Astra-Taranis

nao li o topico inteiro e sinceramente, me calo quando alguns falam... mas nao vou deixar de ajudar o rapaz ai... nao sei como é o sistema de engate de marchas do 50 hp, mas nos portateis, o jonson tem um probleminha cronico qdo desgasta, a marcha nao engata, ela trava as vezes. Abra o capo e olhando de frente pro motor (vc sentado no barco olhando pro motor), ha do lado direito uma peça vermelha sobre uma cremalheira, ela sobe e desce qdo vc da a fieirada, so que as vezes ela sobe e nao desce, isso prende o cambio, a intencao disso é evitar que o barco ligue com o cambio engatado e vc leve um tranco. Quebra essa peça no braço dela. Essa peça vive dando defeito, vc troca e ela prende de novo. Se nao for aí, olhe para o lado esquerdo e com o motor desligado acelere e desacelere varias vezes, tente engatar e desengatar pra neutro, re e frente, vc vai perceber que tem uma peça (nos portateis é de plastico) que bate no limitador que esta na horizontal. Esse bate bate acaba desgastando a ponta desse plastico e isso as vezes impede de que o cambio entre pra FRENTE (mas pra ré não tem esse problema). Nao estou com o motor por perto, senao filmava pra vc, mas leia com calma, sem receio, é bem basico, o motor 50 deve ter algo parecido (nao igual), entao vai la, acelere com ele desligado, perceba as travas do motor e entao analise se ha alguns lascadinho, comido, desgaste nas peças. No caso dos portáteis, basca ligar com o acelerador totalmente abaixado ou se emperrar de vez, engate, tire a aceleracao por completo, ligue o motor , seja feliz. pq a peça vai desgastar mesmo.

Cada tem um nível de ética e respeito ao próximo (e ao trabalho do próximo). Fazer o que, lamentável como alguns se vendem por míseros trocados.

olha nao sou médico, mas verme NUNCA é bom comer. SAO VERMES NÉ? nao deve dar nada de imediato, mas com o tempo vc vai ter desinterias , pode dar algo no sistema nervoso, alguns vermes sao bem perigosos e podem ate matar. sabe qdo vc ta td bem, nao tem nada, nao comeu nada demais e vai no banheiro e defeca mole? ai na proxima ta normal, depois mole de novo e etc? entao isso eh verme... vc pega vermes ate sem ver, em frutas, verduras e comidas mal desinfetadas, imagina um verme desses que ta vendo...eu nao arriscaria.

guto dinheiro é relativo, 3 mil podem fazer diferenca ou nao. Se dinheiro fosse o unico balizador, ainda andaríamos de fusca até hoje. mas sim, 3 mil ao menos pra mim é uma diferenca significante, eu vejo assim, se eu tiver a sorte de pegar um tohatsu q nao de pau nos buras, show, otimo, e se eu tiver azar? td tem q ser pensado caso a caso. Qdo o cara compra por PJ ou PR, os valores sao muito próximos 8 mil e poucos reais cada motor. Eu por exemplo, pode me dar o desconto q for q entre o gol e qqr oturo carro, pago mais caro em outro carro... e ai? E o prazer de ter algo q vc sempre quis? fred: cilindrada faz diferenca carregado, mas nao é um fator unico, tem motores com menor cc q anda mais que outro com alta cc... olhe mais os hps e resultado final. um motor tem eixos, engrenagens, cambio etc. como isso executa q é o caso.

pq nossa gasolina eh ruim e vc nunca sabe q tipo de gasolina vai , como o cara vai misturar, o q ele tem em maos, etc... precaucao pura. so isso... o site da yamha eh so ir la em faqs q tem la... :)

