Astra-Taranis

nao sabia q tinha thundercat no brasil..

comprou na martinelli? vi saindo um de la ontem cedo, com um tornado 500 em cima.

raramento venho ver os relatos de pescaria, esse deu vontade sei la pq, rapaz que peixe brutasso!!! gigante, ql o tamanho dele??? incrivel! parabens

barco bem quilhado, proa bem alta, da pra bricnar bem no mar, mas com 25 e comando, o cara tem q ser macho ehehhe

kituta, eu naveguei em mar em botes e grandes barcos, bote muito pouco, algumas vezes e naveguei bastante em barcos de mergulho e pesca, mas ai as coisas sao bem diferentes, pesos, tamanhos e especialmente modo de navegar... se vc diz, entao pra mim é verdade absoluta.

leonardo, outros poderao te dizer sobre isso, concordo em td q postou, assino embaixo, só uma leve ressalva quando vc diz: exige motor maior para ter segurança e ainda aumenta bem o peso. é exatamente o contrário, o barco de 6 metros possui uma flutuabildiade melhor, fisica pura: lei do empuxo! TEm mais area pro empuxo atuar e portanto, maior flutuabilidade. Tanto é que barcos de 5 metros com motor 15 penam, ja o mesmo modelo de barco com 6 metros qualquer 15 toca bem. O acrescimo de peso é entre 10 e 15 kilos, as vezes menos dependendo da construcao do barco, ou seja, absoliutamente NADA pro motor, menos ainda pro carro que vai puxar. Sou um exemplo prático disso, estou penando com meu motor 15 num barco de 5 metros, onde barcos de 6 metros andam muiiito melhor que o meu, (diferenca de quase 60% a mais). Isso ocorre, como ja explicado, pelo empuxo mas tambem por outro fator muito simples, com peso o barco de 5 metros enterra mais na agua, pra quebrar esse arrasto, precisa de mais força, ja um barco de 6 metros, alem do peso ser melhor distribuido, tem uma area maior onde o empuxo faz diferenca, enterrando bem menos. ISso explica pq apenas com piloto e pouco peso no barco, um barco de 5 metros anda mais (menos peso e pouco enterrado), que o barco de 6 metros, ja qdo vc coloca 2 pessoas dentro, a reação é inversa, o barco de 6 vai embora e o de 5 metros fica la devagar.

esse topico eh unico no forum, deveria estar fixo!

leonardo e thiago falaram tudo... mas so acrescentaria, mar, lugar marolento, vc tem obrigacao absoluta de usar barco de 6 metros pra cima... a questoa eh q barco de 5 metros nao tem o memso equilibrio e flutuacao, vc com um barco de 6 metros, sai de uma onda e cai quase em cima da proxima, com o barco de 5 vc cai exatamente no cavaco da onda, ai meu amigo, vc pode ta ate com 50 boias de caminhao atrelada ao barco q vai entrar agua , com a 3 ou 4 onda, ja vai ta nadando ...

Impressionante, gente que nunca sequer viu uma borda flutuante, nem andou num barco que a tenha, dando palpite neste tópico. É o fim da picada

