Astra-Taranis

infelizmente o site photobucket ta fora do ar ha horas, mas ja ja volta e vc ve... mas da pra ver alguns videos, procura no yt...

rapaz, esquentou com gosto... mas tem algo ai de errado, tem q achar essas borrachas!, limpar td, taca solupan nesse escape ai e muita limpeza... qto ao parafuso espanado, nao tem segredo, broca , depois verifique se a rosca ainda pega torque, senao vai ter que embucha-lo (torneiro mecanico faz isso pra vc)

fabio, as soldas trincadas é o que o pessoal fala , as fotos estão no google, procura por cds total barcos, cds total barcos pro team ... vc vai achar algumas e tb videos no youtube... mas pelo menos agora 7 e 10 da noite as fotos nao estao acessiveis pq o site esta em manutencao... vamos esperar...

De buenas fabricio... 1- realmente, as fotos e videos que vi pareciam obra de arte, queria saber como fizeram aquela solda, se usaram massa (e se usaram, sera isso nao vai dar bolhas, trincas etc?) .. 2- tb estou sabendo de alguns problemas de entrega, mas tb fiquei sabendo de casco trincado, isso me preocupou bastante .. 3- falando em preco justo, ql o valor mais barato dos cascos de fibra hj? quais sao esses cascos? 4- vi uns videos cavalgando, achei q isso era por causa da motorizacao, nao imaginei que poderia ser por projeto, afinal duvido muito q esse monte de barco e lancha tem projeto, maioria eh copia da copia, da copia, copiada por fotos... estranho, ainda mais que eles tinham a licensa da tracker americana com projeto e td... 5- lembra de algo sobre conforto, ou qqr outra coisa que seus amigos tenham dito? 7- pq no maximo 90hp? Peso total? mercado? sera q nao tem mercado barcos de aluminio pra motores maiores?

igor tem um video no youtube q mostra EXATAMENTE o servico que tera que fazer: ta meio corrido mas da pra ter uma nocao, uma coisa que eu faria sem duvidas ja q vai ter que desmontar essa encrenca inteira era limpar muito bem toda parte de exaustao, inclusive no final com lixa fina afim de polir tudo, se for mais a fundo e abrir os pitoes etc, ja limpe as valvulas, sedes, pistoes etc... da uma put@ trampo, mas o resultado final é otimo! vc vai ganhar performance e melhorar consumo ! vale a pena ! boa sorte.

Alguem tem a historia desses barcos? Contato ? Fotos? Vi umas fotos via google mas estao pessimas, me parecem barcos muito bem feitos. A unica coisa que sei é que foram uma tentativa de fazer bassboat de aluminio com uma alta qualidade , mas no final, surgiram alguns defeitos de trincas nas soldas, o cara não entregava os barcos por n motivos e acabou com uma má fama, nao sei se isso é correto ou nao. 1- nao entendi como eram feitas as soldagem deles, os barcos sao lisos, uma obra de arte! 2- pq nao vingaram? 3- eram caros? tem ideia de precos ? qto isso valeria hoje? 4- alguem sabe como eram na agua? 5- alguem navegou neles? 6- os barcos que consegui ver, eram bem estreitos para bassboat, alguem tem especificacao deles?

Caro Wodison, Sim, o motor eh muito confiavel, muito mesmo. Mas nao vale a compra a menos que vc de muita importancia pra poluicao ou se o preco estiver arrasador. Alem de MUITO pesado, bebe pouca coisa a menos que um novo yamaha 2t (os antigos bebem mais), anda menos que o 2tempos, manutencao mais cara. Se vc vai deixar preso no barco, menos mal, se nao vai, repense sobre o peso e tamanho. Se vc nao anda muito, tipo algumas vezes no ano, nao compensa nem de longe. Se vc anda muito, tem q fazer contas pq nem assim as vezes compensa. Reflita sobre manutencao mais cara um pouco (nao eh extraordinariamente caro, mas qdo parar pro problema, fica mais caro um pouco). Se vc vai carregar fora do barco, repense como vai carregar, nao eh igual carregar motor 2t, tem lado, posicao, inclinacao, fase da lua, etc...

mais um pra galeria nacional: http://www.gtfibras.com.br/winner-life-historia.html

retirar o alcool da gasolina vc da pre detonacao do motor, frita teus pistoes, carboniza o motor, pode ate furar o pistao se fizer por muito tempo. alem de poluir mais e consumir mais (por estar fora de ponto). motores eletronicos, conseguem ate certo ponto compensar isso, motores carburados nao. motores que vem pro BR, ja vem tropicalizado pra adicao do alcool. deve-se apenas esgotar corretamente a gasolina.

ah tah pra lambaria fica top mesmo... parabens!

parabens, ficou show, so qria saber q material eh esse q usou na porta da proa? borracha? achei bem legal, bom pra nao entrar sujeira, etc. esses negocios no viveiro vc nao vai matar os peixes por falta de movimentacao nao?