verdade seja dita, unica e exclusiva, os motores sao muito muito muito muito parelhos, nao tem dessa de melhor ou pior. sao projetos dos anos 80 melhorados nos anos 90 e de la pra ca receberam uns tapinhas. Qqr um q abriu um capo de motor de popa sabe q desde que entraram helice a friccao , cdi, nao teve nenhum grande desenvolvimento. Seja a marca que for. De la pra ca, houveram trocas de visual, helices de tamanhos diferentes, carburadores que andam mais ou menos. Só. O resto é preferencia pessoal. Yamaha vinha de uma leva de carburadores bastante gastões, mas tem uma máquina muito boa, excelente na verdade, qualidde de construção é impecável, desde pintura acima dos tohatsus até usinagem, atenção aos detalhes, mesmo os minusculos, vc ve qualidade de material. Tudo muitissimo padronizado, todos os parafusos seguem a mesma medida, padronizacao etc. Após 2015, os faixa amarela, agora possuem sistema de carburacao , haste de acelerador, e periféricos do 30hp. Motor está excelente. Até aqui onde colhi resultados com quem é DONO (e nao qm ouviu falar, amigo do irmao do cunhado do fulano), é que o motor anda muito (e as marcas de gps dizem isso) e bebem pouco. Tohatsu e derivados por sua vez é um motor muito economico e anda muito, sem discussões aqui. Baita motor, excelente máquina também, mas peca em pintura e padronização de peças. Isso não influencia no desempenho final, mas são detalhes que para mim fazem toda diferenca. A propria TOHATSU, explica claramente no site deles, que os motores indicados para o Brasil, devido a nossa gasolina, deveriam ser o EVER RUN, pra quem quiser ler: http://www.tohatsubrasil.com.br/manuales_tohatsu/ever_run/DIFERENÇA-ENTRE-OS-MODELOS.pdf Ou seja, pro mundo onde se tem gasolina de boa qualidade, controle, etc = capo preto Pro brasil e paises de gasolina ruim = ever run, Ha algumas mudancas sutis que ajudam , especialmente, a questao da carburacao. O carburador dos tohatsus sao manhosos, ha dezenas de relatos no forum, desde bura que em 3 dias sai do ponto ate agulhas coladas entre outros pormenores por exemplo como engasopar e sofrer muito pra religar. Acontece que esses probleminhas sao mais sentidos por pessoas que pescam pouco, tipo 1x por mes ou menos, ai os efeitos aparecem mais constantemente, qm pesca sempre, nao tem relato algum de problema. E tem tb akeles que nao pescam nunca e nunca tiveram problema... Enfim, isso demonstra que o padrão de qualidade e conformidade das peças tohatsus variam bastante. Normalmente o pescador que gosta de um zelo maior, fica nervoso com motor tudo riscado, é enjoado, etc, vai preferir o yamaha , seja pela pintura, seja pela maior confiabilidade. O cara que só quer ir pra la e pra ca, anda mais, pesca mais, etc, vai no tohatsu. Ql melhor ou pior? Depende do teu gosto. Eu nao troco um yamaha por um tohatsu nem sob chibatadas... a nao ser o modelo 18hp, pq esse 18 é um muuuuuito bom e compensa muito !

nao como nao... isso de limao matar , nem ferrando, verme eh um trem DIFICIL de matar, tem uma altissima resistencia. Tanto eh q o vermifugo tem varias doses pra resolver...

minimost eh bem legal, andei dando uma pesquisada neles, usam muito motores ate 15 hp, raros os acima disso, motivo é simples, o barquinho eh feito pra nao ter calado nenhum, ou seja, ele nao tem quase nada de estabilidade, apenas plana, eh facil capotar ou afundar ele em qqr marola de 20 cm , ele quica muito tb, isso joga agua pra dentro , é um fun boat mesmo. la nso states, sao feitos de madeira , em casa mesmo, nao eh muito dificil, como todo americano tem uma oficina em casa, coisa de 1 ou 3 dias ta pronto. peso deles beira entre 70 e 100kg dependendo do modelo. E anda bem. Desse video ai ta com um motor bem preparado, andou bem mais que a maioria dos barquinhos, normalmente, a graca esta em acelerar ate o talo, e domar o bichinho, a sensacao de velocidade é muito maior que a realidade entao vira uma bela diversao.