jonis nao conheco todos os barcos citados por todos, conheco alguns, te digo sem medo de errar, cada um tem uma parte boa e eh voltado para mais um tipo de pescaria que outro. barcos tradicionais com bico fino, por melhor que seja a plataforma a frente, nao é a mesma coisa de uma semi chata voltada pro bait, portanto, o teu tipo de pesca preferido deve ser colocado em pauta como fator decisorio. hoje mesmo o angelo veio em casa conhecer minha flashbass, ficou encantado com o barco, ele possui um boto, um barcasso! De verdade, um baita barco, mas se encantou com o espco interno , plataformas melhores para pescar tucunare que o dele. De outro lado o boto para lugares com marolas e com o barco apoitado, vai melhor que a flashbass, repito APOITADO, ou seja, parado. Ja andando, acredito q tenham ambos resultados muito bons, o boto é um barco maroleiro de tradicao. A flashbass encara marolas gigantes sem problema algum, isso navegando, ja parado a coisa pode complicar um pouco. Eu tenho uma flashbass de 5 metros e fiz um relato no forum bem imparcial sobre o perrengue que passei,acredito piamente que se fosse uma flashbass de 6 metros eu nem teria feito relato algum. Portanto, para mim, o tamanho do barco influencia muito. Hoje se eu fosse comprar um novo barco, pensaria de novo na flashbass, so que com 6 metros, o barco fica mais alto, tem mais estabilidade e anda mais. O que ele pode perder em algum quesito, compensa pelo conforto e espaco interno. Agora uma coisa é comparar alhos com bugalhos, nao da pra comparar um marfim , por exemplo com uma flashbass, que tem fundo menor, é um barco voltado para um publico diferente, ai teriamos que pensar marfim vs grandflashbass ou ate mesmo com a panther (da calaca). Assim estaria mais justo. O que te digo com convicção é: busque informação com proprietários,entre nos grupos de zap de qm tem, eu vejo muitas criticas de qm nunca sequer viu um barco (seja calaca ou outros, como boto) e so pq parece com outro barco ja fica fazendo associacoes ou criticas. Vai la, pesquisa, olha e depois compra, ate pq, em 1 mes e pouco fecha para a piracema e provavelmente, vc vai comprar um barco e demorar mais de 1 mes pra receber, entao compensa vc ter calma pra pesquisar. de qqr forma, boto, marfim, fb, entre outros, sao barcos excelentes, sem duvida, cada um com sua praia. sobre as marolas gigantes, todos mais que provaram com videos e relatos que andam bem nelas, seja no sudeste ou NO e no CO ... Basta parar de ouvir os mimimis e procurar com os donos de cada um.

iai meu caro, botou o barco pra andar?

verdade seja dita, falar mal dos mercury/tohatsu é besteira, sao ótimos motores. ponto final. mas eu nao troco um tohatsu (exceto o 18) por um yamaha nem que me matem. ok, yamaha bebe mais, mas quanto vc usa de fato o motor? Essa diferenca é de fato vertiginosa ou estamos falando de 2 a 3 litros por dia num uso normal (sem torar o pau)? motores originais, na linha 40 hp pra cima, a yamaha anda mais, bebe mais, mas nao anda TAO a mais assim nem bebe TAO a mais assim. mas a pintura, qualidade geral, beleza, revenda (isso nao me importa mais mas pra muitos sim), peso, ganha de lavada. Agora se vc usa direto mesmo, moendo sempre, ai a economia fala mais alto. inclusive no preco do motor em si (q yamaha eh mais caro). ademais, ta cheio de relato no forum (ou no zap nao lembro eheheh), o 40 mercury anda menos que o 40 yamaha, se vc transformar, anda parelho, mas na frente nao anda nao. mas transformado vai beber igual ou mais. nao tem milagres galera... lembrando que os novos yamahas estao muito economicos, e todo esse bla bla bla se refere aos motores anteriores, pq dos novos poucos tem. os poucos que conheco que tem, relatam que o consumo esta igual o 25hp antigo.. aogra se for pra passar dos 40hp (60 pra cima), yamaha anda mais, tem um arranque melhor, nao chega o mercury nao... mas ai eh complicado, depende muito de bolso, interesse, assistencia etc...

preciso me interar mais sobre o assunto... poderiam abrir um topico sobre passo de helice, estou me virando com foruns gringos no meu jonson 15 pra ver se consigo por um passo 9 e resolver o problema dele em 2 pescadores... mas ta dificil informacao, facam um topico a respeito (entendo q esse é pra outro assunto). nao vai faltar assunto! parabens a todos

leonardo usei algumas vezes apenas os botes, nao tenho muita base pra questiona-lo, se vc diz, pra mim é verdade absoluta. sobre a flutuacao positiva, muitos barcos de aluminio assim o sao, maioria deles tem pets ou isopores dentro dos bancos, os EVAs que se usam hj no assoalho tb garantem uma boa flutuabilidade, tem varios videos no youtbe de fabricas testando seus barcos virando, enchendo de agua, basta procurar e vc vai ver :) ha tb os calacas q se garantem com a borda flutuante deles na pagina do facebook deles, tem dois relatos de usuarios em aguas maritimas e estao gostando muito. tem q ver o q te agrada mais, pode pagar etc... de qqr forma, barco de 6 metros no teu caso é OBRIGACAO absoluta.

