejamento, estrutura, organização, gestão de processos. Ou seja, o que pintar ela faz, se isso for parar 15 min ou 15 dias a produção, tanto faz, pois o dono não sabe quanto custo o produto, a hora trabalhada, a ruptura da produção ou pior, b) essa empresa está com capacidade ociosa altíssima, isso é um problema imenso que pode ser comercial, gestão, RH, etc, de qualquer forma, ela ta com tempo ocioso o que gera custos que serão pagos usando a margem e o capital de giro dela, ou seja, logo a empresa estará em sérias dificuldades (ou já está e não sabe). De qualquer forma, é bastante preocupante na minha visão de gestor. Ok ela pode resolver, conquistar um cliente, deixar você feliz e talvez você compre um barco dela na próxima vez que quiser um novo produto. Eu disse talvez. Só talvez. E isso pode demorar 15 dias ou 15 anos e convenhamos, está mais próximo dos 15 anos... Não é algo lógico na minha visão. AHHH mas se pensar assim, nunca iremos agradar o cliente, etc, menos ainda teremos venda futura etc. Isso depende, se a empresa tiver uma área só pra reparos, customizações a parte ,etc, show de bola, vai lá e faz. Só que duvido que alguma tenha isso, mesmo as mais improtantes como Levefort, simplesmente porque isso é quase inviável no país atualmente. O que o consumidor brasileiro tem que estar ciente e preparado é que você adquire um produto, seja ele qual for, esse produto tem a obrigação ética, moral, legal de ser funcional durante o período de garantia. Independente se ele é caro ou barato. Passou disso, estamos falando de prolongar a vida dele. É uma realidade triste, cruel, etc, mas é a realidade. Voce compra um brinquedo Made in China, paga R$50 e sabe que ele nao vai durar nem os 90 dias de garantia. Você compra um nacional paga R$100 e sabe que vai durar uns 2 anos. Se voce se sujeitou a pagar um e outro, está implícito seu julgamento sobre o valor versus benefício versus uso. Isso nao quer dizer que esses R$50 a mais serão garantia de que vai durar. Basicamente, vc paga mais caro por JULGAR que aquilo é melhor e vai servir por mais tempo, mas nao que a fabrica eh obrigada a fazer manutencao ou reformas depois que expirou a garantia. Claro que todos queremos produtos que duram uma vida inteira e mais 2 se possível. Entao pra isso, deveremos buscar (e exigir) as melhores práticas e nos garantir de que seja o melhor executado possivel, no caso de barcos, exigir soldagem, vedacoes boas, etc...

putz isso é sério, preocupante.... quem sabe se o @Chicão nao ajuda? pra mim, o bloco furou.

putz nem com ação ganha conseguiu?? aí complica... procure no site e nao achei (acho que estava com problemas), qual sua historia?

joao, aqui em ribeirao, da uma ligda na martinelli ve qm eles indicam, nao conheco ng, mas ha fabricas de barcos que podem fazer isso pra vc na regiao, sem duvida, ou em mirassol tem duas , tb tem em mococa a multibarcos.com.br que tem feito esse servico, eles estao sempre aki em ribeirao e poderiam levar e trazer .

cara eu assisti td, achei muito bem acabado (tb eh feito de fibra isso é o mínimo esperado), bem equipado (isso é possível no BR mas com coisas alternativas já que algumas nao temos a disposicao aqui) e só... tem um monte de empresas que fazem isso no brasil. Ate onde eu sei, todas em monocasco e de aluminio. Resgardando a questao que o aluminio tem algumas impossibilidades de design, mas entendendo o conceito , as daqui sao melhores, maiores e mais interessantes em quase todos os aspectos. De longe! Uma dessas no brasil, tirando o motor, e eletrodomesticos, nao ficaria mais que 35 mil . Uma chalana com quartos, cozinha, deque superior etc, vc com 100 mil faz usando esqueleto de carreta de caminhao. Eu se fosse fazer pra mim, com certeza nao abandonaria um espaco pra ficar na proa e popa e passagens laterais, pra mim sao fundamentais num barco, deixa a parte interna pra outras coisas, senao vira bagunca etc.... a ideia é bem legal, mas pra ficar dentro disso em 1 dia inteiro ja estressa, preciso de mais espaco, especialmente LA FORA, pra locomover, conversar, etc... curtir de fato. mas fizeram muito bem feito, os catamarans e abrem muitas possibilidades de criar nichos impensaveis, como esses paióis na trazeira (que foram muito bem executados!). Enfim, 377 mil jamais. mas a ideia eh boa

gostei, clean, etc... bonito nao eh (mas isso é discutível..) alguma informacao a respeitod o motor?