de fato guto, a qtidade de aditivo é mínimo, a explicacao é obvia, qdo vc adciona algo a gasolina, ela diminui a qtidade de .. gasolina! se houvesse um incremento de aditivos, haveria decrescimo de gasolina. Na pratica, hoje um aditivo sintetico é mais barato que a propria gasolina, ou seja, vc paga mais caro pra ter menos gasolina batizada por algo mais barato que ela mesma... meio contraditorio nao? nao sei exatamente o que colocaram nas refinarias, mas akeles bardhal, stp da vida, basicamente é querosene, logo, vc paga uns 20reais por 300 a 400 ml, se vc for num posto de gasolina, vai pagar uns 10 reais o litro de querosene. Uma coisa que qdo vou viajar pra longe e vai gastar todo combustivel e eu logo vou trocar oleo e filtros, é colocar uns 2 a 3 litros de querosene no tanque, completo com gasolina ou alcool (preferivel gasolina) e vou pra estrada... o carro anda mais, economiza combustivel. Mas so faco isso 100% em estrada, pois o querosene pode derreter os pistoes e catalisador, logo em estrada ha uma menor temperatura do motor trabalhando, uma constancia maior de velocidade, a bomba trabalha com maior forca, enfim, td ajuda a limpar o motor, tanque, etc... feito isso, assim q volto, troco filtros de combustivel, oleo, ar e troco o oleo tb. Nunca precisei limpar bicos, tive problemas com motor sujo, alias, ja mandei abrir dois motores pouco antes de vender os carros com mais de 150 mil km, estavam liimpos como novos. Mas tem que trocar todos os filtros e oleos, pois o querosene contamina o oleo . Nunca usei aditivada no motor de popa, meus testes foram apenas nos carros (mais de 10 deles..)

no site da yamaha esta explicito que só devem usar gasolina comum. nao creio que isso seja por causa da lubrificacao, embora possa ter ai algo relacionado tb, acredito sim ser por causa de possiveis sujidades q possam se despreender do tanque e mangueiras e entupirem o sistema. alias, recomendacao pra qqr carro usado: nao use aditivos . pq vc nunca sabe o q o dono anterior usou, entao, pode estar mais prejudicando que ajudando. eu nao uso aditivo quase nunca, foram pouquissimas vezes que senti alguma diferenca, credito muito mais no fator psicologico de pisar menos do que nos efeitos da aditiviacao, ate pq, os aditivos sao de limpeza nao de desempenho... entao pra mim nao compensa.

entendi... valeu..

po pesquei bastante la nakelas bandas, pra mim era uma coisa so... ou to me confundindo sei la... obrigado pelo esclarecimento.

gilberto, porto murtinho... nao morrinho... informe-se antes de ir, pois comecou a piracema...ja fui muito pra la no passado, nao sei como esta agora, depois que o Eike Batista fez a mineradora dele e usa o rio como avenida, sei que os peixes complicaram, os navios qdo passa reviram o fundo e sujam o rio, isso o dia inteiro, ano inteiro, tem vez q ta uma meleca...

vi o anuncio, vi a lancha, deu ate medo... ja o motor sei la.. novo nao iria ser, mas tem lugares q parece bons, outros q parecem bem mexidos.. sei la...

ql peoblema dos rolamentos virem em saquinhos? prefiro assim, mais sustentavel, menor espaco (frete menor), so vejo vantagens... nao entendi pq ser contrario a isso..

1- o motor ta com o trim atolado pq eh muito potente para um barco que nao eh para esse motor, se nao tiver peso na proa e o trim atolado ele cavalga, isso aliado ao motor rabeta 20 e barco popa 15, entra agua mesmo. 2- nunca sao xerox, as pecas ate conseguem ser intercambiaveis as vezes, mas a qualidade muda bastante, tolerancias de medidas de usinagem tb.

tem um video do johnny hoffman q ele trocou as garateis por anzois, disse q pra aquele momento era mais indicado.. nao me lembro pq agora.

nunca tive isso entao nao sei dizer, ja ja o fabricio aparece, mas tenho decadas de forum, segue uma dica qdo for escrever algo extenso, antes coloque no word, pq se der merda (e pode ter certeza, elas acontecem), vc nao perde. Seja uma conexao ruim , pagina que carregou errado, navegador que trava, site que saiu do ar, rapaz tem tantos problemas que eu sempre uso o word qdo a coisa é demorada.

parece boa memso, feita de metalon ou aluminio? so faria com molas helicoidais, feixe de mola ja passou a epoca neh?