desculpa minha ignorancia, mas oq eh flutuacao positiva?? pq nao um bote inflavel? hj tem uns bem legais, modernos e tal, vc monta e desmonta, guarda no porta malas... nao tem carretinha, nao tem garagem etc... so um detalhe, no mar a flutuabilidade eh maior, logo um 30 vai andar bem nesses barcos!

belissimas palavras!

qual solucao tem sido mais encontrada? pq acontece isso? o que acha do motor?

se as dicas nao funcionarem, só lhe resta bomba de combustivel com problemas, tente desmontar e verificar se há algo de errado, as vezes o diafragma se deteriorou ou apenas com a vibracao do motor ela esta sem aperto e ai entra ar em alta, gerando falhas no funcionamento. mas eu apostaria no bura mesmo ou nas mangueiras.

Nerooo, de fato a coisa esta muito preocupante, essas quadrilhas evoluiram de assaltos a lojas, oficinas, casas, ranchos e agora estao trazendo o horror para dentro dos rios tb. É importante que saibamos que nao se tratam de nóias roubando pra sustentar o vício, são quadrilhas ! Organizadas e bem armadas e conhecedoras do que estão buscando. Para combate-las, é fazer BO, conversar com policiais e delegados, pedir espaço nos jornais de suas cidades, forças midias sociais e especialmente, publicar os relatos em foruns etc. Outro meio disso é jamais comprar um motor, sem documentacao (na falta dela, ir em cartorio e pedir para assinar um documento de compra e venda com todos os documentos etc), mesma coisa pra barcos. Esta em todos os rios acontecendo isso, de Sta Fé do Sul ate São Paulo estamos escutando relatos iguais, são notoriamente produtos de alto giro ou valor agregado, como barcos especificos, motores, etc, coisas que sao vendidas por um bom valor. Ha relatos de lojas que tiveram mais de 6 motores e ferramental todo da oficina roubados, ora ! Isso é encomenda! Alguma loja escondida ai esta montando sua oficina e estoque com esses motores e barcos. Lucrando alto! E tenho dito!

brutos!! parabens, q cidade foram pegos?

façam por favor relatos de pescaria em rifaina pois nao acho naada, pontos, oq pega, se pega, oq levar etc etc...

anderson, o sistema em si parece ser muito confiavel , no que tange fazer o papel dele, ou seja, lubrificar a contento. acontece q esses motores ficavam muito tempo parado, estragando o oleo ou quebrando o reservatorio de oleo etc... ai o pessoal eliminava, juntava o oleo 2t direto na gasolina e o motor funcionava perfeitamente (perde-se em poluicao, consumo e um pouco de final mas funciona perfeito). era uma questao de praticidade, especialmente nos motores maioers, imagina vc ter que esgotar o oleo (e perder um monte dele), pq o motor ficou la um bom tempo parado? num motor gigante tipo os v4 90hp? tinha q levar o mecanico la na agua toda vez q ia funcionar. mas isso era algo relativo ao pouco ou nenhum uso e nao por falha no sistema.

posta masi desse barco ai, explica como foi feito, funcao, como anda, oq ue tem dentro etc...

flavio... vc sabe que tecnicamente falando vc acabou de hackear o site do governo e ainda incorreu sobre o crime de falsificacao de documentos né? UaeuAHeuhAuh mas eu curti!

esssa linha com rabeta em cor sei la que cor q eh essa, conheco pouco, vi poucos videos dele e nenhuma falava nada demais. nao sei se esses stingers chegavam aos 8 mil rpm, nao acredito nisso, nakela epoca o q se fazia era alivio de peso , com isso girava um pouco mais facil, so q tb perdia em vida util... enfim, nunca pesquisei sobre o assunto, mas eu nao me animaria nao viu fabio... mesmo vc manjando de motores e tal, esses foram os primeiros motores mais racing que existiram, nao da pra esperar muita coisa..