1- eu verificaria ANTES do rotor, se vc pegou alguma alga algo assim, pode estar entupido 2- faria o jato de ar inverno, verificaria todos os tubos possiveis, isso ai ta com cara de algo obstruindo, qdo aumenta a pressao ele tampa tudo. 3- pode ser o que falaram acima que o rotor esta folgado, ai so trocando a peca inteira mesmo, pq mesmo com calço logo vai dar problema.

concordo com td q o fabio disse, menos ligar o motor a cada 15 dias, em motores 4t sim concordo, em motores 2t, nao... motor 2t trabalha bem apenas em media e alta rotacao, oq no orelhao nao eh possivel, nem mesmo no tanque eh igual estar no rio, logo, ligar na lenta, deixar la um pouco, so carboniza o motor... mas enfim, isso eh gosto particular, eu acho q esgotado td certo, feito direito, pode guardar decadas, o meu jonson mesmo ficou 15 anos parado, nao deu nada nele e continua ficando hibernado longos tempos e td certo. agora eu insisto que nao é a valvula que esta prejudicando o motor em pleno funcionamento, pois esse motor eh totalmente mecanico, nao ha uma unica ligacao, forma de seguranca, etc que faca na falta da valvula ou mal funcionamento dela o motor diminuir o ritmo. Isso só é possivel em motores que tem o minimo de eletronica, que nao eh o caso de nenhum motor 2t (exceto etecs)

se tem detritos ai, tem dentro do motor, logo, abre td e arruma, trabalho chato e caro mas é a unica coisa a ser feita. mecanico que troca o rotor esfarelo e nao da revisao no resto é mecanico pessimo, troque tb de mecanico.

fabio: peso e preço . Em terceiro lugar custo se der merda, nao é qqr lugar que arruma.

qto ele faz por hora em aceleracao maxima? tem ideia? pra mim ele ta andando muito proximo de um 18hp...

parece ser o suzuki novo eh isso? q ano eh? o q tem achado? consumo? manutencao? etc?

se vc ta funcionando, comeca a acelerar e o rotor do nada para, eh pq a trava dele foi visitar o capiroto, se td no motor esta funcionando so o mijo dele q ta ruim, troque o rotor novamente. se estiver alguma peça, qualquer peça, por menor q seja faltando, tem q desmontar o motor, pq ela sobe e obstrui algum encamento de refrigeracao e em algum lugar vai sobreaquecer e ate fritar teu motor. como funciona um rotor: em ponto morto ou desligado, a agua entra pelos furinhos da rabeta (onde vc poe o orelhao), enche uma camara de agua, essa camara esta mergulhado o rotor, q esta acoplado/atrelado/preso ao eixo cardan (que nunca para de girar). com isso as pas do rotor por movimento de inercia e centrifuga, jogam toda agua por um caninho que sobe ate o motor. ou seja, qto mais acelera, mais agua sobe, mas sempre tem agua passando. se alguma peca do rotor quebra, ela pode ser sugada pelo caninho e parar no motor. como é preso o rotor? o rotor eh preso por uma roda dentada e um pino travante, ou seja, o pino entra no dente dessa roda e portanto, trava o rotor ao eixo cardan. se o pino ou a trava partirem, o rotor ira girar apenas ate uma certa rotacao, onde a fricção, atrito e força da agua lá dentro irão freiar o rotor e o eixo cardan irá girar em falso. minha opinião: a) O PT tinha que ser exterminado b) o rotor partiu ou quebrou e portanto, só consegue girar com satisfação enqto o atrito e a velocidade do cardan nao vencem o atrito do rotor, depois disso, o rotor esta trabalhando folgado ou solto. troque o rotor de novo. as vezes deu falha na peça, mal montagem, escapou, sei la, pode ter ocorrido um problema simples ou a peça defeituoso, troca de novo no mesmo lugar e pede garantia, troque apenas por original. tai a foto de um rotor yamaha, viu o dente/ chanfro no eixo? provavel que foi ai o ocorrido. rotor original é de metal por dentro, paralelo eh plastico ou borracha.

cabe no orçamento? o barco suporta (pelo menos um de 90hp) ? entao vai fundo.. 10hps nao vao fazer nenhum estrago no teu barco. o motor eh bom .

1- troque de amigo 2- troque a helice, ela pode estar patinando, ou seja, girando o eixo mas nao a helice, se isso ocorrer, fara um baita barulho de rpm nas alturas, o barco da uns soquinhos e vc percebe na hora. 3- helice nao leva agua pro motor, isso qm faz eh o ROTOR, que fica dentro da rabeta, acoplado no eixo cardan na posicao vertical, troque-o, isso vai ajudar pq se der pau nessa peca, ja era o motor, troque por original, pois o paralelo eh ruim. 4- teu motor eh totalmente, mecanico, se faltar agua, e vc nao perceber, vai fundir, simples assim, entao nao deve estar faltando agua, mas trocar o rotor é essencial para que a vida dele se prolongue. 5- se o motor anda bem ate 40% da rotacao e ai ele simpelsmente PARA de ter forca etc, provavelmente seu carburador esta entupido, pois entre 50% do acelerado o gicle de alta entra em funcionamento, se o gicle ta entupido ou sujo, vc nao tem aceleracao depois dos 40-50%. 6- aproveite e troque as velas, certamente elas estao carbonizadas pela falta de combustivel ou combustivel jogado de forma errada. alem do q, em baixa rotacao carbonizam rapidamente devido ao excesso de oleo 2t nao queimado. 7- Conhece o frances Jaques? Entao... Jáques que trocou vela, rotor, limpou carburador, ja troque o oleo da rabeta e ai teu motor ta zero de novo.... PS: helice batida, amassada, faltando pedaco, influenciam diretamente no desempenho, consumo e vibracao do teu motor, logo, uma helice nova é interessante.

motor jet em barco so funciona em alta rpm, 100% no talo e perde desempenho, nao eh algo pratico eh apenas pra qm realmente necessita.

kpo é automotivo, eh usado em juncao de placas dos carros, vedacoes, tb conhecido como seladin ... eh excelente e muito melhor q qqr outro ja falado aqui.

marola nem pensar, nem carneiro pode.... mas lago lisinho e sem vento, eh curticao total com pouco dinheiro

tb ando louco pra fazer um.... esses minimost hidroplanos sao pessimos de equilibrio, horriveis de marolas, nao sao seguros, nem leves (maioria pesa perto de 100 kilos ou mais, embora bem pqnos) mas aceleram com muito tesao auehauehaue

da problema depois que esquenta? CDI e bobina.