me referia a esse topico: nao conheco as carretas korg, nunca vi uma .. 5 anos de garantia contra ferrugem no meio de agua doce nao é nada, a menos que vc deixe full time na agua, o maximo q vai ocorrer sao uns pontinhos de oxidacao q com agua e sabao saem... isso se ocorrer, ja no mar, maresia, etc, 5 anos contra ferrugem é uma bela garantia. Mas de novo, tem que lavar sempre, carreta acumula muita agua, sujeira etc... eu qdo volto de pescaria, mesmo em rio, lavo barco e carreta com agua e sabao, mesmo agua de rio, sempre fica areia, terra, poeira, akilo vai encardindo e acumulando sujeira q corroi...

tem um topico meu só sobre carretas, convem dar uma olhada. se vai usar carreta pra mar, ESQUECA tubos fechados, tubos fechados acumulam muita sujeira, agua, umidade e o pior deles: SAL . Sua carreta vai durar MUITO pouco usando tubos fechados. Nao há cristo que consiga lavar por dentro deles. lembre-se que independente do material, marca, etc, vc vai precisar lavar a carreta sempre que sair do mar, preferencialmente, usar sabao para que nao acumule sal. Ademais, a imensa maioria de chapas fechadas sao de metalon, material que por si só combate a ferrugem (mas nao é 100%), entretanto, é um material estruturalmente mole, prefiro o aço. Da mais trabalho o aço? sim, sem duvida, mas em termos de soldagem, rigidez, durabilidade, sou 1000000000x mais o aço. Sem contar, que numa emergencia (quebrou uma solda, enferrujou, amassou, etc), vc com uma escova de aço , solda e martelo resolvem e chega em casa, com metalon ta fu.... Vai arrumar um cara que solde razoavelmente com seguranca um metalon pra ver... Nego por qqr solda, 100 km depois tu tem uma carreta rachada. Chapas de viga U sem serem enrigecidas (com abas quase formando um C), sao bem fracas na minha opiniao. Fuja delas. Chapas em viga U enrigecidas, tem entre 1.8 e 3 mm, uma com 2mm vc tera carretinha pra duas vidas e meia, vai trocar o barco 10x e ela continua perfeita. Chapas em U tem outra vantagem, vc ve rapidamente, sem esforço, qualquer problema que irá acontecer, como pontos de ferrugem, basta uma lixa, uma lata de spray e vc resolve o problema por anos. Uma chapa fechada vc simplesmente nao ve o problema e ai que ta a pior coisa em carretas: vc acha que tudo esta perfeito, e na verdade só tem uma simples camada de tinta visivel segurando td... Esse é tb o motivo de muitos (como eu) nao gostarem da galvanizacao , seja ela qual for. Veja, o processo de galvanizacao é sim eficaz, ou seja, protege contra oxidacao. Só que é IMPOSSIVEL galvanizar por dentro dos tubos fechados , logo, vc tem uma protecao só pra ingles ver, pra nao dizer outra coisa, entao vc ta la achando que ta perfeito, pintura otima, maravilhosa, ai do nada tua carreta quebra o chassi, a solda do eixo, e teu barco vira um míssil desgovernado. Tem horas que é melhor vc dar um passa pra tras mas saber exatamente o que tem nas maos do que ser surpreendido com algo ruim la na frente. Por uma questao de ética, nao vou dizer marcas que eu nao gostei, mas eu te dou umas dicas: carreta que nao tem travessas de seguranca entre as vigas principais, pode torcer o nariz, pq vai torcer o barco inteiro ! A minha por exemplo, feita para suportar o mesmo peso ou mais que o seu conjunto, tem 6 travessas de seguranca... A maioria que eu vejo ai, tem de 2 a 3 ... carreta tem que ser segura, nao bonita! Beleza deixa pro carro, pra esposa, pra quem vc quiser, carreta tem que ser forte, segura. enfim, aconselho a ler o topico sobre carretas, tem muito material lá. Carreta que indico saindo de SP ,exatos 5 horas de viagem: MORINI em votuporanga. Sao excelentes.

guto nao temos no brasil placas de aluminio com mais de 1.40, o que inviabiliza essa construcao, la fora, se acha na medida q desejar.

na minha visao, o yamaha 15 perde em todos os quesitos funcionais do super 15 (tohatsu 18, ou quase heheh). mas sao motores diferentes, 15 hp vs 18 hp, eh injusta a concorrencia. mas o yamaha tem suas qualidades, como pintura, maquina no geral é melhor construida (nao que o tohatsu seja ruim!, longe disso). se tem um motor que eu tiro o chapéu eh esse 18, mas botar um do lado do outro, se vc precisa de leveza, um motor compacto pra transportar no carro ou esconder num canto em casa, vai de yamaha, eh muito economico, silencioso e compacto, um 18 nao é qualquer um que levanta, ja o 15 sim, a diferenca de peso é pqno na balanca, mas qm ta gordo , sedentario, levanta o 15 mas sofre com o 18 .

discordar faz parte, aceitar é uma arte ! belas palavras.