hmmm o que o gilbertinho falou esta correto. o retificador de corrente só vai mandar carga pra bateria em alta rpm, e mesmo assim poucos amperes horas, é mais um alento que um remedio ! igual mobilete, qdo vc para de acelerar a luz cai de potencia, retificador é igualzinho. precisara de hooooooras pra carregar uma bateria. muitas horas. o q eu indico é vc colocar os cabos dentro de tubos corrugados ou qqr outros material, pra que nao fiquem tao expostos. Vc pode usar cabos automotivos, que alem de mais caros sao mais maleáveis. Eu prefiro cabos residenciais, pelo simples fato que sao mais puros em sua composicao (e por isso sao mais duros e mais dificieis de serem passados). O correto é vc utilizar o manual do produto para descobrir qual amperagem e bitola necessária. Mas nao sendo possível, voce pode utilizar uma tabela de bitola de cabos , tem varias na net, so procurar, essa aqui é beeeemmm simplista, use-a com parcimonia: Aconselho sempre comprar uma bitola maior que a indicada se for possível (as vezes não é devido ao encaixe no aparelho etc). O mais importante de tudo é ter tudo estanhado (ainda mais vc que vai usar em mar!!!! estanhado é mais que obrigação!!!). Gosto muito desses tipos de conectores Só que ese conector ai de cima é necessario um alicate especial pra preender , o legal dele é q vc pode estanhar la dentro e ja enfiar o cabo no buraco, estanhando td ao mesmo tempo, ai so prender e passa uma termofusão , fica top top top... Na impossibilidade de achar esse alicate ou esse conector (que as vezes tb nao entra onde precisa!!!) vc pode utilizar outros conectores , eu uso muito esses aqui (bons pra cabos mais grossos e residenciais q sao mais duros): vc regula a altura pela bitola do cabo ali na porca, entao é so estanhar o cabo a parte e entao esmagar bem... eu gosto muito desses ultimos, muito práticos e confiáveis, especialmenet se vc precisar reparar algo numa emergencia, é so abrir , cortar e colocar de novo, sempre uso um pouco de esmalte ou algum trava rosca na porca pra evitar que ela se abra com a trepidacao. o cabo da bateria pro motor, use o mais grosso que conseguir, provavelmente o que vai dificultar sera o capo ou o proprio retificador que é bem pqno na maioria das vezes... Mas nessa distancia ai de 2 metros, 16mm deve estar de muito bom tamanho.

barquinho bem legal,... mas deve pesar muuuiito ! fabio: dificilmente veremos isso no brasil, pra fazer barcos sem soldas ou rebites precisamos de uma prensa e um molde pra cada barco (e cada medida) o q eh absolutamente caro no brasil. Faria um barco custar facilmente o dobro ou mais do que é hoje. Depois de resolvido essa parte, vc teria que conseguir chaparia mais larga que as existentes no nosso mercado, ou seja, ou vc importa ou nao faz. Se resolver essa parte de chapa, vc precisaria de chapas acima de 6 metros, o que de novo, nao existe pelos fabricantes no brasil. mas essa é mais facil de resolver, basta comprar aluminio em rolo/bobina. O que demanda um investimento pesado em maquinario (pra tirar do caminhao, locomover, girar etc). Alem obvio de que vc deixa de comprar algumas chapas pra comprar uma bobina que vai servir pra meses de trabalho ehehehe enfim... investimento atras de investimento ... pra vender barquinho de 4 mil reais?? duvido que alguem seja louco de investir dessa forma

A questão das velas você tem que olhar sobre uma ótica mais apurada. Há claro uma tabela, mas essa tabela entende um uso genérico do motor, ou seja, temperatura agradável, liga, esquenta, anda mais que 30 min, esfria tranquilamente, tudo de novo. Também considera uma gasolina de qualidade. oleo de qualidade etc. Mas e no nosso caso? Bom claro que se voce só usa o motor num rio gelado la do sul, terá que considerar isso, se vc anda em temperatura da agua beirando os 30 graus e temperatura do ar acima dos 45 tb precisa considerar isso. Basicamente, voce nao erra no BR usando de B7 até B9 (B, BR, BRZ, etc) Abaixo de 7, começamos a falar de lugares muito frios e deslocamentos muito curtos, como alaska, calotas polares etc.... canada etc.. Pode chegar ate ao numero 5 se for o caso. Acima de 9 já estamos falando de semi-inferno mesmo ehehhe Vamos considerar que nossa gasolina esteja com 25% de alcool (hoje trabalha com oficiais 27.5% !!). E deslocamentos curtos a médios (maximo de 30 min, média entre 5 a 10 min) Nesse caso, a B7 seria o ideal. Se vc aumenta o percurso pra mais de 1 hora, pense na B8. Porém hoje nossa gasolina está cheia de alcool, que tem uma temperatura de explosao diferente, entao vc pode usar normalmente o b8 sem prejuizo, ao contrario, seu consumo vai ser melhor e respostas tb. Independente se é curto periodo ou nao. Veja isso para termos hipotéticos, ou seja, mundo perfeito, que é quase inatingível. Na pratica, pro BRASIL de hoje, de B7 a B9 funciona igual. A questao é o ajuste fino do motor, consumo, velocidade com peso etc... Isso se vc for capaz de perceber, maioria nao percebe. Grande maioria dos mecanicos usam a B7 pq sempre usaram assim e era mais facil equilibrar o motor, desde quando a adicao de alcool era uns 17% ... SEM PRPOBLEMA ALGUM ok? Eu to usando a B8 .... pq era metade do preco da b7 heehhe O mais importante delas é o GAP, ou seja, a distancia do eletrodo com a ponta, tem que estar (em ambas as velas) com 1 mm ... normalmente vem 0.8 , mas isso tem que medir em TODAS mesmo as final "-10" pq pode ocorrer de leves mudancas na fabricacao e ter diferencas... entao so medir e ser feliz.