Kid nao é impressão, é constatação. Na real, estamos falando disso há meses, mais precisamente um ano ou pouco mais. Lembro que ano apssado qdo começaram a falar disso eu creditei a piracema, onde haveria uma queda natural do interesse. Passado a piracema ficou claro que não houveram melhorias nos acessos. O zap pode ser um culpado? Talvez, mas nao é absoluto, pois outros foruns continuam tendo acessos constantes, novos usuários etc. O que me parece muito claro sao algumas situações: a) usuarios realmente desnecessários, para ser elegante e nao citar nomes, há usuários que são verdadeiros repelentes, eu mesmo, me recuso a comentar em qualquer topico que dois usuários postem, seja qual for o motivo, se ele postou antes ou depois de mim, não posto mais. São usuários que desagregam, onde entram, o tópico fica ruim e afastam as pessoas, quando ha o motivo de um banimento neles, mesmo havendo a denuncia, nao é feito. b) muitas perguntas parecidas, vejamos, ano passado inteiro, na parte de nautica, basicamente a maioria das discussoes era apenas uma: tohatsu 15-18 25-30 vs yamaha 25-30... Agora a vez é dos 40-50 ... Ha poucos topicos sobre temas diferentes, por exemplo, pra ficar só no meu usuario, o do tiro esportivo e das carretas... foram bem movimentados, mas se esgotou. Isso ocorre por n motivos mas talvez um especifico que é o item abaixo c) o FTB é voltado ou ao menos é assim percebido como um forum de tucunaré, acaba que exploramos pouco outras especimes, e ai o assunto se esgota mesmo. (veja isso nao é uma critica, apenas uma constatacao). d) momento critico do pais: convenhamos, nao da pra ficar brincando no servico ou tem muito saco pra sair procurando coisas... Como reverter? Como chacoalhar? Bem, acho que um forum nao se faz sozinho, ou seja, um ou outro usuario só tentando trazer novidade, mas qdo a coisa pega, os moderadores, pela sua experiencia no assunto, poderiam criar mais topicos, agitar sub foruns, trazer novidades. Eu fiz muito disso num fórum que fui moderador, saímos de alguns mil usuarios para centenas de milhares, trouxe um monte de materia gringa, fiz entrevista, agitei com fornecedores, enfim, fiz o que eu podia, rpaidinho o pessoal ganhou gosto e isso virou uma bola de neve. Outra coisa é chamar os usuarios que agregam bastante, mandar um e-mail pra eles, as vezes muitos voltam e isso ajuda bem. Dar pano pra manga pros usuarios novos com tesao... TEm gente nova ai q sabe pacas, visto o caso do engenheiro paulista que esta dando um show no topico das helices cleavers. O forum é dinamico, sempre havera fases mais isso ou menos aquilo, eu acesso o forum o dia todo, mas ha sub foruns que nem entro, por exemplo relatos de pesca ou sobre tralhas. Pq? pq minha tralha é antiga, ha trocentos topicos sobre varas, modelo X Y e Z, mesma coisa pra carretilha e molinete, mas... falta um topico anterior a isso do tipo: entenda como uma vara funciona, qual tipo, libragem etc... Esse tipo de topico a moderacao ou membros chaves, poderiam criar , ficam so na mente de alguns... Se ha esse conhecimento, pq nao postar? Pq nao difundir? Mesmo tolo, para muitos seria uma ajuda incrivel. Isso faz o cara comecar a entender, ir na loja, verificar na pratica e vir no forum trazer novidade, teste, etc... Agita, gera post, view, novos usuarios etc... De resto o forum eh otimo, ou seja, funciona legal, tem pouca treta, muita informacao etc...