q q eh esse helice todo zuado?? onde ficou esse motor?? as velas estao bem ruins hein... tem q ver pq nao esta queimando, se eh apenas vela morta ou se nao ta chegando a centelha... de mais informacoes ai , boa sorte!

edu, so uma dica pra ajudar o forum, qdo vc quisedr responder pra varios com citacoes, so clicar no botao ao lado do citar que tem um +, ali vc vai clicando citacao por citacao q depois vc responde td numa mesma resposta... abraco

entao explica ai a diferenca pra mim, pq ate onde eu sei, vi, pesquei, mergulhei, todo caiçara ali na região de sao sebastiao e em outros lugares como nordeste e tal sempre me falaram: tubarão = na agua caçao = no prato. agora fiquei curioso. inclusive em pesquisas do google dá o mesmo.

na pratica a diferenca entre o 40 e 50 é pouca... sao o mesmo motor com carburacao e periféricos melhorados.. mas é o mesmo motor, vc ganha mesmo é por vir td de fabrica, detalhezinhos q fazem diferenca, alem claro de revenda, preco final, originalidade, bla bla bla bla ja o 55 e o 60 sao o mesmo bloco, entao vc ganha bem em torque e velocidade. Assim como o 75 e o 90 sao o mesmo motor (mas nesse caso há uma diferenciacao um pouco - nao muito- maior de um pro outro). eu esperaria, é como o guto falou, maioria q faz, logo compra outro maior, vc se depara numa realidade: 40 nao é motor pra console.

sendo bastante justo e sincero: nao coloque o console. Ao todo, tudo que ira gastar nao vai compensar, sem contar que vai andar sensivelmente menos e consumir mais. 40 é motor pra pilotar no manche, qdo vc poe um console vc muda muito a distribuicao de peso interna, esse motor nao tem potencia (nem peso) pra anular essa distribuicao ruim. Vai andar igual um seapro ou menos. ademais, qdo for vender, qqr um perceberá que é um motor de manche adaptado e vai desvalorizar o seu conjunto (ou nem comprar). mas se ainda assim a vontade é muito maior, pense em como o guto indicou: guarda a grana, investe num 50 ou 60 ! Aí vc estará melhor servido. Ja com tudo original e bem instalado.

acredito q o tal pau que o Benedito se refere, é o cabo dos guarda sóis que estão dentro dos porta varas que por sua vez são presos nos bancos. Como está só com a parte de baixo do guarda sol, ficaram dois paus (hates) no barco). esse é um senhor barco! de verdade! Mas exige um motor 40 pra andar bem e também carreta reforçada (isso nao é demérito, apenas uma característica deste tipo de embarcaçao, também necessário em barcos de outras marcas com as mesmas características). as cadeiras almofadas/giratórias, vc compra quantas quiser e colocar no barco, são simples de por e tirar.

po qual a magica??? transmisaso?? se nao fosse o consumo eu mudava tb !

anda mais que o jonson 15hp cabeca baixa??? o q pode ser feito no 15 pra melhorar?

benedito, se o 25 eh o escolhido, escolheu um baita motor, sem duvida, so reafirmo, eh pesado! mas isso o sr. q deve ter ideia. Quanto ao barco, haverão muiiiitasss opcoes, muiiiitas mesmo. Eu começaria a escolha por uma semi chata, que já é bem usada por aí. COmo o sr vai levar esposa, conforto é uma obrigacao, eu pensaria com carinho em uma flasbass ou gran flashbass da calaca www.calaca.com.br Peça pra ir com alguns acessorios, como bancos giratorios almofadados, capota, capa de protecao, e tera um barco magnifico pra usar por ai. Depois outros detalhes a gente vai ajudando, ja que temos tempo pra lapidar . Assim tera um barco muito bonito, atual, diferente, gostoso, leve e que andara mutio bem com o 25